F1 GP Silverstone 2015: FP1, FP2

Rosberg quiere apuntarse una nueva victoria y ha demostrado sus intenciones con dos primeras posiciones en las dos primeras sesiones de libres, varias décimas por delante de su compañero, se le ha notado más cómodo y esto se agudiza más tras escuchar por radio a Hamilton responder a "necesitamos un mejor ritmo" con un "no puedo dar más, el coche se va por todas partes".

No significa la rendición ni mucho menos del inglés pero sí parece que ha tenido algunos problemas, quizá de set-up, que no le permiten encontrarse cómodo en el circuito. Aún le queda la fp3 para demostrar que está al nivel de su compañero.

No andan lejos los SF15T de Raikkonen y Vettel, en las tandas largas han mostrado ritmo, algo que han repetido unas cuantas veces esta temporada y luego en carrera no son capaces de seguir a los Mercedes, habrá que comprobar si esta tendencia se repite.

Los Williams, que han finalizado en posiciones sorprendentemente retrasadas, han mostrado sin embargo un ritmo parecido al de los Ferrari. O al menos en el caso de Bottas, que no ha quedado demasiado lejos del ritmo por vuelta en tanda larga impuesto por el alemán Sebastian Vettel.

Detrás de Ferrari y Mercedes se encuentra Red Bull. El ruso Kvyat ha finalizado a medio segundo de Raikkonen y Vettel y Daniel Ricciardo ha terminado muy cerca. El equipo austríaco va a tener que buscar maximizar el apoyo aerodinámico que siempre ha caracterizado al monoplaza para equilibrar la pérdida de potencia que sufren en las diversas rectas del circuito inglés.

Especial mención a los Toro Rosso, que han finalizado cerca de sus hermanos mayores, que teniendo en cuenta que llevan el mismo motor, es muy meritorio. Seguramente los STR10 den de qué hablar mañana en la clasificación y un top 10 es razonable, así que toca apretar y aprovechar los rápidos virajes de Silverstone.

Los pilotos de Lotus se han mostrado lejos de los tiempos de los pilotos de Red Bull por ejemplo, además, Grosjean se ha salido de pista en un momento dado, alegando problemas de frenos. Habrá que ver si mejoran de cara a la última sesión práctica y clasificación porque venían haciéndolo bien en los últimos circuitos.

La pista ha estado sucia en buena parte de la primera sesión y contando con que se llevan distintas configuraciones, aquí puede estar la respuesta.

Dentro de Force India, Hulkenberg lo ha hecho considerablemente mejor que su compañero Pérez, le ha sacado prácticamente un segundo. Si bien los viernes no son representativos, Sergio debe tener cuidado de que no quedar tan atrás mañana o pasará apuros.

Aunque no conozco si iba cargado de combustible o qué programa llevaba, no es una buena señal y debe andarse con cuidado. 

Nasr y Ericsson, que han estado intercalados con los Mclaren, no han mostrado grandes síntomas de mejoría y basándonos sólo en las sesiones de hoy, lo tendrán crudo para pasar a la Q3 aunque quizá despierten y hagan grandes vueltas.

Mclaren, que ha salido poco a rodar porque el motor que lleva Alonso en concreto es de Canadá, ha situado a sus coches casi en la cola de la parrilla. A Jenson Button sólo los dos pilotos de Manor y Ericsson, de Sauber, le han permitido no ser último.

El asturiano ha protagonizado una salida de pista en la curva anterior a la antigua recta de meta pero ha logrado sacar el coche siendo cuidadoso porque el muro estaba cerca.

Los Manor, últimos, como era de esperar, con tiempo muy lejos de algo razonable, probando sus propias configuraciones y luchando entre ellos.

Relatos F1, undécima parte.

MALASIA 2007

Envueltos en una humedad que supera a veces los límites humanos, la temperatura de la pista que supera fácilmente los 40 grados y la del habitáculo que supera los 50, así es como es el gran premio de Malasia.

Pero este fue especial porque ganó a la segunda con su nuevo equipo, Mclaren, ganó antes que su compañero y ganó con ventaja de sobra para celebrarlo tranquilamente.

La pole no fue para ningún Mclaren, fue para Massa aunque Alonso se quedó muy cerca, a sólo 3 décimas, Hamilton calificó cuarto a 7 décimas de Fernando y casi un segundo clavado de la pole.

En la salida los Ferrari tomar una decisión rara al abrir la puerta en el momento que hay que cerrarla en la curva 1 para evitar que nadie te adelante y así es cómo los Mclaren pasaron de estar intercalados con los coches de la Scuderia a estar líderes de la prueba.

La carrera se planteó demanera que Fernando tiraría para abrir hueco con Hamilton asegurando la victoria para Woking y Hamilton aguantaría a los Ferrari para asegurar el doblete. Lo que no esperaba Ferrari y Mclaren quizá tampoco es lo bien que se defendió el inglés de los ataques de Massa.

El brasileño lo intentó por todas partes, se igualó con Hamilton en la recta, lo intentó por el exterior de la curva 1, por el interior de otras y no había manera, hasta que en la curva 4, pasadas unas vueltas, le intentó pasar por el interior pero entró con demasiada velocidad y se fue a la grava.

Evidentemente Felipe demostró falta de paciencia y quedó evidenciado ante el novato de Mclaren. Kimi, que venía por detrás y había estado intentando pasarle demostrando al parecer que podía ser más rápido, ganó un puesto.

Mientras esto pasaba, Alonso abría hueco para así poder hacer la primera parada sin problemas y salir de nuevo primero.

Hamilton, después de demostrar que no era cualquiera tras haber desquiciado a un piloto con más de un lustro de experiencia en la Fórmula 1, aguantó a Raikkonen como su papel lo decía en este gran premio.

Kimi no cometió el mismo error pero tampoco pudo pasarle, los Ferrari noqueados por el segundo de Mclaren, un muro infranqueable que no lograron romper y el Ferrari no era un mal coche, la explicación simplemente es que el inglés se defendió muy bien.

La carrera fue transcurriendo con normalidad para el líder de la prueba, que como cualquier otro piloto con un poco de experiencia y regularidad, estableció un ritmo suficiente para ir aumentando la distancia con el segundo, su compañero en este caso y así mantener una barrera segura frente al peligro.

Hamilton no perdió lo nervios por el acoso del finlandés que definitivamente acabó tercero a apenas un segundo del británico y completó el podio de Ferrari, un buen resultado para el finés que ya llevaba dos podios de dos posibles.

Massa quedó quinto después de haber demostrado que se le puede poner nervioso fácilmente y cometió el error de intentar meter rueda a Hamilton en una curva difícil en la que es fácil bloquear y en la que no hay demasiado espacio.

El BMW de Heidfeld se coló cuarto, aquel coche era aceptable y le permitió hacer una carrera estable y dar 5 puntos a su escudería.

Primer doblete de varios para Mclaren aunque la felicidad mostrada por los líderes de la carrera tras aparcar sus coches no duraría demasiado.