F1 GP Monza: Análisis.

No se esperaba nada distinto del GP de Italia en casa de Ferrari, donde los italianos sólo aspiraban al podio, un resultado que no maquilla una temporada que no ha tenido los resultados deseados.

Mercedes se alzó con la victoria número 13 en 14 carreras, demostrando un dominio demoledor, ni el calor ni las ganas de los demás equipos van a arrebatarles lo que lleva su nombre.

El embrague de Lewis falló en la salida y le regaló la victoria a Nico. Tan cruel es este deporte que pierdes la victoria en los primeros segundos. Se recuperó pero Nico estaba demasiado lejos, el cual realizó una carrera con firma propia.

Ferrari sólo pudo saborear el podio en tercera posición, fueron a una parada más que los alemanes, por lo que le despejaron el camino a Hamilton hacia el segundo puesto.

En realidad ni Mercedes ni Ferrari cometieron serios errores en carrera salvando la metedura de patada monumental del inglés en la salida.

Los Red Bull llegaron a meta 5º y 7º, haciéndole un sándwich a Bottas, quien al parecer es el único que corre para Williams.

Los austríacos no firmaron una gran carrera, el viernes mostraron un ritmo que el día de la verdad no tuvieron. Al menos Ricciardo pudo regalar a todo el mundo un adelantamiento soberbio en la primera variante al finés de Williams que deja con la boca abierta.

Massa acabó 9º, lejos de su compañero y lejos de la Fórmula 1. Lleva un año horrible en el que posiblemente lleve pensando en su retirada hace tiempo ya aunque el coche que lleva tampoco ayuda mucho. 

Este fin de semana anunció que se retira de esta categoría, su puesto aún no se sabe quien lo va a cubrir y aunque todos los pilotos le llenan de flores, lo cierto es que salvo un casi título en 2008 y algunas buenas temporadas, desde 2009 lleva desaparecido de la F-1.

Los Force India no pudieron con más, 8º y 10º les devuelve al quinto puesto en constructores pero cuidado, Williams sólo se encuentra tres puntos por delante y aún quedan 7 carreras, esta lucha por la 4ª plaza del mundial va a estar muy interesante.

Una lástima que Mclaren esté lejos como para intentar nada.

Los Haas y los Mclaren llegaron mezclados a meta.

Alonso ya avisó que esta pista era la más complicada del año para el coche. Un poco antes de que le enviaran a boxes para un cambio de gomas rozaba los puntos. Lo hicieron para que se diera el gusto de hacer la vuelta rápida de carrera.

En teoría viene una evolución del motor para Estados Unidos y el propio Fernando dice que podrían estar luchando con Ferrari al final del mundial, un poco optimista parece eso.

Fin de semana horrible para Toro Rosso, les faltó de todo y no pudieron hacer una actuación ni si quiera aceptable. Ese coche va hacia atrás más de lo que querían e incluso parece que al equipo le falte motivación.

Además, Carlos no va contento por el paddock, es evidente que la situación le está afectando y quizá necesite mover ficha.

En lo que respecta a su compañero, parece que Marko respetará su posición hasta el final del año aunque es más que previsible que le echen del equipo austríaco tan pronto como este año termine. Vaya final para el piloto ruso.

Ocon terminó en último lugar y su compañero rompió el motor.

Respecto a Nasr y Palmer, tuvieron un toque en la fase inicial del GP que terminó con penalización por puntos para el brasileño y el posterior abandono de los dos.

La lucha por el título en Mercedes se intensifica. A sus pilotos les separan dos puntos tras dos victorias seguidas de Rosberg.

Quedan 7 carreras y la lucha va a ir en aumento, es el espectáculo que todos quieren ver, una lucha Rosberg vs Hamilton por ver quien se corona campeón del mundo.

Las expectativas están puestas en Red Bull para el próximo gran premio, en Singapur, donde quizá le den un pequeño mordisco al mundial simplemente para amenizarlo por que es de Mercedes desde hace mucho tiempo.

Ferrari sigue vagando por el desierto sin encontrar nada, siguen sin dar con la victoria y el circuito de Marina Bay tampoco es que se adapte a su vehículo.

Una pista que sí se adapta al Mclaren, donde esperemos que el resultado sea muy distinto al del año pasado, cuando firmaron un doble abandono; objetivo: los puntos.

GP Bélgica 2016: Análisis.

Bajo un sol de justicia, en el trazado belga vimos una carrera muy interesante. Todo comenzó en la salida cuando Verstappen, el cual salió mal, trató de remediar su mal comienzo lanzándose al hueco en Le Source.

A su izquierda estaba Raikkonen y a la izquierda de éste, Vettel. El alemán no dejó espacio a su compañero y dijo que no sabía que Max estaba al otro lado. Fue inevitable. Kimi no tenía a donde ir y golpeó a su compañero, haciéndole trompear y mandándolo al último lugar.

Sí hubiera sido evitable si Vettel se hubiera abierto más pero así son las carreras. En la vuelta siguiente, Carlos Sainz pinchó una de sus ruedas traseras, la cual terminó destrozando el alerón trasero y llevándose consigo todas las opciones del madrileño de puntuar. Comentó a los medios que esa rueda estaba pinchada desde la curva 1.

Lejos de terminar todas las desgracias, un optimista Magnussen, con el coche aún muy pesado, se aventuró a trazar Eau Rouge a máxima velocidad, causando una pérdida de control del monoplaza, que impactó brutalmente contra la barrera de neumáticos.

Él salió sin apenas daños físicos, sólo dolor en un tobillo. Y el dolor de no puntuar.

Esto causó una bandera roja que benefició a algunos como Hulkenberg, el cual, tras todos estos accidentes e infortunios, estaba 3º. Alonso y Hamilton, que salían en la última fila de la parrilla, eran 4º y 5º respectivamente.

Verstappen, que había sido uno de los perjudicados en el primer accidente de la carrera en la curva 1, dañó su alerón delantero y tuvo que cambiarlo. Kimi también sufrió daños en su coche además de una parada en boxes larga y dramática, pues mientras sus mecánicos trataban de ajustarle un nuevo alerón delantero, la parte baja de su coche comenzó a arder.

No hubo nada que lamentar, nada salvo que no fue capaz de pasar de la décima posición posteriormente. Su compañero se repuso magistralmente del desastre y llegó 6º, justo por detrás de los Force India.

Ricciardo, quien hizo una gran carrera, terminó segundo, asegurando el segundo puesto con un stint largo de medios.

El equipo Indio adelantó a Williams en el mundial de constructores, algo que se podía ver venir, pues el equipo de Claire Williams no atraviesa su mejor momento.

En lo que respecta a los chicos de Mercedes, los dueños de ese campeonato, Rosberg sólo tuvo que gestionar la carrera de la primera posición.

Hamilton, ampliamente beneficiado por todo lo que ocurrió, colocado en el top 5 en las primeras vueltas, alcanzó un magnífico podio que evita que su compañero se acerque demasiado y sale de Bélgica, además, con la caja llena de recambios.

Mclaren y Alonso, el único piloto de Woking en pista tras sólo unas vueltas, no sólo remontó muchas posiciones, beneficiado de la misma manera que Lewis, si no que, además, pareció tener el ritmo para aguantar a dos Williams y un Ferrari, los cuales no se pusieron de acuerdo (o no pudieron ponerse de acuerdo) para adelantarle. Magnífica actuación del ovetense.

Verstappen fue uno de los elementos picantes del GP y uno de los grandes perdedores. No sólo salió perjudicado en la primera curva de un incidente que le fastidió una clasificación muy buena, si no que su forma de adelantar está siendo cuestionada por sus compañeros de profesión.

Principalmente con la forma de defender las posiciones, demasiado agresivo dicen los de Ferrari, el más crítico principalmente Raikkonen, el cual dice que pronto habrá un accidente gordo por su culpa.

Max obviamente se defiende diciendo que no tiene nada de malo cómo defiende las posiciones. Hasta Toto Wolff le elogia.

Por detrás, los Haas estuvieron cerca de puntuar y este era un circuito propicio, veremos si en Monza pueden hacerlo.

Simplemente no fue un gran día para Toro Rosso, ellos sabían las dificultades que iba a entrañar el circuito belga y con un sólo coche en pista tras dos vueltas, lo máximo que puedo hacer Kvyat fue llegar 14º, sin embargo, el ruso piensa que hizo una buena carrera.

