Trabajo impecable de Nico Rosberg, controlando la carrera de la primera a la última vuelta, usando la velocidad de su Mercedes, un buen ritmo y la imposibilidad de Hamilton de pegarse a él.
Triunfo merecido, segundo consecutivo, quinto del año, subcampeonato asegurado y contribuyendo aún más al dominio aplastante de Mercedes.
Lo cierto es que Rosberg está renaciendo o eso es lo que da a entender, ha encadenado cinco poles seguidas, algo que no hacía nadie desde el propio Lewis a comienzos de año prácticamente y aunque no tradujo todas esas poles en victorias, cometió errores tontos y se le vio resquebrajado.. parece que le ha tomado la medida a su compañero.
Es evidente que el juego de 2016 ya ha comenzado y ahora mismo Nico lleva el toro cogido por los cuernos.
Qué deparará Abu Dhabi en un ring en el que se permite todo menos tocarse es un misterio y más incógnita aún es 2016 pero parece que el alemán le ha pilado el truquillo a estar por delante del inglés.
Porque no me negaréis que este fin de semana Hamilton pecó de ansia de querer dedicarle a Senna su primer triunfo en su casa, a su ídolo. Cometió errores que le dejaron segundo en clasificación y en carrera.
Se puede recuperar perfectamente y sólo han pasado dos carreras de su última victoria (casualmente de las victorias que han atado el subcampeonato de Rosberg) y Abu Dhabi es la última, volverá a por todas.
Permitirme dedicarle a Vettel las palabras que se merece por haber luchado matemáticamente por el subcampeonato hasta la penúltima carrera.
Temporada de escándalo que se ha marcado el alemán, ha aprovechado un coche notablemente más competitivo que el anterior, le ha dado un baño de órdago a su compañero y sus números en su primera temporada de rojo quitan el hipo.
Un piloto súper completo que desearía, seguramente, poder competir contra un gran rival como Fernando con coches parecidos.
Los Williams en Brasil no han estado especialmente brillantes, Bottas 5º y Massa descalificado son unos resultados pobres, sobre todo porque la escudería de Claire Williams, debería luchar con Ferrari de tú a tú y ni por asomo lo están haciendo.
Errores por todas partes,falta de convicción a la hora de decisiones que permiten ganar carreras o te alejan de las victorias y pilotos que no parece que tenga la velocidad necesaria.
Este equipo el año pasado diría que iba mejor. Lo que ha pasado es que Ferrari ha dado un salto importante.
Red Bull ha finalizado con sus coches 7º con el ruso Kvyat y 11º con Ricciardo, el cual salía en las últimas posiciones por cambio de motor y tuvo que remontar. Daniil no pudo hacer mucho ante coches realmente más rápidos aunque eso no resta mérito a su séptima posición.
Y ahora toca aplaudir la actuación de Hulkenberg, una gran carrera, ya clasificó bien y algo le tuvo que pasa a Checo para no hacerlo casi igual de bien como mínimo viendo el ritmo del alemán.
Nico le regala a Vijay Mallya 8 puntos y una carrera de la que estar orgulloso.
Lotus también ha hecho una gran carrera, Grosjean encontró los problemas normales de encontrarse con coches con motores competitivos aunque supo quedar 8º. Pastor sufrió una penalización de 5 segundos en su última parada por catapultar a un Sauber en la curva 1.
Sin embargo buena carrera de Enstone.
En la escudería de Franz Tost, de nuevo, una de cal y otra de arena. Espectacular Max Verstappen que para más de uno fue el hombre de la carrera seguramente.
Hizo grandísimas pasadas en las eses de Senna que son para enmarcar demostrando que la edad es sólo un número.
Carlos, tuvo la mayor mala suerte del mundo. Ya con problemas en qualy, su coche le deja tirado antes de empezar. Problemas en su unidad de potencia. Vaya año más complicado está teniendo. A ver si se formaliza el contrato con Ferrari y se olvidan de Renault porque menudo año les está dando. Sainz está por encima de esto y de mucho más.
