Bajo un sol de justicia, en el trazado belga vimos una carrera muy interesante. Todo comenzó en la salida cuando Verstappen, el cual salió mal, trató de remediar su mal comienzo lanzándose al hueco en Le Source.
A su izquierda estaba Raikkonen y a la izquierda de éste, Vettel. El alemán no dejó espacio a su compañero y dijo que no sabía que Max estaba al otro lado. Fue inevitable. Kimi no tenía a donde ir y golpeó a su compañero, haciéndole trompear y mandándolo al último lugar.
Sí hubiera sido evitable si Vettel se hubiera abierto más pero así son las carreras. En la vuelta siguiente, Carlos Sainz pinchó una de sus ruedas traseras, la cual terminó destrozando el alerón trasero y llevándose consigo todas las opciones del madrileño de puntuar. Comentó a los medios que esa rueda estaba pinchada desde la curva 1.
Lejos de terminar todas las desgracias, un optimista Magnussen, con el coche aún muy pesado, se aventuró a trazar Eau Rouge a máxima velocidad, causando una pérdida de control del monoplaza, que impactó brutalmente contra la barrera de neumáticos.
Él salió sin apenas daños físicos, sólo dolor en un tobillo. Y el dolor de no puntuar.
Esto causó una bandera roja que benefició a algunos como Hulkenberg, el cual, tras todos estos accidentes e infortunios, estaba 3º. Alonso y Hamilton, que salían en la última fila de la parrilla, eran 4º y 5º respectivamente.
Verstappen, que había sido uno de los perjudicados en el primer accidente de la carrera en la curva 1, dañó su alerón delantero y tuvo que cambiarlo. Kimi también sufrió daños en su coche además de una parada en boxes larga y dramática, pues mientras sus mecánicos trataban de ajustarle un nuevo alerón delantero, la parte baja de su coche comenzó a arder.
No hubo nada que lamentar, nada salvo que no fue capaz de pasar de la décima posición posteriormente. Su compañero se repuso magistralmente del desastre y llegó 6º, justo por detrás de los Force India.
Ricciardo, quien hizo una gran carrera, terminó segundo, asegurando el segundo puesto con un stint largo de medios.
El equipo Indio adelantó a Williams en el mundial de constructores, algo que se podía ver venir, pues el equipo de Claire Williams no atraviesa su mejor momento.
En lo que respecta a los chicos de Mercedes, los dueños de ese campeonato, Rosberg sólo tuvo que gestionar la carrera de la primera posición.
Hamilton, ampliamente beneficiado por todo lo que ocurrió, colocado en el top 5 en las primeras vueltas, alcanzó un magnífico podio que evita que su compañero se acerque demasiado y sale de Bélgica, además, con la caja llena de recambios.
Mclaren y Alonso, el único piloto de Woking en pista tras sólo unas vueltas, no sólo remontó muchas posiciones, beneficiado de la misma manera que Lewis, si no que, además, pareció tener el ritmo para aguantar a dos Williams y un Ferrari, los cuales no se pusieron de acuerdo (o no pudieron ponerse de acuerdo) para adelantarle. Magnífica actuación del ovetense.
Verstappen fue uno de los elementos picantes del GP y uno de los grandes perdedores. No sólo salió perjudicado en la primera curva de un incidente que le fastidió una clasificación muy buena, si no que su forma de adelantar está siendo cuestionada por sus compañeros de profesión.
Principalmente con la forma de defender las posiciones, demasiado agresivo dicen los de Ferrari, el más crítico principalmente Raikkonen, el cual dice que pronto habrá un accidente gordo por su culpa.
Max obviamente se defiende diciendo que no tiene nada de malo cómo defiende las posiciones. Hasta Toto Wolff le elogia.
Por detrás, los Haas estuvieron cerca de puntuar y este era un circuito propicio, veremos si en Monza pueden hacerlo.
Simplemente no fue un gran día para Toro Rosso, ellos sabían las dificultades que iba a entrañar el circuito belga y con un sólo coche en pista tras dos vueltas, lo máximo que puedo hacer Kvyat fue llegar 14º, sin embargo, el ruso piensa que hizo una buena carrera.
El compañero de Kevin cruzó la meta en en 15ª posición. Ocon y Nasr, los dos últimos, pasaron con una vuelta de desventaja.
El próximo episodio es Monza, en casa de Ferrari, donde por lo menos allí se espera un podio de los chicos de Arrivabene, el año está yendo realmente mal y el podio sigue sin llegar y ya son 5 carreras seguidas que no lo pisan.
Mercedes, por su parte, está gestionando su guerra particular, en la cual Hamilton sale verdaderamente beneficiado de este último episodio, pues con aún 9 puntos de ventaja en su casillero y varios motores nuevos más los usados, tiene ocho carreras por delante para gestionar este pequeño colchón.
Red Bull sacó lo que pudo de un GP que pintaba mucho mejor al comenzar, pero que como todo, se puede torcer. A pesar de todo sacaron más puntos que Ferrari y eso sólo les aleja de ellos en la confirmación del subcampeonato.
Mclaren sigue en línea ascendente, su Talón de Aquiles parece haber mejorado pero la fiabilidad sigue golpeando y es algo que no se pueden permitir en su lucha por alcanzar a los equipos punteros.
Sin embargo pueden salir contentos de Spa, vencieron de tú a tú a equipos con motores superiores aunque en Monza, aún más exigente que Bélgica con la unidad de potencia, veremos qué pueden hacer.
El mundial se aprieta y la capitad mundial de la velocidad presenciará otro mano a mano de Mercedes, los dueños absolutos del campeonato.
Mostrando entradas con la etiqueta verstappen. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta verstappen. Mostrar todas las entradas
lunes, 29 de agosto de 2016
lunes, 16 de mayo de 2016
F1 GP España 2016: Análisis.
¿Qué mejor lugar para disfrutar de una carrera que en casa?, en España, donde el calor de la afición es máximo, donde todos gritan a una vez el nombre de nuestros pilotos, los cuales, reconocen, se sienten como en ningún sitio.
El sábado Hamilton le dio la vuelta a la tortilla logrando una nueva pole, con estrecho margen sobre su compañero mientras un veloz Verstappen se instalaba al final en la cuarta posición, por detrás de su compañero Ricciardo.
¿Quién iba a predecir lo que iba a ocurrir el domingo?, producto de una rivalidad, de dar a dos bestias un coche increíble. Simplemente sucedía.
Rosberg y Lewis salieron bastante bien pero el alemán pronto le cogió el rebufo. En una maniobra perfecta, adelantaba al tricampeón por fuera de la curva 1, demostrando una confianza en sí mismo que hace dos años no tenía.
Pero la catástrofe venía dos curvas después. Rosberg, que había seleccionado un mapa erróneo para esa parte de la carrera, perdía a la salida de la curva 3 mucha potencia.
Hamilton simplemente veía la oportunidad y se lanzaba a un hueco que vio, dice, pero lo cierto es que cuando la maniobra estuvo a punto de materializarse, debido a que Rosberg se cerró, ya no existía.
Se abrió por la hierba porque no tenía otro camino que seguir y lamentablemente, ya no tenía mayor control de la situación. A alta velocidad por la hierba, de lado, golpeó el coche de Nico mientras su rueda delantera derecha se destrozaba.
El resto de la historia son cosas que ocurren en las carreras, una situación que se ha vivido durante dos años que nunca antes desde que comparten equipo había sido tan dramática, nunca, por supuesto, había tenido este resultado horrible para el equipo y es precisamente este, Mercedes, quien tiene que poner a los pilotos en su sitio.
La FIA decidió que ninguno tenía una parte significativa de la culpa y salieron airosos de una situación que le duele mucho a su equipo.
¿Creéis que cambiarán mucho las cosas a partir de ahora en el modo de controlar las carreras?, yo pienso que no, sí que creo que piensan quien tiene la culpa y a quien habrán señalado con el dedo pero dudo que la forma de gestionar este equipo cambie.
Pero lo cierto es que desde que los de Brackley desaparecieron, la batalla de la carrera fue entre dos viejos amigos que se tienen ganas: Ferrari y Red Bull.
Max y Ricciardo contra Vettel y Raikkonen. Yo mismo pensé que la carrera terminaría siendo de un Ferrari pero me equivoqué por una sencilla razón.
Red Bull que es lista y saber jugar su papel, planteó con sus pilotos dos estrategias diferentes para ganar la batalla a Maranello. La estrategia perdedora fue para Daniel, quien desde luego, no se calló después de la carrera.
El vencedor, de esta forma, fue un chaval que aún no tiene 19 años, Max Verstappen. Apodado "el nuevo Senna", un título que se le queda un poco grande en mi opinión.
Pero Marko, un depredador de victorias y de éxito, quien busca sin cesar a ese piloto que podrá marcar la diferencia, lo ató rápido a la marca de los austríacos, lo promocionó cuando consideró necesario y la primera victoria ha llegado en la primera carrera.
