Clasificación Australia

La primera sesión clasificatoria de este año ha llegado a su fin y los Mercedes, por si había alguna duda, por pequeña que fuera, no han dado ninguna opción. Se han asegurado un sólido doblete en clasificación, el noveno seguido.

Ha destacado la gran actuación de Carlos con el STR10, que en la primera batalla ya ha vencido a su compañero y se ha colocado octavo, justo por detrás de Ricciardo, que conduce el RB11. El compañero del australiano ha finalizado 13º.

Los Ferrari, se colocan en el top 5, a una distancia importante de Mercedes pero esto podría variar próximamente ya que Massa con el Williams estuvo a 8 décimas.

Los Mclaren la cruz del día, nada sorprendente que cierren la parrilla, necesita mejorar mucho esta escudería.

Mercedes:

No fallan, de nuevo la fiabilidad, elegancia y perfección del equipo de la estrella ha vuelto a machacar a sus rivales. Se llevan otro 1-2 y mucho me temo que en la carrera mañana será más de lo mismo.

Hamilton se mostró fuerte en la clasificación, sacando 6 décimas a su compañero, haciendo grandes vueltas, como decía Rosberg "yo he conducido mal y él como un campeón", así resumía la sesión clasificatoria de hoy.

La verdad es que el inglés está sacando su mejor versión y mañana tratará de resarcirse de aquel abandono tan prematuro de hace un año que le dejó en bandeja la victoria a Rosberg, que sólo tuvo que conducir el coche hasta la bandera cuadriculada.

Estupendo para Brackley.

Red Bull:

Están teniendo problemas con el motor, lo decía Helmut Marko "¿cómo se puede romper una unidad de potencia con sólo 50 kilómetros?", se les está terminando la paciencia a los de Milton Keynes, el motor Renault no va y eso les está perjudicando.

Ricciardo ha conseguido colarse en el séptimo puesto, sólo uno por delante de uno de los pilotos de la escudería menor Toro Rosso.

Kvyat no tuvo tanta suerte y quedó 13º,s e quedó en el segundo corte y evidentemente su cara no era la mejor, seguramente esperaba mejor de sí mismo viendo el rendimiento que ha logrado sacar Daniel pero el RB11 no está para tirar cohetes.

Están teniendo muchos problemas en esta escudería con el motor y si no los solucionando rápido, los tres principales equipos que parecen definirse se les irán escapando, pero nunca dejemos de confiar en su capacidad evolutiva.

Williams:

Una lástima el error de Bottas en la última parte de la clasificación, sin ese latigazo en el coche podría haber llegado seguramente a ese tercer puesto que se ha llevado Massa.

El FW37 es rápido y fiable y lo está demostrando. Pueden decir que son la segunda escudería de la parrilla por detrás de los intocables aunque Ferrari, según lo visto, no anda muy lejos.

Mañana en la carrera veremos si Felipe defiende ese podio y si Bottas logra remontar unos puestos. 

Ferrari:

A sólo unas milésimas se quedaba Sebastian Vettel del tercer puesto logrado por Massa y Raikkonen estaba justo detrás también a sólo unas décimas.

Si comparamos con Mercedes, el espacio es bastante grande, como lo es con Williams, si lo comparamos precisamente con los de Grove, están prácticamente ahí pero veremos mañana en la carrera durante 56 vueltas.

No han hecho una mala clasificación en este aspecto y parece que el coche funciona mejor, a ver qué pescan mañana.

Mclaren-Honda:

Hacía casi 40 años que Mclaren no firmaba una clasificación tan nefasta como la de hoy, saldrán desde los dos últimos puestos de la parrilla, no pasaron la Q1 pero tampoco se podía esperar que lo hicieran.

Tienen muchos problemas y mañana será difícil que aguanten toda la carrera como ya ha pronosticado Jenson Button.

Les queda mucho kilometraje por realizar, tienen una clara desventaja y seguro que serán capaces de enjugarla, la cuestión es cuando lo lograrán.

Force India:

14 y 15 son los puestos ocupados por Sergio y Hülkenberg separados por tan sólo una milésimas. Salen en los puestos de atrás, habrá que darles tiempo para mejorar, fiabilidad tienen pero deben demostrar que el rendimiento está a la altura de los mejores o de poco les servirá.

El jefe del equipo niega que tengan graves problemas financieros pero mientras no mejoren su rendimiento, poco tendrán que decir a favor suyo.

Toro Rosso:

Lo que han estado mostrando en pretemporada es lo que se ha visto en Melbourne: el STR10 funciona y vaya como.

En las primeras de cambio Carlos ya le ha metido un 1-0 en clasificación al joven Verstappen pero debemos darle tiempo al joven holandés, es sólo su primera clasificación aunque también lo es para el español y le ha vencido por 3 décimas que pueden no parecer mucho pero la parrilla está tan competida que te manda abajo.