Los Sauber firman 13º con Nasr, que corrió ante su gente, emocionado seguro y Ericsson 16º, nada especial ninguno de los dos.
Los Mclaren que fueron capaces de terminar. Las malas lenguas decían que Alonso ya tenía su silla colocada donde ayer sólo por si acaso. 14º puesto para el inglés y 15º para el asturiano en una temporada con pocas cosas para celebrar, ya lo dice el propio Alonso "que pase rápido este año y que llegue 2016".
Está hasta la coronilla de esta temporada, una de las peores con diferencia a excepción de Minardi por los puntos conseguidos, porque por abandonos ahí debe andar. Nefasto.
Stevens y Rossi cierran la parrilla.
Mercedes se supera a sí misma, ¡sólo se libraron los Ferrari de ser doblados!, una auténtica barbaridad, que pone de manifiesto su superioridad, además, en un circuito tan corto se acentúa.
Si de números de trata, los de los alemanes asustan. A sólo un doblete de su propio récord establecido en dos temporadas seguidas; 15/18 victorias, posibles, 17/18 poles.. etc., número apabullantes.
Es una lástima que la siguiente carrera sea la última aunque depende de como se mire, desde la esperanza de que 2016 sea más competido o desde la pena de que una nueva temporada llega a su fin.
Sea como fue, el siguiente circuito es Yas Marina, que asusta sólo de verlo, ¡los jeques árabes no andan mal de pasta!.
La eliminación de la doble puntuación dudo que signifique menos emoción para un GP que estará marcado, espero, por una competición sana entre los pilotos de Mercedes para demostrar quien corre más rápido.
Dos semanas, ¿podréis aguantar?, ¡yo no!.
El desierto nos espera.
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domingo, 15 de noviembre de 2015
lunes, 26 de octubre de 2015
F1 GP EEUU: Análisis.
Giraba el volante por última vez, asomaba por la recta de meta y pasaba por debajo de una bandera a cuadros que significa más que una victoria, la 43 ya. No es por el número de veces que ha ganado una prueba.
No es por las vueltas rápidas que tiene, ni por las poles. Hay un número especial para él, una persona especial para él, alguien a quien quería igualar. Un grande, como él mismo.
Ya lo tiene, ya no tiene que esperar más, ahora se trata de disfrutarlo. Porque Lewis Hamilton, de 30 años, es tricampeón del mundo. Como su ídolo.
Él quería conseguir esto, era su objetivo, un león dentro de la pista, con su propio estilo, que no deja indiferente a nadie, con un coche extraordinario, haciendo carrera magnifica tras carrera magnífica.
Sin rivales, el reloj contaba hacia atrás para determinar la hora en el que le coronaría como campeón del mundo. El único británico que logra dos títulos seguidos. El champán le golpeó fuerte en el cuerpo en la celebración con su equipo en el pit-lane.
Esta carrera fue muy divertida, ya en la salida hubo caos, con varios coches que colisionaron y algo que creo que no sorprendió: Red Bull tenía un gran ritmo, Mercedes no podía seguirle.
Fue una carrera de gestión estratégica, si no llovía, los Mercedes previsiblemente iban a volver a ser los más rápidos pero mientras la pista estaba húmeda, no lo eran pero aún así sel alternaron el liderato: Nico, Lewis... ambos comandaron.
Por detrás, Vettel remontaba, adelantando a un coche detrás de otro, mientras Raikkonen, con más problemas que el alemán, se salía de pista y sacaba el coche de la graba a duras penas.
Dos jóvenes pilotos nos regalaron una carrera fantástica. Max Verstappen, finalizó cuarto tras una estrategia de parar menos que los demás. El premio, un fantástico cuarto puesto.
Carlos Sainz, que tuvo más de un problema, supo acabar séptimo.
Notable fue el número de abandonos, se retiraron ocho pilotos, casi la mitad de la parrilla, ya fuera por choques, roturas de componentes, etc.
