Trabajo impecable de Nico Rosberg, controlando la carrera de la primera a la última vuelta, usando la velocidad de su Mercedes, un buen ritmo y la imposibilidad de Hamilton de pegarse a él.
Triunfo merecido, segundo consecutivo, quinto del año, subcampeonato asegurado y contribuyendo aún más al dominio aplastante de Mercedes.
Lo cierto es que Rosberg está renaciendo o eso es lo que da a entender, ha encadenado cinco poles seguidas, algo que no hacía nadie desde el propio Lewis a comienzos de año prácticamente y aunque no tradujo todas esas poles en victorias, cometió errores tontos y se le vio resquebrajado.. parece que le ha tomado la medida a su compañero.
Es evidente que el juego de 2016 ya ha comenzado y ahora mismo Nico lleva el toro cogido por los cuernos.
Qué deparará Abu Dhabi en un ring en el que se permite todo menos tocarse es un misterio y más incógnita aún es 2016 pero parece que el alemán le ha pilado el truquillo a estar por delante del inglés.
Porque no me negaréis que este fin de semana Hamilton pecó de ansia de querer dedicarle a Senna su primer triunfo en su casa, a su ídolo. Cometió errores que le dejaron segundo en clasificación y en carrera.
Se puede recuperar perfectamente y sólo han pasado dos carreras de su última victoria (casualmente de las victorias que han atado el subcampeonato de Rosberg) y Abu Dhabi es la última, volverá a por todas.
Permitirme dedicarle a Vettel las palabras que se merece por haber luchado matemáticamente por el subcampeonato hasta la penúltima carrera.
Temporada de escándalo que se ha marcado el alemán, ha aprovechado un coche notablemente más competitivo que el anterior, le ha dado un baño de órdago a su compañero y sus números en su primera temporada de rojo quitan el hipo.
Un piloto súper completo que desearía, seguramente, poder competir contra un gran rival como Fernando con coches parecidos.
Los Williams en Brasil no han estado especialmente brillantes, Bottas 5º y Massa descalificado son unos resultados pobres, sobre todo porque la escudería de Claire Williams, debería luchar con Ferrari de tú a tú y ni por asomo lo están haciendo.
Errores por todas partes,falta de convicción a la hora de decisiones que permiten ganar carreras o te alejan de las victorias y pilotos que no parece que tenga la velocidad necesaria.
Este equipo el año pasado diría que iba mejor. Lo que ha pasado es que Ferrari ha dado un salto importante.
Red Bull ha finalizado con sus coches 7º con el ruso Kvyat y 11º con Ricciardo, el cual salía en las últimas posiciones por cambio de motor y tuvo que remontar. Daniil no pudo hacer mucho ante coches realmente más rápidos aunque eso no resta mérito a su séptima posición.
Y ahora toca aplaudir la actuación de Hulkenberg, una gran carrera, ya clasificó bien y algo le tuvo que pasa a Checo para no hacerlo casi igual de bien como mínimo viendo el ritmo del alemán.
Nico le regala a Vijay Mallya 8 puntos y una carrera de la que estar orgulloso.
Lotus también ha hecho una gran carrera, Grosjean encontró los problemas normales de encontrarse con coches con motores competitivos aunque supo quedar 8º. Pastor sufrió una penalización de 5 segundos en su última parada por catapultar a un Sauber en la curva 1.
Sin embargo buena carrera de Enstone.
En la escudería de Franz Tost, de nuevo, una de cal y otra de arena. Espectacular Max Verstappen que para más de uno fue el hombre de la carrera seguramente.
Hizo grandísimas pasadas en las eses de Senna que son para enmarcar demostrando que la edad es sólo un número.
Carlos, tuvo la mayor mala suerte del mundo. Ya con problemas en qualy, su coche le deja tirado antes de empezar. Problemas en su unidad de potencia. Vaya año más complicado está teniendo. A ver si se formaliza el contrato con Ferrari y se olvidan de Renault porque menudo año les está dando. Sainz está por encima de esto y de mucho más.