Ni un ápice de mérito podemos quitarle a este chaval a quien, esperemos, le quede un futuro brillante por delante. Tuvo suerte de que los Mercedes se auto eliminaran pero supo aguantar la presión de un Ferrari unas cuantas vueltas y demostró que es un futuro campeón.
A Ferrari se le debió quedar cara de tontos cuando vieron como la marca de bebidas energéticas, muy avispada siempre, les ganó la partida con un chavalillo que hace dos años acababa de salir de los karts.
No sé qué pensará ahora mismo Marchionne o Arrivabene, golpe de suerte para el chaval quizá pero su primera victoria ha llegado, el coche azul fue más competitivo en algunos compases de la carrera (y diría que en casi todos) y ahora que llega Mónaco en particular, la batalla será feroz.
Pero no olvidemos que tras estos coches hubo más carrera.
Valtteri Bottas llegó 5º por delante de su compañero, el brasileño Massa, que cruzó la línea de meta 8º tras remontar 10 puestos. Un resultado decente para el coche que tienen, un circuito que no les viene bien pero supieron sacar puntos los dos, ¿qué más se les puede pedir?
Un fantástico Carlos Sainz que volvió a destacar con su Toro Rosso, volvió a gritar donde podría estar, le sacó los colores a su nuevo compañero de equipo. Para el ruso no ha debido ser una carrera sencilla pues su mundo a girado 180º en apenas dos semanas. Con suerte para él se recompondrá de esta situación pero quizá su futuro ya no esté en Red Bull, lo veremos con el tiempo.
Sergio Pérez volvió a puntuar por segunda vez este año, haciendo lo que puede con un coche que no va tan bien como parecía. Un equipo que padece problemas de diversa índole por parte de sus accionistas y del propietario.
Nico Hulkenberg se vio obligado a abandonar la prueba por un incendio en la parte de atrás de su coche.
Jenson Button, fue, lamentablemente, el único Mclaren que puntuó y también el único que terminó, después de que Alonso tuviera que abandonar por problemas en el motor. Una vez más. Un problema de software en este caso no permitió al español finalizar la prueba.
Honda deberá trabajar a fondo en el motor para evitar que esto vuelva a suceder ya que pronto llegará la esperada actualización de la unidad de potencia y lo último que esperamos es que se quede tirado en la pista.
Esteban Guitiérrez estuvo al borde de los puntos mientras que su compañero abandonó por un problema en los frenos.
Marcus Ericsson, quien salía 19º, realizó una notable remontada, beneficiado por los abandonos durante de la carrera, de todas formas acabó 12º, una posición que no otorga puntos y de no haber sido por las bajas, su posición real es muy decepcionante, como lo es el coche.
Sin financiación, poco se puede hacer. Felipe Nasr terminó 14º.
Los Renault demuestran una vez más que les queda un largo camino por recorrer y además, se enzarzaron en una pelea entre ellos y quien peor parado salió fue el danés Magnussen, al que se le aplicaron 10 segundos de penalización, acabando 15º. Palmer 13º.
Pascal y Haryanto cerraron las posiciones de llegada.
Una carrera que estuvo marcada inicialmente por el toque entre las balas plateadas aunque después la acción se trasladó a la batalla entre Ferrari y Red Bull por la victoria.
La próxima cita es Mónaco, donde los toques son mucho más probables.
Aunque el mundial es largo, la presión creo que comienza a jugar un papel interesante para Hamilton, pues Rosberg no puntuó pero él tampoco, los 43 puntos de distancia siguen intactos y en las calles monegascas las últimas tres victorias fueron de su compañero.
Llegarán con ganas pero con un serio escarmiento. Sólo nos faltaría que no los dejaran luchar, entonces el mundial sí que sería aburrido.
Quizá ellos no sean los únicos contendientes a la victoria. Red Bull acecha, aprovechó el auto mazazo que se infringió Brackley para ganar la carrera en Barcelona y aprovecharán las cualidades de su coche para llevarse la de Mónaco.
Ya veremos qué es capaz de hacer Ferrari, en Montmeló perdieron posición con los Red Bull en clasificación y Mónaco, donde la alta carga aerodinámica y buen chasis se acentúa en su máxima expresión, quizá no juegue tan a su favor.
Ahora todos hablan de Verstappen, ese "niño" que acaba de ganar una carrera. Que nadie le etiquete de dios porque no lo es, tuvo suerte de ser promocionado a Red Bull y que los Mercedes se quitaran de en medio.
Es evidente que tiene una gran calidad como piloto y que llegará a Montecarlo con el optimismo por las nubes pero que tenga cuidado, esto es la Fórmula 1.
Mclaren llega a un circuito que les debería venir mejor que ninguno, donde están obligados a marcar un buen resultado. No valen las excusas, tienen que sacar puntos.
¿Podrá Hamilton revertir la situación de una vez y ganar de nuevo en Mónaco?, ¿sacará provecho Mclaren de esta prueba y logrará un buen botín de puntos?, ¿será capaz Red Bull de terminar de nuevo por delante de Ferrari?, ¿qué desastre protagonizará Williams (se admiten apuestas)?
Dentro de dos semanas nos vemos para ver qué ocurre allí.
El sábado Hamilton le dio la vuelta a la tortilla logrando una nueva pole, con estrecho margen sobre su compañero mientras un veloz Verstappen se instalaba al final en la cuarta posición, por detrás de su compañero Ricciardo.
¿Quién iba a predecir lo que iba a ocurrir el domingo?, producto de una rivalidad, de dar a dos bestias un coche increíble. Simplemente sucedía.
Rosberg y Lewis salieron bastante bien pero el alemán pronto le cogió el rebufo. En una maniobra perfecta, adelantaba al tricampeón por fuera de la curva 1, demostrando una confianza en sí mismo que hace dos años no tenía.
Pero la catástrofe venía dos curvas después. Rosberg, que había seleccionado un mapa erróneo para esa parte de la carrera, perdía a la salida de la curva 3 mucha potencia.
Hamilton simplemente veía la oportunidad y se lanzaba a un hueco que vio, dice, pero lo cierto es que cuando la maniobra estuvo a punto de materializarse, debido a que Rosberg se cerró, ya no existía.
Se abrió por la hierba porque no tenía otro camino que seguir y lamentablemente, ya no tenía mayor control de la situación. A alta velocidad por la hierba, de lado, golpeó el coche de Nico mientras su rueda delantera derecha se destrozaba.
El resto de la historia son cosas que ocurren en las carreras, una situación que se ha vivido durante dos años que nunca antes desde que comparten equipo había sido tan dramática, nunca, por supuesto, había tenido este resultado horrible para el equipo y es precisamente este, Mercedes, quien tiene que poner a los pilotos en su sitio.
La FIA decidió que ninguno tenía una parte significativa de la culpa y salieron airosos de una situación que le duele mucho a su equipo.
¿Creéis que cambiarán mucho las cosas a partir de ahora en el modo de controlar las carreras?, yo pienso que no, sí que creo que piensan quien tiene la culpa y a quien habrán señalado con el dedo pero dudo que la forma de gestionar este equipo cambie.
Pero lo cierto es que desde que los de Brackley desaparecieron, la batalla de la carrera fue entre dos viejos amigos que se tienen ganas: Ferrari y Red Bull.
Max y Ricciardo contra Vettel y Raikkonen. Yo mismo pensé que la carrera terminaría siendo de un Ferrari pero me equivoqué por una sencilla razón.
Red Bull que es lista y saber jugar su papel, planteó con sus pilotos dos estrategias diferentes para ganar la batalla a Maranello. La estrategia perdedora fue para Daniel, quien desde luego, no se calló después de la carrera.
El vencedor, de esta forma, fue un chaval que aún no tiene 19 años, Max Verstappen. Apodado "el nuevo Senna", un título que se le queda un poco grande en mi opinión.
Pero Marko, un depredador de victorias y de éxito, quien busca sin cesar a ese piloto que podrá marcar la diferencia, lo ató rápido a la marca de los austríacos, lo promocionó cuando consideró necesario y la primera victoria ha llegado en la primera carrera.
Ni un ápice de mérito podemos quitarle a este chaval a quien, esperemos, le quede un futuro brillante por delante. Tuvo suerte de que los Mercedes se auto eliminaran pero supo aguantar la presión de un Ferrari unas cuantas vueltas y demostró que es un futuro campeón.
A Ferrari se le debió quedar cara de tontos cuando vieron como la marca de bebidas energéticas, muy avispada siempre, les ganó la partida con un chavalillo que hace dos años acababa de salir de los karts.
No sé qué pensará ahora mismo Marchionne o Arrivabene, golpe de suerte para el chaval quizá pero su primera victoria ha llegado, el coche azul fue más competitivo en algunos compases de la carrera (y diría que en casi todos) y ahora que llega Mónaco en particular, la batalla será feroz.
Pero no olvidemos que tras estos coches hubo más carrera.