Alonso, que estaba firmando una gran carrera, sufrió, una vez más, el déficit del motor Honda en su máxima expresión y pasó del quinto al puesto número once en pocas vueltas.
Jenson, su compañero, entre todo el caos, finalizó en una buena sexta posición, que le otorga unos puntos a Woking que realmente necesitan.
Destacable fue la carrera de Rossi, que gracias a la multitud de abandonos, a punto estuvo de puntuar, cerró el pelotón en el puesto número 12.
Lewis Hamilton se lleva otro título, totalmente merecido, con un grandísimo equipo detrás que lo hace posible.
Rosberg no está a la altura de su compañero, dejando a parte la mala suerte que tiene, ayer podía haber ganado la carrera y evitar el título de su compañero pero cometió un error y le dio la victoria al que no debía obtenerla.
Tras un fin de semana muy complicado donde la lluvia ha sido el protagonista y donde un piloto es el más feliz del mundo, la F-1 viaja esta semana a México, al circuito de los Hermanos Rodríguez, que en su debut de vuelta a la Fórmula 1, espera hacer una buena entrada.
Será interesante la atención mediática sobre Gutiérrez y Sergio Pérez, que estarán en casa.
El mundial ya se ha decidido y ahora Nico y Vettel luchan por el subcampeonato. No dudéis que ahora Hamilton, sin presión por ser campeón, mostrará otra faceta.
Si Rosberg quiere ganar todas las carreras que quedan, debe ser consistente y no cometer errores, tiene que morder al lobo.
Pero esto a Lewis le da igual, ya es campeón, ya ha igualado a su ídolo, ya está calmado.
El británico más exitoso de todos los tiempos ya tiene las puertas de los grandes abiertas.
No es por las vueltas rápidas que tiene, ni por las poles. Hay un número especial para él, una persona especial para él, alguien a quien quería igualar. Un grande, como él mismo.
Ya lo tiene, ya no tiene que esperar más, ahora se trata de disfrutarlo. Porque Lewis Hamilton, de 30 años, es tricampeón del mundo. Como su ídolo.
Él quería conseguir esto, era su objetivo, un león dentro de la pista, con su propio estilo, que no deja indiferente a nadie, con un coche extraordinario, haciendo carrera magnifica tras carrera magnífica.
Sin rivales, el reloj contaba hacia atrás para determinar la hora en el que le coronaría como campeón del mundo. El único británico que logra dos títulos seguidos. El champán le golpeó fuerte en el cuerpo en la celebración con su equipo en el pit-lane.
Esta carrera fue muy divertida, ya en la salida hubo caos, con varios coches que colisionaron y algo que creo que no sorprendió: Red Bull tenía un gran ritmo, Mercedes no podía seguirle.
Fue una carrera de gestión estratégica, si no llovía, los Mercedes previsiblemente iban a volver a ser los más rápidos pero mientras la pista estaba húmeda, no lo eran pero aún así sel alternaron el liderato: Nico, Lewis... ambos comandaron.
Por detrás, Vettel remontaba, adelantando a un coche detrás de otro, mientras Raikkonen, con más problemas que el alemán, se salía de pista y sacaba el coche de la graba a duras penas.
Dos jóvenes pilotos nos regalaron una carrera fantástica. Max Verstappen, finalizó cuarto tras una estrategia de parar menos que los demás. El premio, un fantástico cuarto puesto.
Carlos Sainz, que tuvo más de un problema, supo acabar séptimo.
Notable fue el número de abandonos, se retiraron ocho pilotos, casi la mitad de la parrilla, ya fuera por choques, roturas de componentes, etc.
Alonso, que estaba firmando una gran carrera, sufrió, una vez más, el déficit del motor Honda en su máxima expresión y pasó del quinto al puesto número once en pocas vueltas.
Jenson, su compañero, entre todo el caos, finalizó en una buena sexta posición, que le otorga unos puntos a Woking que realmente necesitan.
Destacable fue la carrera de Rossi, que gracias a la multitud de abandonos, a punto estuvo de puntuar, cerró el pelotón en el puesto número 12.