Los Sauber firman 13º con Nasr, que corrió ante su gente, emocionado seguro y Ericsson 16º, nada especial ninguno de los dos.
Los Mclaren que fueron capaces de terminar. Las malas lenguas decían que Alonso ya tenía su silla colocada donde ayer sólo por si acaso. 14º puesto para el inglés y 15º para el asturiano en una temporada con pocas cosas para celebrar, ya lo dice el propio Alonso "que pase rápido este año y que llegue 2016".
Está hasta la coronilla de esta temporada, una de las peores con diferencia a excepción de Minardi por los puntos conseguidos, porque por abandonos ahí debe andar. Nefasto.
Stevens y Rossi cierran la parrilla.
Mercedes se supera a sí misma, ¡sólo se libraron los Ferrari de ser doblados!, una auténtica barbaridad, que pone de manifiesto su superioridad, además, en un circuito tan corto se acentúa.
Si de números de trata, los de los alemanes asustan. A sólo un doblete de su propio récord establecido en dos temporadas seguidas; 15/18 victorias, posibles, 17/18 poles.. etc., número apabullantes.
Es una lástima que la siguiente carrera sea la última aunque depende de como se mire, desde la esperanza de que 2016 sea más competido o desde la pena de que una nueva temporada llega a su fin.
Sea como fue, el siguiente circuito es Yas Marina, que asusta sólo de verlo, ¡los jeques árabes no andan mal de pasta!.
La eliminación de la doble puntuación dudo que signifique menos emoción para un GP que estará marcado, espero, por una competición sana entre los pilotos de Mercedes para demostrar quien corre más rápido.
Dos semanas, ¿podréis aguantar?, ¡yo no!.
El desierto nos espera.
Mostrando entradas con la etiqueta Senna. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Senna. Mostrar todas las entradas
domingo, 15 de noviembre de 2015
sábado, 14 de noviembre de 2015
F1 GP Brasil 2015: Clasificación.
Solo ante el peligro, eso define la primera posición, nadie por delante, te diría que es lo mejor porque no tienes que adelantar pero el problema es que tienes que mirar atrás.
Gran pole de Rosberg (ojo, quinta seguida) aunque su vuelta lanzada ha tenido errores. No ha sido una gran vuelta de Hamilton, ya no sólo por los errores por conducir demasiado agresivo, os lo diría él mismo. No puede estar contento, sea 1 milésima o 17.
Y es que es evidente que Mercedes está ayudando a Nico por ese subcampeonato que la escudería alemana no está dispuesto a perder. Y si su piloto alemán no puede solo, pues se le ayuda.
Tercero Vettel, algo lejos de los de Brackley, seguido de Raikkonen. Los Ferrari en su línea, detrás de los inalcanzables. Gran temporada que ya se termina.
Por detrás, ¡Hulkenberg!, quizá estés tan sorprendido como yo pero el alemán ganador de las 24h de Le Mans encontró el ritmo, beneficiado de la sanción a Bottas de tres puestos.
Kvyat saldrá sexto tras una clasificación meritoria sin ese motor actualizado que sí llevará Ricciardo, por eso el australiano saldrá 19º, sólo por delante de Alonso.
Los Williams, 7º Bottas y 8º Massa, al cual no he encontrado a gusto conduciendo. Errores delante de sus fans, no sé si es que gritan demasiado, no gritan lo suficiente.. sea lo que sea mañana se acordará de ese podio de 2014 aunque está un poco lejos para conseguirlo.
9º Max Verstappen, la juventud al frente, Carlos 10º, cerca de su compañero en los cronos pero con multitud de problemas que él mismo comentó tras la sesión clasificatoria. Mañana estos chicos tendrán una carrera difícil y no sería la primera vez que digo esto y se marca una actuación memorable. Ya veremos cuanto penalizan en la recta que conduce a la meta.
Pérez tan sólo 11º, su compañero fue 9 décimas más rápido. Cuida muy bien los neumáticos y mañana la guerra estratégica será importante, ¿sorprenderá y dará la campanada?.
Lotus, con sus problemas financieros y posible absorción por el motorista francés, coloca a Grosjean 14º y a Maldonado 15º.