Valtteri Bottas llegó 5º por delante de su compañero, el brasileño Massa, que cruzó la línea de meta 8º tras remontar 10 puestos. Un resultado decente para el coche que tienen, un circuito que no les viene bien pero supieron sacar puntos los dos, ¿qué más se les puede pedir?
Un fantástico Carlos Sainz que volvió a destacar con su Toro Rosso, volvió a gritar donde podría estar, le sacó los colores a su nuevo compañero de equipo. Para el ruso no ha debido ser una carrera sencilla pues su mundo a girado 180º en apenas dos semanas. Con suerte para él se recompondrá de esta situación pero quizá su futuro ya no esté en Red Bull, lo veremos con el tiempo.
Sergio Pérez volvió a puntuar por segunda vez este año, haciendo lo que puede con un coche que no va tan bien como parecía. Un equipo que padece problemas de diversa índole por parte de sus accionistas y del propietario.
Nico Hulkenberg se vio obligado a abandonar la prueba por un incendio en la parte de atrás de su coche.
Jenson Button, fue, lamentablemente, el único Mclaren que puntuó y también el único que terminó, después de que Alonso tuviera que abandonar por problemas en el motor. Una vez más. Un problema de software en este caso no permitió al español finalizar la prueba.
Honda deberá trabajar a fondo en el motor para evitar que esto vuelva a suceder ya que pronto llegará la esperada actualización de la unidad de potencia y lo último que esperamos es que se quede tirado en la pista.
Esteban Guitiérrez estuvo al borde de los puntos mientras que su compañero abandonó por un problema en los frenos.
Marcus Ericsson, quien salía 19º, realizó una notable remontada, beneficiado por los abandonos durante de la carrera, de todas formas acabó 12º, una posición que no otorga puntos y de no haber sido por las bajas, su posición real es muy decepcionante, como lo es el coche.
Sin financiación, poco se puede hacer. Felipe Nasr terminó 14º.
Los Renault demuestran una vez más que les queda un largo camino por recorrer y además, se enzarzaron en una pelea entre ellos y quien peor parado salió fue el danés Magnussen, al que se le aplicaron 10 segundos de penalización, acabando 15º. Palmer 13º.
Pascal y Haryanto cerraron las posiciones de llegada.
Una carrera que estuvo marcada inicialmente por el toque entre las balas plateadas aunque después la acción se trasladó a la batalla entre Ferrari y Red Bull por la victoria.
La próxima cita es Mónaco, donde los toques son mucho más probables.
Aunque el mundial es largo, la presión creo que comienza a jugar un papel interesante para Hamilton, pues Rosberg no puntuó pero él tampoco, los 43 puntos de distancia siguen intactos y en las calles monegascas las últimas tres victorias fueron de su compañero.
Llegarán con ganas pero con un serio escarmiento. Sólo nos faltaría que no los dejaran luchar, entonces el mundial sí que sería aburrido.
Quizá ellos no sean los únicos contendientes a la victoria. Red Bull acecha, aprovechó el auto mazazo que se infringió Brackley para ganar la carrera en Barcelona y aprovecharán las cualidades de su coche para llevarse la de Mónaco.
Ya veremos qué es capaz de hacer Ferrari, en Montmeló perdieron posición con los Red Bull en clasificación y Mónaco, donde la alta carga aerodinámica y buen chasis se acentúa en su máxima expresión, quizá no juegue tan a su favor.
Ahora todos hablan de Verstappen, ese "niño" que acaba de ganar una carrera. Que nadie le etiquete de dios porque no lo es, tuvo suerte de ser promocionado a Red Bull y que los Mercedes se quitaran de en medio.
Es evidente que tiene una gran calidad como piloto y que llegará a Montecarlo con el optimismo por las nubes pero que tenga cuidado, esto es la Fórmula 1.
Mclaren llega a un circuito que les debería venir mejor que ninguno, donde están obligados a marcar un buen resultado. No valen las excusas, tienen que sacar puntos.
¿Podrá Hamilton revertir la situación de una vez y ganar de nuevo en Mónaco?, ¿sacará provecho Mclaren de esta prueba y logrará un buen botín de puntos?, ¿será capaz Red Bull de terminar de nuevo por delante de Ferrari?, ¿qué desastre protagonizará Williams (se admiten apuestas)?
Dentro de dos semanas nos vemos para ver qué ocurre allí.
viernes, 30 de octubre de 2015
F1 GP México 2015: FP1.
El cielo se ha presentado nublado para la primera sesión del fin de semana aunque finalmente ha aparecido el sol. La pista estaba húmeda y los pilotos han optado por montar el neumático intermedio para comenzar.
Se han visto numerosas salidas de pista, muchas de ellas en las eses. También hemos visto salidas en otras partes del circuito. El motor Mercedes del británico Lewis, en un despliegue absoluto de poder, ha marcado en la trampa de velocidad 362,2 km/h.
Mientras los coches se adaptaban a una pista que ha mejorado notablemente, unos han realizado pruebas aerodinámicas, otros, como Alonso, una prueba de motor.
Pocas conclusiones de un fin de semana que se presenta complicado principalmente por la altitud en la que se sitúa esta ciudad donde está el circuito de los Hermanos Rodríguez.
La refrigeración de los frenos será crucial, de hecho, hemos visto que los Mercedes han tenido problemas con los discos, más evidentes en Rosberg, que después de hacer un recto pasando por el exterior de la curva 1 a Vettel, han salido llamas y humo de los discos.
A su compañero le han avisado que refrigerara los suyos para prevenir problemas por lo que la lucha por la pole va a ser importante, no tanto en términos de adelantamiento pero sí del cuidado de los frenos.
Las notas más interesantes de la primera sesión se centran en la espectacularidad del circuito, que nos ha regalado de primeras grandes imágenes en la zona del Estadio, donde el acercamiento de los aficionados y los coches es absoluto.
Lógicamente el nuevo circuito de México recuerda al anterior y han venido a la memoria anécdotas.
La segunda sesión seguramente ofrecerá más pistas de donde se encuentran los pilotos y los coches, según aumente el grip en la pista.
La primera curva 1 es un punto claro de adelantamiento, la recta que viene después de la curva 3 ofrece también posibilidades así como la curva 12 y después de la 15, la única parte viva del óvalo que lanza a los pilotos a la recta de meta.
Sé que muchos teníais ganas de volver a ver coches rodando en México después de 23 años de ausencia y como seguramente la FP1 no os habrá dejado satisfechos, a las 21:00 hora española, dará comienzo la FP2.
Se han visto numerosas salidas de pista, muchas de ellas en las eses. También hemos visto salidas en otras partes del circuito. El motor Mercedes del británico Lewis, en un despliegue absoluto de poder, ha marcado en la trampa de velocidad 362,2 km/h.
Mientras los coches se adaptaban a una pista que ha mejorado notablemente, unos han realizado pruebas aerodinámicas, otros, como Alonso, una prueba de motor.
Pocas conclusiones de un fin de semana que se presenta complicado principalmente por la altitud en la que se sitúa esta ciudad donde está el circuito de los Hermanos Rodríguez.
La refrigeración de los frenos será crucial, de hecho, hemos visto que los Mercedes han tenido problemas con los discos, más evidentes en Rosberg, que después de hacer un recto pasando por el exterior de la curva 1 a Vettel, han salido llamas y humo de los discos.
A su compañero le han avisado que refrigerara los suyos para prevenir problemas por lo que la lucha por la pole va a ser importante, no tanto en términos de adelantamiento pero sí del cuidado de los frenos.
Las notas más interesantes de la primera sesión se centran en la espectacularidad del circuito, que nos ha regalado de primeras grandes imágenes en la zona del Estadio, donde el acercamiento de los aficionados y los coches es absoluto.
Lógicamente el nuevo circuito de México recuerda al anterior y han venido a la memoria anécdotas.
La segunda sesión seguramente ofrecerá más pistas de donde se encuentran los pilotos y los coches, según aumente el grip en la pista.
La primera curva 1 es un punto claro de adelantamiento, la recta que viene después de la curva 3 ofrece también posibilidades así como la curva 12 y después de la 15, la única parte viva del óvalo que lanza a los pilotos a la recta de meta.
Sé que muchos teníais ganas de volver a ver coches rodando en México después de 23 años de ausencia y como seguramente la FP1 no os habrá dejado satisfechos, a las 21:00 hora española, dará comienzo la FP2.
 |
| Vía Caranddriver |
lunes, 21 de septiembre de 2015
F1 GP Singapur 2015: Análisis.
Y apareció él para darle emoción. El pequeño alemán del dedo que tanto cansa a algunos, el que ha llegado a Ferrari como nuevo Mesías. El que está dando a la Scuderia unas cuantas alegrías en menos de un año entero de competición con ellos.
Sebastian Vettel. Voló en clasificación, aprovechó que los Mercedes, por alguna razón, no estaban para adjudicarse la pole número 46 de su carrera.