El compañero de Kevin cruzó la meta en en 15ª posición. Ocon y Nasr, los dos últimos, pasaron con una vuelta de desventaja.

El próximo episodio es Monza, en casa de Ferrari, donde por lo menos allí se espera un podio de los chicos de Arrivabene, el año está yendo realmente mal y el podio sigue sin llegar y ya son 5 carreras seguidas que no lo pisan.

Mercedes, por su parte, está gestionando su guerra particular, en la cual Hamilton sale verdaderamente beneficiado de este último episodio, pues con aún 9 puntos de ventaja en su casillero y varios motores nuevos más los usados, tiene ocho carreras por delante para gestionar este pequeño colchón.

Red Bull sacó lo que pudo de un GP que pintaba mucho mejor al comenzar, pero que como todo, se puede torcer. A pesar de todo sacaron más puntos que Ferrari y eso sólo les aleja de ellos en la confirmación del subcampeonato.

Mclaren sigue en línea ascendente, su Talón de Aquiles parece haber mejorado pero la fiabilidad sigue golpeando y es algo que no se pueden permitir en su lucha por alcanzar a los equipos punteros.

Sin embargo pueden salir contentos de Spa, vencieron de tú a tú a equipos con motores superiores aunque en Monza, aún más exigente que Bélgica con la unidad de potencia, veremos qué pueden hacer.

El mundial se aprieta y la capitad mundial de la velocidad presenciará otro mano a mano de Mercedes, los dueños absolutos del campeonato.

F1 GP Hungría 2016: Análisis.

Cuando un GP no da para más, no se le puede buscar emoción.

Ayer el Hungaroring ofreció una de esas carreras que con el calor que hace en muchas partes de España, nos habría dejado torrados. La hora de dormir la siesta.

Todo se decidió en la salida, los primeros reaccionaron de forma muy parecida al semáforo pero Daniel Ricciardo, dispuesto a lograr la primera posición, lo cambió un poco todo.

Despistó a Nico, dándole algo en lo que fijarse en la curva 1 y esto hizo que el alemán quitara su atención de Hamilton, quien venía por la derecha, dispuesto a llevarse la primera posición.

No dudó como pocas veces lo hace cuando ve el hueco, talento natural o estar muy espabilado, simplemente ataca. Y le valió el primer puesto, el cual ya no soltó.

Ricciardo, arrinconado en la salida de la primera curva, se vio forzado a ceder el segundo puesto en favor de Rosberg, el cual, lo último que debía hacer era estar perdiendo puestos.

Por detrás del australiano su joven compañero. Por detrás Vettel.

Todo se aclaró con una estrategia que, por cierto, apenas varió el resultado tras las primeras curvas.

Pero sí sabemos que Mercedes se guardaba algo seguro y Hamilton nos confirmó que así era, bajando el ritmo y e incrementándolo a su antojo y con algo de picaresca, para que el australiano de Red Bull se acercara a Rosberg durante la prueba y tensar así los hilos.

El joven holandés tuvo opción de podio pero se diluyó cuando tras parar por primera vez, salió tras el finés de Ferrari y ahí se quedó. Eso destruyó su carrera.

Con la prueba más avanzada y en la lucha por el 5º puesto, Verstappen y Raikkonen lucharon de nuevo, pero esto no era España, es una pista muy distinta.

El holandés lanzó una ofensiva en forma de venganza por la pérdida de tiempo que le había ocasionado el compañero de Vettel.

Con cambios de dirección quizá al límite del reglamento, en uno de ellos le rompió algunos elementos aerodinámicos de la parte izquierda del ala delantera al de Ferrari, el cual se quejó ferozmente por la radio.

De nada sirvió, el joven piloto ganó la batalla.

No podemos negar el arte de Verstappen al atacar y al defender. Es único y tiene su firma.

Vettel, resignado y sin el ritmo suficiente, se conformó con ser cuarto pro detrás de su ex compañero.

Pero más atrás encontramos a Fernando Alonso, siendo "el primero del resto", lo cual es una buena noticia, más parece obra de un circuito particular como este que del mérito propio del coche. Ahora vienen pruebas complicadas donde sufrirán, sólo esperemos que menos.

Carlos Sainz, tras obrar otra machada, clasifica justo por detrás del ovetense del cual dijo "imposible pasarle, no comete errores". Un mensaje que ha repetido en más de una ocasión.

Y poco más ha ocurrido en esta carrera. Palmer trompeó en la curva 4 y mandó al garete el punto que tenía.

Una carrera un poco aburrida y creo que estoy siendo benévolo con ella. El inglés asalta el mundial y aunque no quiera acordarse de cómo empezó, la historia ha cambiado mucho.

El próximo escenario es la casa de Nico, donde este debe dar otro golpe de efecto para colocarse primero de nuevo.

Mientras en Mercedes ya tiene su guerra particularmente tensa, Ferrari está seriamente amenazada por Red Bull (se encuentran sólo un punto por detrás).

El Hockenheimring quizá no dicte sentencia pero será otro espectador de un mundial que se está viviendo intenso en las dos primeras posiciones.

¿Seguirá ampliando el inglés su ventaja o reaccionará Nico en su casa?, ¿podrá defenderse Red Bull en Alemania o Ferrari salvará los muebles?, ¿cuánto sufrirá Mclaren?

Las respuestas este fin de semana.

F1 GP Mónaco 2016: Análisis.

Mónaco es especial pero bajo la lluvia lo es más. Se trata de tirar los dados y ver qué resultado obtienes. Ayer Hamilton los lanzó y tuvo suerte.

Aunque un inicio de carrera bajo el coche de seguridad nunca es divertido, la seguridad es lo primero en ese dramático mundo de la Fórmula 1.

Ricciardo comandó la carrera con maestría durante los primeros compases de la prueba hasta que decidió entrar, como casi todos, a cambiar sus gomas a las intermedias. La cantidad de agua en pista se estaba reduciendo.

Hubo un piloto que no quiso seguir el guión, quiso mantenerse en pista: Lewis.

Continuó con neumáticos de lluvia extrema aunque la vista estaba seca en algunos sectores, estaba asumiendo un gran riesgo porque la salida del coche de seguridad habría mandado a la basura su estrategia.

Pero le salió bien por algo muy simple: Red Bull falló. La presión a la que fue sometido el equipo fue lo que quizá desencadenó un fallo que le privó al australiano de una victoria que sin duda se trabajó desde el sábado. 

Los neumáticos no estaban preparados, ¿cómo puede una escudería tan grande cometer fallos así?, todos los cometen, nadie escapa a los errores.

Por tan sólo unas décimas de segundo salió Daniel por detrás del inglés pero eso le condenó y ya no pudo pasarle. Estaba muy frustrado porque seguro que se había visto ganador de la prueba monegasca desde que firmara el sábado por la tarde la pole.

Sin duda el ritmo que imprimió en las primeras vueltas fue rápido pero la distancia con el segundo, Nico, estuvo condicionada porque el alemán sufrió algún tipo de problema que le retrasó tanto que tuvo que ceder su puesto a su compañero. Además, en su parada en boxes encontró tráfico y cuando salió a pista, se encontró rodando 6º.

Su compañero no sufrió el problema del tráfico e imprimió un ritmo mucho mayor.

Se llevó una inesperada victoria que se trabajó tanto como Ricciardo y se hizo todo lo ancho que pudo para evitar que el australiano le robara la victoria.

No fue sencillo pero de esta forma Hamilton se reencuentra con la victoria, algo que no hacía desde Estados Unidos el año pasado, pista donde se proclamó tricampeón del mundo.

Pero la carrera tuvo más golpes inesperados: un abandono temprano de Raikkonen, quien en Loews no pudo frenar el coche y descolgó su alerón delantero. Se vio obligado a aparcar el coche por seguridad tras la chicane del túnel.

El otro Ferrari, Vettel, no tuvo una buena carrera, rodó con tráfico y tampoco debió encontrarse cómodo tras finalizar en una cuarta posición que le sabrá a poco después de finalizar segundo el año pasado pero más todavía después de ver cómo está sufriendo la Scuderia este año entre unas cosas y otras.

Verstappen, que no tuvo un gran fin de semana, terminó de estropearlo con un golpe en Massenet, poniendo fin a un fin de semana complicado.