El potencial del Toro Rosso no es poco y mañana Carlos debería poder mantener al menos su posición en carrera, más allá de eso está complicado porque ya es terreno de los grandes.

Justo delante de él sale el rey de Red Bull, intentar atarcarle podría ser interesante porque la primera carrera es para arriesgar pero sin pasarse, hay que puntuar.

Verstappen tendrá que remontar un poco más, nadie duda de su talento y no lo voy a hacer yo pero esperaba algo más de él. Mañana tendrá casi 60 vueltas para avanzar en la parrilla.

Lotus-Mercedes:

9 décimas separan a Maldonado de Grosjean, la verdad es que es un espacio bastante amplio para ser del mismo equipo, es posible que haya experimentado problemas con el monoplaza.

El coche pinta bien aunque como a casi toda la parrilla, habrá que darles tiempo para consolidar porque cerrar el top 10 no es lo que ellos quieren.

Ahora están motorizados por la unidad de potencia más salvaje de la parrilla y eso debería darles un extra, el chasis parece bueno, tendrán que confirmarlo todo más adelante.

Aunque no son las mejores posiciones hay que tener un poco de paciencia con ellos.

Sauber:

Menos mal que Ericsson es el piloto experimentado del equipo porque hoy Nasr le ha dado un repaso.

2,5 seg es lo que separan al suizo del brasileño, esto sí es un mundo y lo demás son tonterías, lo peor es que es entre compañeros de equipo así que espero que Marcus tenga una buena explicación.

El fin de semana ha estado marcado por la guerra judicial entre Van der Garde y Sauber por los derechos legales del piloto holandés para conducir, a los cuales ha renunciado definitivamente en pro de la estabilidad del equipo, así que Nasr y Ericsson no tienen nada de qué preocuparse.

Bueno, Marcus quizá sí si sigue así. Pues undécimo para Nasr y decimosexto Ericsson. 

Van der Garde desiste en la guerra con Sauber.

"Por respeto a la F1, el motorsport y a Sauber y sus pilotos he decidido renunciar a mis derechos legales para correr este fin de semana en Melbourne" así anunciaba de primera mano el piloto holandés que cesa las acciones legales contra el equipo de Hinwill.

"Como soy un piloto de carreras apasionado, esta decisión ha sido muy difícil para mí. Sin embargo, también quiero respetar los intereses de la FIA, de Sauber Motorsport, así como de Nasr y Ericsson. Mi equipo continuará las conversaciones con Sauber la próxima semana para encontrar una solución mutuamente aceptable para la situación actual que se ha planteado. Confío en que se encontrará tal solución e informaré a los medios una vez se alcance" decía Giedo.

Ahora Sauber no tendrá ningún problema en alinear a sus pilotos oficiales de cara a la clasificación como ya hemos visto y mañana para la carrera.

Este era el comunicado de Sauber "El equipo Sauber puede confirmar que ha podido llegar a un acuerdo con el señor Giedo Van der Garde, quien se abstiene de conducir en el Gran Premio de Australia, por lo que puede mantener su plan original. El equipo Sauber, el señor Van der Garde y su equipo seguirán teniendo conversaciones constructivas con el fin de encontrar una solución mutuamente aceptable. El equipo Sauber está aquí para correr el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 y es en lo que se está centrando el equipo. En el transcurso de la semana que viene podremos dar más información".

Ahora el piloto y el equipo deberán encontrar el acuerdo que mejor satisfaga sus necesidades.

Previo temporada 2015: Australia.

Cierra los ojos. Coge aire. La aventura en la que estamos a punto de embarcarnos no es una cualquiera, es algo único, es una montaña rusa, es frenesí en cada segundo, emociones a flor de piel. Esto no es apto para aquellos que no son valientes.

Comenzamos.

Estás rodeado de stands, de puestos de merchandising, puedes ver gorras negras, blancas, plateadas, puedes ver productos de muchos equipos, gente que los compra, otros sólo miran, un niño le pide a su padre una de color rojo, la tradición nunca se pierde, nunca se abandona.

Miras hacia abajo, tus pies se encaminan firmes, directos, no vacilan, recto, hacia unas escaleras que se adentran hacia un lugar ligeramente oscuro. Hay personas que están haciendo lo mismo que tú. Miras el reloj, 30 minutos. Piensas que podrías curiosear más pero decides que quieres sentarte y observar las vistas.

Subes rápidamente las escaleras, oteas tus alrededores, ves tu asiento pero tendrás que andar un poco más. Después de haberlo hecho ya sudas, hace mucho calor, pero merece la pena. Merece la pena haber pagado para tener derecho a llevar ese trozo de plástico colgado de tu cuello.

