Se terminó. No hay más, el mundial de Fórmula 1 llega a su fin, con sus aspectos positivos y aspectos negativos.
Tras la carrera de este fin de semana, el telón que marca el fin de la función se bajará hasta que vuelva a levantarse en 2016.
Pero eso no significa que no nos haya dejado momentos mágicos, para el recuerdo, episodios intensos que se han vivido a lo largo del mundo con la intensidad correspondiente.
Comenzó en Australia con una victoria firme de Lewis, previa pole, donde avisó a Rosberg que no se lo iba a poner sencillo.
Mercedes firmó un doblete que ha repetido más de diez veces. Y la victoria la ha repetido en 18 ocasiones. Casi nada.
Una temporada perfecta que quieren cerrar con broche de oro, una primera línea y doblete en Abu Dhabi, para despedir un año que califican con "#WonMoreTime" y quizá se refieran además a lo que viene.
Por detrás viene Ferrari, a rebufo, como lleva ya unos cuantos años, siguen sin ser los mejores y es que Mercedes no lo pone sencillo. Ni lo pondrá sencillo.
Han progresado bastante pero siguen segundos y con total seguridad no es la posición que desean, ellos quieren ganar. Con Vettel han iniciado una nueva etapa que esperan que se transforme en campeonato del mundo pronto.
La cúpula roja este año ha cumplido sus expectativas, y no lo digo yo, lo dicen jefes de rendimiento, estrategia, aerodinámica.. buenos datos para el alemán que reflejan que están a un gran nivel y que tienen mucho por conseguir si siguen en esta línea.
Williams, la escudería de Frank, siguen por detrás, no terminan de arrancar, este año, salvo en contadas ocasiones, no han tenido opción real de victoria, se han relajado y es precisamente lo que no pueden permitirse porque Maranello ha venido pisando tan fuerte que les ha pasado.
Tienen muchas cosas en las que progresas, pit stop, decisiones estratégicas, apartado aerodinámico; la potencia en el motor ya la tienen y se ha notado bastante en circuitos donde la principal demanda viene de ahí.
En 2016 deben tratar de dar un salto cualitativo lo suficientemente grande como para atosigar a Ferrari. Tienen que volver a la victoria.
Red Bull se ha dormido podríamos decir, en 2014 firmaron una buena temporada a pesar del déficit de potencia con el que contaban y este año se han desinflado bastante.
Hace dos años eran primeros con soltura, hoy son cuartos. La vida cambia rápido. Un drama absoluto con muchos altibajos aunque en líneas generales han terminado sólidamente el año. Kvyat logró su primer podio en Hungría y Daniel no lo ha hecho nada mal.
No volverán a la batalla a corto plazo parece ser pero volverán. Sólo hay que esperarles.
Force India no comenzó bien pero se han recuperado, han sabido coger terreno y a falta de una carrera, están a 58 puntos de Red Bull, que no está nada mal.
Están usando un nuevo túnel del viento que les está dando resultados, están maximizando sus recursos y están sacando buenos resultados de ellos. Además, Pérez ha podido disfrutar por primera vez en su vida de una carrera en casa, en México, donde deleitó a sus fans.
Aún tienen por mejorar y el año que viene su objetivo debe ser un poco más. Tienen talento suficiente al volante.
Lotus lleva pasándolo mal durante años, tras la fuga de talentos de 2013, han ido perdiend fuelle hasta sufrir bastante en 2014 y no menos en 2015, económicamente hablando al menos.
Hemos visto unas cuantas carreras en las que los materiales no llegaban e incluso Mr. Ecclestone les tenía que invitar a comer. La F-1 no perdona, además, seguramente sean absorvidos por Renault porque vuelve como escudería de nuevo.
Interesante movimiento, habrá que ver a qué da lugar.
Toro Rosso, una escudería que ha demostrado una gran capacidad este año. No sólo fichando, si no construyendo el coche. Ha funcionado casi todo, digo "casi" porque la fiabilidad ha sido penosa, sobre todo para Carlos.
Max ha deleitado a la categoría reina con una exhibición de talento espectacular y Carlos Sainz Jr. ha estado a la altura. Sin duda, dos grandes campeones en el futuro que están evolucionando rápidamente.
James Key ha hecho un trabajo genial en el apartado aerodinámico pero un coche sin motor hoy en día no es nada y la frustración se ha llegado a instalar en el box de la hermana pequeña de Red Bull durante varias carreras consecutivas.
Pero olvidándonos de este aspecto, el espectáculo que han ofrecido ha sido sublime y sólo podemos esperar algo mejor en 2016. Abróchense los cinturones para lo que viene.
Completa decepción con Sauber, que aunque no es un equipo muy grande, han ido de más a 0. Comenzaron con un espejismo en Melbourne y desde entonces, en picado. Si no es por los Mclaren y Manor, llegarían los últimos en muchas carreras y se salvan en aquellas de motor donde el propulsor italiano les aúpa un poco.
Monisha tiene un buen trabajo gestionando esta escudería que tuvo problemas y los sigue teniendo. Siguen aspirando a esa victoria que no parece que vaya a llegar jamás.
Punto de inflexión para Mclaren-Honda. Los titulares de todo el mundo se han llenado de palabras como "penoso", "decepcionante", "ridículo" y es que no es para menos.
Tan sólo 27 puntos para una escudería histórica por la que han pasado personajes como Prost y Senna. Tienen mucho por mejorar y ellos tienen claro qué tienen que hacer, los próximos meses van a ser duros con trabajo intenso para dejar de arrastrarse cada carrera y darle sus pilotos, la máquina que merecen.
Es un proyecto que se está cocinando a fuego lento y para el que sólo podemos esperar a ver grandes resultados.
¡Merhi corre este fin de semana!, aportemos un poco de positivismo a esta entrada con la mención al piloto castellonense que en los próximos días se subirá de nuevo al monoplaza.
Defendamos el producto nacional, Merhi merece el asiento que compró Rossi. Lo va a demostrar este fin de semana aunque ya lo haya demostrado cada vez que su subió al coche.
¿Qué podemos esperar de las próximas sesiones en Yas Marina?, un circuito largo, técnico, donde la potencial del motor así como la aerodinámica en algunos sectores ayudan, dará por finalizo el mundial.
Rosberg y Hamilton van a luchar por derrotar al otro, machacarle antes de la temporada 2016.
El resto sólo puede mirar como lo hacen. Tú desde casa, ellos en la pista.
¡Esto se acaba!.
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jueves, 26 de noviembre de 2015
domingo, 6 de septiembre de 2015
F1 GP Monza 2015: Análisis.
Me alejaré de toda polémica, de toda teoría conspiranoica y analizaré la carrera conforme a lo que ha sucedido en pista, tal y como vosotros mismos lo visteis, ¿de acuerdo?, creo que merece más la pena hacerlo así que dedicar un análisis a las injusticias de este deporte, que creo que jamás ha sido justo.
Lewis ha dado un paso de gigante hacia su tercer título, el cual sería el segundo consecutivo, si en Spa no tuvo rival, en Monza tampoco, ha sido un reflejo de la carrera allí. Es más, logra su segundo gran chelem, lo cual significa liderar de principio a fin el fin de semana.
Ni hace falta mencionar el cochazo que tiene Hamilton (él pone su parte también) ni la buena forma en la que se encuentra. El puñetazo en la mesa que ha metido este fin de semana deja a Rosberg a 53 puntos de Lewis, muchos pero un abandono del inglés y una victoria del alemán pondría el mundial de nuevo patas arriba aunque vista la regularidad y superioridad del británico, la copa de campeón del mundo tiene nombre y apellido inglés.
Y por detrás, a 25 segundos, delante de los tifosi, delante de la marea roja que define a Ferrari como una religión, pasó Vettel, tan veloz como le permite su SF15-T para llegar el segundo, que es el primero de los perdedores.
El público italiano explotaba de júbilo y alegría ante su nuevo dios, su nuevo profeta. A los italianos poco les importa quien sea mientras les lleve a lo más alto. Raikkonen tuvo una salida que mató sus posibilidades de podio pero se marcó una remontada antológica en la cual tiró de potencia del Cavallino para llegar quinto. Gran carrera del finlandés.
Los Williams por detrás de Mercedes y Ferrari de nuevo, dudo seriamente que sea donde Pat Symonds quiere que esté el equipo pero no terminan de llegar a la posición de Ferrari y menos todavía de Mercedes.
Siguen defraudando un poco porque siempre prometían más de lo que han dado al final y nunca llegan a ese nivel que todos desearíamos.
Buena carrera de los Force India, que han maximizado cuanto han podido la potencia de su propulsor y han llegado 6º (Pérez) y Hulkenberg (7º). El mexicano sigue imponiéndose al alemán y es una tendencia que se repite últimamente.
Grandísima carrera de los Red Bull, que partían últimos pero se abrieron camino a través de los monoplazas de los rivales para terminar los dos en los puntos. Buen botín después de la cantidad de sanciones que arrastraban.
Curioso que Arai diga que tienen una ventaja de 25hp respecto a Renault y que los RB11 pasen a los mp4-30 volando en recta. Curioso.
Ericsson ha protagonizado una buena carrera, terminó 9º, sigue haciendo mejores actuaciones que Nasr y no está haciendo una mala temporada, lógicamente el Sauber no da más de sí, así que poco a poco.
Los dos Toro Rosso han terminado muy cerca el uno del otro, el español por delante, 11º, Max 12º, ninguno coge puntos pero hemos podido disfrutar de adelantamientos del joven holandés de manual, de los que dejan la boca abierta.
Adelantamientos inteligentes y calculados. En Singapur tocará lidiar con la insoportable humedad y dureza del circuito.
El único Mclaren que ha sobrevivido ha quedado 14º y doblado. Su compañero, Alonso, se retiró por un problema eléctrico. Un abandono más aunque de poco importa este año.
En Singapur la situación debería mejorar y con suerte cogerán puntos. Será una carrera impredecible como siempre así que todo se verá allí.
Los Manor, últimos, sin novedad. La noticia ha sido Rosberg, cuyo motor dijo basta y eso es lo que parece que dice ante su compañero y ante el mundial.
53 puntos de desventaja respecto a Lewis no son pocos y visto que el británico siempre está delante, quedan 7 pruebas que se antojan complicadas. Un frenético sprint por recortarle puntos a su peor pesadilla.
