F1 GP Singapur: Análisis.

Cuando se acaban las excusas.

Nico Rosberg no era capaz de ganar el mundial, con el mismo coche Hamilton le daba mil vueltas, no podía con la solidez y constancia del inglés. Siempre era más débil que él.

Creo que 2016 ha demostrado que Rosberg es tan capaz como Lewis Hamilton. Si bien tiene un coche con el que difícilmente puede perder una carrera tan enfilada como la de ayer por la tarde, hay que estar ahí, hay que conducirlo.

Tras una pequeña racha personal de tres victorias que le han llevado a neutralizar la desventaja con la que se fue al verano, vuelve a estar al frente, conduciendo mejor que nunca, en pleno estado de forma y con seis pruebas por delante para lograr con lo que todavía sueña: ser campeón del mundo.

Pero no por eso doy a su compañero por vencido, porque nunca se va a rendir. Él mismo apuntó este fin de semana que por sus malas salidas podría perder este mundial. Muchas malas salidas tendría que hacer para perderlo porque sólo son ocho puntos de desventaja.

Si bien es cierto, el alemán ha crecido muchísimo y aprendido muchísimo de 2015 y 2014.

Aunque no todo a lo que ha jugado le ha salido bien porque Hamilton es un excelente jugador en prácticamente todos los ámbitos como piloto, le ha dicho a la cara "puedo contigo".

Yo sigo sin poner en duda que el inglés puede ganar este mundial, principalmente porque fue capaz de recuperar una diferencia de casi 70 puntos (la mayor remontada de la historia de puntos de la Fórmula 1).

Lo que ha pasado a partir de Bélgica es más mal hacer del de Stevenage que mala fortuna.

Fue mala suerte lo de Spa, fue error grave lo de Monza, fue falta de ritmo lo de Singapur. Es humano, que nadie lo ponga en duda; sí, una máquina de ganar, pero todas las máquinas necesitan a veces un poco de lubricante.

Es probablemente el mundial más emocionante de los últimos años (podríamos decir que desde 2012) a pesar de que sólo dos pilotos optan de forma realista al mundial.

Tras 15 carreras, hemos visto resurgir a Red Bull con una fuerza imparable; hemos visto navegar a la deriva a Ferrari y que haya acumulado un período de un año sin victorias; hemos visto a Mclaren avanzar y luchar por los puntos, viniendo de un año poco menos que horrible.

La Fórmula 1 no es aburrida, otra cosa es que sólo veas los resultados de las carreras el domingo por la mañana en cualquier portal online. Ahí sí que te puede parecer aburrida.

La noche de Singapur y sus fuegos artificiales iluminando las caras de los pilotos, quienes luchan por no rendirse en la prueba más bestia del campeonato.

A la tarde de Malasia, muchas veces pasada por agua, un poco menos exigente y demandante de mucho motor.

"Sólo" quedan seis carreras pero no dudéis de que los lobos del mundial lucharán por la presa hasta la última. 

F1 GP EEUU 2015: Previo.

Recta final del mundial, últimas cuatro citas, últimos 1200 kilómetros de carrera aproximadamente y podrían bastar 300 para decidir el campeón del mundo de 2015.

Tras una temporada incontestable mejor todavía que la anterior con un coche todavía mejor si cabe, Lewis Hamilton, el hortera de la parrilla, lo ha bordado.

Lo ha hecho de una manera meteórica y a falta de cuatro carreras lo más increíble es que tiene a su compañero a casi 80 puntos de distancia. Pero Nico ha tenido mala suerte, sus dos abandonos han sido dos victorias del inglés y lo peor de todo para él es que Vettel ya le ha pasado en el campeonato.

Por supuesto que Rosberg tiene coche para mantenerle a raya y por supuesto que tiene habilidad al volante pero su coche está adoleciendo de cierta falta de fiabilidad. Primero Monza, luego Sochi. Dos problemas diferentes, demasiados puntos perdidos.

Y Vettel, el lobo, que no tiene suficiente aunque de no haber error de Mercedes o fallo, tiene que quedarse en posición de ataque. De momento ya se conoce que penalizará 10 posiciones por cambio de motor y su compañero también.

El finlandés, el cual textualmente "volvería a hacer aquel movimiento", refiriéndose al choque con Bottas en el primer sector de Rusia que dejó a su compatriota sin puntos y a él llegando a duras penas a la línea de meta, con posterior penalización.

Él también penalizará, Ferrari empezará desde atrás la carrera. Una prueba que, cuidado, no esté pasada por agua. Las previsiones apuntan a que el viernes y sábado estará mojada la pista y el domingo aunque menos probabilidades, sigue habiendo.