Y es que le metió a los Mercedes lo que normalmente mente ellos en clasificación, ¿la razón?, habrá que escuchar a la gente importante del equipo de la estrella.. .
Y en carrera no dejó ningún resquicio. Conducción de campeón, administrando la distancia con su ex compañero Riccciardo a su antojo. Tras 61 vueltas, pasó primero y se llevó la tercera de la temporada.
Si bien Mercedes debería recuperarse en Japón en una semana, Rosberg está a tiro y Lewis, aunque está lejos, son menos de dos victorias.
Rosberg ve como se le escapa el mundial tras haber desaprovechado una vez más otra oportunidad de robarle puntos a su compañero. En su defensa podríamos decir que el W06 no tuvo el ritmo este fin de semana en ninguna parte. Está teniendo mala suerte en las últimas carreras aunque aún quedan seis, habrá que ver qué sucede.
Lewis no pudo exhibir el martillo esta vez, y tampoco ha pasado nada dramático, ¿no?, sigue líder con una ventaja importante. Si en Suzuka lo saca a relucir de nuevo, que sería lo normal, seguirá directo a por su tercer mundial. No se pongan nerviosos en Mercedes, por favor.
Red Bull exhibió un gran ritmo en Singapur, sin duda alguna. Aunque el motor Renault tiene serias carencias, el apoyo aerodinámico y tracción el RB11 ayudó a Daniel a mantenerse cerca de Vettel, por si cometía un error. Uno que no llegó.
Kvyat cruzó en una meritoria sexta posición, perjudicado por los coches de seguridad aunque hizo una buena carrera y sigue acumulando puntos en la escudería austríaca.
Bottas cruzó quinto a pesar de que Singapur no era el mejor circuito para el FW37. Se mantuvo en carrera y supo finalizar en una posición decente. Ojalá aprovechen en las próximas carreras para hacer algo grande porque es un poco decepcionante que en la leyenda del cuadro que han pintado este año diga "aquí estamos pero no terminamos de convencer". Lástima.
De Massa mejor ni hablamos, no tuvo una carrera fácil. Mala suerte para el brasileño que pierde algo de comba respecto a Raikkonen y Bottas en el mundial.
El primer Force India asoma la cabeza en la séptima posición. El mexicano tuvo que contener a Max Verstappen, conocido en la parrilla ya como ese joven piloto con talento y algo desbocado.
Gran carrera de Sergio, su compañero un cero tras encontrarse con Massa cuando este salía del pit lane y ser catapultado contra la barrera. Y encima sanción para Japón.
6 puntos se lleva Toro Rosso de Marina Bay. El jueves Carlos decía "será difícil coger puntos", pues aquí los tienes.
Los dos lucharon con problemas en sus coches, Max llegó a estar con una vuelta de desventaja que gracias a dos coches de seguridad, se redujo y le enganchó en la lucha por todo. Fue avanzando con adelantamientos dignos de campeón y pasó a Sainz.
Fue entonces cuando se produjo el tema del que todos hablan hoy. Órdenes desobedecidas que perjudicaron a Sainz, que en su opinión sólo quería una oportunidad.
¿Quién lleva la razón?, el equipo, siempre. Es para quien compites y sus órdenes se asumen sin rechistar. Veremos qué ocurre tras este episodio. La carrera de los Toros impecable. Que pilotos.. .
Sauber vuelve a puntuar con Nasr, Ericsson quedó por detrás. Rascan un punto en la prueba trece y a seguir sumando, que ya son más que en 2014. Buen trabajo.
Pastor Maldonado fue el último clasificado, en el puesto número 12.
Grosjean lamentablemente abandonó. Del cual se dice que podría terminar en Haas con ¿Esteban? si Renault no cierra el acuerdo pronto antes del fin de este mes.
Maldonado ya está confirmado, del futuro de Romain sabremos pronto, eso es seguro.
Rossi terminó por delante de Stevens, una lástima que no sea Merhi pero contra algunas cosas no se puede luchar.
Mclaren-Honda firmó otro doble abandono en la carrera más propicia para puntos de las que quedaban. Esta vez caja de cambios, si no es motor eléctrico, si no suspensión, si no sistema de refrigeración... . Sólo Alonso suma 7 abandonos.
¿Qué nos queda para Suzuka?, resolver qué provocó la baja de rendimiento de los W06 de Lewis y Rosberg, la respuesta más probable es inadaptación a los Pirelli, ¿por qué?, eso es otra historia quizá.
Ferrari va motorizado con Vettel, emocionados. Maurizio está ejecutando su papel a la perfección. Vettel también (cuando puede) y Raikkonen, ahí está.
Japón, pista de grandes recuerdos, victorias increíbles, batallas históricas... y episodios negros que más vale olvidar aunque no se podrá, pensaremos en él, es inevitable.
Suzuka nos contará dentro de unos días.
#ForzaJules.
Sebastian Vettel. Voló en clasificación, aprovechó que los Mercedes, por alguna razón, no estaban para adjudicarse la pole número 46 de su carrera.
Y es que le metió a los Mercedes lo que normalmente mente ellos en clasificación, ¿la razón?, habrá que escuchar a la gente importante del equipo de la estrella.. .
Y en carrera no dejó ningún resquicio. Conducción de campeón, administrando la distancia con su ex compañero Riccciardo a su antojo. Tras 61 vueltas, pasó primero y se llevó la tercera de la temporada.
Si bien Mercedes debería recuperarse en Japón en una semana, Rosberg está a tiro y Lewis, aunque está lejos, son menos de dos victorias.
Rosberg ve como se le escapa el mundial tras haber desaprovechado una vez más otra oportunidad de robarle puntos a su compañero. En su defensa podríamos decir que el W06 no tuvo el ritmo este fin de semana en ninguna parte. Está teniendo mala suerte en las últimas carreras aunque aún quedan seis, habrá que ver qué sucede.
Lewis no pudo exhibir el martillo esta vez, y tampoco ha pasado nada dramático, ¿no?, sigue líder con una ventaja importante. Si en Suzuka lo saca a relucir de nuevo, que sería lo normal, seguirá directo a por su tercer mundial. No se pongan nerviosos en Mercedes, por favor.
Red Bull exhibió un gran ritmo en Singapur, sin duda alguna. Aunque el motor Renault tiene serias carencias, el apoyo aerodinámico y tracción el RB11 ayudó a Daniel a mantenerse cerca de Vettel, por si cometía un error. Uno que no llegó.
Kvyat cruzó en una meritoria sexta posición, perjudicado por los coches de seguridad aunque hizo una buena carrera y sigue acumulando puntos en la escudería austríaca.
Bottas cruzó quinto a pesar de que Singapur no era el mejor circuito para el FW37. Se mantuvo en carrera y supo finalizar en una posición decente. Ojalá aprovechen en las próximas carreras para hacer algo grande porque es un poco decepcionante que en la leyenda del cuadro que han pintado este año diga "aquí estamos pero no terminamos de convencer". Lástima.
De Massa mejor ni hablamos, no tuvo una carrera fácil. Mala suerte para el brasileño que pierde algo de comba respecto a Raikkonen y Bottas en el mundial.
El primer Force India asoma la cabeza en la séptima posición. El mexicano tuvo que contener a Max Verstappen, conocido en la parrilla ya como ese joven piloto con talento y algo desbocado.
Gran carrera de Sergio, su compañero un cero tras encontrarse con Massa cuando este salía del pit lane y ser catapultado contra la barrera. Y encima sanción para Japón.
6 puntos se lleva Toro Rosso de Marina Bay. El jueves Carlos decía "será difícil coger puntos", pues aquí los tienes.
Los dos lucharon con problemas en sus coches, Max llegó a estar con una vuelta de desventaja que gracias a dos coches de seguridad, se redujo y le enganchó en la lucha por todo. Fue avanzando con adelantamientos dignos de campeón y pasó a Sainz.
Fue entonces cuando se produjo el tema del que todos hablan hoy. Órdenes desobedecidas que perjudicaron a Sainz, que en su opinión sólo quería una oportunidad.
¿Quién lleva la razón?, el equipo, siempre. Es para quien compites y sus órdenes se asumen sin rechistar. Veremos qué ocurre tras este episodio. La carrera de los Toros impecable. Que pilotos.. .
Sauber vuelve a puntuar con Nasr, Ericsson quedó por detrás. Rascan un punto en la prueba trece y a seguir sumando, que ya son más que en 2014. Buen trabajo.
Pastor Maldonado fue el último clasificado, en el puesto número 12.
Grosjean lamentablemente abandonó. Del cual se dice que podría terminar en Haas con ¿Esteban? si Renault no cierra el acuerdo pronto antes del fin de este mes.
Maldonado ya está confirmado, del futuro de Romain sabremos pronto, eso es seguro.
Rossi terminó por delante de Stevens, una lástima que no sea Merhi pero contra algunas cosas no se puede luchar.