Lewis Hamilton se lleva otro título, totalmente merecido, con un grandísimo equipo detrás que lo hace posible.
Rosberg no está a la altura de su compañero, dejando a parte la mala suerte que tiene, ayer podía haber ganado la carrera y evitar el título de su compañero pero cometió un error y le dio la victoria al que no debía obtenerla.
Tras un fin de semana muy complicado donde la lluvia ha sido el protagonista y donde un piloto es el más feliz del mundo, la F-1 viaja esta semana a México, al circuito de los Hermanos Rodríguez, que en su debut de vuelta a la Fórmula 1, espera hacer una buena entrada.
Será interesante la atención mediática sobre Gutiérrez y Sergio Pérez, que estarán en casa.
El mundial ya se ha decidido y ahora Nico y Vettel luchan por el subcampeonato. No dudéis que ahora Hamilton, sin presión por ser campeón, mostrará otra faceta.
Si Rosberg quiere ganar todas las carreras que quedan, debe ser consistente y no cometer errores, tiene que morder al lobo.
Pero esto a Lewis le da igual, ya es campeón, ya ha igualado a su ídolo, ya está calmado.
El británico más exitoso de todos los tiempos ya tiene las puertas de los grandes abiertas.
domingo, 25 de octubre de 2015
F1 GP Austin 2015: Clasificación.
Faltan menos de dos horas para que la carrera de Austin, en Texas, en COTA, se dispute, con toda probabilidad sobre pista húmeda.
El fin de semana ha sido cuanto menos extraño y totalmente improvisado.
Desde una FP3 que estuvo cerca de no disputarse hasta una clasificación que se ha dejado a medias por, ojo, ¡falta de neumáticos de lluvia!, y las previsiones decían que el sol no asomaría en todo el fin de semana. Sin comentarios.
Hamilton lideró el fin de semana hasta llegar a la Q2 esta misma tarde, en la que Rosberg se ha impuesto en condiciones complicadas. Al inglés no debería importarle demasiado.. siempre y cuando el coche de seguridad no esté en pista más que los propios pilotos.
Lo tiene muy sencillo para adjudicarse el tercer título, su mayor preocupación es sacarle a Vettel 9 puntos y dos a Rosberg, el resto, no importa. Y mantenerse en pista claro.
La pseudo clasificación de ayer, de más de dos horas de duración, nos dejó imágenes divertidas y graciosas a lo largo y ancho del pit-lane.
Desde los pilotos de Red Bull bailando un Vals, hasta los de Toro Rosso jugando a los bolos con latas de Red Bull.
Pasando por el momento en que los papás de Carlos y Max se ponían en la piel de sus hijos hasta la travesía navegando de Sauber por los boxes.
Sin duda que si no hubiera sido por estas cosas, habría inaguantable. Sin embargo, los fans mostraron su desacuerdo cuando control de carrera anunció que, definitivamente, la sesión clasificatoria se aplazaba hasta esta mañana, hora local.
La parte de clasificación que hemos podido disfrutar ha estado llena de trompos, contravolantes y habilidad de los pilotos para evitar que los monoplazas acaben contra el muro.
Vettel no lo logró y chocó contra una barrera de protección aunque sin demasiadas consecuencias para él.
Nico Rosberg se lleva la cuarta pole de la temporada, por tan sólo una décima por delante de su compañero. Su prioridad es acabar por delante de él como sea para retrasar el campeonato hasta México.
Los Ferrari parten desde atrás debido a penalizaciones por cambios en sus unidades de potencia, estarán obligados a remontar y Sebastian a mantener sus escasas opciones de campeonato.
Gran actuación de los Red Bull, ocupan la segunda línea. En un circuito de motor pero en condiciones adversas, el monoplaza austríaco demuestra que cuenta con un gran chasis y apoyo aerodinámico.
Otra gran actuación de los chicos de Vijay Mallya, saldrán 5º Pérez y 6º Hulkenberg.
