Vuelve la Fórmula 1 a nuestras pantallas en el circuito de Albert Park, en Melbourne, un trazado de algo más de 5000 metros que ha dado una carrera muy interesante.
La variabilidad estratégica ha condicionado la carrera pero ha habido puntos de interés dispersos a lo largo de la parrilla.
Nico Rosberg se ha llevado la primera carrera del año gracias a su inteligencia en los cambios de gomas pero no se ha mostrado el más rápido durante todo el fin de semana, honor que le ha correspondido a Hamilton.
Ni el inglés ni el alemán salieron bien y Vettel cogió el liderato en los primeros metros, a pesar de esto, no se distanció demasiado de su compañero, Raikkonen, que también realizó una buena salida.
En las primeras vueltas, a parte de los nervios de Hamilton por pasar a los pilotos que le habían rebasado en la primera curva, tuvimos el primer gran susto y único, afortunadamente, de la carrera cuando Alonso, intentando adelantar en su salida de boxes a Gutiérrez, que pilotaba el Haas, impactaba violentamente contra él, salía despedido contra el muro izquierdo del trazado y una vez en la grava, daba vueltas de campana hasta detenerse el vehículo boca abajo.
Fernando calmaba rápidamente a todo el mundo saliendo por su propio pie y comentando que no tenía nada salvo "un poco de dolor pero con hielo se arreglará". Qué grande el asturiano, un auténtico guerrero.
Esto provocó una bandera roja que perjudicó a unos y encendió la bombilla a otros, como a los pilotos de Mercedes, que quisieron arriesgar con el medio, del cual no tenían datos pero les salió bien la jugada.
Quizá uno de los errores de Ferrari fue la rigidez estratégica por la que apostaron, en lugar de ser más flexibles como Mercedes.
Un pequeño error en el pit-stop definitivo del alemán Vettel le retenía ligeramente en su persecución a Lewis pero terminó alcanzándole aunque no pasándole.
Más atrás, unos rapidísimos Toro Rosso ayer en clasificación no pudieron materializar en forma de más puntos hoy en carrera lo que podría haber sido un mejor resultado, además, Verstappen añadió pimienta a la carrera increpando por radio que él debía pasar, que era más veloz, cuando en ningún momento pudo rebasar a su compañero.
Un gran potencial mostrado por el STR-11 que ya en la primera carrera ha estado cerca del podio pero que una estrategia fallida le ha relegado a los puestos finales de los puntos. Tras lo visto en Australia, sin duda, resultados mucho más apetecibles deberían llegar.
Red Bull supo rentabilizar las facultades de su monoplaza con un excelente 4º puesto de Ricciardo, el único de sus pilotos que corrió porque Kvyat, por un problema eléctrico en su coche, no tomó partida.
Pero sin duda excelente comienzo de la nueva formación, de origen americano que dirige Gené Haas, el cual ha creado un equipo que ha sabido rentabilizar las situaciones que se han presentado a lo largo de la prueba para colocar a Grosjean sexto.
Los Williams, descafeinados durante la carrera, que no han luchado con Red Bull, si no que lo han hecho con Toro Rosso. Este equipo privado ha bajado un poco el listón y si no espabilan y solucionan sus problemas para circuitos como este, como es la tracción, sufrirán para mantener esa tercera plaza en el mundial de constructores, la cual además, es su máxima aspiración según ellos mismos.
Renault, en su vuelta a la F-1, preparando la base de un coche ganador en el futuro, coloca a sus pilotos 11º (Palmer) y 12º (Magnussen). Una gran actuación de Jolyon ayer en clasificación, por delante del que debería ser el líder del equipo pero eso está por ver.
Button ha finalizado 14º, quizá podría haber llegado más lejos pero su estrategia no se lo ha permitido. La noticia positiva es que Alonso, antes de su accidente, se encontraba situado en el top 10, con un ritmo aceptable por lo que parece que el mp4-31 sí muestra signos de mejoría pero esto tiene que ser confirmado.
Force India sólo logra puntuar con Hulkenberg, localizado en la séptima posición.
Pascal Wehrlein cierra la parrilla en 16ª posición, su compañero abandonó el GP en la vuelta 17 por un problema en la transmisión de su monoplaza.
De esta manera, queda configurada la clasificación del primer Gran Premio de 2016 tras una salida fulgurante de los Ferrari, de los cuales sólo uno sobrevivió a la batalla por la victoria.
El dato positivo es que Mercedes ha tenido que sudar por la victoria de Nico y por el doblete y aunque la imagen de la carrera no cambia, siendo el podio casi idéntico al 2015, Brackley ha tenido que luchar tras una carrera loca, algo que suele aportar la primera prueba del año.
Queda por resolver la incógnita de si realmente Ferrari tiene un mejor sistema de salida que Mercedes, por lo que se ha podido ver hoy, en carrera están más igualados y hay batalla por el puesto más alto del podio.