Los Sauber saldrán uno detrás de otro, el sueco Ericsson 12º, el otro local, 13º ya penalizado por bloquear a su compatriota en una acción que obligó a Massa a tomar el exterior de la pista. Mañana es un día emocionante para Nasr, al contrario que el otro Felipe, él nunca ha corrido en casa en Fórmula 1, seguro que eso le provoca cosquillas en el estómago.
Mclaren saldrá con Button 16º y Alonso último, no marcó tiempo, se quedó tirado por problemas con origen en el motor Honda (qué raro, ¿eh?), apenas dio unas curvas. Se sentó a tomar el sol y pensar, quizá, rezar, que 2016 vaya mejor. Mientras, bromea y se ríe, pero seguro que la batalla va por dentro. Ya hemos desgastado el sustantivo paciencia.
Rossi saldrá 17º y Stevens 18º, ligeramente beneficiados de las sanciones a otros pilotos. Qué pena que Roberto no esté aquí, a saber qué podría hacer.. .
Se presenta una carrera interesante, no sé vosotros pero creo que mañana el equipo Mercedes, al igual que en México le dirá a Lewis "mira campeón, sabemos que quieres ganar pero deja a Nico de nuevo, nos jugamos el subcampeonato con él" y Hamilton quizá ni responda. Ni querrá. Si no gana, tiene que ser por eso.
Penúltima prueba de la temporada, el invierno se acerca, el trabajo duro para dar caza a Mercedes se intensifica, la batalla psicológica entre los hombres de Mercedes ya parece haber comenzad y, ojo, el alemán gana de momento.
Hamilton, que nada tiene que ver con los adorables animales con los que posa en su Instagram, saldrá a ganar supongo, otra cosa es que le dejen.
Puede llover mañana, espero que sea verdad esta vez, no como la enorme mentira de México, donde no cayó ni una gota.
Pues hasta entonces.
Daniel Ricciardo pierde 10 posiciones por cambio en su motor.
Bottas pierde 3 posiciones por adelantar bajo bandera roja a Nasr en la FP2 además de dos puntos en su carnet de piloto.
Nasr pierde tres posiciones por bloquear a Massa en clasificación además de dos puntos en su carnet de piloto.
Gran pole de Rosberg (ojo, quinta seguida) aunque su vuelta lanzada ha tenido errores. No ha sido una gran vuelta de Hamilton, ya no sólo por los errores por conducir demasiado agresivo, os lo diría él mismo. No puede estar contento, sea 1 milésima o 17.
Y es que es evidente que Mercedes está ayudando a Nico por ese subcampeonato que la escudería alemana no está dispuesto a perder. Y si su piloto alemán no puede solo, pues se le ayuda.
Tercero Vettel, algo lejos de los de Brackley, seguido de Raikkonen. Los Ferrari en su línea, detrás de los inalcanzables. Gran temporada que ya se termina.
Por detrás, ¡Hulkenberg!, quizá estés tan sorprendido como yo pero el alemán ganador de las 24h de Le Mans encontró el ritmo, beneficiado de la sanción a Bottas de tres puestos.
Kvyat saldrá sexto tras una clasificación meritoria sin ese motor actualizado que sí llevará Ricciardo, por eso el australiano saldrá 19º, sólo por delante de Alonso.
Los Williams, 7º Bottas y 8º Massa, al cual no he encontrado a gusto conduciendo. Errores delante de sus fans, no sé si es que gritan demasiado, no gritan lo suficiente.. sea lo que sea mañana se acordará de ese podio de 2014 aunque está un poco lejos para conseguirlo.
9º Max Verstappen, la juventud al frente, Carlos 10º, cerca de su compañero en los cronos pero con multitud de problemas que él mismo comentó tras la sesión clasificatoria. Mañana estos chicos tendrán una carrera difícil y no sería la primera vez que digo esto y se marca una actuación memorable. Ya veremos cuanto penalizan en la recta que conduce a la meta.
Pérez tan sólo 11º, su compañero fue 9 décimas más rápido. Cuida muy bien los neumáticos y mañana la guerra estratégica será importante, ¿sorprenderá y dará la campanada?.