Sainz desgraciadamente aparcó sus opciones en una clasificación que podía demostrar su validez, en un muro en plenas S en el primer sector del circuito. Saldrá 19º por las múltiples sanciones a Stevens.
Max, saldrá 8º, confirmando el buen estado del Toro Rosso y su gran trabajo aerodinámico.
Los Mclaren saldrá 9º (Alonso) y 11º (Button) por la penalización de 5 posiciones de Bottas por sustitución de caja de cambios.
La parrilla queda así configurada para la prueba estadounidense:
Vettel (14º por la sanción de Bottas)) y Raikkonen pierden 10 posiciones por cambios en la unidad de potencia.
Will Stevens pierde 20 posiciones por cambios en la unidad de potencia.
Valtteri Bottas pierde 5 posiciones por sustitución de caja de cambios y saldrá 15º.
Sainz saldrá 19º por la sanción a Stevens a pesar de no entrar en el 107%.
lunes, 6 de julio de 2015
F1 GP Silverstone 2015: Análisis.
El gran premio de Silverstone nos ha mostrado las dos caras de Williams. Unos pilotos rápidos en la salida, que han ido a cuchillo a por las dos primeras posiciones, seguramente sorprendieran a Mercedes con semejante salida y se colocaron primeros.
Unas posiciones privilegiadas que duraron lo que tardó en aparecer la lluvia. El agua no quiso perderse este espectáculo increíble y se unió a los cientos de miles de espectadores que fueron al circuito el domingo a animar a su rey.
Por lo tanto la estrategia para gestionar la aparición del agua se volvió indispensable. Algunos entraron demasiado pronto y destrozaron los neumáticos y para cuando la lluvia apareció de verdad, ya habían arruinado su carrera.
Otros como los líderes, aguantaron con valor en la pista resbaladiza de Silverstone hasta que fuera el momento idóneo de realizar el cambio de neumáticos. Cuando parecía que ya no hacía falta parar, Lewis, el líder de la carrera se metió en boxes y todos creíamos que había cometido un erro garrafal.
Ni mucho menos. La lluvia hizo acto de presencia, simplemente un movimiento magistral. Su compañero, tardó un poco en entrar y tuvo que conformarse con la segunda posición. El inglés, su compañero, hay que decir que no tuvo rival en carrera ya que hasta que se quitó a los Williams de en medio anticipando la parada y robándole a los dos la cartera, siempre estuvo cerca de los de Grove, esperando a sus movimientos y sumado esto a que en Silverstone es difícil adelantar.
Una carrera que los Williams quizá podrían haber ganado pero que de nuevo, tras fallos en la estrategia, cedieron el paso a los W06. No digo que regalaran la victoria pero está claro que fallaron de nuevo en la segunda oportunidad que han tenido en año y medio de la nueva era de la Fórmula 1 para llevarse el mayor premio de un fin de semana.
Los de Toto Wolff están imparables pero especialmente lo está Hamilton, que ayer demostró que se ha recuperado del mal trago de Austria, hizo una salida razonable aunque los Williams le superaran (habría sido peor que lo hiciera su compañero) y supo mantenerle detrás toda la carrera.
Es más, a Rosberg ayer le faltó galones para adelantar cuando lo necesitó aunque seguramente esperaba a una parada en boxes. El momento crucial fue cuando, una vez pasados los Williams, Hamilton tuvo camino libre y Rosberg el camino taponado. Luego salió el coche de seguridad pero poco importó porque se transformó en un Virtual Safety Car donde los coches no pierden la diferencia temporal que tienen entre ellos.
Magnífico fin de semana de Brackley y magnífica carrera de Hamilton.
Los Ferrari se vieron envueltos en tráfico por paradas demasiado tempranas y luego Raikkonen erró en la estrategia, lo que le mandó lejos en la clasificación.
Vettel, que al igual que Lewis, entró en el momento perfecto, fue capaz de pasar a los Williams al final de la carrera y llevarse un podio que no estaba tan claro. Buena carrera de Ferrari a medias con un Kimi 8º a 1 vuelta de su compañero.