Magnussen chocó frontalmente en las protecciones de Mirabeau. Si hubiera seguido de frente por la escapatoria y después hubiera retornado a la pista, probablemente no habría dañado su coche.

Los Williams no tuvieron una gran carrera, no pudieron rodar en un ritmo que les permitiera hacer mucho más de lo que hicieron. No era la mejor pista para ellos y menos aún con suelo mojado, situación en la que se diluyen completamente. Sólo cogieron un punto con Massa.

Un magnífico Sergio Pérez que partía 7º supo gestionar la carrera y los cambios de neumáticos para aguantar en posición de podio hasta el final. Aprovechó además la dureza para adelantar en Montecarlo para mantener la posición con Vettel y alcanzó el sexto podio de su carrera deportiva.

Su compañero acabó 6º tras adelantar en la recta de meta al final de la última vuelta a Rosberg pero eso no quita el hecho de que su compañero lo esté haciendo notablemente mejor que él.

Una quinta posición relativamente positiva para Fernando, un gran resultado pero ese Mclaren no está donde debería estar, ya que gracias a infortunios de los demás alcanzó esa posición.

Por lo visto a Mclaren-Honda le queda más de lo que parece por delante para tener un coche competitivo y todos esperábamos algo más del coche quizá en este circuito a pesar de la meritoria quinta posición. Un bálsamo, de todas formas, en una carrera difícil en un período complicado para el piloto asturiano, cuya fe y paciencia son sus armas.

Su compañero finalizó en una modesta 9ª posición, firmando otra carrera doble en los puntos para Woking.

Una auténtica pena la 8ª posición de Carlos Sainz, principalmente después de pensar que podría haber estado en el podio ya que estuvo por delante de Checo parte de la carrera.

Cuando sus mecánicos fallaron en el pit-stop, como pasó con la hermana mayor, mandaron al traste las opciones de un gran resultado, una vez más. Su compañero Kvyat abandonó.

No tuvo una gran carrera Haas con Gutiérrez 11º, rozando los puntos y Grosjean acabó 13º. En Canadá quizá tengan más suerte en un circuito donde un buen motor puede dar garantías de puntos.

Los dos Manor cerraron la clasificación primero con Pascal, penalizado severamente por ignorar banderas azules y por exceder la velocidad permitida durante el coche de seguridad virtual; el último que cruzó la meta fue Haryanto.

Uno de los episodios más negativos de la prueba lo protagonizó Sauber cuando le comunicaron a Nasr que dejara pasar a Marcus para que intentara un adelantamiento.

El sueco se precipitó en la Rascasse y ambos monoplazas se tocaron. Posteriormente abandonaron los dos, finalizando de la peor manera posible el fin de semana para un equipo con problemas financieros.

La ruleta de Mónaco sonrió esta vez a Lewis, quien, no nos engañemos, necesitaba ganar ya. Probablemente estaba preocupado por que no sabía cuando iba a llegar la victoria.

Nico no tuvo un gran domingo, la suerte se reparte a lo largo del año y quedan muchas carreras.

Terrible el resultado final para Ricciardo teniendo en cuenta sus aspiraciones desde el inicio. Ha sufrido este año otras veces cuando iba en posiciones muy buenas  y es una auténtica pena para él.

Una prueba marcada por la inesperada resistencia del neumático más blando. En concreto, el ganador de la prueba, fue capaz de rodar 45/78 vueltas con el ultrablando cuando su nombre indica que esto no debería ser posible.

Al comienzo el nivel de grip era bajo pero conforme se fue secando la pista los pilotos ganaron confianza y empezaron a rodar más rápido.

La siguiente prueba es Canadá, segunda casa de Hamilton, ha ganado tres veces en la isla de Notre Dame.

El motor allí es importante por lo que Mercedes tendrá o debería tener la sartén por el mango de nuevo. Ferrari no tendría que andar lejos y sin duda será interesante ver donde coloca a Red Bull la actualización de su motor.

¿Será capaz de alargar Hamilton su recién comenzada andadura en la victoria este año?, ¿mostrará algún signo de mejoría Ferrari tras un inicio más que complicado?, ¿podrá Red Bull tener algo que decir en Canadá?

¿Logrará Force India consolidar una posición decente en el Gilles Villeneuve? y sobre todo, por los intereses de los españoles, ¿dará Honda un salto de calidad significativo en el primer circuito del período que ellos mismos señalaron como el de crecimiento del motor?

F1 GP España 2016: Análisis.

¿Qué mejor lugar para disfrutar de una carrera que en casa?, en España, donde el calor de la afición es máximo, donde todos gritan a una vez el nombre de nuestros pilotos, los cuales, reconocen, se sienten como en ningún sitio.

El sábado Hamilton le dio la vuelta a la tortilla logrando una nueva pole, con estrecho margen sobre su compañero mientras un veloz Verstappen se instalaba al final en la cuarta posición, por detrás de su compañero Ricciardo.

¿Quién iba a predecir lo que iba a ocurrir el domingo?, producto de una rivalidad, de dar a dos bestias un coche increíble. Simplemente sucedía.

Rosberg y Lewis salieron bastante bien pero el alemán pronto le cogió el rebufo. En una maniobra perfecta, adelantaba al tricampeón por fuera de la curva 1, demostrando una confianza en sí mismo que hace dos años no tenía.

Pero la catástrofe venía dos curvas después. Rosberg, que había seleccionado un mapa erróneo para esa parte de la carrera, perdía a la salida de la curva 3 mucha potencia.

Hamilton simplemente veía la oportunidad y se lanzaba a un hueco que vio, dice, pero lo cierto es que cuando la maniobra estuvo a punto de materializarse, debido a que Rosberg se cerró, ya no existía.

Se abrió por la hierba porque no tenía otro camino que seguir y lamentablemente, ya no tenía mayor control de la situación. A alta velocidad por la hierba, de lado, golpeó el coche de Nico mientras su rueda delantera derecha se destrozaba.

El resto de la historia son cosas que ocurren en las carreras, una situación que se ha vivido durante dos años que nunca antes desde que comparten equipo había sido tan dramática, nunca, por supuesto, había tenido este resultado horrible para el equipo y es precisamente este, Mercedes, quien tiene que poner a los pilotos en su sitio.

La FIA decidió que ninguno tenía una parte significativa de la culpa y salieron airosos de una situación que le duele mucho a su equipo.

¿Creéis que cambiarán mucho las cosas a partir de ahora en el modo de controlar las carreras?, yo pienso que no, sí que creo que piensan quien tiene la culpa y a quien habrán señalado con el dedo pero dudo que la forma de gestionar este equipo cambie.

Pero lo cierto es que desde que los de Brackley desaparecieron, la batalla de la carrera fue entre dos viejos amigos que se tienen ganas: Ferrari y Red Bull.

Max y Ricciardo contra Vettel y Raikkonen. Yo mismo pensé que la carrera terminaría siendo de un Ferrari pero me equivoqué por una sencilla razón.

Red Bull que es lista y saber jugar su papel, planteó con sus pilotos dos estrategias diferentes para ganar la batalla a Maranello. La estrategia perdedora fue para Daniel, quien desde luego, no se calló después de la carrera.

El vencedor, de esta forma, fue un chaval que aún no tiene 19 años, Max Verstappen. Apodado "el nuevo Senna", un título que se le queda un poco grande en mi opinión.

Pero Marko, un depredador de victorias y de éxito, quien busca sin cesar a ese piloto que podrá marcar la diferencia, lo ató rápido a la marca de los austríacos, lo promocionó cuando consideró necesario y la primera victoria ha llegado en la primera carrera.

Ni un ápice de mérito podemos quitarle a este chaval a quien, esperemos, le quede un futuro brillante por delante. Tuvo suerte de que los Mercedes se auto eliminaran pero supo aguantar la presión de un Ferrari unas cuantas vueltas y demostró que es un futuro campeón.

A Ferrari se le debió quedar cara de tontos cuando vieron como la marca de bebidas energéticas, muy avispada siempre, les ganó la partida con un chavalillo que hace dos años acababa de salir de los karts.

No sé qué pensará ahora mismo Marchionne o Arrivabene, golpe de suerte para el chaval quizá pero su primera victoria ha llegado, el coche azul fue más competitivo en algunos compases de la carrera (y diría que en casi todos) y ahora que llega Mónaco en particular, la batalla será feroz.

Pero no olvidemos que tras estos coches hubo más carrera.