La próxima cita es Singapur, donde veremos a Mercedes pasearse pero de verdad. Monza ha sido un elegante paseo de Lewis hacia una victoria que siempre estuvo ahí para él. Rosberg tendrá que luchar contra sí mismo, contra Lewis y contra el calor sofocante de la ciudad de los negocios para vencer a un titán.
Lewis ha dado un paso de gigante hacia su tercer título, el cual sería el segundo consecutivo, si en Spa no tuvo rival, en Monza tampoco, ha sido un reflejo de la carrera allí. Es más, logra su segundo gran chelem, lo cual significa liderar de principio a fin el fin de semana.
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| Vía AMuS |
Ni hace falta mencionar el cochazo que tiene Hamilton (él pone su parte también) ni la buena forma en la que se encuentra. El puñetazo en la mesa que ha metido este fin de semana deja a Rosberg a 53 puntos de Lewis, muchos pero un abandono del inglés y una victoria del alemán pondría el mundial de nuevo patas arriba aunque vista la regularidad y superioridad del británico, la copa de campeón del mundo tiene nombre y apellido inglés.
Y por detrás, a 25 segundos, delante de los tifosi, delante de la marea roja que define a Ferrari como una religión, pasó Vettel, tan veloz como le permite su SF15-T para llegar el segundo, que es el primero de los perdedores.
El público italiano explotaba de júbilo y alegría ante su nuevo dios, su nuevo profeta. A los italianos poco les importa quien sea mientras les lleve a lo más alto. Raikkonen tuvo una salida que mató sus posibilidades de podio pero se marcó una remontada antológica en la cual tiró de potencia del Cavallino para llegar quinto. Gran carrera del finlandés.
Los Williams por detrás de Mercedes y Ferrari de nuevo, dudo seriamente que sea donde Pat Symonds quiere que esté el equipo pero no terminan de llegar a la posición de Ferrari y menos todavía de Mercedes.
Siguen defraudando un poco porque siempre prometían más de lo que han dado al final y nunca llegan a ese nivel que todos desearíamos.
Buena carrera de los Force India, que han maximizado cuanto han podido la potencia de su propulsor y han llegado 6º (Pérez) y Hulkenberg (7º). El mexicano sigue imponiéndose al alemán y es una tendencia que se repite últimamente.
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| Vía AMuS |
Grandísima carrera de los Red Bull, que partían últimos pero se abrieron camino a través de los monoplazas de los rivales para terminar los dos en los puntos. Buen botín después de la cantidad de sanciones que arrastraban.
Curioso que Arai diga que tienen una ventaja de 25hp respecto a Renault y que los RB11 pasen a los mp4-30 volando en recta. Curioso.
Ericsson ha protagonizado una buena carrera, terminó 9º, sigue haciendo mejores actuaciones que Nasr y no está haciendo una mala temporada, lógicamente el Sauber no da más de sí, así que poco a poco.
Los dos Toro Rosso han terminado muy cerca el uno del otro, el español por delante, 11º, Max 12º, ninguno coge puntos pero hemos podido disfrutar de adelantamientos del joven holandés de manual, de los que dejan la boca abierta.
Adelantamientos inteligentes y calculados. En Singapur tocará lidiar con la insoportable humedad y dureza del circuito.
El único Mclaren que ha sobrevivido ha quedado 14º y doblado. Su compañero, Alonso, se retiró por un problema eléctrico. Un abandono más aunque de poco importa este año.
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| Vía AMuS |
En Singapur la situación debería mejorar y con suerte cogerán puntos. Será una carrera impredecible como siempre así que todo se verá allí.
Los Manor, últimos, sin novedad. La noticia ha sido Rosberg, cuyo motor dijo basta y eso es lo que parece que dice ante su compañero y ante el mundial.
53 puntos de desventaja respecto a Lewis no son pocos y visto que el británico siempre está delante, quedan 7 pruebas que se antojan complicadas. Un frenético sprint por recortarle puntos a su peor pesadilla.
La próxima cita es Singapur, donde veremos a Mercedes pasearse pero de verdad. Monza ha sido un elegante paseo de Lewis hacia una victoria que siempre estuvo ahí para él. Rosberg tendrá que luchar contra sí mismo, contra Lewis y contra el calor sofocante de la ciudad de los negocios para vencer a un titán.
viernes, 4 de septiembre de 2015
F1 GP Monza 2015: FP2
La segunda sesión ha demostrado que los Mercedes siguen arriba y se colocan en las dos primeras posiciones sin despeinarse, algo desesperante pero que no sorprende.
Es lógico que se guardan cosas porque la batalla es entre ellos y no quieren dar pistas de su potencial todavía. Pero por detrás las cosas están interesantes.
Como por ejemplo que del 3º (Vettel) al 10º (Massa) hay 8 décimas de diferencia, lo que significa que mañana la lucha por estos puestos podría estar apretada. Evidentemente si quitáramos a los W06 la clasificación sería apasionante.
Los Williams andan un poco lejos del top 5, a más de medio segundo de Vettel, lo cual es un poco sorprendente, no sabemos cuanta carga de combustible llevan pero a priori no es demasiado positivo.
Todos han descargado ala para poder correr en recta y eso se ha traducido en complicaciones a la hora de manejar los coches en Ascari, el sector más virado del circuito.
Hemos visto algunas pasadas de frenada en la primera variante porque los pilotos apuran demasiado la recta.
Force India es uno de los equipos que está demostrando fortaleza en este circuito, Pérez 4º y Hulkenberg 5º confirman que Monza es un buen trazado para este coche.
A tan sólo dos décimas de ellos los Lotus, primero Grosjean (7º), autor del único podio este año de Lotus- Mercedes y detrás Pastor Maldonado.
Del 11º (Nasr) al 16º (Alonso) hay ocho décimas de diferencia, lo que plantea una situación similar a la del top ten aunque es bastante improbable que Mclaren-Honda encuentre un plus que le haga pasar a la Q2.
Por detrás de este grupo se sitúan los Marussia, en sus posiciones y desventaja habitual.
Mañana en FP3 observaremos algo más real pero de mantenerse estos grupos claramente diferenciados, podría ser muy divertido.
Mclaren este fin de semana montará el décimo motor, una cifra que asusta teniendo en cuenta que Mercedes sólo va por la tercera unidad de potencia, en la cual han empleado todos los token restantes, lo que augura que el propulsor germano puede ser bestial en carrera.
Es evidente que los coches de Toto harán su carrera en su universo particular pero conviene no olvidar que por detrás hay más coches que se juegan mucho.
Monza no engaña y no defrauda, mañana en la última sesión de libres antes de la prueba de fuego, más.
Es lógico que se guardan cosas porque la batalla es entre ellos y no quieren dar pistas de su potencial todavía. Pero por detrás las cosas están interesantes.
Como por ejemplo que del 3º (Vettel) al 10º (Massa) hay 8 décimas de diferencia, lo que significa que mañana la lucha por estos puestos podría estar apretada. Evidentemente si quitáramos a los W06 la clasificación sería apasionante.
Los Williams andan un poco lejos del top 5, a más de medio segundo de Vettel, lo cual es un poco sorprendente, no sabemos cuanta carga de combustible llevan pero a priori no es demasiado positivo.
Todos han descargado ala para poder correr en recta y eso se ha traducido en complicaciones a la hora de manejar los coches en Ascari, el sector más virado del circuito.
Hemos visto algunas pasadas de frenada en la primera variante porque los pilotos apuran demasiado la recta.
Force India es uno de los equipos que está demostrando fortaleza en este circuito, Pérez 4º y Hulkenberg 5º confirman que Monza es un buen trazado para este coche.
A tan sólo dos décimas de ellos los Lotus, primero Grosjean (7º), autor del único podio este año de Lotus- Mercedes y detrás Pastor Maldonado.
Del 11º (Nasr) al 16º (Alonso) hay ocho décimas de diferencia, lo que plantea una situación similar a la del top ten aunque es bastante improbable que Mclaren-Honda encuentre un plus que le haga pasar a la Q2.
Por detrás de este grupo se sitúan los Marussia, en sus posiciones y desventaja habitual.
Mañana en FP3 observaremos algo más real pero de mantenerse estos grupos claramente diferenciados, podría ser muy divertido.
Mclaren este fin de semana montará el décimo motor, una cifra que asusta teniendo en cuenta que Mercedes sólo va por la tercera unidad de potencia, en la cual han empleado todos los token restantes, lo que augura que el propulsor germano puede ser bestial en carrera.
Es evidente que los coches de Toto harán su carrera en su universo particular pero conviene no olvidar que por detrás hay más coches que se juegan mucho.
Monza no engaña y no defrauda, mañana en la última sesión de libres antes de la prueba de fuego, más.
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| Vía caranddriverthef1.com |
sábado, 4 de julio de 2015
F1 GP Silverstone 2015: Clasificación.
Yo creía que este era el fin de semana en el que Rosberg vencería por segunda vez este año a Hamilton, pensaba que en esta sesión se llevaría la segunda pole pero me equivocaba. Yo aposté por Lewis porque en prácticamente todos los sentidos lo veo superior a Nico, pero esta vez vi algo en él...
las gradas han rugido cuando Hamilton les ha saludado como el poleman, octava vez esta temporada en 9 circuitos. Sigue incontestable en la sesión que define la parrilla de salida y aunque en Austria vimos errores de bulto (así como en su compañero) y en los libres no le he visto especialmente fino, ha engañado de alguna forma a Nico, el cual ha cometido errores también en las vueltas decisivas.
Una más para el inglés, otra más para su equipo. Para este motor que es una bestia parda, que no se cansa de conseguir récord. Van 20 seguidas de Mercedes y están a 4 del récord de Williams. Que barbaridad.
Precisamente este equipo, con base en Grove, ha monopolizado la segunda línea de la parrilla, moviendo a Ferrari a la tercera. Es curioso como las tres primeras líneas pertenecen a tres equipos distintos, ordenados entre ellos. Esto posiblemente sea una señal de que son los tres mejores equipos aunque seguramente no en ese orden.
Williams, uno de los clientes de Mercedes, ha colocado a Felpe 3º y Bottas 4º, por fin un resultado decente, a la altura de ese coche y yo me alegro muchísimo porque ese bonito coche de color principalmente blanco debe seguir haciendo podios pero no porque Ferrari falle.
