F1 GP Monza 2015: Análisis.

Me alejaré de toda polémica, de toda teoría conspiranoica y analizaré la carrera conforme a lo que ha sucedido en pista, tal y como vosotros mismos lo visteis, ¿de acuerdo?, creo que merece más la pena hacerlo así que dedicar un análisis a las injusticias de este deporte, que creo que jamás ha sido justo.

Lewis ha dado un paso de gigante hacia su tercer título, el cual sería el segundo consecutivo, si en Spa no tuvo rival, en Monza tampoco, ha sido un reflejo de la carrera allí. Es más, logra su segundo gran chelem, lo cual significa liderar de principio a fin el fin de semana.

Vía AMuS

Ni hace falta mencionar el cochazo que tiene Hamilton (él pone su parte también) ni la buena forma en la que se encuentra. El puñetazo en la mesa que ha metido este fin de semana deja a Rosberg a 53 puntos de Lewis, muchos pero un abandono del inglés y una victoria del alemán pondría el mundial de nuevo patas arriba aunque vista la regularidad y superioridad del británico, la copa de campeón del mundo tiene nombre y apellido inglés.

Y por detrás, a 25 segundos, delante de los tifosi, delante de la marea roja que define a Ferrari como una religión, pasó Vettel, tan veloz como le permite su SF15-T para llegar el segundo, que es el primero de los perdedores.

El público italiano explotaba de júbilo y alegría ante su nuevo dios, su nuevo profeta. A los italianos poco les importa quien sea mientras les lleve a lo más alto. Raikkonen tuvo una salida que mató sus posibilidades de podio pero se marcó una remontada antológica en la cual tiró de potencia del Cavallino para llegar quinto. Gran carrera del finlandés.

Los Williams por detrás de Mercedes y Ferrari de nuevo, dudo seriamente que sea donde Pat Symonds quiere que esté el equipo pero no terminan de llegar a la posición de Ferrari y menos todavía de Mercedes.

Siguen defraudando un poco porque siempre prometían más de lo que han dado al final y nunca llegan a ese nivel que todos desearíamos.

Buena carrera de los Force India, que han maximizado cuanto han podido la potencia de su propulsor y han llegado 6º (Pérez) y Hulkenberg (7º). El mexicano sigue imponiéndose al alemán y es una tendencia que se repite últimamente.

Vía AMuS

Grandísima carrera de los Red Bull, que partían últimos pero se abrieron camino a través de los monoplazas de los rivales para terminar los dos en los puntos. Buen botín después de la cantidad de sanciones que arrastraban.

Curioso que Arai diga que tienen una ventaja de 25hp respecto a Renault y que los RB11 pasen a los mp4-30 volando en recta. Curioso.

Ericsson ha protagonizado una buena carrera, terminó 9º, sigue haciendo mejores actuaciones que Nasr y no está haciendo una mala temporada, lógicamente el Sauber no da más de sí, así que poco a poco.

Los dos Toro Rosso han terminado muy cerca el uno del otro, el español por delante, 11º, Max 12º, ninguno coge puntos pero hemos podido disfrutar de adelantamientos del joven holandés de manual, de los que dejan la boca abierta.

Adelantamientos inteligentes y calculados. En Singapur tocará lidiar con la insoportable humedad y dureza del circuito.

El único Mclaren que ha sobrevivido ha quedado 14º y doblado. Su compañero, Alonso, se retiró por un problema eléctrico. Un abandono más aunque de poco importa este año.

Vía AMuS

En Singapur la situación debería mejorar y con suerte cogerán puntos. Será una carrera impredecible como siempre así que todo se verá allí.

Los Manor, últimos, sin novedad. La noticia ha sido Rosberg, cuyo motor dijo basta y eso es lo que parece que dice ante su compañero y ante el mundial.

53 puntos de desventaja respecto a Lewis no son pocos y visto que el británico siempre está delante, quedan 7 pruebas que se antojan complicadas. Un frenético sprint por recortarle puntos a su peor pesadilla.

La próxima cita es Singapur, donde veremos a Mercedes pasearse pero de verdad. Monza ha sido un elegante paseo de Lewis hacia una victoria que siempre estuvo ahí para él. Rosberg tendrá que luchar contra sí mismo, contra Lewis y contra el calor sofocante de la ciudad de los negocios para vencer a un titán.

F1 GP Monza 2015: Clasificación.

Lewis Hamilton va a ritmo de vuelta rápida a por el tricampeonato y nunca mejor dicho porque él es el autor de once de las doce poles posibles esta temporada, sólo se le escapó una, en Montmeló, donde Rosberg sacó la cabecita del cockpit, temeroso y fue imbatible.