En cuanto a estadísticas, Rosberg lleva cuatro victorias seguidas, ¿será la confirmación del buen estado de forma con el que terminó el año pasado o es pasajero y Hamilton le seguirá venciendo?.
¿Puede Ferrari luchar de tú a tú con Mercedes en situación de carrera?. Tras sólo el primera prueba se pueden sacar algunas conclusiones pero aún quedan 20 pruebas, el mundial acaba de comenzar.
Otro apunte estadístico, si Mercedes hace doblete en Bahréin, serán seis consecutivos y significará récord de la historia de la Fórmula 1.
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domingo, 20 de marzo de 2016
viernes, 30 de octubre de 2015
F1 GP México 2015: FP2.
La segunda sesión de entrenamientos libres ha presenciado un disminución de los tiempos por vuelta.
La pista tenía más goma acumulada gracias al paso de los coches y Rosberg, que ha finalizado en cabeza de la tabla, con un tiempo de 1:21:531, a casi dos décimas y media de Kvyat, el primer motor Renault.
Hacía poco que había comenzado la sesión y Max Verstappen colisionaba con una barrera de protección, provocando la primera bandera roja de la jornada y limitando de esta forma su rodaje, tan importante debido a que desconoce el circuito.
Pero no sólo él ha tenido susto, también Bottas, que en la primera curva del circuito, el coche perdía el equilibrio en frenada y, de forma similar a Sainz en Sochi, su coche se dirigía sin control hacia las protecciones.
Presumiblemente Bottas podrá disputar mañana la FP3 así como Verstappen, pero tendrán que darse prisa para adaptarse definitivamente al trazado mexicano antes de la clasificación.
La segunda bandera roja de la jornada la provocaba Grosjean, que ha tenido que aparca su coche en una escapatoria porque su coche no respondía cuando él accionaba el pedal del freno. Estaba visiblemente frustrado pues negaba con la cabeza tras bajarse de su Lotus.
Sainz protagonizó la frenada más caótica de la jornada al frena de manera masiva en la primera curva.
Hemos visto degradación de los neumáticos delanteros en diversos pilotos y también una pista bastante deslizante en las dos primeras sesiones.
Lógicamente al circuito le falta mucho rodaje, se terminó de construir hace poco y aunque esto no es excusa par Villeneuve, es comprensible.
Hemos visto diversos trompos, como uno del vigente campeón del mundo, recientemente coronado por tercera vez, segunda consecutiva, que no ha tenido consecuencias para él.
Los Mclaren-Honda ha terminado muy juntos, a aproximadamente 1.5 segundos los dos del más rápido, Rosberg.
La pista ha ido mejorando aunque los tiempos todavía podrán mejorar por lo que será más diferencia mañana.
Sí que se observa que del 8º al 14º hay unas cuatro décimas de diferencia, lo que quiere decir que en la lucha por entrar a Q3 y mantenerse en Q2 podría estar muy interesante.
Algo a destacar del circuito es el público, que hacía olas festejando cuando el piloto local que corre en el mundial, Sergio Pérez, pasaba por delante de ellos.
Mañana la FP3 será fundamental para encontrar la configuración para la sesión clasificatoria y la carrera, la pista sigue en condiciones algo peligrosas.
Pero será cuestión del paso del tiempo y de los coches. Otra nota a destacar ha sido que ha llovido al final de la sesión, no llovía demasiado pero al faltar tan poco para el fin de la sesión, lo mejor era meter el coche en el garaje para evitar accidentes innecesarios.
Esto ha evitado cualquier intento competitivo de vuelta lanzada y mañana las predicciones apuntan a que lloverá de verdad por primera vez en todo el fin de semana y el domingo será peor.
Así que toda esperar al sábado y ver quien se lleva la pole.
La pista tenía más goma acumulada gracias al paso de los coches y Rosberg, que ha finalizado en cabeza de la tabla, con un tiempo de 1:21:531, a casi dos décimas y media de Kvyat, el primer motor Renault.
Hacía poco que había comenzado la sesión y Max Verstappen colisionaba con una barrera de protección, provocando la primera bandera roja de la jornada y limitando de esta forma su rodaje, tan importante debido a que desconoce el circuito.
Pero no sólo él ha tenido susto, también Bottas, que en la primera curva del circuito, el coche perdía el equilibrio en frenada y, de forma similar a Sainz en Sochi, su coche se dirigía sin control hacia las protecciones.
Presumiblemente Bottas podrá disputar mañana la FP3 así como Verstappen, pero tendrán que darse prisa para adaptarse definitivamente al trazado mexicano antes de la clasificación.
La segunda bandera roja de la jornada la provocaba Grosjean, que ha tenido que aparca su coche en una escapatoria porque su coche no respondía cuando él accionaba el pedal del freno. Estaba visiblemente frustrado pues negaba con la cabeza tras bajarse de su Lotus.
Sainz protagonizó la frenada más caótica de la jornada al frena de manera masiva en la primera curva.
Hemos visto degradación de los neumáticos delanteros en diversos pilotos y también una pista bastante deslizante en las dos primeras sesiones.