Lotus, con sus problemas financieros y posible absorción por el motorista francés, coloca a Grosjean 14º y a Maldonado 15º.
Los Sauber saldrán uno detrás de otro, el sueco Ericsson 12º, el otro local, 13º ya penalizado por bloquear a su compatriota en una acción que obligó a Massa a tomar el exterior de la pista. Mañana es un día emocionante para Nasr, al contrario que el otro Felipe, él nunca ha corrido en casa en Fórmula 1, seguro que eso le provoca cosquillas en el estómago.
Mclaren saldrá con Button 16º y Alonso último, no marcó tiempo, se quedó tirado por problemas con origen en el motor Honda (qué raro, ¿eh?), apenas dio unas curvas. Se sentó a tomar el sol y pensar, quizá, rezar, que 2016 vaya mejor. Mientras, bromea y se ríe, pero seguro que la batalla va por dentro. Ya hemos desgastado el sustantivo paciencia.
Rossi saldrá 17º y Stevens 18º, ligeramente beneficiados de las sanciones a otros pilotos. Qué pena que Roberto no esté aquí, a saber qué podría hacer.. .
Se presenta una carrera interesante, no sé vosotros pero creo que mañana el equipo Mercedes, al igual que en México le dirá a Lewis "mira campeón, sabemos que quieres ganar pero deja a Nico de nuevo, nos jugamos el subcampeonato con él" y Hamilton quizá ni responda. Ni querrá. Si no gana, tiene que ser por eso.
Penúltima prueba de la temporada, el invierno se acerca, el trabajo duro para dar caza a Mercedes se intensifica, la batalla psicológica entre los hombres de Mercedes ya parece haber comenzad y, ojo, el alemán gana de momento.
Hamilton, que nada tiene que ver con los adorables animales con los que posa en su Instagram, saldrá a ganar supongo, otra cosa es que le dejen.
Puede llover mañana, espero que sea verdad esta vez, no como la enorme mentira de México, donde no cayó ni una gota.
Pues hasta entonces.
 |
| Vía caranddriver |
Bottas pierde 3 posiciones por adelantar bajo bandera roja a Nasr en la FP2 además de dos puntos en su carnet de piloto.
Nasr pierde tres posiciones por bloquear a Massa en clasificación además de dos puntos en su carnet de piloto.
jueves, 12 de noviembre de 2015
F1 GP Brasil 2015: Previo.
Penúltima cita del campeonato mundial de Fórmula 1 y que mejor lugar para celebrarla que el histórico y emocionante circuito de Interlagos.
Sus 4309 metros hacen que la vuelta sea corta pero como ya hemos aprendido del pasado, las carreras aquí son emocionantes.
Quien no recuerda aquella carrera de Senna en 1991, conduciendo con una sola marcha, toda una proeza, estaba decidido a finalizar aquella carrera y ganarla y lo consiguió pero debido al fuerzo físico, luego no podía salir del coche.
12 años despues, en 2003, Alonso sufría el accidente más fuerte de su carrera al encontrarse con un neumático de Webber y su Jaguar, que había colisionado violentamente poco antes de la entrada de boxes. El asturiano, ileso, se apoyó en la barrera de protección del circuito mientras le atendían.
Dos años después, en 2005, sorprendió al mundo entero y tras un año en el que demostró quien era y para qué había venido, con un rabioso "TOMA!!" con el que se quitó la presión de encima de un plumazo, venciendo a una Mclaren que tenía sin duda el coche más rápido.
En 2006 revalidó el título contra Schumacher, contra la FIA, contra todos. Llevado por sus mecánicos en volandas, el nuevo rey de la F-1 había vuelto a ganar.
En 2008, en uno de los finales de campeonato más dramáticos del S.XXI, Lewis Hamilton, tras 71 vueltas, en la última curva adelantaba a Glock. El adelantamiento decisivo, el que le quitó el título a Massa de las manos, uno que ya creía tener (por error de su equipo, cantaron victoria demasiado temprano).