Valtteri Bottas llegó 5º por delante de su compañero, el brasileño Massa, que cruzó la línea de meta 8º tras remontar 10 puestos. Un resultado decente para el coche que tienen, un circuito que no les viene bien pero supieron sacar puntos los dos, ¿qué más se les puede pedir?

Un fantástico Carlos Sainz que volvió a destacar con su Toro Rosso, volvió a gritar donde podría estar, le sacó los colores a su nuevo compañero de equipo. Para el ruso no ha debido ser una carrera sencilla pues su mundo a girado 180º en apenas dos semanas. Con suerte para él se recompondrá de esta situación pero quizá su futuro ya no esté en Red Bull, lo veremos con el tiempo.

Sergio Pérez volvió a puntuar por segunda vez este año, haciendo lo que puede con un coche que no va tan bien como parecía. Un equipo que padece problemas de diversa índole por parte de sus accionistas y del propietario. 

Nico Hulkenberg se vio obligado a abandonar la prueba por un incendio en la parte de atrás de su coche.

Jenson Button, fue, lamentablemente, el único Mclaren que puntuó y también el único que terminó, después de que Alonso tuviera que abandonar por problemas en el motor. Una vez más. Un problema de software en este caso no permitió al español finalizar la prueba.

Honda deberá trabajar a fondo en el motor para evitar que esto vuelva a suceder ya que pronto llegará la esperada actualización de la unidad de potencia y lo último que esperamos es que se quede tirado en la pista.

Esteban Guitiérrez estuvo al borde de los puntos mientras que su compañero abandonó por un problema en los frenos.

Marcus Ericsson, quien salía 19º, realizó una notable remontada, beneficiado por los abandonos durante de la carrera, de todas formas acabó 12º, una posición que no otorga puntos y de no haber sido por las bajas, su posición real es muy decepcionante, como lo es el coche.

Sin financiación, poco se puede hacer. Felipe Nasr terminó 14º.

Los Renault demuestran una vez más que les queda un largo camino por recorrer y además, se enzarzaron en una pelea entre ellos y quien peor parado salió fue el danés Magnussen, al que se le aplicaron 10 segundos de penalización, acabando 15º. Palmer 13º.

Pascal y Haryanto cerraron las posiciones de llegada.

Una carrera que estuvo marcada inicialmente por el toque entre las balas plateadas aunque después la acción se trasladó a la batalla entre Ferrari y Red Bull por la victoria.

La próxima cita es Mónaco, donde los toques son mucho más probables.

Aunque el mundial es largo, la presión creo que comienza a jugar un papel interesante para Hamilton, pues Rosberg no puntuó pero él tampoco, los 43 puntos de distancia siguen intactos y en las calles monegascas las últimas tres victorias fueron de su compañero.

Llegarán con ganas pero con un serio escarmiento. Sólo nos faltaría que no los dejaran luchar, entonces el mundial sí que sería aburrido.

Quizá ellos no sean los únicos contendientes a la victoria. Red Bull acecha, aprovechó el auto mazazo que se infringió Brackley para ganar la carrera en Barcelona y aprovecharán las cualidades de su coche para llevarse la de Mónaco.

Ya veremos qué es capaz de hacer Ferrari, en Montmeló perdieron posición con los Red Bull en clasificación y Mónaco, donde la alta carga aerodinámica y buen chasis se acentúa en su máxima expresión, quizá no juegue tan a su favor.

Ahora todos hablan de Verstappen, ese "niño" que acaba de ganar una carrera. Que nadie le etiquete de dios porque no lo es, tuvo suerte de ser promocionado a Red Bull y que los Mercedes se quitaran de en medio.

Es evidente que tiene una gran calidad como piloto y que llegará a Montecarlo con el optimismo por las nubes pero que tenga cuidado, esto es la Fórmula 1.

Mclaren llega a un circuito que les debería venir mejor que ninguno, donde están obligados a marcar un buen resultado. No valen las excusas, tienen que sacar puntos.

¿Podrá Hamilton revertir la situación de una vez y ganar de nuevo en Mónaco?, ¿sacará provecho Mclaren de esta prueba y logrará un buen botín de puntos?, ¿será capaz Red Bull de terminar de nuevo por delante de Ferrari?, ¿qué desastre protagonizará Williams (se admiten apuestas)?

Dentro de dos semanas nos vemos para ver qué ocurre allí.

F1 GP Bahréin 2016: Análisis.

Antes de comenzar ya la carrera ya comenzó el drama en Sahkir, en el circuito de Bahréin, donde se vivió una carrera cuanto menos un poco caótica que tuvo los alicientes para tener el honor de ser una carrera muy divertida.

Si en Australia Kvyat no podía comenzar, en la segunda prueba le tocó a Sebastian Vettel, quien rompió el motor antes de comenzar la prueba y dio un tiró de orejas a Maranello, hay que mejorar la fiabilidad.

Parece que Rosberg esta vez sí salió bien, al contrario que su compañero que se dejó algunos metros en la salida. De hecho, Nico tuvo un gran premio muy cómodo y sólido, hay que atribuirle todo lo que se merece. No tuvo problemas para liderarlo y sale con 50/50 puntos posibles en dos pruebas, Magnífico arranque de temporada.

La historia es muy distinta para su compañero, quien de nuevo, se dedicó a minimizar daños, hablo de puntos porque en el coche ya los tenía tras un choque con Bottas en la primera curva. Es obvio que el finés no calculó demasiado bien y se metió donde no cabía, llevándoselo por delante.

Hamilton, tras usar una estrategia distinta para tratar de alcanzar a Raikkonen, hazaña que no pudo completar, se conformó con el podio pero avisa "5 victorias seguidas no significan nada, sólo son dos este año". No sé si trata de convencerse de que sigue siendo más fuerte que Rosberg, pero sí sé que aún quedan 19 carreras y esto sólo acaba de empezar.

Kimi, debió luchar por la victoria. Tiene coche y la pregunta inevitable que salta en estos casos es si su compañero, de no haber finalizado la carrera antes de empezarla, podría haber optado a esta opción. Permanecerá como una incógnita pero no habría estado nada mal para el campeonato tener a Raikkonen luchando con Rosberg, es decir, otra vez Ferrari en el centro de atención, pero no pudo ser.

Williams comenzó bien colocando a sus coches en posiciones de podio pero se diluyeron.
Falta de ritmo, falta de adaptabilidad al circuito o simplemente elección errónea de estrategias. Ya van muchas oportunidades que Grove tira a la basura de lograr resultados muy optimistas y si siguen así, Red Bull se confirmará como el tercer equipo en discordia, si es que no lo es ya.

Daniel Ricciardo se está curando de los males del año pasado cuando Kvyat le dio un repasito en la segunda parte de la campaña, dos top 5 en las primeras dos carreras es una muy buena forma de comenzar, más todavía si tenemos en cuenta que Helmut Marko presagiaba un mal inicio de temporada.

Su chasis es envidiable y con un motor como el Mercedes, no hay duda de que el equipo de Dietrich habría optado al premio más codiciado. Kvyat firmó un 8º tras salir 15º por una mala gestión de la clasificación, no se le puede pedir mucho más.

Haas confirma que esta aquí y acaban de llegar, 6º en Australia y 5º en el desierto, ¿es esto casualidad o tiene mucho que ver que son el equipo B de Ferrari?, está claro que tienen un coche competitivo, Grosjean sabe lo que se hace al volante y tampoco se han visto tan beneficiados de lo que ocurrió al comienzo de carrera. Debut muy positivo del francés y el equipo americano.

Lamentablemente Gutiérrez tuvo que abandonar, un inicio pésimo del mexicano pero qué culpa tendrá él.

El día que Toro Rosso no tiene problemas, se puede observar donde pueden terminar. El claro ejemplo de Verstappen colocado 6º al término del GP. Carlos Sainz tuvo una carrera para olvidar tras un choque con Pérez, el cual le pinchó el neumático intentando adelantarlo. Eso no sólo fastidió la carrera del madrileño, también la de Checo, que terminó de arreglar un mal fin de semana.

Su compañero Hulkenberg no lo hizo especialmente mejor finalizando 15º, lo que arroja preguntas como dónde está el rendimiento del Force India que vimos en Barcelona, no puede haber desaparecido tan deprisa. Esperemos que se recuperen en China.