A parte de eso, nada de nada en cuanto a poles. Ganó dos carreras más y una regalada. Con el mismo coche pero con distinto motor le llegó a meter al alemán 7 décimas, no todo producto de los token, si no también de su confianza en su capacidad ganadora.

Las palabras de Niki Lauda al término de la carrera de Bélgica son muy acertadas "el Hamilton de Spa es imbatible" y ni más ni menos, lo es. Rosberg ya no sabe por donde cogerle, la diferencia de cifras es escandalosa a estas alturas del campeonato con el mismo monoplaza.

Y hoy se le han colado los dos Ferrari por delante, rompiendo la tónica de casi todas las clasificaciones este año, la cual era los dos Mercedes al frente. Y en casa de Ferrari.

Aunque Raikkonen se acercó bastante a la vuelta rápida marca por el inglés, seguramente el británico sabía que tenía margen y es que el Mercedes lo tiene en casi todos los aspectos.

No hay duda de que el SF15-T ha mejorado pero siguen detrás de los mejores, de todas formas, una gran clasificación para ambos. Raikkonen le robó el segundo puesto a Vettel en el último momento.

Por detrás de Nico los dos Williams, no demasiado lejos de los Ferrari pero Bottas a un segundo prácticamente de Hamilton. Los FW37 con ese motor Mercedes deberían haber plantado un poco más de cara a la competencia y mañana tienen que salir a por todas en un circuito propicio para ellos.

El primero Force India es el de Sergio Pérez (7º) y su compañero Hulkenberg 9º, se mostraron competitivos el viernes y aunque se sitúan en el top 10, están un poco lejos de los punteros, de todas formas, mañana tienen una buena oportunidad de puntuar.

Grosjean le metió 3 décimas a Maldonado, el venezolano no logró pasar de la Q2 y no parecen ser la referencia de la segunda liga de los equipos motorizados por Mercedes. 

Ericsson sigue dando buenas sensaciones en las clasificación y termina por delante de Nasr de nuevo. El brasileño no pasó esta vez del 12º puesto y su compañero saldrá 10º sin mucho que destacar, ni si quiera con el motor Ferrari, que es más potente que el año pasado, logran mejores puestos.

Los Manor saldrán 14º Merhi y 13º Stevens, posiciones inusuales para ellos, producto de un sistema de penalizaciones un poco absurdo que nadie entiende pero que les hace partir de una zona "privilegiada" de la parrilla, lógicamente para ellos.

Los Mclaren-Honda son los siguientes, Button 15º y Alonso 16º, los cuales arrastran numerosas penalizaciones, algo que ya es habitual para ellos.

Los Toro Rosso saldrán a continuación, Verstappen 17º y Sainz 18º. El motor Renault no es probable que les permita demasiado, los puntos serán una quimera pero lo van a intentar. Será una carrera complicada pero ya han demostrado la fortaleza que tienen para manejar la presión, está en sus manos.

Los Red Bull saldrán los últimos, el ruso Kvyat 19º y Ricciardo último. Es más probable que los RB11 logren avanzar posiciones e incluso lleguen a la zona de puntos, es algo factible aunque tendrán que adelantar a muchos coches.

No creo que a Renault le guste este panorama ya que todos sus motores en pista salen los últimos, una situación desesperante que no puede si no empeorar la relación Red Bull y Renault, que ya tiene los días contados. 

Vettel y Raikkonen ante los tifosi, en una situación que no es demasiado distinta a la de los últimos años, una victoria complicada porque Hamilton y su W06, una mezcla casi imbatible, están por delante.

Una carrera que no plantea una guerra estratégica demasiado variada porque suele ser a una parada.

Un dato curioso es que aquí el motor Mercedes ha logrado su pole seguida número 23, a sólo una del récord histórico de Williams.

El W06 sigue sin dejar un sólo resquicio a la competencia y mañana la carrera, salvo problema mecánico o error mayúsculo de Lewis o Rosberg si remonta, el podio será plateado.

La salida puede ser de armas tomar, Nico querrá remontar cuanto antes y eso le puede llevar a cometer errores producto de la impaciencia además de que los Ferrari no se dejarán pasar fácilmente y menos en casa, ante su gente.

F1 GP Monza 2015: FP2

La segunda sesión ha demostrado que los Mercedes siguen arriba y se colocan en las dos primeras posiciones sin despeinarse, algo desesperante pero que no sorprende.