La escudería de Maranello, desplazada por los pilotos de Sir Frank Williams, algo sorprendido estoy, pero es que si olvidas a los chicos de Mercedes, hay 9 coches en unas cuantas décimas, lo cual permite ver lo de los últimos años: si no estuviera ese coche que siempre tiene algo más, el mundial sería increíble. Y ya lo es porque la lucha de los pilotos de Mercedes lo es.
Raikkonen se ha quejado de que el viento le ha afectado en gran medida y Vettel simplemente no ha podido con los rivales que se le han puesto por delante.
En cuanto a Red Bull, Kvyat ha sido capaz de entrar en el top 10, así como su compañero de escudería, no han estado lejos de los Ferrari y confirman buenas posiciones de salida de cara a mañana.
Un velocísimo Carlos Sainz ha sido capaz de ponerse por delante de Max, al que le han quitado al menos una vez el tiempo que había marcado durante las sesiones y que ha cometido más de un error llamativo.
A medio segundo de su compañero y 13º, tendrá que trabajar mañana para puntuar aunque parece que el coche va muy bien aquí aunque el holandés se ha quejado varias veces por radio de que "el coche es impredecible en cada curva", algo que ha contrastado con el comportamiento del monoplaza durante los libres.
Hulkenberg y su VJM08 han sido capaces de llegar a la Q3 y de plantarse novenos tras una gran clasificación de la que estarán contentos. Su compañero, undécimo, algo lejos, seguramente se ha visto afectado por el fuerte viento que soplaba y quizá haya errado alguna vuelta por lo que tiene que conformarse con partir desde el puesto once, pero con opciones de puntuar.
Los Lotus algo peor, 12º Grosjean y 14º Maldonado, muy cerca entre ellos, unas dos décimas, no tengo claro que refleje el progreso del coche en un circuito como este, que debería beneficiarles de alguna forma así que mañana tendrán que luchar con sus adversarios por seguir recogiendo puntos.
Los Sauber, 15º Ericsson y 16º Nasr, a parte de la evidencia de que el coche no funciona, quizá para ellos haya sido una gran clasificación pero simplemente no pueden dar más.
Los de Monisha se han quedado muy cerca el uno del otro y mañana por detrás sólo verán a los Mclaren-Honda y a los Manor.
El equipo inglés ha hecho un poco el ridículo en casa, delante de muchos fans de la escudería anglo-japoensa. Con muchos problemas encima provenientes del motor y de mil piezas más, se resignan y como Alonso dice "quien no quiera frustrarse con esta situación que apague el televisor hasta 2016", no creo que haya muchas interpretaciones de esta frase.
A ver si mañana no abandonan y pueden recoger datos valiosos de ese coche que no parece que vaya demasiado bien.
Los Manor de Stevens (19º) y Merhi (20º) han terminado a mucha distancia entre ellos, algo más de dos segundos. Está claro que algo le ha pasado al castellonense porque no nos tiene acostumbrados a tanto déficit temporal con su compañero, que por cierto, corre en casa y sin duda, de lo que más ganas tendrá es de acabar mañana por delante de Roberto.
Algo que llama la atención de esta parrilla de salida es que más de la mitad de las escuderías salen con sus coches ordenados, lo cual es interesante.
Hay 9 décimas del tercero clasificado (Massa) al décimo clasificado (Ricciardo), lo cual eleva la incertidumbre de qué ocurriría si no tuviéramos a un equipo tan por delante como es Mercedes.
Si mañana hace la temperatura de hoy, con el cielo que ha estado cubierto, el neumático duro podría ser difícil de calentar y aquí algunos equipos pueden tener más ventaja que otros.
Sin duda la batalla de Rosberg y Lewis será interesante. El alemán rezará para que los problemas del año pasado (problemas con la caja de cambios) no se repitan y Hamilton querrá hacer una gran carrera delante de sus fans.
El año pasado el coche de seguridad apareció en la primera vuelta tras un fuerte impacto de Raikkonen que Massa no pudo evitar. Otro mañana añadiría tensión a la carrera y la haría más interesante.
¿Hamilton o Rosberg?, es la pregunta más frecuente este año aunque quizá haya otra que también esté ganando relevancia en las apuestas, ¿terminará la carrera Mclaren?, no les vendría mal y más delante de su gente, en su circuito.
Mañana lo descubriremos.
las gradas han rugido cuando Hamilton les ha saludado como el poleman, octava vez esta temporada en 9 circuitos. Sigue incontestable en la sesión que define la parrilla de salida y aunque en Austria vimos errores de bulto (así como en su compañero) y en los libres no le he visto especialmente fino, ha engañado de alguna forma a Nico, el cual ha cometido errores también en las vueltas decisivas.
Una más para el inglés, otra más para su equipo. Para este motor que es una bestia parda, que no se cansa de conseguir récord. Van 20 seguidas de Mercedes y están a 4 del récord de Williams. Que barbaridad.
Precisamente este equipo, con base en Grove, ha monopolizado la segunda línea de la parrilla, moviendo a Ferrari a la tercera. Es curioso como las tres primeras líneas pertenecen a tres equipos distintos, ordenados entre ellos. Esto posiblemente sea una señal de que son los tres mejores equipos aunque seguramente no en ese orden.
Williams, uno de los clientes de Mercedes, ha colocado a Felpe 3º y Bottas 4º, por fin un resultado decente, a la altura de ese coche y yo me alegro muchísimo porque ese bonito coche de color principalmente blanco debe seguir haciendo podios pero no porque Ferrari falle.
La escudería de Maranello, desplazada por los pilotos de Sir Frank Williams, algo sorprendido estoy, pero es que si olvidas a los chicos de Mercedes, hay 9 coches en unas cuantas décimas, lo cual permite ver lo de los últimos años: si no estuviera ese coche que siempre tiene algo más, el mundial sería increíble. Y ya lo es porque la lucha de los pilotos de Mercedes lo es.
Raikkonen se ha quejado de que el viento le ha afectado en gran medida y Vettel simplemente no ha podido con los rivales que se le han puesto por delante.
En cuanto a Red Bull, Kvyat ha sido capaz de entrar en el top 10, así como su compañero de escudería, no han estado lejos de los Ferrari y confirman buenas posiciones de salida de cara a mañana.
Un velocísimo Carlos Sainz ha sido capaz de ponerse por delante de Max, al que le han quitado al menos una vez el tiempo que había marcado durante las sesiones y que ha cometido más de un error llamativo.
A medio segundo de su compañero y 13º, tendrá que trabajar mañana para puntuar aunque parece que el coche va muy bien aquí aunque el holandés se ha quejado varias veces por radio de que "el coche es impredecible en cada curva", algo que ha contrastado con el comportamiento del monoplaza durante los libres.
Hulkenberg y su VJM08 han sido capaces de llegar a la Q3 y de plantarse novenos tras una gran clasificación de la que estarán contentos. Su compañero, undécimo, algo lejos, seguramente se ha visto afectado por el fuerte viento que soplaba y quizá haya errado alguna vuelta por lo que tiene que conformarse con partir desde el puesto once, pero con opciones de puntuar.
Los Lotus algo peor, 12º Grosjean y 14º Maldonado, muy cerca entre ellos, unas dos décimas, no tengo claro que refleje el progreso del coche en un circuito como este, que debería beneficiarles de alguna forma así que mañana tendrán que luchar con sus adversarios por seguir recogiendo puntos.
Los Sauber, 15º Ericsson y 16º Nasr, a parte de la evidencia de que el coche no funciona, quizá para ellos haya sido una gran clasificación pero simplemente no pueden dar más.
Los de Monisha se han quedado muy cerca el uno del otro y mañana por detrás sólo verán a los Mclaren-Honda y a los Manor.
El equipo inglés ha hecho un poco el ridículo en casa, delante de muchos fans de la escudería anglo-japoensa. Con muchos problemas encima provenientes del motor y de mil piezas más, se resignan y como Alonso dice "quien no quiera frustrarse con esta situación que apague el televisor hasta 2016", no creo que haya muchas interpretaciones de esta frase.
A ver si mañana no abandonan y pueden recoger datos valiosos de ese coche que no parece que vaya demasiado bien.
Los Manor de Stevens (19º) y Merhi (20º) han terminado a mucha distancia entre ellos, algo más de dos segundos. Está claro que algo le ha pasado al castellonense porque no nos tiene acostumbrados a tanto déficit temporal con su compañero, que por cierto, corre en casa y sin duda, de lo que más ganas tendrá es de acabar mañana por delante de Roberto.
Algo que llama la atención de esta parrilla de salida es que más de la mitad de las escuderías salen con sus coches ordenados, lo cual es interesante.
Hay 9 décimas del tercero clasificado (Massa) al décimo clasificado (Ricciardo), lo cual eleva la incertidumbre de qué ocurriría si no tuviéramos a un equipo tan por delante como es Mercedes.
Si mañana hace la temperatura de hoy, con el cielo que ha estado cubierto, el neumático duro podría ser difícil de calentar y aquí algunos equipos pueden tener más ventaja que otros.
Sin duda la batalla de Rosberg y Lewis será interesante. El alemán rezará para que los problemas del año pasado (problemas con la caja de cambios) no se repitan y Hamilton querrá hacer una gran carrera delante de sus fans.
El año pasado el coche de seguridad apareció en la primera vuelta tras un fuerte impacto de Raikkonen que Massa no pudo evitar. Otro mañana añadiría tensión a la carrera y la haría más interesante.
¿Hamilton o Rosberg?, es la pregunta más frecuente este año aunque quizá haya otra que también esté ganando relevancia en las apuestas, ¿terminará la carrera Mclaren?, no les vendría mal y más delante de su gente, en su circuito.
Mañana lo descubriremos.
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| Vía @MBiondiPrensa |
sábado, 20 de junio de 2015
F1 GP Austria 2015: Clasificación.
Si os digo que los Mercedes han dominado el fin de semana hasta la clasificación me diréis que no es nada nuevo, que ya os lo esperábais y que vuestras porras de normal no son nada arriesgadas porque pronosticar este año es relativamente sencillo.
Pero la verdad es que la sesión clasificatoria de hoy ha sido cuanto menos divertida y movidita.
Primero porque en los libres 3 ha llovido, algo de lo que se ha aprovechado Vettel para llevarse el mejor tiempo de la sesión aunque los de Brackley le han devuelto a la realidad en la Q3.
La primera sesión ha sido intensa, ha habido una auténtica guerra por los tiempos, los cuales mejoraban a cada segundo y esto pasaba porque la pista estaba húmeda pero ya se estaba secando. A esto hay que añadirle que es un circuito muy corto y los tiempos superan por poco el minuto, por lo que los tiempos se sucedían rápido.