Mclaren-Honda firmó otro doble abandono en la carrera más propicia para puntos de las que quedaban. Esta vez caja de cambios, si no es motor eléctrico, si no suspensión, si no sistema de refrigeración... . Sólo Alonso suma 7 abandonos.
¿Qué nos queda para Suzuka?, resolver qué provocó la baja de rendimiento de los W06 de Lewis y Rosberg, la respuesta más probable es inadaptación a los Pirelli, ¿por qué?, eso es otra historia quizá.
Ferrari va motorizado con Vettel, emocionados. Maurizio está ejecutando su papel a la perfección. Vettel también (cuando puede) y Raikkonen, ahí está.
Japón, pista de grandes recuerdos, victorias increíbles, batallas históricas... y episodios negros que más vale olvidar aunque no se podrá, pensaremos en él, es inevitable.
Suzuka nos contará dentro de unos días.
#ForzaJules.
viernes, 3 de julio de 2015
F1 GP Silverstone 2015: FP1, FP2
Rosberg quiere apuntarse una nueva victoria y ha demostrado sus intenciones con dos primeras posiciones en las dos primeras sesiones de libres, varias décimas por delante de su compañero, se le ha notado más cómodo y esto se agudiza más tras escuchar por radio a Hamilton responder a "necesitamos un mejor ritmo" con un "no puedo dar más, el coche se va por todas partes".
No significa la rendición ni mucho menos del inglés pero sí parece que ha tenido algunos problemas, quizá de set-up, que no le permiten encontrarse cómodo en el circuito. Aún le queda la fp3 para demostrar que está al nivel de su compañero.
No andan lejos los SF15T de Raikkonen y Vettel, en las tandas largas han mostrado ritmo, algo que han repetido unas cuantas veces esta temporada y luego en carrera no son capaces de seguir a los Mercedes, habrá que comprobar si esta tendencia se repite.
Los Williams, que han finalizado en posiciones sorprendentemente retrasadas, han mostrado sin embargo un ritmo parecido al de los Ferrari. O al menos en el caso de Bottas, que no ha quedado demasiado lejos del ritmo por vuelta en tanda larga impuesto por el alemán Sebastian Vettel.
Detrás de Ferrari y Mercedes se encuentra Red Bull. El ruso Kvyat ha finalizado a medio segundo de Raikkonen y Vettel y Daniel Ricciardo ha terminado muy cerca. El equipo austríaco va a tener que buscar maximizar el apoyo aerodinámico que siempre ha caracterizado al monoplaza para equilibrar la pérdida de potencia que sufren en las diversas rectas del circuito inglés.
Especial mención a los Toro Rosso, que han finalizado cerca de sus hermanos mayores, que teniendo en cuenta que llevan el mismo motor, es muy meritorio. Seguramente los STR10 den de qué hablar mañana en la clasificación y un top 10 es razonable, así que toca apretar y aprovechar los rápidos virajes de Silverstone.
Los pilotos de Lotus se han mostrado lejos de los tiempos de los pilotos de Red Bull por ejemplo, además, Grosjean se ha salido de pista en un momento dado, alegando problemas de frenos. Habrá que ver si mejoran de cara a la última sesión práctica y clasificación porque venían haciéndolo bien en los últimos circuitos.
La pista ha estado sucia en buena parte de la primera sesión y contando con que se llevan distintas configuraciones, aquí puede estar la respuesta.
Dentro de Force India, Hulkenberg lo ha hecho considerablemente mejor que su compañero Pérez, le ha sacado prácticamente un segundo. Si bien los viernes no son representativos, Sergio debe tener cuidado de que no quedar tan atrás mañana o pasará apuros.
Aunque no conozco si iba cargado de combustible o qué programa llevaba, no es una buena señal y debe andarse con cuidado.
Nasr y Ericsson, que han estado intercalados con los Mclaren, no han mostrado grandes síntomas de mejoría y basándonos sólo en las sesiones de hoy, lo tendrán crudo para pasar a la Q3 aunque quizá despierten y hagan grandes vueltas.
Mclaren, que ha salido poco a rodar porque el motor que lleva Alonso en concreto es de Canadá, ha situado a sus coches casi en la cola de la parrilla. A Jenson Button sólo los dos pilotos de Manor y Ericsson, de Sauber, le han permitido no ser último.
El asturiano ha protagonizado una salida de pista en la curva anterior a la antigua recta de meta pero ha logrado sacar el coche siendo cuidadoso porque el muro estaba cerca.
Los Manor, últimos, como era de esperar, con tiempo muy lejos de algo razonable, probando sus propias configuraciones y luchando entre ellos.
No significa la rendición ni mucho menos del inglés pero sí parece que ha tenido algunos problemas, quizá de set-up, que no le permiten encontrarse cómodo en el circuito. Aún le queda la fp3 para demostrar que está al nivel de su compañero.
No andan lejos los SF15T de Raikkonen y Vettel, en las tandas largas han mostrado ritmo, algo que han repetido unas cuantas veces esta temporada y luego en carrera no son capaces de seguir a los Mercedes, habrá que comprobar si esta tendencia se repite.
Los Williams, que han finalizado en posiciones sorprendentemente retrasadas, han mostrado sin embargo un ritmo parecido al de los Ferrari. O al menos en el caso de Bottas, que no ha quedado demasiado lejos del ritmo por vuelta en tanda larga impuesto por el alemán Sebastian Vettel.
Detrás de Ferrari y Mercedes se encuentra Red Bull. El ruso Kvyat ha finalizado a medio segundo de Raikkonen y Vettel y Daniel Ricciardo ha terminado muy cerca. El equipo austríaco va a tener que buscar maximizar el apoyo aerodinámico que siempre ha caracterizado al monoplaza para equilibrar la pérdida de potencia que sufren en las diversas rectas del circuito inglés.
Especial mención a los Toro Rosso, que han finalizado cerca de sus hermanos mayores, que teniendo en cuenta que llevan el mismo motor, es muy meritorio. Seguramente los STR10 den de qué hablar mañana en la clasificación y un top 10 es razonable, así que toca apretar y aprovechar los rápidos virajes de Silverstone.
Los pilotos de Lotus se han mostrado lejos de los tiempos de los pilotos de Red Bull por ejemplo, además, Grosjean se ha salido de pista en un momento dado, alegando problemas de frenos. Habrá que ver si mejoran de cara a la última sesión práctica y clasificación porque venían haciéndolo bien en los últimos circuitos.
La pista ha estado sucia en buena parte de la primera sesión y contando con que se llevan distintas configuraciones, aquí puede estar la respuesta.
Dentro de Force India, Hulkenberg lo ha hecho considerablemente mejor que su compañero Pérez, le ha sacado prácticamente un segundo. Si bien los viernes no son representativos, Sergio debe tener cuidado de que no quedar tan atrás mañana o pasará apuros.
Aunque no conozco si iba cargado de combustible o qué programa llevaba, no es una buena señal y debe andarse con cuidado.
Nasr y Ericsson, que han estado intercalados con los Mclaren, no han mostrado grandes síntomas de mejoría y basándonos sólo en las sesiones de hoy, lo tendrán crudo para pasar a la Q3 aunque quizá despierten y hagan grandes vueltas.
Mclaren, que ha salido poco a rodar porque el motor que lleva Alonso en concreto es de Canadá, ha situado a sus coches casi en la cola de la parrilla. A Jenson Button sólo los dos pilotos de Manor y Ericsson, de Sauber, le han permitido no ser último.
El asturiano ha protagonizado una salida de pista en la curva anterior a la antigua recta de meta pero ha logrado sacar el coche siendo cuidadoso porque el muro estaba cerca.
Los Manor, últimos, como era de esperar, con tiempo muy lejos de algo razonable, probando sus propias configuraciones y luchando entre ellos.
domingo, 24 de mayo de 2015
F1 GP Mónaco 2015: Análisis.
La suerte a veces te da, la suerte a veces te quita. Sólo puedes estar seguro de una cosa, nunca bajes la guardia porque es entonces cuando todo se vuelve del revés, cuando no creías que pasaría nada y sucede.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
domingo, 12 de abril de 2015
F1 GP China 2015: Análisis.
Victoria incontestable de Hamilton con Rosberg por detrás una vez más, que ha sido inferior todo el fin de semana. Vettel aprovecha de nuevo su coche y se coloca detrás de los W06. Muchos problemas para Renault en este gran premio y Ricciardo que ha tenido su peculiar pesadilla con Sauber.
Verstappen ha hecho grandes adelantamientos pero desafortunadamente no ha terminado la carrera y Sainz, que no ha tenido una carrera fácil, con error propio incluido, resignado. Mclaren-Honda termia con los dos coches y siguen recabando datos. Sauber lo hace bien y puntúa por partida doble de nuevo.
Mercedes:
Hoy hemos asistido de nuevo a otro episodio tenso dentro de este equipo entre los pilotos Hamilton y Rosberg. El británico, que ha controlado todo el fin de semana, no ha ido ni mucho menos al máximo durante la carrera y aún así se la ha llevado cómodamente.