En Red Bull no tuvieron un buen día. 3 de los 4 coches de la escudería austríaca se retiraron, sólo Kvyat se salvó de quedar fuera de carrera y quedó sexto, que es meritorio pero reconoce que sin un trompo que hizo, el podio era alcanzable porque los números cuadraban. Una pena pero es que la pista estaba complicada.
Ayer Hulkenberg salía 9º y en los primeros pasos logró ponerse 5º, a lo largo de la carrera tuvo sus más y sus menos pero logró mantenerse 7º en medio del caos. Su compañero llegó 9º a meta y sumaron más puntos para Force India que ayer demostró solidez y continuidad en los puntos.
Carrera para olvidar para los Lotus, duraron 3 curvas. Chocaron entre ellos y quedaron fuera de carrera. Un toque de atención para estos chicos no vendría mal por que lo que no pueden hacer dos pilotos del mismo equipo es chocar y quedar los dos fuera. Horrible.
Toro Rosso no tuvo una carrera mucho más agradable, al menos sus pilotos no chocaron pero sufrieron problemas diversos. Carlos, posiblemente un problema eléctrico porque comentó que el coche se apagó entero y no pudo hacer nada.
Para más rabia del español, después se puso a llover y él quería que lloviera porque confiaba mucho en sus posibilidades con pavimento mojado. Estaba fastidiado cuando declaraba ante los medios pero no pudo hacer nada más. Más suerte en la próxima.
Verstappen trompeó y ahí acabó su carrera. Resultado decepcionante para Franz Tost que ya piensa en Hungría, donde deberían ir bien.
Fin de semana desastroso para Mclaren-Honda y eso que Alonso sumó su primer punto. Pero es que se trata de su primer punto tras 9 carreras y su compañero Button sólo tiene 3 más que él.
En la salida el ovetense chocó con el inglés tratando de evitar a los Lotus-Mercedes y lamentablemente retiró a su propio compañero. La única nota positiva es que logró ese punto porque en verdad, puntuar por llegar 10º de 13 coches no es demasiado positivo.
Esta carrera debería significar un toque de atención a Woking, un aviso de que las cosas no van bien, de que hay que mejorar, de que queda mucho trabajo por delante, de que ya ha pasado la mitad de la temporada y de que si el objetivo es 2016, a este paso no lo es.
Pobre carrera para los Sauber, comenzando porque sólo Ericsson tomó la salida. A Nasr se le paró el coche en la vuelta de salida de boxes para llevar el monoplaza a la parrilla un poco antes de que comience la carrera en la recta del Hangar.
Marcus Ericsson no tuvo una carrera sencilla y quedó fuera de los puntos, lleva sin puntuar desde China y el monoplaza no creo que le permita darse demasiadas alegrías próximamente ya que lo único que funciona en ese coche es la unidad de potencia.
Los Manor cerraron la clasificación final lo cual no es ninguna sorpresa, quedaron 12º Merhi y 13º Stevens, donde firmaron el mejor resultado de la temporada y el español firmó de largo su mejor resultado.
Si bien se vieron beneficiados por 7 abandonos, la pista estuvo complicada, hubo que gestionar muchas cosas y los pilotos, salvo errores puntuales, lo hicieron bien por lo que perfecto para Manor, una gran carrera, que disfruten de este resultado.
¿Qué nos queda a nosotros?, pues 20 días de espera hasta que llegue el gran premio de Hungría, donde los Mclaren-Honda podrían tener alguna oportunidad de acercarse a los demás, si no se rompe, claro y donde adelantar es muy difícil.
Tras 9 de 19 carreras queda claro que los Mercedes están muy lejos del resto. Da igual que condición les pongan, van bien, corren, son rápidos y sus pilotos saben gestionar las situaciones. Es precipitado decir que ganarán las 10 carreras restantes porque pueden ocurrir problemas mecánicos, problemas en las paradas, batallas que acaben muy mal, pinchazos.. pero el potencial está ahí.