Lógicamente al circuito le falta mucho rodaje, se terminó de construir hace poco y aunque esto no es excusa par Villeneuve, es comprensible.
Hemos visto diversos trompos, como uno del vigente campeón del mundo, recientemente coronado por tercera vez, segunda consecutiva, que no ha tenido consecuencias para él.
Los Mclaren-Honda ha terminado muy juntos, a aproximadamente 1.5 segundos los dos del más rápido, Rosberg.
La pista ha ido mejorando aunque los tiempos todavía podrán mejorar por lo que será más diferencia mañana.
Sí que se observa que del 8º al 14º hay unas cuatro décimas de diferencia, lo que quiere decir que en la lucha por entrar a Q3 y mantenerse en Q2 podría estar muy interesante.
Algo a destacar del circuito es el público, que hacía olas festejando cuando el piloto local que corre en el mundial, Sergio Pérez, pasaba por delante de ellos.
Mañana la FP3 será fundamental para encontrar la configuración para la sesión clasificatoria y la carrera, la pista sigue en condiciones algo peligrosas.
Pero será cuestión del paso del tiempo y de los coches. Otra nota a destacar ha sido que ha llovido al final de la sesión, no llovía demasiado pero al faltar tan poco para el fin de la sesión, lo mejor era meter el coche en el garaje para evitar accidentes innecesarios.
Esto ha evitado cualquier intento competitivo de vuelta lanzada y mañana las predicciones apuntan a que lloverá de verdad por primera vez en todo el fin de semana y el domingo será peor.
Así que toda esperar al sábado y ver quien se lleva la pole.
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| Vía caranddriver |
viernes, 4 de septiembre de 2015
F1 GP Monza 2015: FP1.
El sol se levantaba esta mañana y reflejaba sobre la pista italiana a la espera de que los pilotos decidieran salir con sus monoplazas al trazado de Monza y completaran vueltas válidas.
No hay mucho que destacar de esta sesión salvo algunos incidentes y pasadas de frenada de algunos pilotos.
Carlos Sainz provocó la única bandera roja de la sesión cuando el coche trompeó justo en la frenada de la Parabolica, dejándole tirado en la puzolana sin posibilidad de volver a la pista. Esto le deja sin kilómetros en la primera sesión pero tiene dos todavía por delante para encontrar el equilibro del coche.
Hemos podido ver como todos los equipos han traído configuraciones típicas de baja carga aerodinámica a Monza para buscar esa ansiada velocidad punta que les sitúe lo más arriba posible el sábado y el domingo.
Y por si el dominio de Mercedes no fuera suficiente, introducen todos los token restantes en su motor, buscando la mayor velocidad punta posible, porque ya que lo ganan todo, ¿por qué no figurar un poco más allá en los libros de historia?, evidentemente es puro márketing, buscando llevar a Mercedes más arriba si es posible.
El motor Renault se ha visto que tiene deficiencias enormes, así como el Honda, ambos motores siguen sufriendo desventaja.
Con poca resistencia aerodinámica lógicamente el coche se vuelve más difícil de pilotar en las curvas y eso lo han comprobado Massa, Verstappen y hasta Alonso.
El brasileño saliendo de Ascari con una posterior salida por la grava; el joven holandés teniendo serias dificultades para controlar su monoplaza a la salida de la Parabolica y el español más de lo mismo.
Hemos visto también algunas pasadas de frenada en la primera variante y su consecuencia más frecuente: hacer un recto y sortear los carteles que vienen a continuación para no castigar el neumático.
Sólo es la primera sesión oficial del fin de semana pero los W06 apuntan alto, probablemente no tengan rival, será una lucha cerrada, la cuestión es quien saldrá tercero.
Ya sabemos que la parte de atrás de la parrilla estará animada tras conocer las múltiples sanciones a varios pilotos. Y aunque esto nos lleva de nuevo a un tema recurrente, la estupidez que supone el nuevo reglamento, la manera en la que asfixia a la evolución de los motores, dejando a Mercedes el camino libre para seguir dominando como les apetezca.
En unas horas la segunda sesión, más seria que la primera. ¿Rosberg o Hamilton?, desgraciadamente esos son los únicos nombres válidos para el campeonato del mundo.
No hay mucho que destacar de esta sesión salvo algunos incidentes y pasadas de frenada de algunos pilotos.
Carlos Sainz provocó la única bandera roja de la sesión cuando el coche trompeó justo en la frenada de la Parabolica, dejándole tirado en la puzolana sin posibilidad de volver a la pista. Esto le deja sin kilómetros en la primera sesión pero tiene dos todavía por delante para encontrar el equilibro del coche.
Hemos podido ver como todos los equipos han traído configuraciones típicas de baja carga aerodinámica a Monza para buscar esa ansiada velocidad punta que les sitúe lo más arriba posible el sábado y el domingo.