Es una pista que no drena y se encharca, es peligroso.

Sin duda será más interesante para el espectador si el cielo decide descargar, no tan divertido para Hamilton, que firmaría ya una carrera en seco, calmada, yendo en primera posición haciendo lo que más le gusta: distanciarse y asegurar la victoria.

Y ya ha firmado una Ferrari más fuerte para 2016, quiere luchar con Vettel de tú a tú, cara a cara y ha dejado de lado a Nico.

El pobre alemán ha sufrido de todo este año.

Primero hay que destacar su inferioridad en algo que el año pasado dominó: las clasificaciones. A esto hay que sumarle que Hamilton, gracias al título de 2014, es más fuerte psicológicamente y si además ya parte primero, ya parte en ventaja.

Es difícil encontrar números en los que el británico no gane al alemán.. bueno, en abandonos, pero no es un dato gustoso.

En Mercedes "no habrá número 1 aunque Lewis gane el mundial", de acuerdo, creámosle, puede ser cierto. Pero sabéis quien es el número 1 de Mercedes, se diga lo que se diga, va primero en el mundial y tiene 302 puntos.

Rosberg es bueno pero Hamilton es mejor. Nico de vez en cuando es más rápido que el británico, su problema es que no sabe ser constante y en eso, Lewis le machaca.

A Toto Wolff poco le importa la vida fuera de los circuitos de su piloto si cuando llega a la pista gana a los demás, que no ya a su compañero de equipo.

Los pocos momentos fuertes de Rosberg este año datan de mayo, en Montmeló, donde lo bordó y de Austria, donde Lewis lo intentó, pero no pudo. En Rusia también pero de nuevo un problema le apartó de la victoria.

¿Quién nos dice que Rosberg no va a retrasar el título de su compañero hasta México?, nadie nos asegura que no vaya a ocurrir, el rubio natural podría resurgir de sus cenizas psicológicas y decirle "probablemente ganes pero voy a ponértelo difícil" porque realmente es su único objetivo ya.

En el pasado hemos vivido situaciones desagradables cuando dos pilotos tenían un coche superior: órdenes de equipo.

Cuando les dejan competir libremente para que demuestren quien es el mejor es cuando realmente disfrutamos de la competición. En pista no hay nada que decir porque lo habitual que Hamilton ya esté por delante.

Ferrari se acerca, gracias a los token disponibles en 2016, los italianos podrían cerrar algo la brecha con los de Brackley aunque sigo creyendo que Mercedes no es ni mucho menos conformista.

Si han abierto la mano es porque saben que la F-1 tiene que mostrarse atractiva y aunque ellos no tengan la culpa de la falta de belleza, tienen que ayudar.

Y aunque el "cadenitas" está a punto de igualar a su ídolo, primero tendrá que bajarse la visera, apretar el acelerador y no mirar atrás.

F1 GP Rusia 2015: Previo.

El campeonato del mundo aterriza en Sochi, Rusia, en medio del estadio olímpico de los juegos de invierno, para presentar el trazado ruso en su segunda edición dentro del calendario de Fórmula 1.

Sus incontables muros de hormigón encierran una historia que, seamos honestos, es corta y falta de emoción. 2014 no regaló una carrera divertida, como mucho la remontada de Rosberg lo fue y algunas batallas en pista. El británico Lewis Hamilton ganó como quiso aquella carrera después de que su único rival mandara al traste todas sus opciones en la primera frenada del circuito.

Cambió los neumáticos y terminó la carrera con ellos. Pirelli pecó de conservador pero es que se habían producido episodios desagradables con las ruedas anteriormente y había que evitarlos a toda costa.

La marca italiana de neumáticos ha cambiado de opinión este año, tras, quizá, tener en cuenta la estrategia de Nico Rosberg el año pasado, llevará los blandos y súperblandos. Y parece ser que es con este último neumático con el que Mercedes tiene problemas.

El mundial no lleva demasiado apretado, la cómoda ventaja de Hamilton sobre su compañero, 48 puntos, dice mucho con el mismo coche. La comodidad del inglés conduciendo es de estudio mientras su compañero se enfrenta a problemas en las carreras, como sus luchas con Vettel, que amenaza el subcampeonato.

Mercedes vive en un estado de gracia del que no se va a deshacer pronto y está a punto de sentenciar ambos mundiales.

Como ya hiciera el año pasado en Rusia, ganando allí el campeonato de constructores, este año, con sólo sumar tres punto más que Ferrari, lo hará suyo.