Las primeras noticias del fin de semana eran el festival de sanciones que ha habido que han afectado principalmente a Mclaren y a Red Bull.
El equipo inglés acumula la friolera de 50 puestos de sanciones entre los dos pilotos, yo os quiero lanzar una pregunta, ¿es realmente necesario permitir ver como un equipo (daría igual cual fuera) con más del doble de posiciones de los que se compone la totalidad de la parrilla transformados de penalizaciones?, pues sinceramente, no es normal.
Ni creo que sea lógico, entiendo que la nueva era de la Fórmula 1 con los nuevos motores sea así, el mejor trabajo lo ha hecho Mercedes y eso es indiscutible pero las nuevas normas incomprensibles que permiten que estas situaciones se den las veo un poco estúpidas.
Pero bueno, de todas formas Mclaren va mal se mire por donde se mire y les toca mejorar muchísimo y como dice Alonso "pensar en 2016" porque 2015 para Mclaren es una gran pretemporada.
Y el circuito de Austria más todavía si cabe.
Una pista donde Lewis se ha llevado su séptima pole del año (aún es pronto pero ya está por la mitad del camino de registros históricos de casi pleno de poles como Vettel o Mansell), donde ha cometido errores, seguramente propiciados por un asfalto que no estaba en las mejores condiciones.
Pero él tampoco habrá acertado a la hora de salir, ¿pero qué importará eso?, a pesar del error en frenada en la curva 1 (se repite el fantasma de 2014, habrá que ver si por las mismas razones), se lleva la pole por dos décimas.
Esas décimas que Rosberg venía recuperando en su último intento, en su última vuelta, cuando seguramente, por forzar demasiado, se ha salido totalmente de la línea de carrera, ha pegado un frenazo brutal y por poco acaba contra las protecciones.
El tercero en la rueda de prensa ha sido Vettel, nada extraño, aprovecha para ser el primero del resto del mundo y sigue, una vez más, detrás de los Mercedes aunque como ha comentado a los medios "estos chicos son muy rápidos, no hay nada que hacer" o algo parecido.
No hay nada que hacer, vaya. Los Williams demuestra una vez más que en un circuito donde con tanta subida y bajada, donde la entrega del motor importa, donde el propulsor alemán sabe más que nadie, el FW37 sube como la espuma.
Si bien, Massa, 4º ha estado a 4 décimas del Ferrari, Bottas, 6º a poco más de una décima de su compañero. No ha sido una mala actuación de los Williams pero deben mejorar todavía, no es lo mismo que en 2014, cuando tenían claramente el segundo mejor coche y peleaban por el podio fácilmente a final de temporada.
No olvido a Raikkonen, que saldrá el 14º tras las innumerables penalizaciones a los Red Bull y Mclaren, no es la posición que él querría pero está mejor que salir 18º y saldrá enfadado por que su equipo no sólo no le sacó pronto si no que cambió el plan inicial sobre la marcha.
Los Red Bull evidentemente han visto truncado un fin de semana que no iba a ser bonito para ellos, Kvyat, que había clasificado 8º, al acumular 10 puestos de sanción por sustituir el motor de combustión interna, baja precisamente al puesto de Raikkonen, 18º pero como los pilotos de Mclaren Honda también acumulan e incluso su compañero, Ricciardo, adelanta al puesto 15º.
Ricciardo acumula 18 posiciones de sanción y saldrá 18º tras bajar del 14º puesto cumpliendo 5 segundos adicionales en su parada.
Alonso saldrá penúltimo cumpliendo además un drive through en plena carrera, su compañero no lo tiene mejor por que saldrá último cumpliendo un stop and go.
Los Force India saldrán 13º (Pérez) por las sanciones a varios rivales y Hulkenberg 5º después de una gran clasificación (que bien le ha sentado ganar las 24 horas de Le Mans).
El Toro Rosso de Carlos ha sufrido un poco hoy, no ha tenido una gran vuelta y se quejaba de ello, y no es precisamente positivo para la carrera de mañana porque había configurado su coche para una clasificación en lluvia por lo que mañana tendrá una carrera complicada.
Max ha hecho una grandísima clasificación y saldrá 7º, por delante de mucha gente y más importante, de su compañero.
Red Bull debe estar estirándose de los pelos después de ver como no es el primero gran premio que uno o los dos hermanos pequeños salen por delante.
Los Lotus Mercedes saldrán juntos, 10º Grosjean y 11º Maldonado, me esperaba más de ellos, en Canadá demostraron ser más fuertes y el ritmo no parece que lo tengan como en aquel circuito. Veremos como les va mañana pero deberían remontar alguna posición.
Felipe Nasr sí ha clasificado bien esta vez, posiblemente haya aprovechado esta sesión loca y su motor para colocarse 9º, con un poco de suerte y alejado de los problemas debería poder puntuar aunque el torbellino Raikkonen no está lejos y es probable que remonte.
Marcus ha clasificado 12º, es un piloto un poco irregular, como una goma elástica, va y viene y aunque no creo que su Sauber tenga muchas fortalezas, su compañero es capaz de quedar por delante de él aunque sin duda está demostrando que lo está haciendo mejor que el año pasado.
Los Manor finalmente no saldrán últimos. Roberto saldrá en una atípica 15ª posición que pronto perderá y Stevens saldrá justo por detrás de él.
Por detrás verán a algunos pilotos más.
Mañana es posible que llueva, estará nublado y la temperatura del asfalto no será elevada por lo que poder calentar los neumáticos a tiempo podría ser crucial.
Pero no seré agorero, Mercedes lo tiene bastante bien para firmar otro doblete aunque quizá tengan la mosca detrás de la oreja con esos problemas que han tenido que les han sacado de pista a los dos coches en la vuelta final de clasificación, problemas de frenos posiblemente.
Es un circuito muy corto, se darán casi tantas vueltas como en Mónaco y es previsible que los últimos coches sean doblados rápidamente ya que además, acumulan sanciones de boxes, por lo que los líderes deberán ser bien informados en todo momento.
Los motores Mercedes mañana deberían hacer buenas actuaciones con Hamilton o Rosberg primero y Vettel, que estará al acecho. Los Ferrari han demostrado este fin de semana un buen ritmo aunque no tengo tan claro que puedan coger a los de arriba.
Williams debe aprovechar e ir a por el podio aunque si ese casi medio segundo con Massa se reproduce mañana en carrera, lo tendrán difícil.
Habrá que estar atentos mañana a Raikkonen, parte un poco atrás pero recuperará rápido y enrabietado por haberse quedado fuera.
La carrera de mañana promete aunque esas dos décimas de diferencia entre Hamilton y Rosberg, si se mezclan con la regualaridad del inglés vuelta a vuelta, podría convertirse en la quinta victoria en 8 carreras del británico.
Mañana veremos qué ocurre.
Pero la verdad es que la sesión clasificatoria de hoy ha sido cuanto menos divertida y movidita.
Primero porque en los libres 3 ha llovido, algo de lo que se ha aprovechado Vettel para llevarse el mejor tiempo de la sesión aunque los de Brackley le han devuelto a la realidad en la Q3.
La primera sesión ha sido intensa, ha habido una auténtica guerra por los tiempos, los cuales mejoraban a cada segundo y esto pasaba porque la pista estaba húmeda pero ya se estaba secando. A esto hay que añadirle que es un circuito muy corto y los tiempos superan por poco el minuto, por lo que los tiempos se sucedían rápido.
Las primeras noticias del fin de semana eran el festival de sanciones que ha habido que han afectado principalmente a Mclaren y a Red Bull.
El equipo inglés acumula la friolera de 50 puestos de sanciones entre los dos pilotos, yo os quiero lanzar una pregunta, ¿es realmente necesario permitir ver como un equipo (daría igual cual fuera) con más del doble de posiciones de los que se compone la totalidad de la parrilla transformados de penalizaciones?, pues sinceramente, no es normal.
Ni creo que sea lógico, entiendo que la nueva era de la Fórmula 1 con los nuevos motores sea así, el mejor trabajo lo ha hecho Mercedes y eso es indiscutible pero las nuevas normas incomprensibles que permiten que estas situaciones se den las veo un poco estúpidas.
Pero bueno, de todas formas Mclaren va mal se mire por donde se mire y les toca mejorar muchísimo y como dice Alonso "pensar en 2016" porque 2015 para Mclaren es una gran pretemporada.
Y el circuito de Austria más todavía si cabe.
Una pista donde Lewis se ha llevado su séptima pole del año (aún es pronto pero ya está por la mitad del camino de registros históricos de casi pleno de poles como Vettel o Mansell), donde ha cometido errores, seguramente propiciados por un asfalto que no estaba en las mejores condiciones.
Pero él tampoco habrá acertado a la hora de salir, ¿pero qué importará eso?, a pesar del error en frenada en la curva 1 (se repite el fantasma de 2014, habrá que ver si por las mismas razones), se lleva la pole por dos décimas.
Esas décimas que Rosberg venía recuperando en su último intento, en su última vuelta, cuando seguramente, por forzar demasiado, se ha salido totalmente de la línea de carrera, ha pegado un frenazo brutal y por poco acaba contra las protecciones.
El tercero en la rueda de prensa ha sido Vettel, nada extraño, aprovecha para ser el primero del resto del mundo y sigue, una vez más, detrás de los Mercedes aunque como ha comentado a los medios "estos chicos son muy rápidos, no hay nada que hacer" o algo parecido.
No hay nada que hacer, vaya. Los Williams demuestra una vez más que en un circuito donde con tanta subida y bajada, donde la entrega del motor importa, donde el propulsor alemán sabe más que nadie, el FW37 sube como la espuma.
Si bien, Massa, 4º ha estado a 4 décimas del Ferrari, Bottas, 6º a poco más de una décima de su compañero. No ha sido una mala actuación de los Williams pero deben mejorar todavía, no es lo mismo que en 2014, cuando tenían claramente el segundo mejor coche y peleaban por el podio fácilmente a final de temporada.
No olvido a Raikkonen, que saldrá el 14º tras las innumerables penalizaciones a los Red Bull y Mclaren, no es la posición que él querría pero está mejor que salir 18º y saldrá enfadado por que su equipo no sólo no le sacó pronto si no que cambió el plan inicial sobre la marcha.