Los números tras la mitad de la temporada asustan: todas las poles, 8 de 9 victorias, 371 de 387 puntos posibles, 6 de 9 vueltas rápidas, todos los podios posibles porque sus pilotos aún no se han bajado de él y un rendimiento en pista insuperable.
Ferrari y Williams parecen ser los dos equipos que más fuertes están detrás de ellos. Los coches de Claire Williams demostraron solidez en Gran Bretaña aunque luego tiraran por la borda la victoria.
Red Bull parece que está progresando poquito a poco, evidentemente muy capados por ese motor que no tira lo suficiente.
Los Toro Rosso no están acumulando buenos resultados debido a la mala suerte porque creo firmemente que ese coche da para un poco más. Se comportan bien en clasificación pero lógicamente en una carrera de hora y media tienen sus dificultades.
El VJM08 se está comportando mejor en las últimas carreras y Nico Hulkenberg, tras Le Mans lo está haciendo mejor que su compañero, probablemente su confianza se haya elevado.
Lotus-Mercedes me ha decepcionado un poco porque parecía que comenzarían bien pero no han alcanzado este status que les permita decir seriamente "aquí estamos", están perdiendo oportunidades de brillar de verdad y no creo que estén aprovechando adecuadamente ese monoplaza.
Evidentemente Sauber puede olvidarse de cual objetivo jugoso salvo algunos puntos. Al menos Nasr puntuó en Austria, Ericsson lleva sin hacer bastantes carreras. Una pena este equipo porque dio grandes sensaciones al comienzo del año.
El caso de Mclaren-Honda es difícil de entender y de analizar porque ellos están vendiendo humo para muchos pero es que realmente no pueden hacer otra cosa que venderlo porque hay empresas y patrocinadores interesados en jugar con ellos a este peligroso juego de la Fórmula 1 y si no venden algo positivo, estarían perdidos.
Evidentemente este año lleva perdido desde la pretemporada pero es que 2015 para ellos no es una temporada para luchar por nada, si no una larguísima jornada de test que en mi opinión no están aprovechando en absoluto, están estancados y quien sabe si reflotarán. Espero que sí pero de momento el futuro lo veo negro para estos chicos.
Pero como yo no sé lo que están haciendo de verdad, mejor me callo y espero a ver qué van haciendo a partir del verano.
Y Manor, cuyo objetivo es acabar las carreras y aprender.
Para todos aquellos que me leéis ocasionalmente o que lo hacéis a diario, para todos aquellos que mi blog es un pequeño templo de la Fórmula 1 visto desde el humilde punto de vista de un aficionado más, para todos vosotros en definitiva, quiero informaros de que estaré 6 semanas fuera a partir del fin de semana anterior a Hungría (18-19 de julio) y por lo tanto puede volverse difícil o imposible para mí hacer un seguimiento escrito de las carreras.
Ruego que me disculpéis si estoy ausente hasta Monza, en caso de no poder seguirlas de esta forma, si no que sólo visualmente (y quizá ni eso), me gustaría despedirme hasta el GP de Italia, en septiembre, un GP que siempre es especial dentro del calendario.
En caso de volver a aparecer allí, ¿qué mejor escenario que un circuito lleno de tanta historia?. Disfrutar de las carreras y del campeonato y nos vemos cuando el tiempo me lo permita, ¡un saludo!.
Unas posiciones privilegiadas que duraron lo que tardó en aparecer la lluvia. El agua no quiso perderse este espectáculo increíble y se unió a los cientos de miles de espectadores que fueron al circuito el domingo a animar a su rey.
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| Vía AMuS |
Por lo tanto la estrategia para gestionar la aparición del agua se volvió indispensable. Algunos entraron demasiado pronto y destrozaron los neumáticos y para cuando la lluvia apareció de verdad, ya habían arruinado su carrera.
Otros como los líderes, aguantaron con valor en la pista resbaladiza de Silverstone hasta que fuera el momento idóneo de realizar el cambio de neumáticos. Cuando parecía que ya no hacía falta parar, Lewis, el líder de la carrera se metió en boxes y todos creíamos que había cometido un erro garrafal.