Gran debut de Stoffel Vandoorne que ha puntuado en su primera carrera con Mclaren sustituyendo a Fernando Alonso por lesión. Protagonizó interesantes adelantamientos y se mantuvo en posición para sumar un punto.

En teoría no correrá más porque es probable que le den luz verde a Alonso para correr en China. Button, por otro lado, no tuvo la suerte de puntuar, es más, ni si quiera terminó. La cara de Alonso, pillado por las cámaras lo decía todo.

El 13º puesto de la carrera se lo lleva un sorprendente y joven alemán Pascal Wehrlein, quien con un Manor, adelantó a un Force India entre otros. Llegó a estar en octava posición pero el curso natural de la carrera lo retrasó, lógicamente. Muy buena actuación del más joven ganador del DTM, quien se posiciona como futura estrella de la Fórmula 1. De momento está en el punto de mira de Mercedes, equipo que está guiando sus pasos en su incursión en la categoría reina.

Felipe Nasr finalizó en una pobre 14ª posición, demostrando que el Sauber no va ni tiene proyección de futuro. Quizá el final de la firma suiza esté cerca, no se sabe pero sí es cierto que atraviesan momentos duro financieramente hablando y que con el poco presupuesto que tienen, no llegarán demasiado lejos.

Las dudas por resolver para China se forman en torno a la pareja de Mercedes, ¿podrá Rosberg seguir marchándose en el campeonato aprovechando que le ha cogido la medida al nuevo sistema de salida?, ¿se recuperará Lewis?.

Por otro lado, ¿resolverá Ferrari los evidentes problemas de fiabilidad que padece?, ¿volverán en China a estar en la lucha por la victoria?, ¿podrá Sainz tener una carrera normal y demostrar que está como mínimo, al nivel de su compañero?.

Todo esto lo descubriremos dentro de unos días en el Shangai Internacional Circuit donde la tercera prueba del mundial aguarda.

Test pretemporada Barcelona

¡Volvemos a la acción!, ¡vuelve la Fórmula 1 de la mejor forma posible!, en el circuito de Barcelona, una pista sobradamente conocida.

Esta semana el trazado catalán ha acogido los primeros entrenamientos de pretemporada, la primera tanda de sólo dos que se celebrarán antes de viajar a Australia para el comienzo de la temporada 2016.

¿Recordáis como finalizó 2015?, sí, Mercedes finalizó en lo más alto, fuerte, imparable. Y así ha comenzado 2016, fuerte, imparable.

La friolera de 675 vueltas acumulan los chicos de Brackley en cuatro días de entrenamientos, cada vez que salen de boxes, salvo que sea la vuelta de instalación, no paran hasta haber completado como mínimo, la distancia de una carrera.

¡Ni un sólo fallo mecánico! y hay otros equipos que han perdido decenas de horas por averías. Es increíble la forma en la que siguen y en la que van a seguir, por que el cronómetro no debería engañaros, Ferrari marca los tiempos más veloces pero en cuanto el rodillo alemán meta gas, creo que Maranello va a sufrir.

Con más de 3000 kilómetros recorridos esta semana, el equipo que lidera Toto Wolff se va tranquilo a casa, sabiendo que la situación está bajo control.

¿Qué ocurre en territorio rojo?, que Vettel también se pegó buenas palizas cuando salía de boxes aunque ni mucho menos tiene que ver que Mercedes. También han demostrado fiabilidad hasta que se subió Raikkonen y comenzaron a perder tiempo en los boxes.

Aunque se ve al SF16-H rápido, ni mucho menos es real y como mínimo, Mercedes va a estar por delante, porque no han perdido ni mucho menos la ventaja que tenían en tres meses. Si el equipo de Maurizio habrá recortado distancias, es algo que veremos pronto.

Al menos, las dos escuderías que, a priori, son las favoritas para pelear por todo, no han comenzado nada mal.

El coche rojo tiene numerosos cambios técnicos que invitan a pensar que esta vez lo han reflexionado y que van a por la victoria. Yo mantendría los pies en el suelo y miraría quien va por delante porque no va a ser nada sencillo. Aún con Sebastian pilotando, quizá me trague mis propias palabras.

Williams ha mostrado consistencia, sin demasiados problemas, acumulando más kms de Ferrari pero creo que al no ser un constructor independiente como sí lo es el Cavallino, no optarán a victoria, porque quieras o no, está condicionada por Mercedes.

Aunque he visto positivamente al equipo de Grove, no creo que luchen por la victoria y menos por el mundial pero sí contemplo algún podio esporádico como hizo Massa en 2015.

No son una escudería lo suficientemente fuerte y tiene pinta de que lucharán por Red Bull en un segundo grupo, mezclados con más gente.

Este aspecto que acabo de mencionar va a ser interesante porque, a mi juicio, va a haber varios equipos luchando por ser la tercera escudería, aquí incluiría a Red Bull, Force India me huele que pueden hacerlo bien, Williams y creo que el hermano pequeño de los austríacos, con ese motor, pueden hacerlo muy, pero que muy bien.

Son sólo sensaciones, ya saldré de dudas. 

Los indios parece que tienen consistencia pero no me dejaré engañar, suelen comenzar de forma óptima y se van diluyendo. Lo que estaría bien es que comenzaran igual de sólidos que terminaron 2015 aunque ya veremos si son capaces de empezar con ese nivel. Sería muy bonito.

Renault.. incógnita. Han vuelto para ganar pero ya dejaron claro ellos mismo que necesitarían unos años para vencer, Briatore también les dio tiempo.

Han tenido problemas pero aún así, se encuentran en el segundo grupo por distancia recorrida y Magnussen, el cual, a parte de estar encantado de volver a la Fórmula 1 cuando ya se veía fuera de la fiesta, comenta que el coche funciona de forma razonable (a pesar de paradas en pista sin razón aparente) y que a parte de la fatiga por no haber conducido en muchos meses, se siente bien.

Kevin tiene un papelón porque Mclaren lo despidió y ahora, dentro de una marca histórica que quiere quitar del camino a la todopoderosa Mercedes, él es uno de los elegidos junto a Palmer para llevar a la gloria a un equipo que no la saborea desde los lejanos títulos del asturiano Fernando Alonso hace una década.

Cuidado con Toro Rosso, vienen fuertes, Sainz y Max no son moco de pavo, ya lo han mostrado, han pasado la barrera de los 2000 kilómetros recorridos (son el segundo equipo con más distancia acumulada, ligeramente por delante de Sauber) y la creación de James Key es rápida y ahora lo va a ser más con el motor Ferrari.

Esto sí que puede ser show, ojalá la fiabilidad sea robusta y permita a Carlos coger muchos más puntos de los que logró el año pasado porque lo merece.

Max no necesita mucha presentación, ya es conocido. Quizá el top 5 sea posible para ellos y pienso que es posible, me acabo de tirar a la piscina, ojalá esté llena.

Sauber se sube al podio del kilometraje pero con el C34. Su evolución está por estrenar por lo que todo lo que hayan podido aprender está limitado, a no ser que hayan metido las características técnicas del C35 en el coche del año pasado.

Un equipo que se desinfló totalmente y que nunca ha terminado de cuajar. No sé muy bien qué esperar de ellos la verdad, a ver si pueden mantenerse en el top 10 regularmente aunque no lo veo sencillo.

Mclaren, ay Mclaren. Ay Honda. Empezaron de maravilla, sumando vueltas que daba gusto y no son por muy poco, el equipo que menos distancia tiene recorrida.

El primer día comenzó bien con Button quedando cerca del registro de 100 vueltas. Alonso lo mejoró al día siguiente con 119. A partir de ahí, Button sumó una pobre cantidad de 51 vueltas y hoy Alonso ha salido para nada. 3 vueltas.

Una fuga lo ha mandado todo al traste. Y se acabó la semana para ellos. Servidor les augura un año difícil, es difícil pronosticar en pretemporada porque a veces, los equipos pegan saltos increíbles (Red Bull, 2014) pero no creo que ocurra con Mclaren.

Todos deseamos ver a Alonso agitando de nuevo trofeos pero tiene pinta de que van a tener que esperar. No tengo ni idea de cómo irá la temporada y es un poco absurdo tratar de analizar su futuro a medio plazo en base a elucubraciones, por eso no iré más allá. 

Veremos.