Y por si el dominio de Mercedes no fuera suficiente, introducen todos los token restantes en su motor, buscando la mayor velocidad punta posible, porque ya que lo ganan todo, ¿por qué no figurar un poco más allá en los libros de historia?, evidentemente es puro márketing, buscando llevar a Mercedes más arriba si es posible.
El motor Renault se ha visto que tiene deficiencias enormes, así como el Honda, ambos motores siguen sufriendo desventaja.
Con poca resistencia aerodinámica lógicamente el coche se vuelve más difícil de pilotar en las curvas y eso lo han comprobado Massa, Verstappen y hasta Alonso.
El brasileño saliendo de Ascari con una posterior salida por la grava; el joven holandés teniendo serias dificultades para controlar su monoplaza a la salida de la Parabolica y el español más de lo mismo.
Hemos visto también algunas pasadas de frenada en la primera variante y su consecuencia más frecuente: hacer un recto y sortear los carteles que vienen a continuación para no castigar el neumático.
Sólo es la primera sesión oficial del fin de semana pero los W06 apuntan alto, probablemente no tengan rival, será una lucha cerrada, la cuestión es quien saldrá tercero.
Ya sabemos que la parte de atrás de la parrilla estará animada tras conocer las múltiples sanciones a varios pilotos. Y aunque esto nos lleva de nuevo a un tema recurrente, la estupidez que supone el nuevo reglamento, la manera en la que asfixia a la evolución de los motores, dejando a Mercedes el camino libre para seguir dominando como les apetezca.
En unas horas la segunda sesión, más seria que la primera. ¿Rosberg o Hamilton?, desgraciadamente esos son los únicos nombres válidos para el campeonato del mundo.
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| Vía caranddriverthef1.com |
sábado, 4 de julio de 2015
F1 GP Silverstone 2015: Clasificación.
Yo creía que este era el fin de semana en el que Rosberg vencería por segunda vez este año a Hamilton, pensaba que en esta sesión se llevaría la segunda pole pero me equivocaba. Yo aposté por Lewis porque en prácticamente todos los sentidos lo veo superior a Nico, pero esta vez vi algo en él...
las gradas han rugido cuando Hamilton les ha saludado como el poleman, octava vez esta temporada en 9 circuitos. Sigue incontestable en la sesión que define la parrilla de salida y aunque en Austria vimos errores de bulto (así como en su compañero) y en los libres no le he visto especialmente fino, ha engañado de alguna forma a Nico, el cual ha cometido errores también en las vueltas decisivas.
Una más para el inglés, otra más para su equipo. Para este motor que es una bestia parda, que no se cansa de conseguir récord. Van 20 seguidas de Mercedes y están a 4 del récord de Williams. Que barbaridad.
Precisamente este equipo, con base en Grove, ha monopolizado la segunda línea de la parrilla, moviendo a Ferrari a la tercera. Es curioso como las tres primeras líneas pertenecen a tres equipos distintos, ordenados entre ellos. Esto posiblemente sea una señal de que son los tres mejores equipos aunque seguramente no en ese orden.
Williams, uno de los clientes de Mercedes, ha colocado a Felpe 3º y Bottas 4º, por fin un resultado decente, a la altura de ese coche y yo me alegro muchísimo porque ese bonito coche de color principalmente blanco debe seguir haciendo podios pero no porque Ferrari falle.
La escudería de Maranello, desplazada por los pilotos de Sir Frank Williams, algo sorprendido estoy, pero es que si olvidas a los chicos de Mercedes, hay 9 coches en unas cuantas décimas, lo cual permite ver lo de los últimos años: si no estuviera ese coche que siempre tiene algo más, el mundial sería increíble. Y ya lo es porque la lucha de los pilotos de Mercedes lo es.
Raikkonen se ha quejado de que el viento le ha afectado en gran medida y Vettel simplemente no ha podido con los rivales que se le han puesto por delante.
En cuanto a Red Bull, Kvyat ha sido capaz de entrar en el top 10, así como su compañero de escudería, no han estado lejos de los Ferrari y confirman buenas posiciones de salida de cara a mañana.
Un velocísimo Carlos Sainz ha sido capaz de ponerse por delante de Max, al que le han quitado al menos una vez el tiempo que había marcado durante las sesiones y que ha cometido más de un error llamativo.
A medio segundo de su compañero y 13º, tendrá que trabajar mañana para puntuar aunque parece que el coche va muy bien aquí aunque el holandés se ha quejado varias veces por radio de que "el coche es impredecible en cada curva", algo que ha contrastado con el comportamiento del monoplaza durante los libres.
Hulkenberg y su VJM08 han sido capaces de llegar a la Q3 y de plantarse novenos tras una gran clasificación de la que estarán contentos. Su compañero, undécimo, algo lejos, seguramente se ha visto afectado por el fuerte viento que soplaba y quizá haya errado alguna vuelta por lo que tiene que conformarse con partir desde el puesto once, pero con opciones de puntuar.
