GP Bélgica 2016: Análisis.

Bajo un sol de justicia, en el trazado belga vimos una carrera muy interesante. Todo comenzó en la salida cuando Verstappen, el cual salió mal, trató de remediar su mal comienzo lanzándose al hueco en Le Source.

A su izquierda estaba Raikkonen y a la izquierda de éste, Vettel. El alemán no dejó espacio a su compañero y dijo que no sabía que Max estaba al otro lado. Fue inevitable. Kimi no tenía a donde ir y golpeó a su compañero, haciéndole trompear y mandándolo al último lugar.

Sí hubiera sido evitable si Vettel se hubiera abierto más pero así son las carreras. En la vuelta siguiente, Carlos Sainz pinchó una de sus ruedas traseras, la cual terminó destrozando el alerón trasero y llevándose consigo todas las opciones del madrileño de puntuar. Comentó a los medios que esa rueda estaba pinchada desde la curva 1.

Lejos de terminar todas las desgracias, un optimista Magnussen, con el coche aún muy pesado, se aventuró a trazar Eau Rouge a máxima velocidad, causando una pérdida de control del monoplaza, que impactó brutalmente contra la barrera de neumáticos.

Él salió sin apenas daños físicos, sólo dolor en un tobillo. Y el dolor de no puntuar.

Esto causó una bandera roja que benefició a algunos como Hulkenberg, el cual, tras todos estos accidentes e infortunios, estaba 3º. Alonso y Hamilton, que salían en la última fila de la parrilla, eran 4º y 5º respectivamente.

Verstappen, que había sido uno de los perjudicados en el primer accidente de la carrera en la curva 1, dañó su alerón delantero y tuvo que cambiarlo. Kimi también sufrió daños en su coche además de una parada en boxes larga y dramática, pues mientras sus mecánicos trataban de ajustarle un nuevo alerón delantero, la parte baja de su coche comenzó a arder.

No hubo nada que lamentar, nada salvo que no fue capaz de pasar de la décima posición posteriormente. Su compañero se repuso magistralmente del desastre y llegó 6º, justo por detrás de los Force India.

Ricciardo, quien hizo una gran carrera, terminó segundo, asegurando el segundo puesto con un stint largo de medios.

El equipo Indio adelantó a Williams en el mundial de constructores, algo que se podía ver venir, pues el equipo de Claire Williams no atraviesa su mejor momento.

En lo que respecta a los chicos de Mercedes, los dueños de ese campeonato, Rosberg sólo tuvo que gestionar la carrera de la primera posición.

Hamilton, ampliamente beneficiado por todo lo que ocurrió, colocado en el top 5 en las primeras vueltas, alcanzó un magnífico podio que evita que su compañero se acerque demasiado y sale de Bélgica, además, con la caja llena de recambios.

Mclaren y Alonso, el único piloto de Woking en pista tras sólo unas vueltas, no sólo remontó muchas posiciones, beneficiado de la misma manera que Lewis, si no que, además, pareció tener el ritmo para aguantar a dos Williams y un Ferrari, los cuales no se pusieron de acuerdo (o no pudieron ponerse de acuerdo) para adelantarle. Magnífica actuación del ovetense.

Verstappen fue uno de los elementos picantes del GP y uno de los grandes perdedores. No sólo salió perjudicado en la primera curva de un incidente que le fastidió una clasificación muy buena, si no que su forma de adelantar está siendo cuestionada por sus compañeros de profesión.

Principalmente con la forma de defender las posiciones, demasiado agresivo dicen los de Ferrari, el más crítico principalmente Raikkonen, el cual dice que pronto habrá un accidente gordo por su culpa.

Max obviamente se defiende diciendo que no tiene nada de malo cómo defiende las posiciones. Hasta Toto Wolff le elogia.

Por detrás, los Haas estuvieron cerca de puntuar y este era un circuito propicio, veremos si en Monza pueden hacerlo.

Simplemente no fue un gran día para Toro Rosso, ellos sabían las dificultades que iba a entrañar el circuito belga y con un sólo coche en pista tras dos vueltas, lo máximo que puedo hacer Kvyat fue llegar 14º, sin embargo, el ruso piensa que hizo una buena carrera.

El compañero de Kevin cruzó la meta en en 15ª posición. Ocon y Nasr, los dos últimos, pasaron con una vuelta de desventaja.

El próximo episodio es Monza, en casa de Ferrari, donde por lo menos allí se espera un podio de los chicos de Arrivabene, el año está yendo realmente mal y el podio sigue sin llegar y ya son 5 carreras seguidas que no lo pisan.

Mercedes, por su parte, está gestionando su guerra particular, en la cual Hamilton sale verdaderamente beneficiado de este último episodio, pues con aún 9 puntos de ventaja en su casillero y varios motores nuevos más los usados, tiene ocho carreras por delante para gestionar este pequeño colchón.

Red Bull sacó lo que pudo de un GP que pintaba mucho mejor al comenzar, pero que como todo, se puede torcer. A pesar de todo sacaron más puntos que Ferrari y eso sólo les aleja de ellos en la confirmación del subcampeonato.