Rosberg, por su parte, se nota claramente como la presión de un compañero que es claramente superior le está afectando porque su problema es que ya no le gana en clasificación, que es el aspecto en el que nos sorprendió a todos el año pasado.
No está cómodo con su compañero ni está en forma de campeón y debe mejorar mucho si quiere vencer a su compañero, que no creo que sea pronto para decidir que ya ha anunciado que este campeonato es suyo. Su único enemigo es él mismo. Ni fuera ni dentro.
Ferrari:
Una carrera buena para los SF15T que han asegurado otro 3-4, han tenido ciertos problemas con los neumáticos pero lo importante es que no han tenido dificultades para acabar por detrás del equipo referencia.
Aunque todavía deberíamos dar unas carreras de margen para comprobar quien tiene el status de primer y segundo piloto, es obvio que Sebastian está terminando por delante de él pero Raikkonen está conduciendo más cómodo que el año pasado, está más a gusto y eso es lo que importa al fin y al cabo, suma y sigue.
Williams:
Ayer hicieron una buena clasificación y hoy en carrera han terminado por detrás de los de Maranello, no ha sido ni mucho menos la distancia de Sepang pero creo que se confirma que andan por detrás en rendimiento y esto no es positivo para Grove.
Deben mejorar aún un poco el coche para hacer frente a Ferrari y no permitir que la Scuderia siga siendo el segundo equipo del campeonato.
Ojalá puedan sacar mejores carreras en el futuro porque 2014 dejó muy buen sabor de boca.
Red Bull:
Su crisis particular. La vida da muchas vueltas y están sufriendo lo que no está escrito. El motor de Kvyat ha terminado con un humo que hace llevarse las manos a la cabeza a los ingenieros cuando lo ven y Ricciardo ha estado toda la carrera peleando sin poder avanzar, por lo que su posición es la que hay en realidad.
El apartado de la unidad de potencia necesita una mejora urgente, puede que se hayan mostrado un poco más fuertes en Shanghai pero la carrera por poco no ha sido una barbacoa en general para el motor francés.
Siguen afinando tanto el apartado aerodinámico que se olvidan de la refrigeración y sufren este tipo de problemas. Deben reaccionar ya.
Mclaren-Honda:
La buena noticia es que han terminado los dos coches y siguen recopilando datos que valen su peso en oro para que el coche sea mejor en el futuro.
Se acerca la carrera de Montmeló y con ella las grandes actualizaciones de los equipos así que habrá que estar atentos para ver si avanzan notablemente o se quedan atrás, confiemos que sea lo primero.
Buena parte de la carrera ha sido un juego de adelantamientos de Alonso-Button puesto que poco más pudieron hacer aunque al comienzo se vieron envueltos en algunas batallas con Force India y Red Bull, que estaban rezagados.
Más adelante, Maldonado se unió a la fiesta de Mclaren y un incidente entre el inglés y el venelozano en la primera curva daba a Alonso dos puestos y a Button dos puntos en su carnet y el incremento de 5 segundos en su tiempo final de carrera.
El asturiano avisa de que es la última carrera en la que acaban doblados, suena pobre la conclusión pero dentro del universo Mclaren ven muchas cosas que nosotros a simple vista no y Fernando y Jenson buenas razones tendrán para creer que esto puede salir adelante.
Force India:
Lamentablemente sólo un VJM08 ha finalizado la carrera, Sergio Pérez, que además lo ha hecho fuera de los puntos. Necesitan la evolución de este monoplaza cuanto antes y mientras tanto, se dedican a pescar lo que puedan, que a veces son puntos y a veces no lo son.
Creo que Hulkenberg puede demostrar mucho más que los pobres resultados que está acumulando y que Perez también puede hacerlo mejor, espero que este coche mejore y no se estanque, ya llevan 8 años en la competición.
Toro Rosso:
Max Verstappen nos ha regalado hoy unos cuantos adelantamientos de ir con el cuchillo entre los dientes, demostrando que será un chiquillo pero ha venido para poner las cosas difíciles y no andarse descuidado.
Y aunque sus técnicas de adelantamiento han sido algo arriesgadas porque también ha intervenido la atención de los rivales para evitarle, no creo que haya hecho nada mal, está en Fórmula 1 para puntuar y aprender cuanto antes mejor.
Por desgracia su motor ha dicho basta cuando estaba a punto de terminar la carrera y debido a la peligrosidad que ha supuesto su coche aparcado en la recta de meta, la carrera ha terminado bajo el coche de seguridad.
Carlos Sainz sí ha terminado pero no ha tenido una carrera demasiado cómoda con un error propio en la curva 1, en la que ha trompeado al abrirse demasiado y diversos problemas durante la misma que lo han condenado a caer en la parrilla y no poder luchar por los puntos.
Lotus-Mercedes:
Romain Grosjean ha logrado terminar en los puntos en una carrera buena para él mientras que su compañero de nuevo ha abandonado.
3/3 abandonos en lo que va de temporada y es su peor arranque desde que llegó a la competición. Además ha protagonizado un incidente con Button en una lucha con los dos Mclaren que ha terminado con él trompeado en la primera curva.
Decepcionante inicio de Pastor, espero que revierta la situación pronto.
Sauber:
Muy buena carrera por parte de los monoplazas de Hinwill, comenzaron en los puntos y han sido capaces de mantener dicha posición.
La carrera ha sido un poco dura porque han luchado con pilotos que son más rápidos que ellos y Marcus Ericsson atribuye a eso el no poder haber alcanzado el ritmo real de carrera y a que tuvo problemas con los neumáticos delanteros.
Felipe Nasr no cree que pudiera haberlo hecho mejor, reconoce que fue una carrera desafiante pero se alegra tanto como cualquiera en su equipo de puntuar por partida doble en Shanghai.
Muy buena prueba.
Marussia:
Las dos chicanes móviles del circuito de China siguen acabando carreras pero lamentablemente Roberto Merhi ha sido sancionado por exceder el tiempo mínimo tras el coche de seguridad con 5 segundos y 2 puntos en el carnet.
Will Stevens ha terminado por delante del castellonense, lo cual es una mala noticia para el español, así que tendrá que ponerse las pilas en su particular lucha con su compañero.
Verstappen ha hecho grandes adelantamientos pero desafortunadamente no ha terminado la carrera y Sainz, que no ha tenido una carrera fácil, con error propio incluido, resignado. Mclaren-Honda termia con los dos coches y siguen recabando datos. Sauber lo hace bien y puntúa por partida doble de nuevo.
Mercedes:
Hoy hemos asistido de nuevo a otro episodio tenso dentro de este equipo entre los pilotos Hamilton y Rosberg. El británico, que ha controlado todo el fin de semana, no ha ido ni mucho menos al máximo durante la carrera y aún así se la ha llevado cómodamente.
Rosberg, por su parte, se nota claramente como la presión de un compañero que es claramente superior le está afectando porque su problema es que ya no le gana en clasificación, que es el aspecto en el que nos sorprendió a todos el año pasado.
No está cómodo con su compañero ni está en forma de campeón y debe mejorar mucho si quiere vencer a su compañero, que no creo que sea pronto para decidir que ya ha anunciado que este campeonato es suyo. Su único enemigo es él mismo. Ni fuera ni dentro.
Ferrari:
Una carrera buena para los SF15T que han asegurado otro 3-4, han tenido ciertos problemas con los neumáticos pero lo importante es que no han tenido dificultades para acabar por detrás del equipo referencia.
Aunque todavía deberíamos dar unas carreras de margen para comprobar quien tiene el status de primer y segundo piloto, es obvio que Sebastian está terminando por delante de él pero Raikkonen está conduciendo más cómodo que el año pasado, está más a gusto y eso es lo que importa al fin y al cabo, suma y sigue.
Williams:
Ayer hicieron una buena clasificación y hoy en carrera han terminado por detrás de los de Maranello, no ha sido ni mucho menos la distancia de Sepang pero creo que se confirma que andan por detrás en rendimiento y esto no es positivo para Grove.
Deben mejorar aún un poco el coche para hacer frente a Ferrari y no permitir que la Scuderia siga siendo el segundo equipo del campeonato.
Ojalá puedan sacar mejores carreras en el futuro porque 2014 dejó muy buen sabor de boca.
Red Bull:
Su crisis particular. La vida da muchas vueltas y están sufriendo lo que no está escrito. El motor de Kvyat ha terminado con un humo que hace llevarse las manos a la cabeza a los ingenieros cuando lo ven y Ricciardo ha estado toda la carrera peleando sin poder avanzar, por lo que su posición es la que hay en realidad.
El apartado de la unidad de potencia necesita una mejora urgente, puede que se hayan mostrado un poco más fuertes en Shanghai pero la carrera por poco no ha sido una barbacoa en general para el motor francés.