Los Lotus algo peor, 12º Grosjean y 14º Maldonado, muy cerca entre ellos, unas dos décimas, no tengo claro que refleje el progreso del coche en un circuito como este, que debería beneficiarles de alguna forma así que mañana tendrán que luchar con sus adversarios por seguir recogiendo puntos.
Los Sauber, 15º Ericsson y 16º Nasr, a parte de la evidencia de que el coche no funciona, quizá para ellos haya sido una gran clasificación pero simplemente no pueden dar más.
Los de Monisha se han quedado muy cerca el uno del otro y mañana por detrás sólo verán a los Mclaren-Honda y a los Manor.
El equipo inglés ha hecho un poco el ridículo en casa, delante de muchos fans de la escudería anglo-japoensa. Con muchos problemas encima provenientes del motor y de mil piezas más, se resignan y como Alonso dice "quien no quiera frustrarse con esta situación que apague el televisor hasta 2016", no creo que haya muchas interpretaciones de esta frase.
A ver si mañana no abandonan y pueden recoger datos valiosos de ese coche que no parece que vaya demasiado bien.
Los Manor de Stevens (19º) y Merhi (20º) han terminado a mucha distancia entre ellos, algo más de dos segundos. Está claro que algo le ha pasado al castellonense porque no nos tiene acostumbrados a tanto déficit temporal con su compañero, que por cierto, corre en casa y sin duda, de lo que más ganas tendrá es de acabar mañana por delante de Roberto.
Algo que llama la atención de esta parrilla de salida es que más de la mitad de las escuderías salen con sus coches ordenados, lo cual es interesante.
Hay 9 décimas del tercero clasificado (Massa) al décimo clasificado (Ricciardo), lo cual eleva la incertidumbre de qué ocurriría si no tuviéramos a un equipo tan por delante como es Mercedes.
Si mañana hace la temperatura de hoy, con el cielo que ha estado cubierto, el neumático duro podría ser difícil de calentar y aquí algunos equipos pueden tener más ventaja que otros.
Sin duda la batalla de Rosberg y Lewis será interesante. El alemán rezará para que los problemas del año pasado (problemas con la caja de cambios) no se repitan y Hamilton querrá hacer una gran carrera delante de sus fans.
El año pasado el coche de seguridad apareció en la primera vuelta tras un fuerte impacto de Raikkonen que Massa no pudo evitar. Otro mañana añadiría tensión a la carrera y la haría más interesante.
¿Hamilton o Rosberg?, es la pregunta más frecuente este año aunque quizá haya otra que también esté ganando relevancia en las apuestas, ¿terminará la carrera Mclaren?, no les vendría mal y más delante de su gente, en su circuito.
Mañana lo descubriremos.
las gradas han rugido cuando Hamilton les ha saludado como el poleman, octava vez esta temporada en 9 circuitos. Sigue incontestable en la sesión que define la parrilla de salida y aunque en Austria vimos errores de bulto (así como en su compañero) y en los libres no le he visto especialmente fino, ha engañado de alguna forma a Nico, el cual ha cometido errores también en las vueltas decisivas.
Una más para el inglés, otra más para su equipo. Para este motor que es una bestia parda, que no se cansa de conseguir récord. Van 20 seguidas de Mercedes y están a 4 del récord de Williams. Que barbaridad.
Precisamente este equipo, con base en Grove, ha monopolizado la segunda línea de la parrilla, moviendo a Ferrari a la tercera. Es curioso como las tres primeras líneas pertenecen a tres equipos distintos, ordenados entre ellos. Esto posiblemente sea una señal de que son los tres mejores equipos aunque seguramente no en ese orden.
Williams, uno de los clientes de Mercedes, ha colocado a Felpe 3º y Bottas 4º, por fin un resultado decente, a la altura de ese coche y yo me alegro muchísimo porque ese bonito coche de color principalmente blanco debe seguir haciendo podios pero no porque Ferrari falle.
La escudería de Maranello, desplazada por los pilotos de Sir Frank Williams, algo sorprendido estoy, pero es que si olvidas a los chicos de Mercedes, hay 9 coches en unas cuantas décimas, lo cual permite ver lo de los últimos años: si no estuviera ese coche que siempre tiene algo más, el mundial sería increíble. Y ya lo es porque la lucha de los pilotos de Mercedes lo es.
Raikkonen se ha quejado de que el viento le ha afectado en gran medida y Vettel simplemente no ha podido con los rivales que se le han puesto por delante.
En cuanto a Red Bull, Kvyat ha sido capaz de entrar en el top 10, así como su compañero de escudería, no han estado lejos de los Ferrari y confirman buenas posiciones de salida de cara a mañana.
Un velocísimo Carlos Sainz ha sido capaz de ponerse por delante de Max, al que le han quitado al menos una vez el tiempo que había marcado durante las sesiones y que ha cometido más de un error llamativo.
A medio segundo de su compañero y 13º, tendrá que trabajar mañana para puntuar aunque parece que el coche va muy bien aquí aunque el holandés se ha quejado varias veces por radio de que "el coche es impredecible en cada curva", algo que ha contrastado con el comportamiento del monoplaza durante los libres.