Resulta que un joven campeón del DTM llamado Pascal Wehrlein, el cual viene de Mercedes con un apoyo financiero suficiente ha saltado a los circuitos. Cuando lees de Norbert Haug que espera de Pascal que puntúe un poco más de lo que es normal para un Manor es porque la reestructuración que ha sufrido el equipo es importante.

No sé hasta dónde será capaz de llegar este modesto monoplaza pero Wehrlein tiene una buena oportunidad de lucirse y de representar a su país, le han abierto la vía a ser piloto titular y creerme que la va a aprovechar.

Pero no sé si un Manor va a llegar muy lejos aunque le metas propulsor Mercedes. Y Haryanto, indonesio, le acompañará. Surakarta, de donde es origen, confía en él.

La nueva incorporación tiene nombre americano: Gene Haas. América y la F-1 tienen historia y hasta tienen campeón aunque sólo sea una vez.

Han vuelto "para terminar" y así, según el propietario de Haas, Gene, "puntuar". Lo ve relativamente sencillo si el coche aguanta. Lógicamente no piensa en victorias, acaban de empezar pero él está seguro de su modelo de negocio y de que puede prosperar.

Se ha metido en la boca del lobo pero si sabe lo que hace, bienvenido sea.

Diría que tenemos por delante un año interesante, con el retorno de un grande y la entrada de un pequeño de las Américas.

Rosberg promete pelea y más de uno cree que es su año. Vettel pide calma y Raikkonen evita las preguntas tanto como puede. 

Alonso pide paciencia y Arai.. quiero decir, Hasegawa, se enfrenta a una muchedumbre enfurecida, que no cansada. Expectante y fuerte con su amor incondicional al ¿ex? rey de la Fórmula 1.

Sigo sin poder quitarme de la cabeza la sonrisa de Magnussen en la presentación de Renault a comienzos de este mes. Está realmente ilusionado.

Y me disculpo por no haber resumido cada día de la primera tanda de test como prometí, me ha sido simplemente imposible. No sé si podré la segunda, del 1-4 de marzo pero en cualquier caso dispondréis de este amplio resumen en el que comento dando grandes pinceladas lo que ha ocurrido, porque lo sabéis todo ya, porque estáis al pie del cañón, porque sois rápidos.

La semana que viene volvemos con más.

F1 GP EEUU: Análisis.

Giraba el volante por última vez, asomaba por la recta de meta y pasaba por debajo de una bandera a cuadros que significa más que una victoria, la 43 ya. No es por el número de veces que ha ganado una prueba.

No es por las vueltas rápidas que tiene, ni por las poles. Hay un número especial para él, una persona especial para él, alguien a quien quería igualar. Un grande, como él mismo.

Ya lo tiene, ya no tiene que esperar más, ahora se trata de disfrutarlo. Porque Lewis Hamilton, de 30 años, es tricampeón del mundo. Como su ídolo.

Él quería conseguir esto, era su objetivo, un león dentro de la pista, con su propio estilo, que no deja indiferente a nadie, con un coche extraordinario, haciendo carrera magnifica tras carrera magnífica.

Sin rivales, el reloj contaba hacia atrás para determinar la hora en el que le coronaría como campeón del mundo. El único británico que logra dos títulos seguidos. El champán le golpeó fuerte en el cuerpo en la celebración con su equipo en el pit-lane.

Esta carrera fue muy divertida, ya en la salida hubo caos, con varios coches que colisionaron y algo que creo que no sorprendió: Red Bull tenía un gran ritmo, Mercedes no podía seguirle.

Fue una carrera de gestión estratégica, si no llovía, los Mercedes previsiblemente iban a volver a ser los más rápidos pero mientras la pista estaba húmeda, no lo eran pero aún así sel alternaron el liderato: Nico, Lewis... ambos comandaron.

Por detrás, Vettel remontaba, adelantando a un coche detrás de otro, mientras Raikkonen, con más problemas que el alemán, se salía de pista y sacaba el coche de la graba a duras penas.

Dos jóvenes pilotos nos regalaron una carrera fantástica. Max Verstappen, finalizó cuarto tras una estrategia de parar menos que los demás. El premio, un fantástico cuarto puesto.

Carlos Sainz, que tuvo más de un problema, supo acabar séptimo.

Notable fue el número de abandonos, se retiraron ocho pilotos, casi la mitad de la parrilla, ya fuera por choques, roturas de componentes, etc.

Alonso, que estaba firmando una gran carrera, sufrió, una vez más, el déficit del motor Honda en su máxima expresión y pasó del quinto al puesto número once en pocas vueltas.

Jenson, su compañero, entre todo el caos, finalizó en una buena sexta posición, que le otorga unos puntos a Woking que realmente necesitan.

Destacable fue la carrera de Rossi, que gracias a la multitud de abandonos, a punto estuvo de puntuar, cerró el pelotón en el puesto número 12.

Lewis Hamilton se lleva otro título, totalmente merecido, con un grandísimo equipo detrás que lo hace posible.

Rosberg no está a la altura de su compañero, dejando a parte la mala suerte que tiene, ayer podía haber ganado la carrera y evitar el título de su compañero pero cometió un error y le dio la victoria al que no debía obtenerla.

Tras un fin de semana muy complicado donde la lluvia ha sido el protagonista y donde un piloto es el más feliz del mundo, la F-1 viaja esta semana a México, al circuito de los Hermanos Rodríguez, que en su debut de vuelta a la Fórmula 1, espera hacer una buena entrada.

Será interesante la atención mediática sobre Gutiérrez y Sergio Pérez, que estarán en casa.

El mundial ya se ha decidido y ahora Nico y Vettel luchan por el subcampeonato. No dudéis que ahora Hamilton, sin presión por ser campeón, mostrará otra faceta.

Si Rosberg quiere ganar todas las carreras que quedan, debe ser consistente y no cometer errores, tiene que morder al lobo.

Pero esto a Lewis le da igual, ya es campeón, ya ha igualado a su ídolo, ya está calmado. 

El británico más exitoso de todos los tiempos ya tiene las puertas de los grandes abiertas.

F1 GP Austin 2015: Clasificación.

Faltan menos de dos horas para que la carrera de Austin, en Texas, en COTA, se dispute, con toda probabilidad sobre pista húmeda.

El fin de semana ha sido cuanto menos extraño y totalmente improvisado.

Desde una FP3 que estuvo cerca de no disputarse hasta una clasificación que se ha dejado a medias por, ojo, ¡falta de neumáticos de lluvia!, y las previsiones decían que el sol no asomaría en todo el fin de semana. Sin comentarios.

Hamilton lideró el fin de semana hasta llegar a la Q2 esta misma tarde, en la que Rosberg se ha impuesto en condiciones complicadas. Al inglés no debería importarle demasiado.. siempre y cuando el coche de seguridad no esté en pista más que los propios pilotos.

Lo tiene muy sencillo para adjudicarse el tercer título, su mayor preocupación es sacarle a Vettel 9 puntos y dos a Rosberg, el resto, no importa. Y mantenerse en pista claro.

La pseudo clasificación de ayer, de más de dos horas de duración, nos dejó imágenes divertidas y graciosas a lo largo y ancho del pit-lane.

Desde los pilotos de Red Bull bailando un Vals, hasta los de Toro Rosso jugando a los bolos con latas de Red Bull.

Pasando por el momento en que los papás de Carlos y Max se ponían en la piel de sus hijos hasta la travesía navegando de Sauber por los boxes.

Sin duda que si no hubiera sido por estas cosas, habría inaguantable. Sin embargo, los fans mostraron su desacuerdo cuando control de carrera anunció que, definitivamente, la sesión clasificatoria se aplazaba hasta esta mañana, hora local.

La parte de clasificación que hemos podido disfrutar ha estado llena de trompos, contravolantes y habilidad de los pilotos para evitar que los monoplazas acaben contra el muro.

Vettel no lo logró y chocó contra una barrera de protección aunque sin demasiadas consecuencias para él.

Nico Rosberg se lleva la cuarta pole de la temporada, por tan sólo una décima por delante de su compañero. Su prioridad es acabar por delante de él como sea para retrasar el campeonato hasta México.

Los Ferrari parten desde atrás debido a penalizaciones por cambios en sus unidades de potencia, estarán obligados a remontar y Sebastian a mantener sus escasas opciones de campeonato.

Gran actuación de los Red Bull, ocupan la segunda línea. En un circuito de motor pero en condiciones adversas, el monoplaza austríaco demuestra que cuenta con un gran chasis y apoyo aerodinámico.