Siguen afinando tanto el apartado aerodinámico que se olvidan de la refrigeración y sufren este tipo de problemas. Deben reaccionar ya.
Mclaren-Honda:
La buena noticia es que han terminado los dos coches y siguen recopilando datos que valen su peso en oro para que el coche sea mejor en el futuro.
Se acerca la carrera de Montmeló y con ella las grandes actualizaciones de los equipos así que habrá que estar atentos para ver si avanzan notablemente o se quedan atrás, confiemos que sea lo primero.
Buena parte de la carrera ha sido un juego de adelantamientos de Alonso-Button puesto que poco más pudieron hacer aunque al comienzo se vieron envueltos en algunas batallas con Force India y Red Bull, que estaban rezagados.
Más adelante, Maldonado se unió a la fiesta de Mclaren y un incidente entre el inglés y el venelozano en la primera curva daba a Alonso dos puestos y a Button dos puntos en su carnet y el incremento de 5 segundos en su tiempo final de carrera.
El asturiano avisa de que es la última carrera en la que acaban doblados, suena pobre la conclusión pero dentro del universo Mclaren ven muchas cosas que nosotros a simple vista no y Fernando y Jenson buenas razones tendrán para creer que esto puede salir adelante.
Force India:
Lamentablemente sólo un VJM08 ha finalizado la carrera, Sergio Pérez, que además lo ha hecho fuera de los puntos. Necesitan la evolución de este monoplaza cuanto antes y mientras tanto, se dedican a pescar lo que puedan, que a veces son puntos y a veces no lo son.
Creo que Hulkenberg puede demostrar mucho más que los pobres resultados que está acumulando y que Perez también puede hacerlo mejor, espero que este coche mejore y no se estanque, ya llevan 8 años en la competición.
Toro Rosso:
Max Verstappen nos ha regalado hoy unos cuantos adelantamientos de ir con el cuchillo entre los dientes, demostrando que será un chiquillo pero ha venido para poner las cosas difíciles y no andarse descuidado.
Y aunque sus técnicas de adelantamiento han sido algo arriesgadas porque también ha intervenido la atención de los rivales para evitarle, no creo que haya hecho nada mal, está en Fórmula 1 para puntuar y aprender cuanto antes mejor.
Por desgracia su motor ha dicho basta cuando estaba a punto de terminar la carrera y debido a la peligrosidad que ha supuesto su coche aparcado en la recta de meta, la carrera ha terminado bajo el coche de seguridad.
Carlos Sainz sí ha terminado pero no ha tenido una carrera demasiado cómoda con un error propio en la curva 1, en la que ha trompeado al abrirse demasiado y diversos problemas durante la misma que lo han condenado a caer en la parrilla y no poder luchar por los puntos.
Lotus-Mercedes:
Romain Grosjean ha logrado terminar en los puntos en una carrera buena para él mientras que su compañero de nuevo ha abandonado.
3/3 abandonos en lo que va de temporada y es su peor arranque desde que llegó a la competición. Además ha protagonizado un incidente con Button en una lucha con los dos Mclaren que ha terminado con él trompeado en la primera curva.
Decepcionante inicio de Pastor, espero que revierta la situación pronto.
Sauber:
Muy buena carrera por parte de los monoplazas de Hinwill, comenzaron en los puntos y han sido capaces de mantener dicha posición.
La carrera ha sido un poco dura porque han luchado con pilotos que son más rápidos que ellos y Marcus Ericsson atribuye a eso el no poder haber alcanzado el ritmo real de carrera y a que tuvo problemas con los neumáticos delanteros.
Felipe Nasr no cree que pudiera haberlo hecho mejor, reconoce que fue una carrera desafiante pero se alegra tanto como cualquiera en su equipo de puntuar por partida doble en Shanghai.
Muy buena prueba.
Marussia:
Las dos chicanes móviles del circuito de China siguen acabando carreras pero lamentablemente Roberto Merhi ha sido sancionado por exceder el tiempo mínimo tras el coche de seguridad con 5 segundos y 2 puntos en el carnet.
Will Stevens ha terminado por delante del castellonense, lo cual es una mala noticia para el español, así que tendrá que ponerse las pilas en su particular lucha con su compañero.
sábado, 14 de febrero de 2015
Xevi Pujolar destaca a Verstappen como un piloto muy disciplinado.
Verstappen,
el rookie más joven de la historia de la Fórmula 1, está preparado
para la temporada, así lo afirma el español Xevi Pujolar, su
ingeniero de pista, que no duda en calificarle de auténtico
profesional “hay pilotos que están en la F1 durante 10 ó 15 años
y jamás llegarán a ser tan profesional como él lo está siendo
ahora mismo” afirma.
El
piloto neerlandés, que debutará este año en la F1 como piloto
oficial de Toro Rosso ha tenido contacto con su nuevo coche, el
STR10, durante las pruebas de Jerez, las primeras de la pretemporada
aunque a estas sesiones de conducción hay que añadir algunas
sesiones libres el año pasado hacia el final del calendario y
algunos test privados.
“Es
el mejor que he visto con diferencia” señala, “pues ver que el
potencial está ahí, ves como evoluciona. Es rápido, pero de ser
rápido a ganar carreras hay un paso y de ganar carreras a ser
campeón del mundo hay otro paso todavía más grande” añade.
“Él
ya demostró lo que puede hacer en campeonatos previos pero ahora
tiene varios campeones a su alrededor y tiene que demostrar que es
mejor que todos ellos” asegura, y añade “tiene que evolucionar
en un período de tiempo corto”.
Lo
que ha sorprendido a Xevi Pujolar es el nivel de disciplina del joven
piloto “me impresiona la cantidad de disciplina que tiene y como se
puede concentrar”, añade “muchos jóvenes pilotos piensan además
en salir y pasárselo bien, para él sólo existe la competición”
comenta.
“Quiere
ser el mejor y trabaja al 100% para ello y además quiere que la
gente que le rodea haga lo mismo, les exige lo mismo que se exige a
él, empuja al equipo entero” concluye.
sábado, 31 de enero de 2015
El STR10 ve la luz.
Tal y como estaba previsto el hermano pequeño de Red Bull ha presentado su nuevo monoplaza el 31 de enero, la víspera del comienzo de los entrenamientos de pretemporada en Jerez.
Además la escudería ha incorporado el patrocinador Estrella Galicia 0,0, esto es lo que opinaba Tost de la unión de la marca de cerveza sin alcohol y el equipo de Fórmula 1 "Estamos muy contentos por dar la bienvenida a nuestro último patrocinador, la fábrica de cerveza Estrella Galicia. Como se trata de una empresa española, es muy apropiado que su logotipo sea visible por primera vez en el lanzamiento de nuestro nuevo coche, el STR10, aquí en Jerez de la Frontera. Toro Rosso ya cuenta con un importante patrocinador español y este año, por segunda vez en nuestros diez años de historia, también tendrá un piloto español. Estoy seguro de que se beneficiarán con esta cooperación y ayudarán a nuestro equipo para seguir avanzando".
El monoplaza de Toro Rosso, cuyo morro es parecido al de SF15-T ha visto la luz hoy en el circuito andaluz.
James Key, el director técnico del proyecto explicaba las líneas seguidas para el desarrollo de este proyecto "El coche es una verdadera mezcla de enfoques muy diferentes en algunas áreas, además de también el perfeccionamiento y el desarrollo de lo que sentíamos que eran algunas de las filosofías más salidas del coche 2014. Se verá muy diferente en el momento en que llegamos a la primera carrera y tenemos varias ideas muy nuevas que han entrado así que el equipo está explorando por primera vez, lo que hace que sea un proyecto interesante. Hemos forzado al límite con el tiempo mucho más con el STR10 que con coches anteriores y lo estamos llevando muy bien. Tenemos un plan bastante agresivo para el desarrollo. Veremos más en la primera carrera con un coche fundamentalmente diferente al que con el que vamos a rodar en los test" comentaba.
Phil Charles, el ingeniero jefe de carrera decía "Este año, estamos muy emocionados, ya que parece que como que hemos conquistado muchas de las dificultades que tuvimos en el 2014 con el cambio de unidad de potencia y la agitación que esto trajo. A finales del año pasado, fuimos sido capaces de cambiar las unidades de potencia muy rápidamente y habíamos conseguido superar la mayor de las dificultades de instalación además de tener una mejor comprensión del coche. En términos de procedimientos y operaciones en la pista de carreras, todo será mucho más rápido este año".
Graham Watson, el team manager comentaba que la posición este año del equipo debe mejorar porque la tecnología que están usando ya lleva un año de desarrollo "Operativamente, deberíamos estar en una mejor posición en 2015 debido a que la tecnología tiene ahora un año, y no vamos a hacer ningún cambio sustancial de lo que hemos hecho anteriormente. Hemos aprendido algunas lecciones valiosas del año pasado, lo que significa que ahora sabemos lo suficiente para no tener miedo de la tecnología" señalaba.