Lewis tiene en su mano dar el broche final al de pilotos con unas victorias más aunque no está obligado a ganar.

Este dominio del inglés este año, cuyos números se parecen a los de Vettel en 2011, por ejemplo, son claro ejemplo de cómo un estado físico y mental más fuerte que tus rivales y sobre todo, que tu compañero, son determinantes.

Por detrás de ellos, Ferrari no tiene problemas como segunda potencia del campeonato, aprovechando los fallos de la estrella germana.

Kimi ha mejorado este año gracias a un coche más estable en muchos aspectos, sus podios dicen que el monoplaza es mejor aunque no haya color entre él y su compañero. 

Williams sigue sin dar la campanada y es que ya no sólo son los errores en las carreras, que son cuantiosos, es su actitud en las carreras. Ya lo hemos comentado mucho, además de esto, hay circuitos en lo que son sencillamente menos competitivos que Ferrari.

Están lejos del Cavallino y se quedarán con ese último escalón del podio de marcas sin amenaza de Red Bull, que está relativamente lejos.

El culebrón de la marca austríaca se ha dejado escuchar en el paddock entero. Han criticado ferozmente a su suministrador de motores tras tantos años de éxitos, es lógico que ahora Renault no quiera ayudarles.

Y el problema para la escuderías de las bebidas energéticas es que no tienen una unidad de potencia asegurada para 2016, por lo que eso les dejaría fuera de la competición. Y si Red Bull, es probable que Toro Rosso también a no ser que lleguen a un acuerdo con otro equipo.

La visión de Dietrich es clara y comprensible, es una visión total de negocio, de empresario: ¿no puedo asegurar que podré ser competitivo?, adiós. Simple, alto y claro. No tiene más y nada se le puede reprochar por que está perdiendo dinero. 

Ferrari suena, desde hace tiempo ya, como la opción más "viable" para Red Bull y lo pongo entre comillas porque los de Dietrich recibirían un motor de segunda división, no como el que llevarían los de rojo, las razones son obvias. Y así Dietrich no quiere jugar.

¿Qué futuro se plantea para esta escudería?, o aceptan la premisa de Ferrari y juegan con lo que les den o parece que se acercan a su fin en la F-1. 

Pero parece que todo está preparado si se marchan, el tercer coche. Esto, para empezar, no todos pueden permitírselo, la mitad de la parrilla tiene problemas financieros. Sólo Mercedes, Ferrari y quizá Williams se lo podrían permitir.

A Mclaren no me atrevo a contarles. 

Bernie dice "no me gustaría perder a Red Bull ni a Toro Rosso", quizá él ya esté haciendo algo aunque esto es problema exclusivo de esta escudería y de nadie más.

A mí no me gustaría ver una parrilla con sólo 16 coches.

Más allá de eso, el tiempo se acaba y mientras Newey insiste que necesita una respuesta para implementar sus ideas, el drama en esta parte del paddock se intensifica.

Otro drama es el que se vive en Mclaren. En Japón Alonso y Button, pero más el español, explotó por radio. "Esto es como conducir un motor de GP2".

Y muchas teorías circulan: Alonso quiere que Arai sea despedido, Alonso quiere que le despidan, Alonso sólo estaba frustrado, es normal... .

La tinta corre buscando un titular que impacte, ¿el mío?, que Alonso sólo pretende dar un fuerte toque de atención a Honda. Ya que cuando él habla, todos escuchan.

"Este invierno mejoraremos mucho" decía Button, eso esperamos todos.. . 2017 es el año del gran cambio y quien no esté preparado parece que va a sufrir.

Carlos y Max se enfrentarán por primera vez a esta pista, un trazado rápido y técnico, donde quien sabe si viviremos otro episodio como el de Singapur.

También serán las primeras vueltas de Felipe Nasr en Rusia, eso sí, con un F-1. En GP2 ya corrió aquí y subió además al podio, así que guarda buenos recuerdos. Sauber trae aquí mejoras que ya llevó a Singapur, por lo que tratarán de sacarle el máximo rendimiento.

Roberto Merhi afortunadamente correrá en este GP, así que podremos disfrutar de su conducción y de con suerte, un gran resultado. 

La decimoquinta prueba del mundial está a la vuelta de la esquina y Rosberg tiene que reaccionar y aunque lo haga, ya no depende de sí mismo. Depende de su compañero y es lo peor que le puede pasar.

Porque Hamilton es invencible prácticamente. Ha mostrado ser mejor que Nico en todos los aspectos este año y sólo la mecánica le parará en su búsqueda del título que le iguale con Senna.