Hulkenberg y su VJM08 han sido capaces de llegar a la Q3 y de plantarse novenos tras una gran clasificación de la que estarán contentos. Su compañero, undécimo, algo lejos, seguramente se ha visto afectado por el fuerte viento que soplaba y quizá haya errado alguna vuelta por lo que tiene que conformarse con partir desde el puesto once, pero con opciones de puntuar.
Los Lotus algo peor, 12º Grosjean y 14º Maldonado, muy cerca entre ellos, unas dos décimas, no tengo claro que refleje el progreso del coche en un circuito como este, que debería beneficiarles de alguna forma así que mañana tendrán que luchar con sus adversarios por seguir recogiendo puntos.
Los Sauber, 15º Ericsson y 16º Nasr, a parte de la evidencia de que el coche no funciona, quizá para ellos haya sido una gran clasificación pero simplemente no pueden dar más.
Los de Monisha se han quedado muy cerca el uno del otro y mañana por detrás sólo verán a los Mclaren-Honda y a los Manor.
El equipo inglés ha hecho un poco el ridículo en casa, delante de muchos fans de la escudería anglo-japoensa. Con muchos problemas encima provenientes del motor y de mil piezas más, se resignan y como Alonso dice "quien no quiera frustrarse con esta situación que apague el televisor hasta 2016", no creo que haya muchas interpretaciones de esta frase.
A ver si mañana no abandonan y pueden recoger datos valiosos de ese coche que no parece que vaya demasiado bien.
Los Manor de Stevens (19º) y Merhi (20º) han terminado a mucha distancia entre ellos, algo más de dos segundos. Está claro que algo le ha pasado al castellonense porque no nos tiene acostumbrados a tanto déficit temporal con su compañero, que por cierto, corre en casa y sin duda, de lo que más ganas tendrá es de acabar mañana por delante de Roberto.
Algo que llama la atención de esta parrilla de salida es que más de la mitad de las escuderías salen con sus coches ordenados, lo cual es interesante.
Hay 9 décimas del tercero clasificado (Massa) al décimo clasificado (Ricciardo), lo cual eleva la incertidumbre de qué ocurriría si no tuviéramos a un equipo tan por delante como es Mercedes.
Si mañana hace la temperatura de hoy, con el cielo que ha estado cubierto, el neumático duro podría ser difícil de calentar y aquí algunos equipos pueden tener más ventaja que otros.
Sin duda la batalla de Rosberg y Lewis será interesante. El alemán rezará para que los problemas del año pasado (problemas con la caja de cambios) no se repitan y Hamilton querrá hacer una gran carrera delante de sus fans.
El año pasado el coche de seguridad apareció en la primera vuelta tras un fuerte impacto de Raikkonen que Massa no pudo evitar. Otro mañana añadiría tensión a la carrera y la haría más interesante.
¿Hamilton o Rosberg?, es la pregunta más frecuente este año aunque quizá haya otra que también esté ganando relevancia en las apuestas, ¿terminará la carrera Mclaren?, no les vendría mal y más delante de su gente, en su circuito.
Mañana lo descubriremos.
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| Vía @MBiondiPrensa |
sábado, 6 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: Clasificación.
Que Hamilton está en plan tirano este año lo sabemos todos y lo ha demostrado con su pole número 44, igualando el dorsal que eligió para el resto de su trayectoria.
Que ha sido más veloz todo el fin de semana que su compañero también lo sabemos porque lo ha demostrado. 6/7 poles avalan su efectividad y mañana sólo un problema mecánico puede apartarle de la victoria.
Cuidará sus frenos y debe hacerlo, si Rosberg se lo permite, claro.
El alemán no ha estado a la altura, simple y llanamente. Algo más de 3 décimas separan a Rosberg de la pole, y como él mismo califica "ha sido una mierda de vuelta". Su cara en la foto de los tres más rápidos denotaba frustración por lo que se le lleva viniendo encima en este inicio de campeonato.
Pero la clasificación, si eliminamos a los dos W06 ha estado más que entretenida. Un veloz Raikkonen, que ha tenido que hacer todo el trabajo para Ferrari se ha colocado tercero, a 3 décimas del Mercedes, sí pero con el neumático más blando, lo cual es realmente una mala señal.
Bottas, cuarto a tan sólo una décima de su compatriota con el mismo neumático, lo que hace entrever que mañana puede haber una bonita lucha Williams-Ferrari como llevamos esperando todo el año.
Su compañero saldrá muy retrasado por problemas de falta de entrega de potencia, saldrá 16º por la sanción de Max Verstappen. Una carrera totalmente al ataque pero tiene coche para hacerlo.
La misma situación para Sebastian, justo por delante del brasileño.
Los Lotus, ¡gran clasificación de los de Enstone!, sin duda alguna han sabido aprovechar la potencia que proporciona ese gran motor alemán y se han colocado finalmente 5º (Grosjean) y 6º (Pastor) en la mejor sesión clasificatoria de largo de la temporada.