Los Red Bull evidentemente han visto truncado un fin de semana que no iba a ser bonito para ellos, Kvyat, que había clasificado 8º, al acumular 10 puestos de sanción por sustituir el motor de combustión interna, baja precisamente al puesto de Raikkonen, 18º pero como los pilotos de Mclaren Honda también acumulan e incluso su compañero, Ricciardo, adelanta al puesto 15º.
Ricciardo acumula 18 posiciones de sanción y saldrá 18º tras bajar del 14º puesto cumpliendo 5 segundos adicionales en su parada.
Alonso saldrá penúltimo cumpliendo además un drive through en plena carrera, su compañero no lo tiene mejor por que saldrá último cumpliendo un stop and go.
Los Force India saldrán 13º (Pérez) por las sanciones a varios rivales y Hulkenberg 5º después de una gran clasificación (que bien le ha sentado ganar las 24 horas de Le Mans).
El Toro Rosso de Carlos ha sufrido un poco hoy, no ha tenido una gran vuelta y se quejaba de ello, y no es precisamente positivo para la carrera de mañana porque había configurado su coche para una clasificación en lluvia por lo que mañana tendrá una carrera complicada.
Max ha hecho una grandísima clasificación y saldrá 7º, por delante de mucha gente y más importante, de su compañero.
Red Bull debe estar estirándose de los pelos después de ver como no es el primero gran premio que uno o los dos hermanos pequeños salen por delante.
Los Lotus Mercedes saldrán juntos, 10º Grosjean y 11º Maldonado, me esperaba más de ellos, en Canadá demostraron ser más fuertes y el ritmo no parece que lo tengan como en aquel circuito. Veremos como les va mañana pero deberían remontar alguna posición.
Felipe Nasr sí ha clasificado bien esta vez, posiblemente haya aprovechado esta sesión loca y su motor para colocarse 9º, con un poco de suerte y alejado de los problemas debería poder puntuar aunque el torbellino Raikkonen no está lejos y es probable que remonte.
Marcus ha clasificado 12º, es un piloto un poco irregular, como una goma elástica, va y viene y aunque no creo que su Sauber tenga muchas fortalezas, su compañero es capaz de quedar por delante de él aunque sin duda está demostrando que lo está haciendo mejor que el año pasado.
Los Manor finalmente no saldrán últimos. Roberto saldrá en una atípica 15ª posición que pronto perderá y Stevens saldrá justo por detrás de él.
Por detrás verán a algunos pilotos más.
Mañana es posible que llueva, estará nublado y la temperatura del asfalto no será elevada por lo que poder calentar los neumáticos a tiempo podría ser crucial.
Pero no seré agorero, Mercedes lo tiene bastante bien para firmar otro doblete aunque quizá tengan la mosca detrás de la oreja con esos problemas que han tenido que les han sacado de pista a los dos coches en la vuelta final de clasificación, problemas de frenos posiblemente.
Es un circuito muy corto, se darán casi tantas vueltas como en Mónaco y es previsible que los últimos coches sean doblados rápidamente ya que además, acumulan sanciones de boxes, por lo que los líderes deberán ser bien informados en todo momento.
Los motores Mercedes mañana deberían hacer buenas actuaciones con Hamilton o Rosberg primero y Vettel, que estará al acecho. Los Ferrari han demostrado este fin de semana un buen ritmo aunque no tengo tan claro que puedan coger a los de arriba.
Williams debe aprovechar e ir a por el podio aunque si ese casi medio segundo con Massa se reproduce mañana en carrera, lo tendrán difícil.
Habrá que estar atentos mañana a Raikkonen, parte un poco atrás pero recuperará rápido y enrabietado por haberse quedado fuera.
La carrera de mañana promete aunque esas dos décimas de diferencia entre Hamilton y Rosberg, si se mezclan con la regualaridad del inglés vuelta a vuelta, podría convertirse en la quinta victoria en 8 carreras del británico.
Mañana veremos qué ocurre.
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| Vía @TheBestFormula |
miércoles, 3 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: Previo.
El serpenteante circuito de Canadá, cuyas curvas pueden contarte cosas que los que han visto en directo sólo pueden disfrutar de la mejor manera, tiene una primera curva complicada, donde Alonso en 2007 se fue largo un par de veces y fastidió una carrera que se complicó por culpa de la mala suerte.
Los muros en este circuito están muy cerca y los errores, como en Mónaco, se pagan caros. A esta pista se le llama el "gran Mónaco" porque su gran parecido con las barreras amenazando a los pilotos mientras ellos se esfuerzan por pasar lo más rápido lo más cerca de ellos, muchas veces rozándolos.
Una de las curvas más famosas de este circuito es la Horquilla, una curva muy cerrada con un gran peralte, donde no es fácil adelantar aunque Felipe Massa en 2008 lo hizo parecer sencillo.
También en esta zona del circuito Robert Kubica sufrió un tremendo accidente que le dejó únicamente con un hueso roto. El polaco se perdió sólo una carrera y volvió a la competición semanas después.
Esta curva da paso a una larga recta en la que una buena unidad de potencia da mucha ventaja ya que la extensión de la recta de atrás permite coger rebufos y adelantar.
La última chicane del circuito, donde la estabilidad en frenada es esencial para poder ganar tiempo sin tener que corregir en el paso por las distintas curvas del trazado, continúa con el muro más especial de toda la isla de Notre Dame: el muro de los campeones.
El significado de su nombre es obvio, más de un campeón ha estrellado aquí su monoplaza terminando con su carrera.
La vuelta aquí es corta y tracción a la salida de las curvas es esencial. Tiene virajes rápidos y lentos, por lo que lograr un buen balance del coche entre algo de downforce y una buena velocidad punta no sólo no será fácil, si no que será muy importante.
El año pasado aquí vivimos una batalla apoteósica de Mercedes que acabó fatal para Lewis Hamilton, que tuvo que retirarse por problemas en los frenos. Otro tema a tener en cuenta. Es una pista muy dura con los frenos, refrigerarlos será primordial.
Ricciardo se llevó la victoria gracias a una buena gestión de la carrera.
Este año será más difícil para todos aquellos que no estén propulsados por motor Mercedes o Ferrari, ya que tienen un gran déficit de potencia que les va a hacer sufrir.
Aunque desde Honda avisan que aquí introducirán más potencia al motor, veremos cuanto pierden en cada sector del circuito. Button advierte "el fin de semana en Canadá será difícil".
Tras lo sucedido en Montecarlo con el inglés de Mercedes, no podemos esperar otra cosa que vaya a tope en su circuito. Digo "su" porque tener 3 poles y otras 3 victorias en este circuito no es moco de pavo y tras el palo del circuito monegasco, saldrá a por todas frente a Rosberg, su enemigo número 1.
En Ferrari deben dedicarse a optimizar el rendimiento de su monoplaza, buscar otro podio con Vettel o Raikkonen y seguir al pie del cañón tras Mercedes. Han crecido desde el año pasado pero siguen muy lejos, eso no quita que estén haciendo una gran temporada, gracias en parte al desarrollo que han logrado de su coche en muchas áreas y debido también a que equipos como Williams o Red Bull han desaparecido del escenario.
Williams, que debe aprovechar este fin de semana y sacar los máximos puntos posibles, ojalá pueda enmendar el casi podio de Massa en 2014. Tras el fiasco del pasado gran premio, seguro que su objetivo es luchar con Ferrari por la última plaza del podio. Deben lograrlo.
Red Bull debería ser uno de los equipos que sufra aquí, como Mclaren. El motor Renault no rinde como debiera y va a ser un handicap importante para los pilotos de azul.
Sauber, un equipo que se ha ido diluyendo, tiene que sacarle el máximo partido a este fin de semana tras haber sumado sólo dos puntos en la última cita con Nasr.
Force India, un equipo que está esperando a su versión "B" del coche que llegará próximamente en teoría, tiene que sacar lo mejor de su coche para puntuar en este circuito y disimular la mala temporada que están haciendo.
Toro Rosso, tras la gran carrera que hicieron con Carlos hace dos semanas, seguro que querrán repetir aquí. Max, que habrá aprendido del error en Santa Devota, saldrá renovado a pista, dispuesto a batir de nuevo a su compañero.
Creo que veremos buenas luchas entre los equipos que tienen motores razonables por los puntos y quizá buenas peleas por el podio.
Tras dos victorias seguidas de Rosberg, Lewis no va a permitir una tercera y menos en Canadá. Sólo les separan 10 puntos y gracias a que Sebastian no está lejos, aún anima más el mundial.
El deporte manda este fin de semana en una carrera que no deja indiferente a nadie.
domingo, 24 de mayo de 2015
F1 GP Mónaco 2015: Análisis.
La suerte a veces te da, la suerte a veces te quita. Sólo puedes estar seguro de una cosa, nunca bajes la guardia porque es entonces cuando todo se vuelve del revés, cuando no creías que pasaría nada y sucede.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
Todo calmado. Un piloto inglés llamado Lewis Hamilton cabalga sin mirar atrás por las calles de Montecarlo, rápido como sólo su W06 le permite, alejándose más y más de su compañero.
Loews le mira con recelo, ¿por qué vas tan tranquilo? le pregunta, espérate y verás.
Cosas del destino. Más atrás en la carrera Grosjean viaja con dificultad seguido del joven Verstappen, que va también rápido, casi descontrolado, queriendo su posición. Recta de meta, Romain frena, Max... vuela.
En un abrir y cerrar de ojos todo sucede. Las cosas cambian, ese factor con el que no contabas (aunque siendo Mónaco debes tenerlo más presente que nunca) sucede.
Este chico de 17 años vuela contra las protecciones de Santa Devota. Charlie se lo piensa muy poco, VSC. Algunos pilotos entran, para variar su estrategia, para intentar algo distinto.
Por delante nadie... ¡un momento!, Hamilton entra, ¿qué está haciendo?, ¿por qué?, estos neumáticos podrían haberle durado hasta el final. Esa razón que quizá nunca sepamos pero algo sabemos: metedura de pata de Mercedes o quizá exceso de confianza en la competitividad de su bólido.
Sale tercero y no puede pasar a Sebastian, que defiende su posición sin problemas. Rosberg, que ni se lo cree, que no había visto a su compañero en toda la carrera y ahora está por delante de él, a menos de 10 vueltas de ganar. Suerte. Sin duda.
Hamilton hoy tenía razón para estar cabreado, frustrado, malhumorado, irritado, en cólera.