F1 GP Silverstone 2015: Análisis.

El gran premio de Silverstone nos ha mostrado las dos caras de Williams. Unos pilotos rápidos en la salida, que han ido a cuchillo a por las dos primeras posiciones, seguramente sorprendieran a Mercedes con semejante salida y se colocaron primeros.

Unas posiciones privilegiadas que duraron lo que tardó en aparecer la lluvia. El agua no quiso perderse este espectáculo increíble y se unió a los cientos de miles de espectadores que fueron al circuito el domingo a animar a su rey.

Vía AMuS

Por lo tanto la estrategia para gestionar la aparición del agua se volvió indispensable. Algunos entraron demasiado pronto y destrozaron los neumáticos y para cuando la lluvia apareció de verdad, ya habían arruinado su carrera.

Otros como los líderes, aguantaron con valor en la pista resbaladiza de Silverstone hasta que fuera el momento idóneo de realizar el cambio de neumáticos. Cuando parecía que ya no hacía falta parar, Lewis, el líder de la carrera se metió en boxes y todos creíamos que había cometido un erro garrafal.

Ni mucho menos. La lluvia hizo acto de presencia, simplemente un movimiento magistral. Su compañero, tardó un poco en entrar y tuvo que conformarse con la segunda posición. El inglés, su compañero, hay que decir que no tuvo rival en carrera ya que hasta que se quitó a los Williams de en medio anticipando la parada y robándole a los dos la cartera, siempre estuvo cerca de los de Grove, esperando a sus movimientos y sumado esto a que en Silverstone es difícil adelantar.

Vía AMuS

Una carrera que los Williams quizá podrían haber ganado pero que de nuevo, tras fallos en la estrategia, cedieron el paso a los W06. No digo que regalaran la victoria pero está claro que fallaron de nuevo en la segunda oportunidad que han tenido en año y medio de la nueva era de la Fórmula 1 para llevarse el mayor premio de un fin de semana.

Los de Toto Wolff están imparables pero especialmente lo está Hamilton, que ayer demostró que se ha recuperado del mal trago de Austria, hizo una salida razonable aunque los Williams le superaran (habría sido peor que lo hiciera su compañero) y supo mantenerle detrás toda la carrera.

Es más, a Rosberg ayer le faltó galones para adelantar cuando lo necesitó aunque seguramente esperaba a una parada en boxes. El momento crucial fue cuando, una vez pasados los Williams, Hamilton tuvo camino libre y Rosberg el camino taponado. Luego salió el coche de seguridad pero poco importó porque se transformó en un Virtual Safety Car donde los coches no pierden la diferencia temporal que tienen entre ellos.

Magnífico fin de semana de Brackley y magnífica carrera de Hamilton.

Los Ferrari se vieron envueltos en tráfico por paradas demasiado tempranas y luego Raikkonen erró en la estrategia, lo que le mandó lejos en la clasificación.

Vettel, que al igual que Lewis, entró en el momento perfecto, fue capaz de pasar a los Williams al final de la carrera y llevarse un podio que no estaba tan claro. Buena carrera de Ferrari a medias con un Kimi 8º a 1 vuelta de su compañero.

Vía AMuS

En Red Bull no tuvieron un buen día. 3 de los 4 coches de la escudería austríaca se retiraron, sólo Kvyat se salvó de quedar fuera de carrera y quedó sexto, que es meritorio pero reconoce que sin un trompo que hizo, el podio era alcanzable porque los números cuadraban. Una pena pero es que la pista estaba complicada.

Ayer Hulkenberg salía 9º y en los primeros pasos logró ponerse 5º, a lo largo de la carrera tuvo sus más y sus menos pero logró mantenerse 7º en medio del caos. Su compañero llegó 9º a meta y sumaron más puntos para Force India que ayer demostró solidez y continuidad en los puntos.

Carrera para olvidar para los Lotus, duraron 3 curvas. Chocaron entre ellos y quedaron fuera de carrera. Un toque de atención para estos chicos no vendría mal por que lo que no pueden hacer dos pilotos del mismo equipo es chocar y quedar los dos fuera. Horrible.

Toro Rosso no tuvo una carrera mucho más agradable, al menos sus pilotos no chocaron pero sufrieron problemas diversos. Carlos, posiblemente un problema eléctrico porque comentó que el coche se apagó entero y no pudo hacer nada.