Como se nota que es Canadá y tiene 5 rectas que piden motor pero como se nota que posiblemente el E23 haya mejorado en otras partes del coche. Gran actuación de ambos. Falta hacer una buena salida y que Maldonado salga vivo de ella.
Los Red Bull, 8º (Kvyat) y 9º (Ricciardo), prácticamente a un segundo del Ferrari, en un circuito de potencia pura y dura donde se demuestra que aquellas palabras de Helmut "Renault no hace bien su trabajo, nosotros sí" tienen más peso que nunca.
Si ese motor funcionara, posiblemente otro gallo cantaría.
Carlos Sainz se quedó muy cerca de pasa a la Q3, de nuevo en una sesión de clasificación en la que hizo todo lo que le dejó hacer el coche. De nuevo saldrá por delante de Verstappen pero esta vez, mucho más por delante debido a las sanciones que caen sobre el holandés.
Max saldrá último y se le sumarán segundos a su posición final de llegada por no poder cumplir la sanción de posiciones. Una carrera complicada para el joven piloto.
Los Sauber han hecho lo que han podido en un circuito que al menos con el motor que llevan habrían tenido algo que decir pero realmente no ha sido así, el 12º puesto de Ericsson (adelanta un puesto) y el 14º de Nasr (adelante un puesto) son posiciones discretas pero es que el SC34 no da para más.
No nos olvidamos de los Force India, Hulkenberg se reivindica una vez más en clasificación un gran séptimo puesto que esperemos sepa traducir en puntos durante las 70 vueltas de mañana.
Pérez ha quedado un poco por detrás, justo en el corte de la Q3 pero los dos VJM08 ya parten de los puntos y aunque no tienen nada ganado, está muy bien.
Los Mclaren-Honda.. quiero decir, el único que ha podido hacer algo hoy, Alonso, ha colocado su coche 14º "ha sido una buena clasificación, ha ido bien, esperemos que la fiabilidad nos respete y encadenemos buenas rachas con los motores porque estamos al límite", tratando de no modificar mucho las palabras que dijo, viene a ser esto lo que pronunció.
¿Los token que introdujeron para mejorar la fiabilidad dónde están?, pues en el lago de Montréal, no me lo explico. Sí, mejoran en velocidad punta y según el asturiano están más cerca de su objetivo. Pues ojalá pueda acabar la carrera mañana y puntuar, algo que en su opinión "es realista, con SC, accidentes y averías es posible".
A ver si es verdad.
Merhi y Stevens saldrán 17º y 18º respectivamente por la sanción del holandés y por la no participación por problemas en el motor de Jenson Button. No serán los últimos pero no creo que pasen muchas vueltas hasta que lo sean de nuevo en carrera.
¿No creéis que la prueba de mañana tiene buena pinta?, con dos dos grandes pilotos saliendo desde muy atrás como son Massa y Vettel, con coches razonables que irán a por todas. Mañana puede ser bonito por su parte.
La probabilidad del coche de seguridad suele ser alta en este circuito por la proximidad de las barreras con el asfalto y no olvidemos las averías en los frenos que suelen acusar los monoplazas, primero por el calor que suele hacer aquí y segundo por el carácter de acelerar-frenar del circuito que realmente no deja descansar a los discos de freno.
La batalla de Rosberg y Hamilton mañana puede ser curiosa y la radio de Lewis, tras lo de hace dos semanas, puede arder con otro paso en falso.
No ha habido problemas de degradación con los neumáticos ni si quiera hoy tras haber llegado a tener el asfalto 43º de temperatura. Hasta los súper blandos son duros así que mañana las estrategias pueden ser poco sorprendentes.
Pero Canadá en sí es sorprendente por su aura, su historia, por las batallas que aquí han sucedido, por ese muro de los campeones donde Vettel, entre otros, se han dejado el coche.
70 vueltas que pondrán a prueba a todos, veremos quien sale líder del campeonato tras este gran premio.
Que ha sido más veloz todo el fin de semana que su compañero también lo sabemos porque lo ha demostrado. 6/7 poles avalan su efectividad y mañana sólo un problema mecánico puede apartarle de la victoria.
Cuidará sus frenos y debe hacerlo, si Rosberg se lo permite, claro.
El alemán no ha estado a la altura, simple y llanamente. Algo más de 3 décimas separan a Rosberg de la pole, y como él mismo califica "ha sido una mierda de vuelta". Su cara en la foto de los tres más rápidos denotaba frustración por lo que se le lleva viniendo encima en este inicio de campeonato.
Pero la clasificación, si eliminamos a los dos W06 ha estado más que entretenida. Un veloz Raikkonen, que ha tenido que hacer todo el trabajo para Ferrari se ha colocado tercero, a 3 décimas del Mercedes, sí pero con el neumático más blando, lo cual es realmente una mala señal.