Otra gran actuación de los chicos de Vijay Mallya, saldrán 5º Pérez y 6º Hulkenberg.

Sainz desgraciadamente aparcó sus opciones en una clasificación que podía demostrar su validez, en un muro en plenas S en el primer sector del circuito. Saldrá 19º por las múltiples sanciones a Stevens.

Max, saldrá 8º, confirmando el buen estado del Toro Rosso y su gran trabajo aerodinámico.

Los Mclaren saldrá 9º (Alonso) y 11º (Button) por la penalización de 5 posiciones de Bottas por sustitución de caja de cambios.

La parrilla queda así configurada para la prueba estadounidense:

Vettel (14º por la sanción de Bottas)) y Raikkonen pierden 10 posiciones por cambios en la unidad de potencia.

Will Stevens pierde 20 posiciones por cambios en la unidad de potencia.

Valtteri Bottas pierde 5 posiciones por sustitución de caja de cambios y saldrá 15º.

Sainz saldrá 19º por la sanción a Stevens a pesar de no entrar en el 107%.

F1 GP EEUU 2015: FP1

El día amanecía nublado en Austin, Texas, donde la primera sesión de entrenamientos libres estaba cerca de disputarse.

Había llovido y la pista estaba mojada pero cuando comenzó la sesión, no llovió más y los coches no dudaron en salir y dar vueltas, porque es importante recoger información en condiciones climatológicas adversas puesto que hay probabilidad de que llueva el domingo aunque sea menor.

Nico Rosberg quiso aprovechar para reivindicase en unos entrenamientos que al disputarse con agua, son mucho menos representativos (es poco creíble que Hamilton esté a casi dos segundos de él).

Red Bull se presentó a la prueba estadounidense firmando un segundo puesto con el ruso Kvyat y tercero con Ricciardo. Los rumores se han posado sobre el motorhome de los austríacos ya que se dice que Red Bull y Honda podrían llegar a un acuerdo sobre motores para 2016.

Como siempre, esto debéis cogerlo con pinzas porque el motor japonés no es competitivo de momento y es ilógico que alguien quiera llevarlo en este momento.

Por lo que se ha podido saber, Ferrari no ha montado la unidad de potencia con los token restantes aplicados, no al menos en esta primera sesión. Quizá sí lo hagan en carrera.

Fernando Alonso terminó noveno esta primera sesión, con un pequeño margen sobre Bottas. Jenson Button 13º a tres segundos y medio de la cabeza.

Debido a que no ha pasado nada relevante en esta sesión, sí podemos destacar la situación complicada que ha ocasionado Valtteri Bottas al frenar tarde dentro de su box, casi atropellando a un mecánico.

Se han visto algunas salidas de pista, un trompo de Massa pero lo mejor de todo ha sido que la mayor parte de los pilotos han salido a probar cosas en pista.

Se ha podido ver a Ricciardo con una enorme parrilla de sensores en la parte trasera para medir presiones y a algún piloto como Alonso probando cámaras en el copckit que el año próximo serán obligatorias.

Sí se prevé lluvia para la segunda sesión, por lo que podría ser para los pilotos circular en el rápido y técnico circuito de las Américas.

Para mañana también se prevé agua, por lo que adaptarse a estas condiciones adversas podría ser determinante, sobre todo teniendo en cuenta que la prueba podría ser bajo un manto de agua.

En unos momentos la segunda sesión nos revelará más incógnitas.

F1 GP Silverstone 2015: FP1, FP2

Rosberg quiere apuntarse una nueva victoria y ha demostrado sus intenciones con dos primeras posiciones en las dos primeras sesiones de libres, varias décimas por delante de su compañero, se le ha notado más cómodo y esto se agudiza más tras escuchar por radio a Hamilton responder a "necesitamos un mejor ritmo" con un "no puedo dar más, el coche se va por todas partes".

No significa la rendición ni mucho menos del inglés pero sí parece que ha tenido algunos problemas, quizá de set-up, que no le permiten encontrarse cómodo en el circuito. Aún le queda la fp3 para demostrar que está al nivel de su compañero.

No andan lejos los SF15T de Raikkonen y Vettel, en las tandas largas han mostrado ritmo, algo que han repetido unas cuantas veces esta temporada y luego en carrera no son capaces de seguir a los Mercedes, habrá que comprobar si esta tendencia se repite.

Los Williams, que han finalizado en posiciones sorprendentemente retrasadas, han mostrado sin embargo un ritmo parecido al de los Ferrari. O al menos en el caso de Bottas, que no ha quedado demasiado lejos del ritmo por vuelta en tanda larga impuesto por el alemán Sebastian Vettel.

Detrás de Ferrari y Mercedes se encuentra Red Bull. El ruso Kvyat ha finalizado a medio segundo de Raikkonen y Vettel y Daniel Ricciardo ha terminado muy cerca. El equipo austríaco va a tener que buscar maximizar el apoyo aerodinámico que siempre ha caracterizado al monoplaza para equilibrar la pérdida de potencia que sufren en las diversas rectas del circuito inglés.

Especial mención a los Toro Rosso, que han finalizado cerca de sus hermanos mayores, que teniendo en cuenta que llevan el mismo motor, es muy meritorio. Seguramente los STR10 den de qué hablar mañana en la clasificación y un top 10 es razonable, así que toca apretar y aprovechar los rápidos virajes de Silverstone.

Los pilotos de Lotus se han mostrado lejos de los tiempos de los pilotos de Red Bull por ejemplo, además, Grosjean se ha salido de pista en un momento dado, alegando problemas de frenos. Habrá que ver si mejoran de cara a la última sesión práctica y clasificación porque venían haciéndolo bien en los últimos circuitos.

La pista ha estado sucia en buena parte de la primera sesión y contando con que se llevan distintas configuraciones, aquí puede estar la respuesta.

Dentro de Force India, Hulkenberg lo ha hecho considerablemente mejor que su compañero Pérez, le ha sacado prácticamente un segundo. Si bien los viernes no son representativos, Sergio debe tener cuidado de que no quedar tan atrás mañana o pasará apuros.

Aunque no conozco si iba cargado de combustible o qué programa llevaba, no es una buena señal y debe andarse con cuidado. 

Nasr y Ericsson, que han estado intercalados con los Mclaren, no han mostrado grandes síntomas de mejoría y basándonos sólo en las sesiones de hoy, lo tendrán crudo para pasar a la Q3 aunque quizá despierten y hagan grandes vueltas.

Mclaren, que ha salido poco a rodar porque el motor que lleva Alonso en concreto es de Canadá, ha situado a sus coches casi en la cola de la parrilla. A Jenson Button sólo los dos pilotos de Manor y Ericsson, de Sauber, le han permitido no ser último.

El asturiano ha protagonizado una salida de pista en la curva anterior a la antigua recta de meta pero ha logrado sacar el coche siendo cuidadoso porque el muro estaba cerca.

Los Manor, últimos, como era de esperar, con tiempo muy lejos de algo razonable, probando sus propias configuraciones y luchando entre ellos.

F1 GP España 2015: Previo.

¡La Fórmula 1 ha vuelto amigos!, y lo ha hecho en el circuito de Barcelona, ¿Qué mejor lugar para hacerlo?, un circuito lleno de historia que celebra su 25 aniversario y en el que veremos, estoy seguro, cosas muy interesantes.

Cosas interesantes que han golpeado esta semana de formulera, sin ir más lejos, el nuevo diseño del MP4-30. Para gustos colores, a mí no me gusta pero a quien le guste, perfecto.

Aunque no es lo más bonito que se ha visto, lo que importa es que corra por lo que si los dos coches puntúan en Montmeló este domingo, pronto nos olvidaremos de este color a los que no nos gusta. 

Creo que todos pensábamos que sería el naranja y blanco tan característico de la época de Prost y Senna pero Dennis y compañía han hecho lo que han querido y nos han presentado esto. Veremos qué rendimiento ofrece.

Otros temas de actualidad es el debate que llevará a cabo próximamente el Grupo de Estrategia para determinar que pausas deben seguir en el desarrollo de este deporte, en los aspectos que conciernen a la reglamentación (se espera un cambio significativo para 2017) y al límite de presupuesto.