Te sientas, hay gente levantada, otros vienen y van, una persona saca una cámara fotográfica de las buenas, otros digital, tú, buscas en tu mochila y la ves preparada para la acción.

15 minutos, los ves delante de ti, tú sabes que estás nerviosos, no lo quieren demostrar, no están hechos para demostrarlo, están hechos para ganar, cualquier otra cosa es una derrota, ya lo dijo un grande “El segundo es el primero de los perdedores”, mucha razón tenía ese hombre.

Decides hacer unas cuantas fotos de lo que ves delante de ti, las instalaciones, los coches, algunos pilotos, los cuales aún no tienen ni el casco puesto.

Los segundos vuelan demasiado rápido. Señal de 3 minutos. La tensión se puede cortar, la mayor parte de la gente está sentada por no decir todos, mayoritariamente hay silencio. Todos miran a sus ídolos con ojos que no pestañean.

Todos se han ido, ingenieros, mecánicos, sólo ellos. Sólo los valientes. Hay que estar loco para hacer esto o con palabras más vulgares como decía el actor que hacía de Niki Lauda en “Rush”, una gran película por cierto.

Salen, lentos, vuelta de formación. La gente se ha vuelto a levantar, están grabando, aún no viene lo fuerte, los pilotos ya están nerviosos, tienen que tenerlo todo a punto para dentro de un par de minutos hacer una gran salida. No se puede fastidiar este momento.

Oyes el rugido de los motores, los pilotos aparecen en la recta principal. Tratan de deslizar los coches cuanto más mejor, cuanta más temperatura en los neumáticos mejor salida harás, contando, claro está, que juegues bien con los pedales.

Pegan acelerones delante de ti, se colocan, tus pulsaciones suben una barbaridad, se paraliza todo, sólo notas tu agitada respiración contrayendo el pecho y volviéndolo a expandir.

Ya tienes agarrada tu cámara prepara delante de ti, a través de la pantalla digital puedes ver lo mismo pero más pequeño. Evidentemente ella no puede sentir nada pero tú sí que puedes y lo que sientes no es poco.

Llevas esperando esto tanto tiempo desde que aquel gran premio de Abu Dhabi cerró el anterior campeonato..

los motores gruñen, se amenazan, los pilotos agarran sus volantes con fuerza, preparan todos sus sentidos, todos ellos están puesto en su pide derecho y en la pista que hay delante de ellos.

Sus cerebros están procesando mucha información en décimas de segundo, están repasando que línea de carrera iban a tomar, por donde adelantarán.

En unos segundos 20 coches van a lanzarse como lobos en una guerra campal en la que el más débil es el que peor parte se lleva, los más astutos encontrarán esos huecos imposibles, los más atrevidos nos congelarán el corazón y nos sacarán un aplauso.

Los de detrás no ven casi nada y tienen que confiar en que nadie la líe demasiado por delante. Unos pocos metros para tantos coches al mismo tiempo, ¿Qué locura no?, estos tipos están locos, quien en su sano juicio haría esto.

Tú pagas por verlo, porque es tu pasión, porque lo llevas en la sangre, porque lo vives y lo sientes, no hay nada mejor que esta sensación.

El calor te abrasa la nuca pero por fortuna tienes la gorra que te protege la cabeza, tu cámara graba la tensión y tu mano agarra más fuerte la misma.

Y de repente, en un momento, que para cualquier otra cosa de la vida es insignificante, miles de caballos de potencia se unen en una sinfonía calcada, en un estruendo que todo lo cura.

Se apaga el semáforo.

A Jean Todt le gustaría que la F1 volviera a la India.

El año pasado no se disputó la carrera de la India tras 3 años de pruebas satisfactorias por problemas de tasas y burocráticos. Todt cree que la F1 puede ser más barata y que hay maneras de reducir costes. Menciona los casos de Marussia y Caterham.

La Fórmula 1 en India, en el circuito de Buddh, no ha conocido otro ganador de la prueba que el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel. El alemán, se impuso en las tres citas que se han celebrado allí con soltura.

Jean Todt, presidente de la FIA, piensa que la F1 debería volver a la India “querría volver a verla allí, más como entusiasta de los coches que como presidente de la FIA” comentaba.

“Las carreras no son mi responsabilidad, es a la FOM a quien atañe la discusión de organizar una carrera allí. Personalmente, más como entusiasta de los coches que como presidente de la FIA, me gustaría volver a verla en ese país” explicaba.

La prueba india, que dejó de celebrarse tras tres años por problemas de tasas y burocráticos, podría volver el año que viene puesto que Bernie Ecclestone quiere que lo haga. Y de momento las conversaciones entre la FOM y el grupo Jaypee están en proceso.