Mclaren sigue en línea ascendente, su Talón de Aquiles parece haber mejorado pero la fiabilidad sigue golpeando y es algo que no se pueden permitir en su lucha por alcanzar a los equipos punteros.

Sin embargo pueden salir contentos de Spa, vencieron de tú a tú a equipos con motores superiores aunque en Monza, aún más exigente que Bélgica con la unidad de potencia, veremos qué pueden hacer.

El mundial se aprieta y la capitad mundial de la velocidad presenciará otro mano a mano de Mercedes, los dueños absolutos del campeonato.

F1 GP Monza 2015: FP2

La segunda sesión ha demostrado que los Mercedes siguen arriba y se colocan en las dos primeras posiciones sin despeinarse, algo desesperante pero que no sorprende.

Es lógico que se guardan cosas porque la batalla es entre ellos y no quieren dar pistas de su potencial todavía. Pero por detrás las cosas están interesantes.

Como por ejemplo que del 3º (Vettel) al 10º (Massa) hay 8 décimas de diferencia, lo que significa que mañana la lucha por estos puestos podría estar apretada. Evidentemente si quitáramos a los W06 la clasificación sería apasionante.

Los Williams andan un poco lejos del top 5, a más de medio segundo de Vettel, lo cual es un poco sorprendente, no sabemos cuanta carga de combustible llevan pero a priori no es demasiado positivo.

Todos han descargado ala para poder correr en recta y eso se ha traducido en complicaciones a la hora de manejar los coches en Ascari, el sector más virado del circuito.

Hemos visto algunas pasadas de frenada en la primera variante porque los pilotos apuran demasiado la recta. 

Force India es uno de los equipos que está demostrando fortaleza en este circuito, Pérez 4º y Hulkenberg 5º confirman que Monza es un buen trazado para este coche.

A tan sólo dos décimas de ellos los Lotus, primero Grosjean (7º), autor del único podio este año de Lotus- Mercedes y detrás Pastor Maldonado.

Del 11º (Nasr) al 16º (Alonso) hay ocho décimas de diferencia, lo que plantea una situación similar a la del top ten aunque es bastante improbable que Mclaren-Honda encuentre un plus que le haga pasar a la Q2.

Por detrás de este grupo se sitúan los Marussia, en sus posiciones y desventaja habitual.

Mañana en FP3 observaremos algo más real pero de mantenerse estos grupos claramente diferenciados, podría ser muy divertido.

Mclaren este fin de semana montará el décimo motor, una cifra que asusta teniendo en cuenta que Mercedes sólo va por la tercera unidad de potencia, en la cual han empleado todos los token restantes, lo que augura que el propulsor germano puede ser bestial en carrera.

Es evidente que los coches de Toto harán su carrera en su universo particular pero conviene no olvidar que por detrás hay más coches que se juegan mucho.

Monza no engaña y no defrauda, mañana en la última sesión de libres antes de la prueba de fuego, más.

Vía caranddriverthef1.com

F1 GP Monza 2015: previo.

Tras las dos últimas carreras antes del parón veraniego pudimos comprobar como, de nuevo, la figura más autoritaria dentro del equipo Ferrari, Sebastian Vettel, volvió a conseguir la victoria para Maranello, 2 de las 3 que Arrivabene dijo que lograrían.

Una carrera sólida transformada en victoria desde el inicio en el Hungaroring, donde impuso su propio ritmo y fue imparable. Una historia diferente para los W06 de Rosberg y Hamilton, que se vieron envueltos en luchas y accidentes, sobre todo el inglés, que por culpa de su impaciencia, perdió demasiados puestos.

Mclaren-Honda se aprovechó de un circuito que no demanda potencia para colocar a Fernando Alonso en la quinta posición, la mejor posición del año, que llenó un poco más las arcas del equipo inglés.

En Spa las carencias del mp4-30 relucieron de nuevo mientras Lewis voló hacia una victoria segura y su compañero poco pudo hacer para pararlo. Un inesperado invitado en el podio, Romain Grosjean, que se aprovechó de percances ajenos y que con algo de fortuna sobre todo al final, alcanzó un podio que Lotus necesitaba.

Spa dejó claro que Mercedes sigue muy por delante y que la tónica del resto de la temporada va a ser victoria de Mercedes salvo sorpresa.

La siguiente parada es Monza, Italia, un circuito que se define por sí solo ante su grandeza, su historia, su velocidad, sus accidentes y su drama. Un circuito de longitud media cuya velocidad media de carrera es la más alta del campeonato por razones obvias.

Con sólo unas pocas curvas, la velocidad de los monoplazas es altísima. Mercedes llega con sus pilotos, Rosberg y Hamilton, separados por 28 puntos, mucha distancia teniendo en cuenta que compiten con el mismo coche pero es que hay que tener en cuenta que el británico llegó a la nueva temporada completamente desatado y si hubiera logrado transformar más poles en victorias, la distancia aún sería mayor. Rosberg debe ponerse las pilas.