Y lo ha demostrado desde que ha llegado al podio, arremetiendo contra el cartel que indicaba su posición final, en el podio, hablando, saludando a Nico, yéndose a otra parte a disfrutar de su champagne. "Disfrutar", porque hoy ha disfrutado poco de la parte final de su GP particular.
¿Tendrá consecuencias por parte del piloto?, creo que hablando como personas todo podrá arreglarse. Lewis, el gran derrotado por culpa de su equipo tras una carrera sin peros, Nico, gran vencedor siempre con humildad "hoy la mereció él" dijo en la rueda de prensa.
Vettel, el invitado con abono. Ninguna sorpresa.
Pero han pasado más cosas a parte de esto, como otro abandono más de Alonso cuando tenía los puntos, esta vez su caja de cambios dijo adiós. Paciencia, paciencia. Confianza, confianza.
Button sí puntuó y menos mal, ya era hora. Mclaren-Honda estrena su casillero con 4 puntos que han costado y mucho.
A Williams hoy no le salieron las cosas bien, más temperatura en el asfalto no ha servido e incluso han tenido que pasar por boxes por daños en sus monoplazas. Canadá les regalará un mejor resultado o eso esperan.
Red Bull hoy sí se ha lucido. Kvyat ha llegado cuarto a meta tras una gran carrera, Ricciarto, quinto. Mérito tiene, este equipo lo necesitaba. Un mal año, dos concretamente. Todo lo que sube, baja, dicen.
Force India, carreras distintas. Sergio, eufórico por su séptima plaza, orgulloso del trabajo en conjunto. Hulkenberg, decepcionado por el toque con Alonso que no le permitió hacer nada desde que tuvo que pasar por boxes.
Toro Rosso, los dos pilotos volando. Uno casi por encima de Grosjean hacia las protecciones de seguridad, el otro por la pista. Un punto para Carlos, 0 para Max. Paciencia vs ímpetu.
Raikkonen, por detrás de la estrella alemana, de su compañero y de los Red Bull.
Sauber, pesca dos puntos con Nasr. Ericsson ni se encontró durante la carrera.
Merhi ganó a Stevens usando los doblados. Inteligente.
¿La Fórmula 1 aburrida?, vuelve a ver la carrera de Mónaco.
Los 3300 metros de pista monegasca no han dejado indiferentes a nadie, han jugado malas pasada a unos y buenas a otros.
Tras 6 carreras, 1/3 del mundial disputado, Rosberg se ha acercado a Hamilton pero está por ver que pueda mantener el nivel del inglés porque el de Steveneage ha sido superior todo el fin de semana, salvo las vueltas finales de la carrera porque su equipo erró en el cálculo.
Llega Canadá, donde el año pasado los pilotos de Mercedes tuvieron una bonita e intensa lucha que terminó con el retiro del inglés y el segundo puesto del alemán.
En Mercedes la lucha la tienen dentro del box, sus coches funcionan, sus pilotos también. La rivalidad puede ser como una granada incendiaria. Sólo falta alguien que la lance.
Mientras, en Ferrari van sumando puntos con los podios regulares de Vettel y las actuaciones de Kimi.
En Woking con su discurso de siempre. Hablan de medios y largos plazos. Alonso dice "quiero un coche ganador para 2016", es decir, Mclaren-Honda, ponte las pilas. El sábado se le escapó una frase que fue mezcla de la frustración del momento con subconsciente.
El resto de los equipos a mejorar.
Mónaco dice adiós con la sombra de un piloto francés caminando por sus calles, con la mirada encendida, con su talento, su alegría, su sonrisa, señala a sus amigos y su nombre es repetido millones de veces en todo el mundo.
El muro de los campeones de Montréal te invita a acariciarlo si te atreves.
martes, 19 de mayo de 2015
F1 GP Mónaco 2015: Previo.
Pregunta a cualquier piloto, mecánico, ingeniero, jefes de equipo e incluso al aficionado, vaya o no a presenciar esta carreras en vivo, lo cual es todo un lujo, por cierto.
Da igual a quien te dirijas, todos hablan bien de Montecarlo. Una de las citas más prestigiosas del calendario de la Fórmula 1 que ha estado presente en casi todas las temporadas de su historia, pero a pesar de las pocas veces que no ha estado en ella, es una cita mágica, una cita una única.
Todos quieren verla y los pilotos desean disputarla. Quizá sea porque es algo de otro mundo, porque sus barreras, que encierran a los pilotos como si de una ratonera se tratara, sientan algo especial, un cosquilleo en el estómago...
... subes marchas, quieres que la recta de meta acabe cuanto antes y lo va a hacer en unos pocos cientos de metros más. Reduces, Santa Devota, es mejor no bloquear aquí o, como en cualquier parte del circuito (no es como otros ni mucho menos) la vuelta se irá al traste.
Pasar las primera curva subiéndote por el piano, salvas el coche del muro de neumáticos que está a unos centímetros. Una pequeña subida, serpenteante, los muros silban a tu alrededor, la vista se nubla pero sabes lo que viene a continuación.
El traqueteo del coche es interminable y tus manos, decididas a girar el volante en unos segundos, no deben vacilar porque Mónaco no perdona.
Giras rápidamente a izquierdas y vuelves a girar a la derecha: Casino. Aquí hay un bache muy majo que es mejor evitar directamente, sigues bajando. Mirabeuau, un delicado giro a derechas con una pequeña escapatoria si te vas recto, puedes bloquear y luego trompear para salvarte de un choque. Algunos lo han hecho.
Y llegas a una de las zonas más emblemáticas del mundial, la esencia de Montecarlo, el giro más cerrado del mundial, el motivo por el que el ángulo de giro del volante aquí es el más amplio del calendario.
Giras todo lo que puedes el volante y rezas para que no haya nadie aquí atascado o será el final de la aventura.
En este punto algunos osados se atreven a adelantar aunque algunos sin aciertos, otros ni lo intentan.
En este punto algunos osados se atreven a adelantar aunque algunos sin aciertos, otros ni lo intentan.
Unos muros de piedra, altos, te dan la bienvenida a Portier, dos giros de derechas antes de entrar en el túnel.
Es como abrir y cerrar los ojos. Entras, sales. A fondo, giras suavemente. A veces los coches salen enteros pero a veces no, que se lo digan a Fernando Alonso o a otros pilotos que no terminaron bien aquí.
Aunque las viseras tratan de evitar que el cambio de luminosidad aquí no te moleste, la luz del solo te recuerda donde estás, los baches en esta pista son interminables y precisamente en este punto peligrosos porque te pueden desestabilizar el coche y, como le pasó a Raikkonen en 2008, te cargas la carrera de otro piloto.
La chicane, izquierda-derecha y volante recto, a fondo, aceleras sin fin hasta que llegas a Tabac, una curva un poco traicionera, como ya le pasó a Ralph, el hermano del heptacampeón, que terminó aquí un poco mal.
Es un giro rápido que desemboca en la Piscina, una chicane súper rápida en la que algunos entran cruzados. Aquí se montó una buena al final de carrera hace unos años. Cuando pensábamos que la carrera terminaría calmada, unos cuatro ó cinco coches se amontonaron aquí.
Otra pequeña chicane tras la de la Piscina, acelerar hasta llegar a la Rascasse. En 2006 Michael aparcó su coche de forma descarada pero no le sirvió de nada. Un punto difícil si alguien obstruye la trazada. Aquí los dos HRT jugaron a los bolos.
Doble giro a la derecha, los neumáticos prácticamente rozan las barreras de la última curva y ahora aceleras para que la recta sea lo más corta posible. Línea de meta.
Mónaco y sus barreras han visto muchas cosas, guardan muchos secretos, en lluvia, en seco.
Aquí han comenzado polémicas y ha habido disputas. Aquí alguien de quien nos acordamos mucho consiguió los dos únicos puntos de Marussia.
Aquí presenciamos la remontada de un español, 18 puestos en apenas 30 vueltas.
Ha habido carreras locas como la del 1996 y 2008 y un grande los grandes fue capaz de ganar 6 veces seguidas, récord intacto a día de hoy.
Varios pilotos acumulan dos seguidas, como Rosberg, Fernando o el mismísimo Schumacher.
Los barcos, aparcados en sitios de lujo, sus dueños e invitados, que miran a los cochecitos de colores pasar rápida delante de ellos, quien sabe si por verdadera afición o por que se lo pueden permitir.
Si crees que aquí te puedes equivocar, las barreras de Montecarlo te van a devolver a la realidad.
Si crees que eres el mejor, Mónaco te reta a demostrarlo.
lunes, 11 de mayo de 2015
F1 GP España 2015: Análisis.
En esta vida siempre hay vivencias y experiencias que compartir, situaciones que quieres compartir con los demás, para que sientan lo mismo que tú, para hacerles partícipes de lo que sientes y de lo que vives.
Y es lo que voy a hacer en esta crónica del GP de España 2015, que ofreció emoción y sabor amargo a partes iguales.
El circuito de Catalunya ha ofrecido este fin de semana un espectáculo de motor que todos los asistentes pudieron disfrutar, como diversas actividades en la zona de merchandising así como las propias carreras, que iban a ser el plato fuerte del día.
Pero nosotros analizaremos la F1, que es a lo que venimos aquí.
Un Rosberg impecable ayer se llevó la carrera de Montmeló de cabo a rabo, no cometió errores y consistente en sus tiempos, sinceramente, se merece un 10, lo hizo todo perfecto. Su mayor rival, Lewis Hamilton, salió mal y le adelantó Vettel, el cual estuvo delante de él más de un tercio de la carrera, bloqueando sus aspiraciones en las vueltas que estuvo delante.
Sin embargo es posible que el inglés hubiera podido alcanzar la victoria puesto que la vuelta más rápido al circuito la marcó él. Rosberg sólo tuvo que administrar una carrera programada a dos paradas, mientras que su compañero, para hacer algo distinto a Sebastian y ganarle la partida, que fue un éxito al final, hizo tres.
La verdad es que parece que las mejoras que trajo Ferrari a Montmeló no han funcionado y Mercedes se ha ido tan fuerte como venía si no más todavía. Se ha ensanchado la brecha con Maranello y de momento parece que son los únicos que podrían disputarles algo.
Vettel acabó tercero, completando la misma escena para el podio en 4 de las primeras cinco carreras, abriendo la brecha de puntos con Raikkonen todavía más pero el finlandés está haciendo buenas carreras.
Le falta acercarse a su compañero en clasificación porque en carrera tiene buen ritmo sin duda.