Bottas, cuarto a tan sólo una décima de su compatriota con el mismo neumático, lo que hace entrever que mañana puede haber una bonita lucha Williams-Ferrari como llevamos esperando todo el año.
Su compañero saldrá muy retrasado por problemas de falta de entrega de potencia, saldrá 16º por la sanción de Max Verstappen. Una carrera totalmente al ataque pero tiene coche para hacerlo.
La misma situación para Sebastian, justo por delante del brasileño.
Los Lotus, ¡gran clasificación de los de Enstone!, sin duda alguna han sabido aprovechar la potencia que proporciona ese gran motor alemán y se han colocado finalmente 5º (Grosjean) y 6º (Pastor) en la mejor sesión clasificatoria de largo de la temporada.
Como se nota que es Canadá y tiene 5 rectas que piden motor pero como se nota que posiblemente el E23 haya mejorado en otras partes del coche. Gran actuación de ambos. Falta hacer una buena salida y que Maldonado salga vivo de ella.
Los Red Bull, 8º (Kvyat) y 9º (Ricciardo), prácticamente a un segundo del Ferrari, en un circuito de potencia pura y dura donde se demuestra que aquellas palabras de Helmut "Renault no hace bien su trabajo, nosotros sí" tienen más peso que nunca.
Si ese motor funcionara, posiblemente otro gallo cantaría.
Carlos Sainz se quedó muy cerca de pasa a la Q3, de nuevo en una sesión de clasificación en la que hizo todo lo que le dejó hacer el coche. De nuevo saldrá por delante de Verstappen pero esta vez, mucho más por delante debido a las sanciones que caen sobre el holandés.
Max saldrá último y se le sumarán segundos a su posición final de llegada por no poder cumplir la sanción de posiciones. Una carrera complicada para el joven piloto.
Los Sauber han hecho lo que han podido en un circuito que al menos con el motor que llevan habrían tenido algo que decir pero realmente no ha sido así, el 12º puesto de Ericsson (adelanta un puesto) y el 14º de Nasr (adelante un puesto) son posiciones discretas pero es que el SC34 no da para más.
No nos olvidamos de los Force India, Hulkenberg se reivindica una vez más en clasificación un gran séptimo puesto que esperemos sepa traducir en puntos durante las 70 vueltas de mañana.
Pérez ha quedado un poco por detrás, justo en el corte de la Q3 pero los dos VJM08 ya parten de los puntos y aunque no tienen nada ganado, está muy bien.
Los Mclaren-Honda.. quiero decir, el único que ha podido hacer algo hoy, Alonso, ha colocado su coche 14º "ha sido una buena clasificación, ha ido bien, esperemos que la fiabilidad nos respete y encadenemos buenas rachas con los motores porque estamos al límite", tratando de no modificar mucho las palabras que dijo, viene a ser esto lo que pronunció.
¿Los token que introdujeron para mejorar la fiabilidad dónde están?, pues en el lago de Montréal, no me lo explico. Sí, mejoran en velocidad punta y según el asturiano están más cerca de su objetivo. Pues ojalá pueda acabar la carrera mañana y puntuar, algo que en su opinión "es realista, con SC, accidentes y averías es posible".
A ver si es verdad.
Merhi y Stevens saldrán 17º y 18º respectivamente por la sanción del holandés y por la no participación por problemas en el motor de Jenson Button. No serán los últimos pero no creo que pasen muchas vueltas hasta que lo sean de nuevo en carrera.
¿No creéis que la prueba de mañana tiene buena pinta?, con dos dos grandes pilotos saliendo desde muy atrás como son Massa y Vettel, con coches razonables que irán a por todas. Mañana puede ser bonito por su parte.
La probabilidad del coche de seguridad suele ser alta en este circuito por la proximidad de las barreras con el asfalto y no olvidemos las averías en los frenos que suelen acusar los monoplazas, primero por el calor que suele hacer aquí y segundo por el carácter de acelerar-frenar del circuito que realmente no deja descansar a los discos de freno.
La batalla de Rosberg y Hamilton mañana puede ser curiosa y la radio de Lewis, tras lo de hace dos semanas, puede arder con otro paso en falso.
No ha habido problemas de degradación con los neumáticos ni si quiera hoy tras haber llegado a tener el asfalto 43º de temperatura. Hasta los súper blandos son duros así que mañana las estrategias pueden ser poco sorprendentes.
Pero Canadá en sí es sorprendente por su aura, su historia, por las batallas que aquí han sucedido, por ese muro de los campeones donde Vettel, entre otros, se han dejado el coche.
70 vueltas que pondrán a prueba a todos, veremos quien sale líder del campeonato tras este gran premio.
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| Vía @nowF1com |
domingo, 24 de mayo de 2015
F1 GP Mónaco 2015: Análisis.
La suerte a veces te da, la suerte a veces te quita. Sólo puedes estar seguro de una cosa, nunca bajes la guardia porque es entonces cuando todo se vuelve del revés, cuando no creías que pasaría nada y sucede.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
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