Todt expresó su descontento por la salida de esta prueba del calendario “desafortunadamente el circuito es usado por mas categorías del deporte de motor. El próximo domingo habrá una carrera del campeonato de camiones y hay más carreras además” decía y añadía “pero está claro que el propósito inicial era albergar carreras de Fórmula 1 y la India es uno de los países más grandes del mundo, merece la F1 pero yo no estoy al cargo de eso” argumentó.

Después pasó a comentar los problemas financieros que traviesa el deporte rey del motor y mencionó que la reducción de costes es el objetivo primario de la FIA “este año por fortuna vamos a tener 10 equipos, somos el pináculo de los deportes de motor y es caro. Todavía hay que trabajar sobre la potenciación de la nuevas tecnologías, siempre tratando de mejorar la seguridad y de pulir el aspecto financiero para reducirlo porque la F1 es muy cara” explicaba el francés.

La Fórmula 1 ha estado lidiando con los altos costes por algunos años y equipos como Marussia y Caterhan han sufrido en sus carnes lo que es estar a punto de desaparecer. De hecho, Marussia se ha salvado pero Caterham sí correrá ese destino.

Jean Todt daba su opinión sobre este aspecto “no creo que sea necesario tener a 500 ó 1000 personas trabajando dentro de una escudería, creo que puedes hacerlo con menos gente. Siempre puedes incidir en las tecnologías más baratas. Puede que necesites estandarizar la misma pero es algo sobre lo que siempre estamos trabajando” agregaba.

Finalizaba diciendo que el mayor deporte de motor del mundo necesita reducir gastos urgentemente “necesitamos reducir costes significativamente, ahora mismo no hay una cifra pero seré feliz cuando pueda compartirla con vosotros una vez lo hayamos reducido lo suficiente” concluía.

Sauber pierde el juicio contra Van der Garde.

La temporada 2015 está a punto de comenzar y creo que no vamos a poder esta tranquilos ni un sólo minuto. La pretemporada ha sido cuando menos algo tensa con el accidente de Alonso y unido ahora al juicio la que ya se han enfrentado el ex piloto de Sauber Giedo Van der Garde y el propio equipo.

El juez dictaminó el caso a favor del ex piloto aunque todavía no se conoce que deberá hacer Sauber en favor del piloto, si pagarle indemnización o dejarle pilotar, sin duda, entendemos que lo que quiere el ex piloto es conducir.

Giedo, conforme con la resolución del caso decía "Estoy en muy buena forma y muy fuerte. Tengo muchas ganas de volver al equipo y vamos a trabajar duro para hacer lo mejor para este fin de semana. Siempre he estado fuerte, he estado entrenando los últimos tres meses muy duro y tengo muchas ganas de volver al equipo. Tuve una muy buena relación, todavía la tengo y estoy deseando que llegue la competición este fin de semana. Todo depende de lo que hagan. Estoy feliz por ganar el caso, y de estar aquí. Ahora tengo muchas ganas de volver a subirme al coche".

El equipo, por otra parte, comunicaba a través de Monisha Kalterborn "Estamos decepcionados con esta decisión y ahora necesitamos tiempo para comprender lo que significa y el impacto que va a tener en el comienzo de nuestra temporada. Lo que no podemos hacer es poner en peligro la seguridad de nuestro equipo, o de cualquier otro piloto en la pista, por tener a alguien desprevenido en un coche que ahora ha sido adaptado para otros deportistas" explicaba.

Pero Sauber no va a quedarse de brazos cruzados y ha presentado una apelación para tratar de tirar hacia su terreno, mientras, el ex piloto de pruebas, comunicaba alegremente "creo que podré disputar sin problemas los entrenamientos libres de Australia, se tarda unas 3 horas o 3 horas y media en preparar el asiento, tienen tiempo por la noche" afirmaba.

"Creo que es otra cosa que los abogados tienen que hablar y resolver. De momento estoy centrado en comenzar este fin de semana. Creo que han dado un paso adelante durante el invierno y me alegro. Estoy deseando trabajar juntos de nuevo para hacerlo bien este fin de semana" decía el piloto respecto al resto de la temporada y al progreso del equipo este invierno.

En cuanto a su relación con el equipo, no duda que es perfecta y que no hay cabos sueltos y que podrá volver al trabajo y reanudarla sin ningún tipo de problema "No veo ningún problema, porque al final, el año pasado fue bueno, no sólo por los resultados de las pruebas, el lado personal también fue muy bueno. No veo ningún problema con ellos. Ahora tenemos que mantenernos unidos, caminar en la misma dirección, y empujar fuerte para conseguir nuestros primeros puntos" agregaba.

Cuando le preguntaban sobre el brasileño Felipe Nasr y la llegada de patrocinadores, Giedo no respondía tan alegremente "Creo que no está bien hablar de esto ahora. Estoy contento por el juicio. El tema de los patrocinadores se ha hablado ya. Vamos a centrarnos en el fin de semana" concluía.