Las lágrimas del brasileño no pudieron remediar lo que hubiera sido una celebración increíble.
En 2009 Button y su imbatible Brawn ganaban el campeonato tras un año que fueron de más a menos, con un difusor que les dio la ventaja necesaria para sentenciar el mundial en la primera mitad.
Pero si de emoción es de lo que estamos hablando, recordemos el campeonato de 2012, Fernando Alonso y Vettel llegaban con opciones de lograrlo, el que ganara, se convertiría en tricampeón del mundo.
Aunque el asturiano fue campeón durante 3 vueltas, cuando cruzó la línea de meta, ya se le había escapado.
¿Qué deparará la edición de 2015?, el campeonato ya está decidido pero el circuito de Interlagos siempre nos regala carreras increíbles que quedan para el recuerdo.
Donde el año pasado Rosberg se impuso a Hamilton, este año llega reforzado por la victoria en suelo Mexicano. Busca su segunda victoria seguida aquí.
Todo está preparado para que una de las mejores citas del mundial comience. ¿Lo estás tú?.
Sus 4309 metros hacen que la vuelta sea corta pero como ya hemos aprendido del pasado, las carreras aquí son emocionantes.
Quien no recuerda aquella carrera de Senna en 1991, conduciendo con una sola marcha, toda una proeza, estaba decidido a finalizar aquella carrera y ganarla y lo consiguió pero debido al fuerzo físico, luego no podía salir del coche.
12 años despues, en 2003, Alonso sufría el accidente más fuerte de su carrera al encontrarse con un neumático de Webber y su Jaguar, que había colisionado violentamente poco antes de la entrada de boxes. El asturiano, ileso, se apoyó en la barrera de protección del circuito mientras le atendían.
Dos años después, en 2005, sorprendió al mundo entero y tras un año en el que demostró quien era y para qué había venido, con un rabioso "TOMA!!" con el que se quitó la presión de encima de un plumazo, venciendo a una Mclaren que tenía sin duda el coche más rápido.
En 2006 revalidó el título contra Schumacher, contra la FIA, contra todos. Llevado por sus mecánicos en volandas, el nuevo rey de la F-1 había vuelto a ganar.
En 2008, en uno de los finales de campeonato más dramáticos del S.XXI, Lewis Hamilton, tras 71 vueltas, en la última curva adelantaba a Glock. El adelantamiento decisivo, el que le quitó el título a Massa de las manos, uno que ya creía tener (por error de su equipo, cantaron victoria demasiado temprano).
Las lágrimas del brasileño no pudieron remediar lo que hubiera sido una celebración increíble.
En 2009 Button y su imbatible Brawn ganaban el campeonato tras un año que fueron de más a menos, con un difusor que les dio la ventaja necesaria para sentenciar el mundial en la primera mitad.
Pero si de emoción es de lo que estamos hablando, recordemos el campeonato de 2012, Fernando Alonso y Vettel llegaban con opciones de lograrlo, el que ganara, se convertiría en tricampeón del mundo.
Aunque el asturiano fue campeón durante 3 vueltas, cuando cruzó la línea de meta, ya se le había escapado.
¿Qué deparará la edición de 2015?, el campeonato ya está decidido pero el circuito de Interlagos siempre nos regala carreras increíbles que quedan para el recuerdo.
Donde el año pasado Rosberg se impuso a Hamilton, este año llega reforzado por la victoria en suelo Mexicano. Busca su segunda victoria seguida aquí.
Todo está preparado para que una de las mejores citas del mundial comience. ¿Lo estás tú?.
lunes, 26 de octubre de 2015
F1 GP EEUU: Análisis.
Giraba el volante por última vez, asomaba por la recta de meta y pasaba por debajo de una bandera a cuadros que significa más que una victoria, la 43 ya. No es por el número de veces que ha ganado una prueba.
No es por las vueltas rápidas que tiene, ni por las poles. Hay un número especial para él, una persona especial para él, alguien a quien quería igualar. Un grande, como él mismo.
Ya lo tiene, ya no tiene que esperar más, ahora se trata de disfrutarlo. Porque Lewis Hamilton, de 30 años, es tricampeón del mundo. Como su ídolo.