"La temporada 2015 es un gran reto para todos nosotros. Hemos trabajado mucho en el STR10 y estamos convencidos de que vamos a tener un año exitoso. Nuestro objetivo es acabar quintos en el Campeonato de Constructores y estamos listos para hacerlo lo mejor posible para conseguirlo. Nuestro proveedor de motores Renault también ha trabajado muy duro para dar con las nuevas modificaciones y estoy seguro de que nuestro esfuerzo conjunto nos ofrecerá un paquete que nos hará ser muy competitivos. Tenemos un equipo mucho más fuerte y un STR10 muy competitivo, además contamos con pilotos rápidos, es una gran combinación" continuaba.
Franz Tost por su parte añadía que "Otra cosa que también me hace estar content es que tenemos a una pareja de pilotos jóvenes con grandes habilidades, eso hace la temporada aún más emocionante. Ambos demostraron actuaciones fantásticas a lo largo de sus carreras, ganando pruebas y campeonatos y por sus habilidades al volante Red Bull ha decidido traerles a Toro Rosso. Estoy seguro de que están muy preparados para este reto como lo está el resto del equipo. ¡Estamos listos!".
Carlos Sainz, uno de los pilotos oficiales, comentaba la sensación de ser piloto de Fórmula 1 y su preparación física para el mundial así como de los kilómetros que van a tener que acumular "Estoy muy contento de hacer mi primera aparición oficial como piloto de Fórmula 1 aquí en España y tengo ganas de probar el nuevo coche por primera vez mañana. He trabajado muy duro durante el invierno mi forma física y también he pasado tiempo en Faenza para familiarizarme con el equipo, también he pasado días en el simulador. Ahora sólo tenemos 12 días para prepararnos para Melbourne así que ir sobre los procedimientos de un fin de semana de carrera será una prioridad, tanto como hacer muchos kilómetros al volante".
Max Verstappen, el compañero del español Carlos Sainz, al igual que él, comentaba la temporada que está a punto de comenzar y lo importante que ha sido acumular kilómetros con los viernes y otros test en los que ha estado "!No puedo esperar a que comience la temporada y mañana parece que será un día muy largo mirando Carlos en el coche! Con dos días en el coche 2014 en los test de Abu Dhabi y las mañanas de viernes que hice la temporada pasada, combinado con tiempo en el simulador, me siento bien preparado y estoy realmente listo para este desafío, que es muy emocionante. Seis días en pista aquí en España y entonces será momento de dirigirse a Australia y mi primer Gran Premio, algo que he estado esperando desde que empecé en el karting" analizaba.
"Así es este año, con Max Verstappen, de solo 17 años, convirtiéndose en el piloto más joven en competir a este nivel, junto a Carlos Sainz, un gran piloto que ha demostrado grandes habilidades y ha sido coronado campeón el año pasado en las Renault World Series. Cepsa tiene un vínculo especial con Carlos, al que ya ha apoyado durante las últimas tres temporadas en las carreras" concluía Íñigo Díaz de Espada, el vicepresidente general de CEPSA Sports.
El nuevo coche, el STR10:
Además la escudería ha incorporado el patrocinador Estrella Galicia 0,0, esto es lo que opinaba Tost de la unión de la marca de cerveza sin alcohol y el equipo de Fórmula 1 "Estamos muy contentos por dar la bienvenida a nuestro último patrocinador, la fábrica de cerveza Estrella Galicia. Como se trata de una empresa española, es muy apropiado que su logotipo sea visible por primera vez en el lanzamiento de nuestro nuevo coche, el STR10, aquí en Jerez de la Frontera. Toro Rosso ya cuenta con un importante patrocinador español y este año, por segunda vez en nuestros diez años de historia, también tendrá un piloto español. Estoy seguro de que se beneficiarán con esta cooperación y ayudarán a nuestro equipo para seguir avanzando".
El monoplaza de Toro Rosso, cuyo morro es parecido al de SF15-T ha visto la luz hoy en el circuito andaluz.
James Key, el director técnico del proyecto explicaba las líneas seguidas para el desarrollo de este proyecto "El coche es una verdadera mezcla de enfoques muy diferentes en algunas áreas, además de también el perfeccionamiento y el desarrollo de lo que sentíamos que eran algunas de las filosofías más salidas del coche 2014. Se verá muy diferente en el momento en que llegamos a la primera carrera y tenemos varias ideas muy nuevas que han entrado así que el equipo está explorando por primera vez, lo que hace que sea un proyecto interesante. Hemos forzado al límite con el tiempo mucho más con el STR10 que con coches anteriores y lo estamos llevando muy bien. Tenemos un plan bastante agresivo para el desarrollo. Veremos más en la primera carrera con un coche fundamentalmente diferente al que con el que vamos a rodar en los test" comentaba.
Phil Charles, el ingeniero jefe de carrera decía "Este año, estamos muy emocionados, ya que parece que como que hemos conquistado muchas de las dificultades que tuvimos en el 2014 con el cambio de unidad de potencia y la agitación que esto trajo. A finales del año pasado, fuimos sido capaces de cambiar las unidades de potencia muy rápidamente y habíamos conseguido superar la mayor de las dificultades de instalación además de tener una mejor comprensión del coche. En términos de procedimientos y operaciones en la pista de carreras, todo será mucho más rápido este año".
Graham Watson, el team manager comentaba que la posición este año del equipo debe mejorar porque la tecnología que están usando ya lleva un año de desarrollo "Operativamente, deberíamos estar en una mejor posición en 2015 debido a que la tecnología tiene ahora un año, y no vamos a hacer ningún cambio sustancial de lo que hemos hecho anteriormente. Hemos aprendido algunas lecciones valiosas del año pasado, lo que significa que ahora sabemos lo suficiente para no tener miedo de la tecnología" señalaba.
"La temporada 2015 es un gran reto para todos nosotros. Hemos trabajado mucho en el STR10 y estamos convencidos de que vamos a tener un año exitoso. Nuestro objetivo es acabar quintos en el Campeonato de Constructores y estamos listos para hacerlo lo mejor posible para conseguirlo. Nuestro proveedor de motores Renault también ha trabajado muy duro para dar con las nuevas modificaciones y estoy seguro de que nuestro esfuerzo conjunto nos ofrecerá un paquete que nos hará ser muy competitivos. Tenemos un equipo mucho más fuerte y un STR10 muy competitivo, además contamos con pilotos rápidos, es una gran combinación" continuaba.
Franz Tost por su parte añadía que "Otra cosa que también me hace estar content es que tenemos a una pareja de pilotos jóvenes con grandes habilidades, eso hace la temporada aún más emocionante. Ambos demostraron actuaciones fantásticas a lo largo de sus carreras, ganando pruebas y campeonatos y por sus habilidades al volante Red Bull ha decidido traerles a Toro Rosso. Estoy seguro de que están muy preparados para este reto como lo está el resto del equipo. ¡Estamos listos!".
Carlos Sainz, uno de los pilotos oficiales, comentaba la sensación de ser piloto de Fórmula 1 y su preparación física para el mundial así como de los kilómetros que van a tener que acumular "Estoy muy contento de hacer mi primera aparición oficial como piloto de Fórmula 1 aquí en España y tengo ganas de probar el nuevo coche por primera vez mañana. He trabajado muy duro durante el invierno mi forma física y también he pasado tiempo en Faenza para familiarizarme con el equipo, también he pasado días en el simulador. Ahora sólo tenemos 12 días para prepararnos para Melbourne así que ir sobre los procedimientos de un fin de semana de carrera será una prioridad, tanto como hacer muchos kilómetros al volante".
Max Verstappen, el compañero del español Carlos Sainz, al igual que él, comentaba la temporada que está a punto de comenzar y lo importante que ha sido acumular kilómetros con los viernes y otros test en los que ha estado "!No puedo esperar a que comience la temporada y mañana parece que será un día muy largo mirando Carlos en el coche! Con dos días en el coche 2014 en los test de Abu Dhabi y las mañanas de viernes que hice la temporada pasada, combinado con tiempo en el simulador, me siento bien preparado y estoy realmente listo para este desafío, que es muy emocionante. Seis días en pista aquí en España y entonces será momento de dirigirse a Australia y mi primer Gran Premio, algo que he estado esperando desde que empecé en el karting" analizaba.
"Así es este año, con Max Verstappen, de solo 17 años, convirtiéndose en el piloto más joven en competir a este nivel, junto a Carlos Sainz, un gran piloto que ha demostrado grandes habilidades y ha sido coronado campeón el año pasado en las Renault World Series. Cepsa tiene un vínculo especial con Carlos, al que ya ha apoyado durante las últimas tres temporadas en las carreras" concluía Íñigo Díaz de Espada, el vicepresidente general de CEPSA Sports.
El nuevo coche, el STR10:
Todas las imágenes han sido seleccionadas de caranddriverthef1 y la web oficial de Toro Rosso.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)