La Scuderia de Maurizio Arrivabene llega a su tempo, a su esencia, a su definición como equipo, al lugar donde sus fans prácticamente rezan como si fuera una religión, con pobres expectativas. Maurizio ya avisa de que el motor llegará evolucionado pero no supondrá un gran avance y no quiere decepcionar a los tifosi con mentiras "no seremos el equipo de referencia", cerrando así cualquier posibilidad de victoria aunque no dijo que no subirían al podio.

Si echamos la vista atrás a lo que hizo Mercedes en Spa, un circuito muy similar a Monza, no extraña que el jefe de Ferrari ya tire la toalla. Vettel buscará resarcirse del pinchazo de Spa y Raikkonen intentará hacer valer su continuidad ya confirmada en el equipo de Enzo Ferrari.

Siguen segundos en el campeonato de marcas y es improbable que Williams amenace su posición pero la triste realidad es que el equipo del caballo sigue sin plantar cara a los más fuertes.

Williams, equipo al que le falta mentalidad ganadora, cuya tercera posición en constructores es amenazada desde lejos por Red Bull. Si bien tienen un gran motor, no parece que tengan un buen chasis ya que realmente sólo brillan de verdad en los circuitos que necesitan una gran potencia del motor.

Bottas y Massa están en plena pelea por ver quien queda delante y buscando además, la primera victoria en la nueva era para el equipo blanco, una victoria que no llega y que les vendría bien.

Red Bull Renault, cuya segunda parte de su apellido tiene los días contados, pues han hecho saber que quieren unirse al universo Mercedes, llegan mejor que hace unas cuantas carreras, han remontado y tienen a Kvyat, que está cuajando buenas carreras, de hecho ha superado a Daniel Ricciardo en la general.

Siguen sufriendo con ese motor Renault, algo que seguramente sea así para el resto de la temporada. Su meta debería ser intentar atrapar a Williams por lo menos, 53 puntos les esperan, que no es poco pero deben intentarlo.

Lotus-Mercedes prometía pero tampoco han brillado tanto aunque Grosjean consiguió el mejor resultado de la temporada para los de Enstone en Bélgica con un podio inesperado que celebraron como si fuera una victoria.

Necesitan algo más de lo que tienen. Maldonado en la última carrera repitió al actuación que más veces ha protagonizado esta temporada: abandonar. La mayoría no son su responsabilidad, simplemente es mala suerte.

Este fin de semana con un poco de suerte Lotus conseguirá repetir un resultado similar al de Spa y tratarán de acercarse a los de delante, que es donde les gustaría estar.

Force India que ni va ni viene, con problemas económicos y una plantilla talentosa pero sin un coche que funcione de verdad. 

Pérez logró una meritoria quinta posición en Bélgica pero su compañero no puntuó. Habrá que confirmar le potencial de la especificación B del monoplaza en esta carrera donde la potencia prima por encima de todo.

Toro Rosso está protagonizando carreras dignas de mención gracias al pilotaje de Max Verstappen que en Bélgica le echó bemoles a una gran adelantamiento en Blanchimont, demostrando que a pesar de su juventud, su talento y agresividad forma parte de él mismo y tiene garra de acero.

Le saca una distancia notable a Carlos Sainz y lo ha hecho en las últimas carreras, en las cuales el español ha abandonado en cuatro pruebas seguidas, ninguna por su culpa. Frustrado pero confiado en el equipo y en sí mismo, tratará de remontar sin duda comenzando por el circuito de Monza.

Una gran pareja de pilotos que está demostrando grandísimas cosas.

Sauber, que perdió comba hace muchas carreras se dedica a arrastrarse por los circuitos y batallar con Mclaren-Honda, a los cuales ganan por que el mp4-30 es una porquería de monoplaza.

Sin demasiados recursos y sin demasiadas garantías, su objetivo es tratar de puntuar si hay carambolas. Ericsson y Nasr lo tienen complicado.

No mucho mejor lo tiene Mclaren-Honda que pasó del espejismo de Hungría a la realidad de Spa. Un gran contraste que no tendría por qué producirse pero es que el mp4-30 no termina de arrancar.

Evidentemente no es la temporada de regreso como tal, si no un gran banco de pruebas que se está terminando y siguen sin poder extraer el potencial del monoplaza.

Monza será terrible y tratará de quitar el mayor drag posible para correr un poco más, el panorama no es alentador y ya nos sabemos los discursos de Alonso y Button, nada nuevo. Podría ser ridículo.

Marussia, por detrás de Mclaren, tratando de mejorar en su liga particular. Roberto Merhi intentando demostrar con todas sus fuerzas en inferiordad. Veremos qué ocurre aquí.

Los tifosi siempre son un espectáculo en Monza y probablemente vuelvan a serlo este año. las imágenes que dejan siempre son un bonito recuerdo si eres piloto y además subes al podio.

Mercedes buscará el octavo doblete de la temporada y el resto se peleará por las migajas.

En pocos días comienza el espectáculo.