Él quería conseguir esto, era su objetivo, un león dentro de la pista, con su propio estilo, que no deja indiferente a nadie, con un coche extraordinario, haciendo carrera magnifica tras carrera magnífica.
Sin rivales, el reloj contaba hacia atrás para determinar la hora en el que le coronaría como campeón del mundo. El único británico que logra dos títulos seguidos. El champán le golpeó fuerte en el cuerpo en la celebración con su equipo en el pit-lane.
Esta carrera fue muy divertida, ya en la salida hubo caos, con varios coches que colisionaron y algo que creo que no sorprendió: Red Bull tenía un gran ritmo, Mercedes no podía seguirle.
Fue una carrera de gestión estratégica, si no llovía, los Mercedes previsiblemente iban a volver a ser los más rápidos pero mientras la pista estaba húmeda, no lo eran pero aún así sel alternaron el liderato: Nico, Lewis... ambos comandaron.
Por detrás, Vettel remontaba, adelantando a un coche detrás de otro, mientras Raikkonen, con más problemas que el alemán, se salía de pista y sacaba el coche de la graba a duras penas.
Dos jóvenes pilotos nos regalaron una carrera fantástica. Max Verstappen, finalizó cuarto tras una estrategia de parar menos que los demás. El premio, un fantástico cuarto puesto.
Carlos Sainz, que tuvo más de un problema, supo acabar séptimo.
Notable fue el número de abandonos, se retiraron ocho pilotos, casi la mitad de la parrilla, ya fuera por choques, roturas de componentes, etc.
Alonso, que estaba firmando una gran carrera, sufrió, una vez más, el déficit del motor Honda en su máxima expresión y pasó del quinto al puesto número once en pocas vueltas.
Jenson, su compañero, entre todo el caos, finalizó en una buena sexta posición, que le otorga unos puntos a Woking que realmente necesitan.
Destacable fue la carrera de Rossi, que gracias a la multitud de abandonos, a punto estuvo de puntuar, cerró el pelotón en el puesto número 12.
Lewis Hamilton se lleva otro título, totalmente merecido, con un grandísimo equipo detrás que lo hace posible.
Rosberg no está a la altura de su compañero, dejando a parte la mala suerte que tiene, ayer podía haber ganado la carrera y evitar el título de su compañero pero cometió un error y le dio la victoria al que no debía obtenerla.
Tras un fin de semana muy complicado donde la lluvia ha sido el protagonista y donde un piloto es el más feliz del mundo, la F-1 viaja esta semana a México, al circuito de los Hermanos Rodríguez, que en su debut de vuelta a la Fórmula 1, espera hacer una buena entrada.
Será interesante la atención mediática sobre Gutiérrez y Sergio Pérez, que estarán en casa.
El mundial ya se ha decidido y ahora Nico y Vettel luchan por el subcampeonato. No dudéis que ahora Hamilton, sin presión por ser campeón, mostrará otra faceta.
Si Rosberg quiere ganar todas las carreras que quedan, debe ser consistente y no cometer errores, tiene que morder al lobo.
Pero esto a Lewis le da igual, ya es campeón, ya ha igualado a su ídolo, ya está calmado.
El británico más exitoso de todos los tiempos ya tiene las puertas de los grandes abiertas.
No es por las vueltas rápidas que tiene, ni por las poles. Hay un número especial para él, una persona especial para él, alguien a quien quería igualar. Un grande, como él mismo.
Ya lo tiene, ya no tiene que esperar más, ahora se trata de disfrutarlo. Porque Lewis Hamilton, de 30 años, es tricampeón del mundo. Como su ídolo.
Él quería conseguir esto, era su objetivo, un león dentro de la pista, con su propio estilo, que no deja indiferente a nadie, con un coche extraordinario, haciendo carrera magnifica tras carrera magnífica.
Sin rivales, el reloj contaba hacia atrás para determinar la hora en el que le coronaría como campeón del mundo. El único británico que logra dos títulos seguidos. El champán le golpeó fuerte en el cuerpo en la celebración con su equipo en el pit-lane.