Para más rabia del español, después se puso a llover y él quería que lloviera porque confiaba mucho en sus posibilidades con pavimento mojado. Estaba fastidiado cuando declaraba ante los medios pero no pudo hacer nada más. Más suerte en la próxima.

Vía AMuS

Verstappen trompeó y ahí acabó su carrera. Resultado decepcionante para Franz Tost que ya piensa en Hungría, donde deberían ir bien.

Fin de semana desastroso para Mclaren-Honda y eso que Alonso sumó su primer punto. Pero es que se trata de su primer punto tras 9 carreras y su compañero Button sólo tiene 3 más que él.

En la salida el ovetense chocó con el inglés tratando de evitar a los Lotus-Mercedes y lamentablemente retiró a su propio compañero. La única nota positiva es que logró ese punto porque en verdad, puntuar por llegar 10º de 13 coches no es demasiado positivo.

Esta carrera debería significar un toque de atención a Woking, un aviso de que las cosas no van bien, de que hay que mejorar, de que queda mucho trabajo por delante, de que ya ha pasado la mitad de la temporada y de que si el objetivo es 2016, a este paso no lo es.

Pobre carrera para los Sauber, comenzando porque sólo Ericsson tomó la salida. A Nasr se le paró el coche en la vuelta de salida de boxes para llevar el monoplaza a la parrilla un poco antes de que comience la carrera en la recta del Hangar.

Marcus Ericsson no tuvo una carrera sencilla y quedó fuera de los puntos, lleva sin puntuar desde China y el monoplaza no creo que le permita darse demasiadas alegrías próximamente ya que lo único que funciona en ese coche es la unidad de potencia.

Vía AMuS

Los Manor cerraron la clasificación final lo cual no es ninguna sorpresa, quedaron 12º Merhi y 13º Stevens, donde firmaron el mejor resultado de la temporada y el español firmó de largo su mejor resultado.

Si bien se vieron beneficiados por 7 abandonos, la pista estuvo complicada, hubo que gestionar muchas cosas y los pilotos, salvo errores puntuales, lo hicieron bien por lo que perfecto para Manor, una gran carrera, que disfruten de este resultado.

Vía AMuS

¿Qué nos queda a nosotros?, pues 20 días de espera hasta que llegue el gran premio de Hungría, donde los Mclaren-Honda podrían tener alguna oportunidad de acercarse a los demás, si no se rompe, claro y donde adelantar es muy difícil.

Tras 9 de 19 carreras queda claro que los Mercedes están muy lejos del resto. Da igual que condición les pongan, van bien, corren, son rápidos y sus pilotos saben gestionar las situaciones. Es precipitado decir que ganarán las 10 carreras restantes porque pueden ocurrir problemas mecánicos, problemas en las paradas, batallas que acaben muy mal, pinchazos.. pero el potencial está ahí.

Los números tras la mitad de la temporada asustan: todas las poles, 8 de 9 victorias, 371 de 387 puntos posibles, 6 de 9 vueltas rápidas, todos los podios posibles porque sus pilotos aún no se han bajado de él y un rendimiento en pista insuperable.

Vía AMuS

Ferrari y Williams parecen ser los dos equipos que más fuertes están detrás de ellos. Los coches de Claire Williams demostraron solidez en Gran Bretaña aunque luego tiraran por la borda la victoria.

Red Bull parece que está progresando poquito a poco, evidentemente muy capados por ese motor que no tira lo suficiente.

Los Toro Rosso no están acumulando buenos resultados debido a la mala suerte porque creo firmemente que ese coche da para un poco más. Se comportan bien en clasificación pero lógicamente en una carrera de hora y media tienen sus dificultades.

El VJM08 se está comportando mejor en las últimas carreras y Nico Hulkenberg, tras Le Mans lo está haciendo mejor que su compañero, probablemente su confianza se haya elevado.

Vía AMuS

Lotus-Mercedes me ha decepcionado un poco porque parecía que comenzarían bien pero no han alcanzado este status que les permita decir seriamente "aquí estamos", están perdiendo oportunidades de brillar de verdad y no creo que estén aprovechando adecuadamente ese monoplaza.

Evidentemente Sauber puede olvidarse de cual objetivo jugoso salvo algunos puntos. Al menos Nasr puntuó en Austria, Ericsson lleva sin hacer bastantes carreras. Una pena este equipo porque dio grandes sensaciones al comienzo del año.

El caso de Mclaren-Honda es difícil de entender y de analizar porque ellos están vendiendo humo para muchos pero es que realmente no pueden hacer otra cosa que venderlo porque hay empresas y patrocinadores interesados en jugar con ellos a este peligroso juego de la Fórmula 1 y si no venden algo positivo, estarían perdidos.