Es lógico que se guardan cosas porque la batalla es entre ellos y no quieren dar pistas de su potencial todavía. Pero por detrás las cosas están interesantes.

Como por ejemplo que del 3º (Vettel) al 10º (Massa) hay 8 décimas de diferencia, lo que significa que mañana la lucha por estos puestos podría estar apretada. Evidentemente si quitáramos a los W06 la clasificación sería apasionante.

Los Williams andan un poco lejos del top 5, a más de medio segundo de Vettel, lo cual es un poco sorprendente, no sabemos cuanta carga de combustible llevan pero a priori no es demasiado positivo.

Todos han descargado ala para poder correr en recta y eso se ha traducido en complicaciones a la hora de manejar los coches en Ascari, el sector más virado del circuito.

Hemos visto algunas pasadas de frenada en la primera variante porque los pilotos apuran demasiado la recta. 

Force India es uno de los equipos que está demostrando fortaleza en este circuito, Pérez 4º y Hulkenberg 5º confirman que Monza es un buen trazado para este coche.

A tan sólo dos décimas de ellos los Lotus, primero Grosjean (7º), autor del único podio este año de Lotus- Mercedes y detrás Pastor Maldonado.

Del 11º (Nasr) al 16º (Alonso) hay ocho décimas de diferencia, lo que plantea una situación similar a la del top ten aunque es bastante improbable que Mclaren-Honda encuentre un plus que le haga pasar a la Q2.

Por detrás de este grupo se sitúan los Marussia, en sus posiciones y desventaja habitual.

Mañana en FP3 observaremos algo más real pero de mantenerse estos grupos claramente diferenciados, podría ser muy divertido.

Mclaren este fin de semana montará el décimo motor, una cifra que asusta teniendo en cuenta que Mercedes sólo va por la tercera unidad de potencia, en la cual han empleado todos los token restantes, lo que augura que el propulsor germano puede ser bestial en carrera.

Es evidente que los coches de Toto harán su carrera en su universo particular pero conviene no olvidar que por detrás hay más coches que se juegan mucho.

Monza no engaña y no defrauda, mañana en la última sesión de libres antes de la prueba de fuego, más.

Vía caranddriverthef1.com

F1 GP Monza 2015: previo.

Tras las dos últimas carreras antes del parón veraniego pudimos comprobar como, de nuevo, la figura más autoritaria dentro del equipo Ferrari, Sebastian Vettel, volvió a conseguir la victoria para Maranello, 2 de las 3 que Arrivabene dijo que lograrían.

Una carrera sólida transformada en victoria desde el inicio en el Hungaroring, donde impuso su propio ritmo y fue imparable. Una historia diferente para los W06 de Rosberg y Hamilton, que se vieron envueltos en luchas y accidentes, sobre todo el inglés, que por culpa de su impaciencia, perdió demasiados puestos.

Mclaren-Honda se aprovechó de un circuito que no demanda potencia para colocar a Fernando Alonso en la quinta posición, la mejor posición del año, que llenó un poco más las arcas del equipo inglés.

En Spa las carencias del mp4-30 relucieron de nuevo mientras Lewis voló hacia una victoria segura y su compañero poco pudo hacer para pararlo. Un inesperado invitado en el podio, Romain Grosjean, que se aprovechó de percances ajenos y que con algo de fortuna sobre todo al final, alcanzó un podio que Lotus necesitaba.

Spa dejó claro que Mercedes sigue muy por delante y que la tónica del resto de la temporada va a ser victoria de Mercedes salvo sorpresa.

La siguiente parada es Monza, Italia, un circuito que se define por sí solo ante su grandeza, su historia, su velocidad, sus accidentes y su drama. Un circuito de longitud media cuya velocidad media de carrera es la más alta del campeonato por razones obvias.

Con sólo unas pocas curvas, la velocidad de los monoplazas es altísima. Mercedes llega con sus pilotos, Rosberg y Hamilton, separados por 28 puntos, mucha distancia teniendo en cuenta que compiten con el mismo coche pero es que hay que tener en cuenta que el británico llegó a la nueva temporada completamente desatado y si hubiera logrado transformar más poles en victorias, la distancia aún sería mayor. Rosberg debe ponerse las pilas.

La Scuderia de Maurizio Arrivabene llega a su tempo, a su esencia, a su definición como equipo, al lugar donde sus fans prácticamente rezan como si fuera una religión, con pobres expectativas. Maurizio ya avisa de que el motor llegará evolucionado pero no supondrá un gran avance y no quiere decepcionar a los tifosi con mentiras "no seremos el equipo de referencia", cerrando así cualquier posibilidad de victoria aunque no dijo que no subirían al podio.