Esta carrera fue muy divertida, ya en la salida hubo caos, con varios coches que colisionaron y algo que creo que no sorprendió: Red Bull tenía un gran ritmo, Mercedes no podía seguirle.
Fue una carrera de gestión estratégica, si no llovía, los Mercedes previsiblemente iban a volver a ser los más rápidos pero mientras la pista estaba húmeda, no lo eran pero aún así sel alternaron el liderato: Nico, Lewis... ambos comandaron.
Por detrás, Vettel remontaba, adelantando a un coche detrás de otro, mientras Raikkonen, con más problemas que el alemán, se salía de pista y sacaba el coche de la graba a duras penas.
Dos jóvenes pilotos nos regalaron una carrera fantástica. Max Verstappen, finalizó cuarto tras una estrategia de parar menos que los demás. El premio, un fantástico cuarto puesto.
Carlos Sainz, que tuvo más de un problema, supo acabar séptimo.
Notable fue el número de abandonos, se retiraron ocho pilotos, casi la mitad de la parrilla, ya fuera por choques, roturas de componentes, etc.
Alonso, que estaba firmando una gran carrera, sufrió, una vez más, el déficit del motor Honda en su máxima expresión y pasó del quinto al puesto número once en pocas vueltas.
Jenson, su compañero, entre todo el caos, finalizó en una buena sexta posición, que le otorga unos puntos a Woking que realmente necesitan.
Destacable fue la carrera de Rossi, que gracias a la multitud de abandonos, a punto estuvo de puntuar, cerró el pelotón en el puesto número 12.
Lewis Hamilton se lleva otro título, totalmente merecido, con un grandísimo equipo detrás que lo hace posible.
Rosberg no está a la altura de su compañero, dejando a parte la mala suerte que tiene, ayer podía haber ganado la carrera y evitar el título de su compañero pero cometió un error y le dio la victoria al que no debía obtenerla.
Tras un fin de semana muy complicado donde la lluvia ha sido el protagonista y donde un piloto es el más feliz del mundo, la F-1 viaja esta semana a México, al circuito de los Hermanos Rodríguez, que en su debut de vuelta a la Fórmula 1, espera hacer una buena entrada.
Será interesante la atención mediática sobre Gutiérrez y Sergio Pérez, que estarán en casa.
El mundial ya se ha decidido y ahora Nico y Vettel luchan por el subcampeonato. No dudéis que ahora Hamilton, sin presión por ser campeón, mostrará otra faceta.
Si Rosberg quiere ganar todas las carreras que quedan, debe ser consistente y no cometer errores, tiene que morder al lobo.
Pero esto a Lewis le da igual, ya es campeón, ya ha igualado a su ídolo, ya está calmado.
El británico más exitoso de todos los tiempos ya tiene las puertas de los grandes abiertas.
viernes, 13 de febrero de 2015
Dennis pide paciencia.
Los problemas de Mclaren-Honda en Jerez fueron evidentes, no pasaron desapercibidos y tuvieron el coche en el garaje tratando de conseguir que los sistemas se entendieran bastante tiempo.
Sólo completaron 79 vueltas, muy pocas en comparación con Mercedes que hizo más de 500.
Está claro que les espera trabajo duro durante esta temporada tras lo visto en el circuito andaluz aunque en Barcelona tendrán más oportunidades de demostrar todo el potencial que tienen.
Dennis, mientras tanto, llama a la calma "¿Nos sorprende que un Mercedes pueda hacer más de 100 vueltas?. No, para nada, porque eso es lo que se espera si salen de una temporada en la que fueron tan dominantes. Es evidente que si usted está atrasado en cualquier deporte alcanzar a alguien te obliga a acelerar más rápido que los demás, de lo contrario no vas a llegar al nivel de los de arriba" señaló.
Añadió "Por lo tanto, si hemos tomado algunos riesgos técnicos calculados, estos se refieren a las tecnologías en las que estamos centrándonos primero y tenemos que trabajar duro para conseguir esas ventajas de rendimiento. Probablemente no será en Australia cuando sepamos lo bien que lo hemos hecho, espero que dos o tres carreras tengamos datos claros de nuestra posición con respecto a los demás. La palabra clave para todos en el equipo es paciencia. Tenemos que vivir con las frustraciones y hay algunas cosas que no han sido todavía optimizadas".