Evidentemente este año lleva perdido desde la pretemporada pero es que 2015 para ellos no es una temporada para luchar por nada, si no una larguísima jornada de test que en mi opinión no están aprovechando en absoluto, están estancados y quien sabe si reflotarán. Espero que sí pero de momento el futuro lo veo negro para estos chicos.

Pero como yo no sé lo que están haciendo de verdad, mejor me callo y espero a ver qué van haciendo a partir del verano.

Y Manor, cuyo objetivo es acabar las carreras y aprender.

Para todos aquellos que me leéis ocasionalmente o que lo hacéis a diario, para todos aquellos que mi blog es un pequeño templo de la Fórmula 1 visto desde el humilde punto de vista de un aficionado más, para todos vosotros en definitiva, quiero informaros de que estaré 6 semanas fuera a partir del fin de semana anterior a Hungría (18-19 de julio) y por lo tanto puede volverse difícil o imposible para mí hacer un seguimiento escrito de las carreras.

Ruego que me disculpéis si estoy ausente hasta Monza, en caso de no poder seguirlas de esta forma, si no que sólo visualmente (y quizá ni eso), me gustaría despedirme hasta el GP de Italia, en septiembre, un GP que siempre es especial dentro del calendario.

En caso de volver a aparecer allí, ¿qué mejor escenario que un circuito lleno de tanta historia?. Disfrutar de las carreras y del campeonato y nos vemos cuando el tiempo me lo permita, ¡un saludo!.

F1 GP Silverstone 2015: Clasificación.

Yo creía que este era el fin de semana en el que Rosberg vencería por segunda vez este año a Hamilton, pensaba que en esta sesión se llevaría la segunda pole pero me equivocaba. Yo aposté por Lewis porque en prácticamente todos los sentidos lo veo superior a Nico, pero esta vez vi algo en él...

las gradas han rugido cuando Hamilton les ha saludado como el poleman, octava vez esta temporada en 9 circuitos. Sigue incontestable en la sesión que define la parrilla de salida y aunque en Austria vimos errores de bulto (así como en su compañero) y en los libres no le he visto especialmente fino, ha engañado de alguna forma a Nico, el cual ha cometido errores también en las vueltas decisivas.

Una más para el inglés, otra más para su equipo. Para este motor que es una bestia parda, que no se cansa de conseguir récord. Van 20 seguidas de Mercedes y están a 4 del récord de Williams. Que barbaridad.

Precisamente este equipo, con base en Grove, ha monopolizado la segunda línea de la parrilla, moviendo a Ferrari a la tercera. Es curioso como las tres primeras líneas pertenecen a tres equipos distintos, ordenados entre ellos. Esto posiblemente sea una señal de que son los tres mejores equipos aunque seguramente no en ese orden.

Williams, uno de los clientes de Mercedes, ha colocado a Felpe 3º y Bottas 4º, por fin un resultado decente, a la altura de ese coche y yo me alegro muchísimo porque ese bonito coche de color principalmente blanco debe seguir haciendo podios pero no porque Ferrari falle.

La escudería de Maranello, desplazada por los pilotos de Sir Frank Williams, algo sorprendido estoy, pero es que si olvidas a los chicos de Mercedes, hay 9 coches en unas cuantas décimas, lo cual permite ver lo de los últimos años: si no estuviera ese coche que siempre tiene algo más, el mundial sería increíble. Y ya lo es porque la lucha de los pilotos de Mercedes lo es.

Raikkonen se ha quejado de que el viento le ha afectado en gran medida y Vettel simplemente no ha podido con los rivales que se le han puesto por delante.

En cuanto a Red Bull, Kvyat ha sido capaz de entrar en el top 10, así como su compañero de escudería, no han estado lejos de los Ferrari y confirman buenas posiciones de salida de cara a mañana.

Un velocísimo Carlos Sainz ha sido capaz de ponerse por delante de Max, al que le han quitado al menos una vez el tiempo que había marcado durante las sesiones y que ha cometido más de un error llamativo.

A medio segundo de su compañero y 13º, tendrá que trabajar mañana para puntuar aunque parece que el coche va muy bien aquí aunque el holandés se ha quejado varias veces por radio de que "el coche es impredecible en cada curva", algo que ha contrastado con el comportamiento del monoplaza durante los libres.