Una conocida figura en este mundillo, Max Mosley, expresó algo interesante que fue básicamente libertad en el reglamento a cambio de un límite presupuestario, él cree que "los equipos se darían cuenta rápido de que con 100 millones de dólares se puede hacer un gran deporte".

La cuestión es que los gastos es un tema importante a tratar, así como el incremento de potencia de los motores, algo que ha sido criticado y que se quiere aumentar, concretamente hasta los 1000cv de potencia, algo que sería sin duda interesante.

Si algo mantiene viva la tensión por el mundial es saber qué equipo ha ganado terreno a los líderes o si Mercedes introducirá algo nuevo que aún le dará más margen todavía.

Mercedes y Hamilton están en un estado de forma envidiable, Hamilton no tiene rival alguno y me parece que se va a llevar este mundial de calle, algo que ya ha hecho con 3 de las primeras cuatro carreras y que parece que va a seguir sucediendo.

Rosberg debe reaccionar cuanto antes, se le ve perdido y aunque Toto Wolff diga que veremos la mejor versión de su compatriota a partir de España, no lo tengo tan claro. Ni tiene moral ni confianza, por un mundial entretenido esperemos que sea así, pero quien sabe qué ocurrirá.

No cabe duda de que Ferrari ha mejorado bastante respecto al año pasado y a los últimos, producto de una reestructuración que ha llevado su tiempo y que ahora disfruta Sebastian Vettel, pero lejos de no alegrarnos por él, deberíamos precisamente, él ha tenido la suerte de encontrarse este equipo y debe disfrutarlo.

Se dice que traen mejoras, algo lógico tras tres semanas de parón, que podrían ayudarles a ganar varias décimas, veremos si es cierto o por el contrario, se quedarán donde están.

Sin duda el monoplaza rojo ha mejorado y aunque está por ver cuanto terreno será capaz de reducir, ha sido impresionante el nivel que ha demostrado, que Luca tilda de "pura suerte".

Williams, por elcontrario, ha disminuido su rendimiento, el equipo entero sabe que ya no son la segunda fuerza del campeonato y aunque está claro que no se rinden, no observo una mentalidad ganadora, algo que muchas veces, aunque no tengas todo el dinero del mundo, te hace ganar décimas redoblando tus esfuerzos.

Massa y Bottas en sus propias palabras están haciendo un buen mundial, yo estoy decepcionado con el rendimiento del equipo en general, pues esperaba un nivel similar a 2014, donde me alegró observar el resurgimiento de esta mítica escudería.

Esperemos que vuelvan pronto a la cola de Mercedes y digo a la cola y no al frente de la parrilla porque Mercedes está muy por delante de todos.

Red Bull y sus problemas con Renault, con ellos podríamos escribir un libro a parte. No han cesado las duras críticas entre ellos, de hecho, Helmut Marko soltó hace horas si no pocos días "nosotros estamos haciendo nuestro trabajo, queremos un coche ganador pero para eso Renault tiene que hacer su parte", un ataque no demasiado velado hacia su proveedor de motores, que está encontrando muchos problemas para darles un motor eficiente.

No me extraña que el dueño de la escudería austriaca esté pensando en vender el equipo, es un negocio, están para ganar, lo que no sea un éxito, es sencillamente un fracaso. Una opción quizá sería esperar a que Honda haga un motor ganador y unirse a los japoneses aunque ellos ya han dejado claro que sólo quieren trabajar para Mclaren.

¿Qué futuro le espera a los tetracampeones del mundo?, pues si ellos mismos dicen que su objetivo es el tercer puesto en constructores que ahora mismo tiene Williams, significa que esperan dar un paso adelante pero que no llegarán al nivel de los dos mejores.

Es un poco triste ver como un equipo que ha arrasado en los últimos años con todo, a día de hoy sufra por terminar una carrera, por si el motor se romperá, etc., de hecho, Ricciardo usará su último motor antes de ser penalizado en Montmeló y es sólo la quinta carrera, es un ejemplo de la gravedad de la situación.

Horner y Matestchitz deben estar rezando (entre otros) para que ese morro corto llegue de una vez y para que Renault resuelva los problemas de fiabilidad. Mientras tanto, a lo que se pueda.

Mclaren Honda ha iniciado la semana formulera, como os comentaba más arriba, con un nuevo diseño de colores pero lo que realmente importa son las nuevas piezas que van a llegar, las actualizaciones y sobre todo, la liberación de caballos de ese motor que no termina de arrancar todavía.

Si después de toda la publicidad que están haciendo los de Woking uniendo el pasado de la escudería con el presente y vendiéndola como la fuerza del futuro a medio plazo, fallan en un intento, cosa que esperemos que no pase, será un ridículo absoluto.

Por ello mismo confiemos en lo que tenemos y lo que habrá, Honda no ha vuelto para no hacer nada, han vuelto por algo aunque les llevará un tiempo. De momentos, los puntos en Barcelona quizá sean factibles ya.

Force India lleva unos cuantos años ya en la F1 y no termina de cuajar nunca, esperando están a la versión B del coche y mientras tanto, se arrastran por los circuitos con lo que tienen, más les vale que funcione ese nuevo coche o harán menos a partir de Silverstone (la supuesta nueva fecha para ese coche) de lo que han hecho hasta ahora.

Me fastidia ver a Nico Hulkenberg y Sergio Perez luchando por entrar en los puntos cuando tienen potencial para estar más arriba, pero no todos están en el sitio adecuado en el lugar adecuado y es lo tienen de momento.

Un equipo que ha sido golpeado fuertemente por las deudas aunque lo Vijay Mallya lo haya negado, en Barcelona tendrán la oportunidad de hacer una buena actuación así que bienvenidas serán todas las piezas que puedan traer aunque no tiene pinta de que vayan a hacer un gran fin de semana.

Toro Rosso por el contrario, gracias a su paso adelante en general, está haciendo una buena temporada y aquí, en Barcelona, en Montmeló, ojalá den otro salto que les permita llegar un poco más allá, Franz Tost se alegrará de ello si lo consiguen.

Pilotos no les falta, ya han demostrado su valía a lo largo de las 4 primeras carreras en un rendimiento bastante similar, toca afinar el bólido y lograr esos puntos que en Bahrein se escaparon por partida doble.

Pastor Maldonado es otro caso a parte, como lo puede ser Lewis Hamilton, pero no precisamente por cosas positivas. 4 abandonos en 4 carreras en su pobre bagaje a día de hoy en el mundial de 2015, ya sea por accidentes o por problemas, ¿Será que de verdad lleva el mal fario encima o simplemente es que va a ser así toda la temporada?, él se defiende de las críticas quedándose con las mejores y por muchas buenas palabras que pueda dedicar a la prensa, es para hacérselo mirar.

Grosjean, por el contrario, ya ha puntuado y está haciendo mejores actuaciones que el venelozano, cosa que no me sorprende, sólo falta que siga puntuando y que confirme que el E23 de Enstone es el gran coche que parece ser.

En Sauber, todos están más contentos tras sus actuaciones de 2015 (no era fácil empeorar el 2014). Felipe Nasr tuvo un gran debut y Ericsson no lo está haciendo mal aunque necesita mejorar tanto en clasificación como en carrera.

Los de Hinwill están terceros tras Ferrari y Mercedes en el campeonato y aunque no tengo claro que vayan a permanecer ahí toda la temporada, es un alivio ver como una escudería que se hundió hasta romper el subsuelo ha resurgido como lo haya podido hacer Ferrari aunque en menor medida.

Monisha Kalterborn debe seguir empujando a su equipo, que ya ha borrado de su cabeza el año pasado y sólo se centran, en el de momento exitoso 2015. Que sigan así.

El trío de españoles lo completa Merhi en Marussia, que aunque no tendrá grandes opciones, salvo terminar la carrera y ayudar a su equipo, podrá deleitar a la afición española que seguro acudirá en masa a apoyar a sus compatriotas que estarán en la pista.

Por que esta carrera va a ser una de emociones, la afición española es una de las mejores del mundo y sólo hay que recordar como se celebró la victoria de Alonso en 2006 ó en 2013, con aquella actuación soberbia.

Las banderas españolas, de Mclaren, de Ferrari, de Honda, pintarán de alegres colores las gradas, bajo un sol de justicia los fans de este magnífico deporte gritarán hasta quedarse sin aire y sin voz.

Por que sin duda, el gran premio de casa es uno de los mejores de la temporada.