Antes de realizar cualquier parche o mejora deben pensar primero qué es lo que no funciona y analizarlo detenidamente, como dice el inglés "no precipitarnos" y concluyó diciendo "Estamos tratando de pensar mucho en lugar de precipitarnos. Especialmente con las diferencias culturales entre nosotros y los japoneses tenemos que tomarnos el tiempo necesario para asegurarnos de que nos comunicamos correctamente y hemos tomado las decisiones correctas. Así que probablemente todas las decisiones que estamos tomando en este momento llevan el doble o el triple de tiempo, una vez comenzamos a interactuar con las personas que han estado previamente en Japón haciendo otras cosas. Su equipo es muy nuevo y su inglés es mejor que nuestro japonés, así que no podemos ser críticos con que no puedan comunicarse por completo y a la perfección con nosotros porque están hablando en nuestro idioma, así que sólo necesitamos ser pacientes para que se levanten, aceleren y consiguimos que todo funcione correctamente".
Sólo completaron 79 vueltas, muy pocas en comparación con Mercedes que hizo más de 500.
Está claro que les espera trabajo duro durante esta temporada tras lo visto en el circuito andaluz aunque en Barcelona tendrán más oportunidades de demostrar todo el potencial que tienen.
Dennis, mientras tanto, llama a la calma "¿Nos sorprende que un Mercedes pueda hacer más de 100 vueltas?. No, para nada, porque eso es lo que se espera si salen de una temporada en la que fueron tan dominantes. Es evidente que si usted está atrasado en cualquier deporte alcanzar a alguien te obliga a acelerar más rápido que los demás, de lo contrario no vas a llegar al nivel de los de arriba" señaló.
Añadió "Por lo tanto, si hemos tomado algunos riesgos técnicos calculados, estos se refieren a las tecnologías en las que estamos centrándonos primero y tenemos que trabajar duro para conseguir esas ventajas de rendimiento. Probablemente no será en Australia cuando sepamos lo bien que lo hemos hecho, espero que dos o tres carreras tengamos datos claros de nuestra posición con respecto a los demás. La palabra clave para todos en el equipo es paciencia. Tenemos que vivir con las frustraciones y hay algunas cosas que no han sido todavía optimizadas".
Antes de realizar cualquier parche o mejora deben pensar primero qué es lo que no funciona y analizarlo detenidamente, como dice el inglés "no precipitarnos" y concluyó diciendo "Estamos tratando de pensar mucho en lugar de precipitarnos. Especialmente con las diferencias culturales entre nosotros y los japoneses tenemos que tomarnos el tiempo necesario para asegurarnos de que nos comunicamos correctamente y hemos tomado las decisiones correctas. Así que probablemente todas las decisiones que estamos tomando en este momento llevan el doble o el triple de tiempo, una vez comenzamos a interactuar con las personas que han estado previamente en Japón haciendo otras cosas. Su equipo es muy nuevo y su inglés es mejor que nuestro japonés, así que no podemos ser críticos con que no puedan comunicarse por completo y a la perfección con nosotros porque están hablando en nuestro idioma, así que sólo necesitamos ser pacientes para que se levanten, aceleren y consiguimos que todo funcione correctamente".
miércoles, 15 de octubre de 2014
Temporada 1989
F1 GP Brasil:
F1 GP Ímola:
F1 GP Mónaco:
http://www.veoh.com/watch/v78969206gnHRhKXS
F1 GP México:
F1 GP Estados Unidos:
F1 GP Canadá:
F1 GP Francia:
F1 GP Gran Bretaña:
F1 GP Alemania (Hockenheim):
F1 GP Hungría:
F1 GP Bélgica:
F1 GP Monza:
F1 GP Portugal:
F1 GP España:
F1 GP Japón:
F1 GP Australia:
Suscribirse a:
Entradas (Atom)