Williams parece que ha acortado terreno con el Cavallino Rampante, han hecho una buena actuación este fin de semana y el 4º puesto de Valtteri Bottas aguantando a Raikkonen bastante bien y la remontada de Massa hasta el sexto puesto aunque en tierra de nadie confirma esto.
Red Bull también parece que han mejorado ligeramente, lograron meter a sus dos coches en Q3 y en carrera Ricciardo salvó los muebles de los austríacos con una séptima posición que el australiano ya avisa "no corro para quedar séptimo" y Marko ya ha respondido "deberían estar más atentos, hay dos principiantes que lo están haciendo mejor".
Una guerra en varios frentes en Red Bull con el propietario además amenazando con vender el equipo, por falta de resultados obviamente, es un negocio puro y duro y si no llegan los resultados, no es igual.
Pero no es el único equipo con problemas, también encontramos a Mclaren-Honda.
Alonso corría delante de sus aficionados y no pudo regalarles ningún punto, es más, nos regaló una situación en el pitlane que pudo acabar en algo más grave aunque afortunadamnte no pasó nada.
Se quedó sin frenos porque basura de la pista (posiblemente el plástico protector de otro piloto) le taponó el conducto de ventilación de los frenos y este terminó exhausto.
A pesar de ello, las vueltas que estuvo en pista, estaba dentro de los puntos y rodando en tiempos constantes en sus límites. Button sí terminó pero sólo por delante de los dos coches más lentos, quejándose de que el coche era "horrible" de conducir.
En fin, un fin de semana nefasto para Mclaren en el que las únicas notas positivas las dan el tercio de carrera que duró el asturiano en pista y su ritmo. El resto, no es especialmente positivo.
Y no salimos de los aspectos negativos porque de Force India no se puede hablar bien, más que ir para adelante, diría que van para atrás y ya veremos si esa versión B del coche programada para Austria sirve de algo.
Nos llegamos a creer que el VJM08 podría ser distinto pero está demostrando que tiene carencia de todos los aspectos que hacen a un monoplaza competitivo.
Y además Pérez la está ganando la partida a un Hulkenberg que lo encuentro desaparecido, también es cierto que con un coche así tus posibilidades disminuyen notablemente.
El hermano pequeño de Red Bull se está haciendo grande y vaya como. Sí, el motor Renault le lastra una barbaridad pero Verstappen y Carlos se encargan de darle emoción a las carreras.
La prueba fue distinta para los dos. El holandés comenzó bien y el español mal y al final de la carrera, el español vino recuperando tiempo a pasos agigantados hasta coger a su compañero y apurarle la frenada de la primera curva.
Una maniobra similar con Kvyat, con quien casi choca. Pasó de no tener puntos a coger unos pocos en unas vueltas. Impresionante Sainz, demostrando lo que vale a todo el mundo. Impresionante su compañero de la misma manera.
Toro Rosso este año tiene un equipazo y si tuviera otro motor, el STR10 daría mucho de que hablar. Impecable.
Lotus está mejorando, Grosjean ya tiene 16 puntos por 0 de su compañero, ya no tienen problemas para quedar entre los 10 primeros y eso es muy positivo para ellos.
Maldonado por su parte, debería ponerse las pilas y puntuar próximamente por que su compañero comienza a acumular racha de carreras en los puntos.
El E23 está respondiendo y parece que está escalando en cuanto a rendimiento, a ver si en Mónaco son capaces de un poquito más.
Sauber es lo contrario, parece que estén involucionando, puede que sea que no configuraron bien el coche para este circuito o que están perdiendo fuelle pero un 12º puesto de Nasr y un 14º de Ericsson advierte de que las cosas se están poniendo difíciles.
Y por último Manor, Stevens volvió a quedar por delante de Merhi en una prueba que consistió en una carrera en la distancia al final. No tiene objetivos grandes porque no pueden optar a ellos, sólo salir a correr y mejorar como conjunto.
Pero a pesar de todo esto, el público español disfrutó, porque la Fórmula 1 es una fiesta, algo que todos debemos mimar y compartir y todos en conjunto la hacemos más atractiva.
La próxima cita es Mónaco, entre raíles, muros que te susurran, que te incitan a rozarles y perderlo todo en ellos.
Aquí nombres como Senna están escritos en las paredes con tinta invisible. Los bordillos monegascos han visto muchas cosas y tú, el 24 de mayo podrás disfrutar de una de las carreras más bonitas del calendario.
Y es lo que voy a hacer en esta crónica del GP de España 2015, que ofreció emoción y sabor amargo a partes iguales.
El circuito de Catalunya ha ofrecido este fin de semana un espectáculo de motor que todos los asistentes pudieron disfrutar, como diversas actividades en la zona de merchandising así como las propias carreras, que iban a ser el plato fuerte del día.
Pero nosotros analizaremos la F1, que es a lo que venimos aquí.
Un Rosberg impecable ayer se llevó la carrera de Montmeló de cabo a rabo, no cometió errores y consistente en sus tiempos, sinceramente, se merece un 10, lo hizo todo perfecto. Su mayor rival, Lewis Hamilton, salió mal y le adelantó Vettel, el cual estuvo delante de él más de un tercio de la carrera, bloqueando sus aspiraciones en las vueltas que estuvo delante.
Sin embargo es posible que el inglés hubiera podido alcanzar la victoria puesto que la vuelta más rápido al circuito la marcó él. Rosberg sólo tuvo que administrar una carrera programada a dos paradas, mientras que su compañero, para hacer algo distinto a Sebastian y ganarle la partida, que fue un éxito al final, hizo tres.
La verdad es que parece que las mejoras que trajo Ferrari a Montmeló no han funcionado y Mercedes se ha ido tan fuerte como venía si no más todavía. Se ha ensanchado la brecha con Maranello y de momento parece que son los únicos que podrían disputarles algo.
Vettel acabó tercero, completando la misma escena para el podio en 4 de las primeras cinco carreras, abriendo la brecha de puntos con Raikkonen todavía más pero el finlandés está haciendo buenas carreras.
Le falta acercarse a su compañero en clasificación porque en carrera tiene buen ritmo sin duda.
Williams parece que ha acortado terreno con el Cavallino Rampante, han hecho una buena actuación este fin de semana y el 4º puesto de Valtteri Bottas aguantando a Raikkonen bastante bien y la remontada de Massa hasta el sexto puesto aunque en tierra de nadie confirma esto.
Red Bull también parece que han mejorado ligeramente, lograron meter a sus dos coches en Q3 y en carrera Ricciardo salvó los muebles de los austríacos con una séptima posición que el australiano ya avisa "no corro para quedar séptimo" y Marko ya ha respondido "deberían estar más atentos, hay dos principiantes que lo están haciendo mejor".
Una guerra en varios frentes en Red Bull con el propietario además amenazando con vender el equipo, por falta de resultados obviamente, es un negocio puro y duro y si no llegan los resultados, no es igual.
Pero no es el único equipo con problemas, también encontramos a Mclaren-Honda.
Alonso corría delante de sus aficionados y no pudo regalarles ningún punto, es más, nos regaló una situación en el pitlane que pudo acabar en algo más grave aunque afortunadamnte no pasó nada.
Se quedó sin frenos porque basura de la pista (posiblemente el plástico protector de otro piloto) le taponó el conducto de ventilación de los frenos y este terminó exhausto.
A pesar de ello, las vueltas que estuvo en pista, estaba dentro de los puntos y rodando en tiempos constantes en sus límites. Button sí terminó pero sólo por delante de los dos coches más lentos, quejándose de que el coche era "horrible" de conducir.
En fin, un fin de semana nefasto para Mclaren en el que las únicas notas positivas las dan el tercio de carrera que duró el asturiano en pista y su ritmo. El resto, no es especialmente positivo.
Y no salimos de los aspectos negativos porque de Force India no se puede hablar bien, más que ir para adelante, diría que van para atrás y ya veremos si esa versión B del coche programada para Austria sirve de algo.
Nos llegamos a creer que el VJM08 podría ser distinto pero está demostrando que tiene carencia de todos los aspectos que hacen a un monoplaza competitivo.
Y además Pérez la está ganando la partida a un Hulkenberg que lo encuentro desaparecido, también es cierto que con un coche así tus posibilidades disminuyen notablemente.
El hermano pequeño de Red Bull se está haciendo grande y vaya como. Sí, el motor Renault le lastra una barbaridad pero Verstappen y Carlos se encargan de darle emoción a las carreras.
La prueba fue distinta para los dos. El holandés comenzó bien y el español mal y al final de la carrera, el español vino recuperando tiempo a pasos agigantados hasta coger a su compañero y apurarle la frenada de la primera curva.
Una maniobra similar con Kvyat, con quien casi choca. Pasó de no tener puntos a coger unos pocos en unas vueltas. Impresionante Sainz, demostrando lo que vale a todo el mundo. Impresionante su compañero de la misma manera.
Toro Rosso este año tiene un equipazo y si tuviera otro motor, el STR10 daría mucho de que hablar. Impecable.
Lotus está mejorando, Grosjean ya tiene 16 puntos por 0 de su compañero, ya no tienen problemas para quedar entre los 10 primeros y eso es muy positivo para ellos.
Maldonado por su parte, debería ponerse las pilas y puntuar próximamente por que su compañero comienza a acumular racha de carreras en los puntos.
El E23 está respondiendo y parece que está escalando en cuanto a rendimiento, a ver si en Mónaco son capaces de un poquito más.
Sauber es lo contrario, parece que estén involucionando, puede que sea que no configuraron bien el coche para este circuito o que están perdiendo fuelle pero un 12º puesto de Nasr y un 14º de Ericsson advierte de que las cosas se están poniendo difíciles.
Y por último Manor, Stevens volvió a quedar por delante de Merhi en una prueba que consistió en una carrera en la distancia al final. No tiene objetivos grandes porque no pueden optar a ellos, sólo salir a correr y mejorar como conjunto.
Pero a pesar de todo esto, el público español disfrutó, porque la Fórmula 1 es una fiesta, algo que todos debemos mimar y compartir y todos en conjunto la hacemos más atractiva.
La próxima cita es Mónaco, entre raíles, muros que te susurran, que te incitan a rozarles y perderlo todo en ellos.
Aquí nombres como Senna están escritos en las paredes con tinta invisible. Los bordillos monegascos han visto muchas cosas y tú, el 24 de mayo podrás disfrutar de una de las carreras más bonitas del calendario.
sábado, 9 de mayo de 2015
F1 GP España 2015: Clasificación.