Hulkenberg y su VJM08 han sido capaces de llegar a la Q3 y de plantarse novenos tras una gran clasificación de la que estarán contentos. Su compañero, undécimo, algo lejos, seguramente se ha visto afectado por el fuerte viento que soplaba y quizá haya errado alguna vuelta por lo que tiene que conformarse con partir desde el puesto once, pero con opciones de puntuar.

Los Lotus algo peor, 12º Grosjean y 14º Maldonado, muy cerca entre ellos, unas dos décimas, no tengo claro que refleje el progreso del coche en un circuito como este, que debería beneficiarles de alguna forma así que mañana tendrán que luchar con sus adversarios por seguir recogiendo puntos.

Los Sauber, 15º Ericsson y 16º Nasr, a parte de la evidencia de que el coche no funciona, quizá para ellos haya sido una gran clasificación pero simplemente no pueden dar más.

Los de Monisha se han quedado muy cerca el uno del otro y mañana por detrás sólo verán a los Mclaren-Honda y a los Manor.

El equipo inglés ha hecho un poco el ridículo en casa, delante de muchos fans de la escudería anglo-japoensa. Con muchos problemas encima provenientes del motor y de mil piezas más, se resignan y como Alonso dice "quien no quiera frustrarse con esta situación que apague el televisor hasta 2016", no creo que haya muchas interpretaciones de esta frase.

A ver si mañana no abandonan y pueden recoger datos valiosos de ese coche que no parece que vaya demasiado bien.

Los Manor de Stevens (19º) y Merhi (20º) han terminado a mucha distancia entre ellos, algo más de dos segundos. Está claro que algo le ha pasado al castellonense porque no nos tiene acostumbrados a tanto déficit temporal con su compañero, que por cierto, corre en casa y sin duda, de lo que más ganas tendrá es de acabar mañana por delante de Roberto.

Algo que llama la atención de esta parrilla de salida es que más de la mitad de las escuderías salen con sus coches ordenados, lo cual es interesante.

Hay 9 décimas del tercero clasificado (Massa) al décimo clasificado (Ricciardo), lo cual eleva la incertidumbre de qué ocurriría si no tuviéramos a un equipo tan por delante como es Mercedes.

Si mañana hace la temperatura de hoy, con el cielo que ha estado cubierto, el neumático duro podría ser difícil de calentar y aquí algunos equipos pueden tener más ventaja que otros.

Sin duda la batalla de Rosberg y Lewis será interesante. El alemán rezará para que los problemas del año pasado (problemas con la caja de cambios) no se repitan y Hamilton querrá hacer una gran carrera delante de sus fans.

El año pasado el coche de seguridad apareció en la primera vuelta tras un fuerte impacto de Raikkonen que Massa no pudo evitar. Otro mañana añadiría tensión a la carrera y la haría más interesante.

¿Hamilton o Rosberg?, es la pregunta más frecuente este año aunque quizá haya otra que también esté ganando relevancia en las apuestas, ¿terminará la carrera Mclaren?, no les vendría mal y más delante de su gente, en su circuito.

Mañana lo descubriremos. 

Vía @MBiondiPrensa

F1 GP Austria 2015: Previo.

El año pasado el circuito de Spielberg presenció un dominio incontestable de los coches de Mercedes seguidos por unos indecisos Williams, que por culpa del conformismo con el podio no ganaron la carrera.

Los jugadores locales, el equipo Red Bull, lo pasó mal con un abandono de Vettel, que sufrió problemas prematuros y se vio envuelto en algún accidente, finalmente abandonó la carrera.

Este año el equipo de las bebidas energéticas no llega especialmente recuperado, de hecho, llega peor que en 2014, con muchos problemas de motor y evidentemente otros problemas con raíces más profundas.

Pero Mercedes sigue siendo el rival a batir, en medio de muchas dudas, debates y fuego cruzado entre unos personajes y otros dentro de la Fórmula 1. Este deporte está patas arriba.

Recientemente es sabido que Michelin tratará de entrar en la F1 en 2017 para amenizar la situación y aportar algo de estabilidad a la guerra de los neumáticos. Pirelli está cansada de que se critiquen sus neumáticos, si no son demasiado blandos y se degradan rápido, no hay quien los caliente (en algunos casos) o plantean carreras con estrategias aburridas.

También tenemos una guerra de motores y si la solución no agrada al motorista francés Renault, se irá de la F1. Consideran que la reglamentación ni tiene sentido ni es sostenible y no es compatible con sus planes de futuro por lo que darán puerta a este deporte.

También relacionado con motores está la idea de incrementar su potencia para 2017, dentro de un marco reglamentario muy distinto que pretende cambiar el orden de la parrilla, por lo que adaptarse desde este mismo instante a dichas variaciones será primordial.