Si echamos la vista atrás a lo que hizo Mercedes en Spa, un circuito muy similar a Monza, no extraña que el jefe de Ferrari ya tire la toalla. Vettel buscará resarcirse del pinchazo de Spa y Raikkonen intentará hacer valer su continuidad ya confirmada en el equipo de Enzo Ferrari.

Siguen segundos en el campeonato de marcas y es improbable que Williams amenace su posición pero la triste realidad es que el equipo del caballo sigue sin plantar cara a los más fuertes.

Williams, equipo al que le falta mentalidad ganadora, cuya tercera posición en constructores es amenazada desde lejos por Red Bull. Si bien tienen un gran motor, no parece que tengan un buen chasis ya que realmente sólo brillan de verdad en los circuitos que necesitan una gran potencia del motor.

Bottas y Massa están en plena pelea por ver quien queda delante y buscando además, la primera victoria en la nueva era para el equipo blanco, una victoria que no llega y que les vendría bien.

Red Bull Renault, cuya segunda parte de su apellido tiene los días contados, pues han hecho saber que quieren unirse al universo Mercedes, llegan mejor que hace unas cuantas carreras, han remontado y tienen a Kvyat, que está cuajando buenas carreras, de hecho ha superado a Daniel Ricciardo en la general.

Siguen sufriendo con ese motor Renault, algo que seguramente sea así para el resto de la temporada. Su meta debería ser intentar atrapar a Williams por lo menos, 53 puntos les esperan, que no es poco pero deben intentarlo.

Lotus-Mercedes prometía pero tampoco han brillado tanto aunque Grosjean consiguió el mejor resultado de la temporada para los de Enstone en Bélgica con un podio inesperado que celebraron como si fuera una victoria.

Necesitan algo más de lo que tienen. Maldonado en la última carrera repitió al actuación que más veces ha protagonizado esta temporada: abandonar. La mayoría no son su responsabilidad, simplemente es mala suerte.

Este fin de semana con un poco de suerte Lotus conseguirá repetir un resultado similar al de Spa y tratarán de acercarse a los de delante, que es donde les gustaría estar.

Force India que ni va ni viene, con problemas económicos y una plantilla talentosa pero sin un coche que funcione de verdad. 

Pérez logró una meritoria quinta posición en Bélgica pero su compañero no puntuó. Habrá que confirmar le potencial de la especificación B del monoplaza en esta carrera donde la potencia prima por encima de todo.

Toro Rosso está protagonizando carreras dignas de mención gracias al pilotaje de Max Verstappen que en Bélgica le echó bemoles a una gran adelantamiento en Blanchimont, demostrando que a pesar de su juventud, su talento y agresividad forma parte de él mismo y tiene garra de acero.

Le saca una distancia notable a Carlos Sainz y lo ha hecho en las últimas carreras, en las cuales el español ha abandonado en cuatro pruebas seguidas, ninguna por su culpa. Frustrado pero confiado en el equipo y en sí mismo, tratará de remontar sin duda comenzando por el circuito de Monza.

Una gran pareja de pilotos que está demostrando grandísimas cosas.

Sauber, que perdió comba hace muchas carreras se dedica a arrastrarse por los circuitos y batallar con Mclaren-Honda, a los cuales ganan por que el mp4-30 es una porquería de monoplaza.

Sin demasiados recursos y sin demasiadas garantías, su objetivo es tratar de puntuar si hay carambolas. Ericsson y Nasr lo tienen complicado.

No mucho mejor lo tiene Mclaren-Honda que pasó del espejismo de Hungría a la realidad de Spa. Un gran contraste que no tendría por qué producirse pero es que el mp4-30 no termina de arrancar.

Evidentemente no es la temporada de regreso como tal, si no un gran banco de pruebas que se está terminando y siguen sin poder extraer el potencial del monoplaza.

Monza será terrible y tratará de quitar el mayor drag posible para correr un poco más, el panorama no es alentador y ya nos sabemos los discursos de Alonso y Button, nada nuevo. Podría ser ridículo.

Marussia, por detrás de Mclaren, tratando de mejorar en su liga particular. Roberto Merhi intentando demostrar con todas sus fuerzas en inferiordad. Veremos qué ocurre aquí.

Los tifosi siempre son un espectáculo en Monza y probablemente vuelvan a serlo este año. las imágenes que dejan siempre son un bonito recuerdo si eres piloto y además subes al podio.

Mercedes buscará el octavo doblete de la temporada y el resto se peleará por las migajas.

En pocos días comienza el espectáculo.