Rosberg vence por fin a su mayor adversario por el título del mundo por delante de un Vettel que no sorprende y está a la zaga. Carlos se cuela en el top 5 mientras los Mclaren de nuevo quedan eliminados en Q2 y Merhi queda a más de un segundo de su compañero.
Rosberg sorprende en un fin de semana que está bordando y se lleva su primera pole del año y desde varias del año pasado mientras Hamilton está frustrado por no haberle podido vencer "pisé Astroturf" y está mucho más serio de lo habitual.
De todas formas en un nuevo doblete para Mercedes sin demasiados problemas y la carrera mañana, con previsión de una ambiente más fresco, podría ser un paseo para los W06.
Ferrari no sorprende colocando a Vettel justo por detrás de los Mercedes, a 6 décimas de Hamilton, cómodo en su nuevo coche, firmando grandes clasificación una detrás de otra. Mañana tiene pinta de otro podio del alemán vestido de rojo.
Raikkonen sin embargo ha quedado un poco más atrás, a 1 segundo de su compañero, debe haber tenido problemas, quizá no ha tenido una vuelta limpia o simplemente habrá cometido errores, mañana le tocará remontar si quiere quedar cerca del alemán en una pista sobradamente conocida y difícil para realizar adelantamientos.
En Williams, la pauta la ha marcado un gran Valtteri Bottas, muy por delante de su compañero, similar al caso de Ferrari. El finlandés ha marcado una buena vuelta y saldrá 41, muy cerca de Vettel, lo que hace entrever que podría tener una buena carrera.
Massa sin embargo sale algo retrasado, novena posición de un Williams que quizá pueda dar más. Ha hecho bastante calor hoy y eso puede haber afectado.
Red Bull ha colocado a sus dos coches con cierto margen en la Q3, 8º (Kvyat) y 10º (Ricciardo) no está nada mal, si ese motor Renault diera más de sí... . Mañana tratarán de salvar su honor cogiendo puntos, esperemos que no nos ofrezcan otra humareda en la línea de meta. Eso sería catastrófico ya.
Mclaren-Honda, vestida de negro y rayas rojas no ha pasado de la Q2, ¿era de esperar?, "pasito a pasito" como dice Fernando, entonando el mismo discurso de siempre. Evidentemente no están donde quieren y llevará tiempo pero llegar, llegarán.
"Mañana a divertirse por lo menos" decía el español.
Los VJM08 no han hecho una gran sesión de clasificación quedando 17º (Nico) y 18º (Sergio), cualquier diría que no lo es aunque seguramente lo hayan dado todo, porque cuando un coche no va, hagas lo que hagas en muchos casos, no irá.
No es decepcionante porque llegaron muy apurados y esto es de esperar. A lo que sí están esperando es a esa nueva versión que les lleve más adelante. Pobre resultado de todas formas. No pueden estar contentos.
Si un equipo puede estar contento hoy es Toro Rosso, ¡menuda clasificación se han marcado!, Carlos quinto delante de toda su gente, ¡impresionante! a sólo medio segundo de un Williams.
Aunque al final sólo le ha metido algo más de una décima a su compañero, Max, parten de posiciones buenísimas y nos ofrecerán una carrera genial, estoy seguro. Si bien es cierto tienen coches como un Ferrari y un Williams por detrás, a priori más rápidos pero seguro que lucharán por retenerles.
Ojalá no les afecten más problemas.
Grosjean se ha quedado a algo más de medio segundo de entrar en Q3, es bastante pero el monoplaza por lo menos va mejor. Maldonado una vez más justo detrás de él, tiene que estar picándole estar siempre detrás, eso sí, a menos de una décima.
Esperemos que los de Enstone no nos regalen en carrera una imagen de un coche parado como en los libres y que Pastor termine la primera carrera de la temporada.
Sauber ha colocado a sus coches 15º y 16º con Felipe Nasr al frente, algo que ya viene siendo habitual. Está dando buenas sensaciones el compatriota de Felipe Massa y no tiene un mal coche, así lo refleja la posición de constructores.
Ericsson de nuevo por detrás a poco más de una décima.
Una pena, repito, una verdadera pena que Merhi tenga que pelearse con un coche que evidentemente no funciona como el de su compañero ni mucho menos. 8 décimas entre Stevens y el español, una barbaridad, ya me gustaría a mí verlo en un coche mejor pero no puede ser.
La carrera de mañana es muy interesante primero por la batalla de Mercedes: Rosberg lo dará todo por ganarle la batalla a su compañero de una vez, porque no lo necesita, porque tienen que decir "aquí estoy", porque Lewis le está machacando simplemente.
El inglés podría optar mañana, si no lo tiene sencillo (que no lo tendrá), por quedar segundo y asegurarse 18 puntos pero sabemos la mentalidad del de Stevenage y no es precisamente ver el alerón trasero de otro coche.
Ferrari, que mañana buscará otro 3-4 aunque esta vez Raikkonen lo tiene algo más difícil.
Williams, que ha perdido comba, mañana debe atacar a Maranello y demostrar que sólo se han ido temporalmente, que están aquí, que van a presentar batalla y que se les debe tener en cuenta.
Red Bull ojalá firme mejores puestos de los que ya parten, veremos que logran hacer. Y esperemos que Mclaren puntúe con sus dos coches.
¡A la espera de la carrera!.
Rosberg sorprende en un fin de semana que está bordando y se lleva su primera pole del año y desde varias del año pasado mientras Hamilton está frustrado por no haberle podido vencer "pisé Astroturf" y está mucho más serio de lo habitual.
De todas formas en un nuevo doblete para Mercedes sin demasiados problemas y la carrera mañana, con previsión de una ambiente más fresco, podría ser un paseo para los W06.
Ferrari no sorprende colocando a Vettel justo por detrás de los Mercedes, a 6 décimas de Hamilton, cómodo en su nuevo coche, firmando grandes clasificación una detrás de otra. Mañana tiene pinta de otro podio del alemán vestido de rojo.
Raikkonen sin embargo ha quedado un poco más atrás, a 1 segundo de su compañero, debe haber tenido problemas, quizá no ha tenido una vuelta limpia o simplemente habrá cometido errores, mañana le tocará remontar si quiere quedar cerca del alemán en una pista sobradamente conocida y difícil para realizar adelantamientos.
En Williams, la pauta la ha marcado un gran Valtteri Bottas, muy por delante de su compañero, similar al caso de Ferrari. El finlandés ha marcado una buena vuelta y saldrá 41, muy cerca de Vettel, lo que hace entrever que podría tener una buena carrera.
Massa sin embargo sale algo retrasado, novena posición de un Williams que quizá pueda dar más. Ha hecho bastante calor hoy y eso puede haber afectado.
Red Bull ha colocado a sus dos coches con cierto margen en la Q3, 8º (Kvyat) y 10º (Ricciardo) no está nada mal, si ese motor Renault diera más de sí... . Mañana tratarán de salvar su honor cogiendo puntos, esperemos que no nos ofrezcan otra humareda en la línea de meta. Eso sería catastrófico ya.
Mclaren-Honda, vestida de negro y rayas rojas no ha pasado de la Q2, ¿era de esperar?, "pasito a pasito" como dice Fernando, entonando el mismo discurso de siempre. Evidentemente no están donde quieren y llevará tiempo pero llegar, llegarán.
"Mañana a divertirse por lo menos" decía el español.
Los VJM08 no han hecho una gran sesión de clasificación quedando 17º (Nico) y 18º (Sergio), cualquier diría que no lo es aunque seguramente lo hayan dado todo, porque cuando un coche no va, hagas lo que hagas en muchos casos, no irá.
No es decepcionante porque llegaron muy apurados y esto es de esperar. A lo que sí están esperando es a esa nueva versión que les lleve más adelante. Pobre resultado de todas formas. No pueden estar contentos.
Si un equipo puede estar contento hoy es Toro Rosso, ¡menuda clasificación se han marcado!, Carlos quinto delante de toda su gente, ¡impresionante! a sólo medio segundo de un Williams.
Aunque al final sólo le ha metido algo más de una décima a su compañero, Max, parten de posiciones buenísimas y nos ofrecerán una carrera genial, estoy seguro. Si bien es cierto tienen coches como un Ferrari y un Williams por detrás, a priori más rápidos pero seguro que lucharán por retenerles.
Ojalá no les afecten más problemas.
Grosjean se ha quedado a algo más de medio segundo de entrar en Q3, es bastante pero el monoplaza por lo menos va mejor. Maldonado una vez más justo detrás de él, tiene que estar picándole estar siempre detrás, eso sí, a menos de una décima.
Esperemos que los de Enstone no nos regalen en carrera una imagen de un coche parado como en los libres y que Pastor termine la primera carrera de la temporada.
Sauber ha colocado a sus coches 15º y 16º con Felipe Nasr al frente, algo que ya viene siendo habitual. Está dando buenas sensaciones el compatriota de Felipe Massa y no tiene un mal coche, así lo refleja la posición de constructores.
Ericsson de nuevo por detrás a poco más de una décima.
Una pena, repito, una verdadera pena que Merhi tenga que pelearse con un coche que evidentemente no funciona como el de su compañero ni mucho menos. 8 décimas entre Stevens y el español, una barbaridad, ya me gustaría a mí verlo en un coche mejor pero no puede ser.
La carrera de mañana es muy interesante primero por la batalla de Mercedes: Rosberg lo dará todo por ganarle la batalla a su compañero de una vez, porque no lo necesita, porque tienen que decir "aquí estoy", porque Lewis le está machacando simplemente.
El inglés podría optar mañana, si no lo tiene sencillo (que no lo tendrá), por quedar segundo y asegurarse 18 puntos pero sabemos la mentalidad del de Stevenage y no es precisamente ver el alerón trasero de otro coche.
Ferrari, que mañana buscará otro 3-4 aunque esta vez Raikkonen lo tiene algo más difícil.
Williams, que ha perdido comba, mañana debe atacar a Maranello y demostrar que sólo se han ido temporalmente, que están aquí, que van a presentar batalla y que se les debe tener en cuenta.
Red Bull ojalá firme mejores puestos de los que ya parten, veremos que logran hacer. Y esperemos que Mclaren puntúe con sus dos coches.
¡A la espera de la carrera!.
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| Vía @ChemaRCD |
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