Neumáticos más anchos, cambios en la aerodinámica, en el diseño visual de los morros son algunos de los cambios que podrían venir para dentro de menos de dos años.

También conocemos la situación de Haas, que os recuerdo, es el nuevo equipo que estará en la parrilla en 2016. Gene Haas, su propietario, ha apostado fuerte por un proyecto que según lo que se lee, va bien. Están en proceso de construcción del chasis y pronto vendrá la carrocería.

Su objetivo primordial es estar en los primeros test de pretemporada, puedes entienden la importancia de los mismos para avanzar y mejorar.

Y hablando de más equipos, nos pasamos a los que compiten este año, seguimos con Mercedes.

Hamilton demostró mucha solidez en Canadá, su circuito y no dejó ninguna opción a Nico Rosberg. Este es el Hamilton que ganará el mundial, el que hemos visto en casi todas las carreras de este año. El alemán tiene que trabajar bastante todavía si quiere batir a su compañero. Necesita esas vueltas mágicas que le permitan estar por delante de Lewis y taponarlo en carrera.

¿Ferrari está estancada?, ¿ya no pueden seguir el ritmo de Mercedes?, siguen siendo los segundos de la parrilla, como lo fueron durante los campeonatos de Sebastian, ¿Alonso tenía razón entonces?, "me fui porque veía que iba a seguir siendo segundo, yo quiero ganar, con Mclaren-Honda es posible". 

Nos acercamos a la mitad de la temporada y la diferencia no ha decrecido demasiado, es más, cada vez que alguien se acerca o eso parece al equipo líder, este saca algo y se distancia otra vez, decía Flavio. Complicado.

Williams en Canadá demostró ser sólida aunque aún le falta para llegar al nivel de Ferrari, en un circuito de motor sacó a relucir el potencial del motor germano pero eso no será suficiente. Deben mejorar, llegan piezas próximamente y los de Grove deben meter toda la carne en el asador.

Red Bull y Renault, la crisis de confianza, capítulo a parte. Lo digo porque estos dos conjuntos tienen un problema que merece un capítulo sólo para ellos. Renault dice que no puede trabajar si nadie le apoya, cada vez que resuelven algo, aparecen más problemas y Red Bull les critica, dicen que hasta los fans.

Cyril Abiteboul advierte de que la confianza en lo que hacen es básico para construir un motor ganador, como ya hicieran antaño y que deben tener el camino idóneo para hacerlo. No sé como acabará esta pareja a final de año.

El morro corto de Woking ya ha recibido el "ok" de la FIA por lo que podrán probarlo en Austria, ¿pero será suficiente?, yo creo que no, esos problemas de fiabilidad son el verdadero freno al avance de Mclaren.

Hasta que los resuelvan no podrán avanzar y están a punto de penalizar aunque Alonso comentaba "no me importaría comenzar cada carrera del pit-lane si eso significa que mejoramos", confianza absoluta en el proyecto. 

Este fin de semana tampoco representará uno bueno en el calendario porque Spielberg demanda motor y el circuito es corto así que tendrán que vérselas para afrontar sus problemas... y para terminar la carrera.

Tampoco será un gran fin de semana para Carlos, Max ni Franz Tost por ese maldito motor que no funciona correctamente. Deberán apurar un buen set up el viernes y sábado, salir lo más adelante posible y controlar la carrera.

Lotus-Mercedes debería alcanzar el nivel de Canadá. En el circuito Gilles Villeneuve de Montréal lo hicieron bien aunque cedieron varias posiciones, no estaría mal repetir un resultado similar dentro de unos días.

Force India y Sauber, dos equipos que andan perdidos. Comenzaron de manera aceptable pero se diluyeron en seguida, ni si quiera hemos alcanzado la mitad del campeonato y es evidente que no mejoran de una forma regular.

Ya sea por deudas, por actualizaciones que no funcionan o por las razones que sean, Pérez saca a relucir el VJM08 de vez en cuando y eso sólo le sirve a él como piloto y al equipo, claro.

Podrían puntuar este fin de semana pero no veo claro un gran resultado de los de Vijay Mallya. Los de Monisha Kalterborn no cogen ni las migajas.

Manor, que tiene que mejorar su coche y permitir que sus pilotos disfruten batallando en el desnivelado circuito austríaco.

¿Qué creéis que pasará en clasificación?, ¿logrará Rosberg la pole y conseguirá la tercera victoria de la temporada o hablo demasiado alto?, sólo hay que esperar tres días para verlo.