Ni mucho menos. La lluvia hizo acto de presencia, simplemente un movimiento magistral. Su compañero, tardó un poco en entrar y tuvo que conformarse con la segunda posición. El inglés, su compañero, hay que decir que no tuvo rival en carrera ya que hasta que se quitó a los Williams de en medio anticipando la parada y robándole a los dos la cartera, siempre estuvo cerca de los de Grove, esperando a sus movimientos y sumado esto a que en Silverstone es difícil adelantar.
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| Vía AMuS |
Los de Toto Wolff están imparables pero especialmente lo está Hamilton, que ayer demostró que se ha recuperado del mal trago de Austria, hizo una salida razonable aunque los Williams le superaran (habría sido peor que lo hiciera su compañero) y supo mantenerle detrás toda la carrera.
Es más, a Rosberg ayer le faltó galones para adelantar cuando lo necesitó aunque seguramente esperaba a una parada en boxes. El momento crucial fue cuando, una vez pasados los Williams, Hamilton tuvo camino libre y Rosberg el camino taponado. Luego salió el coche de seguridad pero poco importó porque se transformó en un Virtual Safety Car donde los coches no pierden la diferencia temporal que tienen entre ellos.
Magnífico fin de semana de Brackley y magnífica carrera de Hamilton.
Los Ferrari se vieron envueltos en tráfico por paradas demasiado tempranas y luego Raikkonen erró en la estrategia, lo que le mandó lejos en la clasificación.
Vettel, que al igual que Lewis, entró en el momento perfecto, fue capaz de pasar a los Williams al final de la carrera y llevarse un podio que no estaba tan claro. Buena carrera de Ferrari a medias con un Kimi 8º a 1 vuelta de su compañero.
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| Vía AMuS |
Ayer Hulkenberg salía 9º y en los primeros pasos logró ponerse 5º, a lo largo de la carrera tuvo sus más y sus menos pero logró mantenerse 7º en medio del caos. Su compañero llegó 9º a meta y sumaron más puntos para Force India que ayer demostró solidez y continuidad en los puntos.
Carrera para olvidar para los Lotus, duraron 3 curvas. Chocaron entre ellos y quedaron fuera de carrera. Un toque de atención para estos chicos no vendría mal por que lo que no pueden hacer dos pilotos del mismo equipo es chocar y quedar los dos fuera. Horrible.
Toro Rosso no tuvo una carrera mucho más agradable, al menos sus pilotos no chocaron pero sufrieron problemas diversos. Carlos, posiblemente un problema eléctrico porque comentó que el coche se apagó entero y no pudo hacer nada.
Para más rabia del español, después se puso a llover y él quería que lloviera porque confiaba mucho en sus posibilidades con pavimento mojado. Estaba fastidiado cuando declaraba ante los medios pero no pudo hacer nada más. Más suerte en la próxima.
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| Vía AMuS |
Verstappen trompeó y ahí acabó su carrera. Resultado decepcionante para Franz Tost que ya piensa en Hungría, donde deberían ir bien.
Fin de semana desastroso para Mclaren-Honda y eso que Alonso sumó su primer punto. Pero es que se trata de su primer punto tras 9 carreras y su compañero Button sólo tiene 3 más que él.
En la salida el ovetense chocó con el inglés tratando de evitar a los Lotus-Mercedes y lamentablemente retiró a su propio compañero. La única nota positiva es que logró ese punto porque en verdad, puntuar por llegar 10º de 13 coches no es demasiado positivo.
Esta carrera debería significar un toque de atención a Woking, un aviso de que las cosas no van bien, de que hay que mejorar, de que queda mucho trabajo por delante, de que ya ha pasado la mitad de la temporada y de que si el objetivo es 2016, a este paso no lo es.
Pobre carrera para los Sauber, comenzando porque sólo Ericsson tomó la salida. A Nasr se le paró el coche en la vuelta de salida de boxes para llevar el monoplaza a la parrilla un poco antes de que comience la carrera en la recta del Hangar.
Marcus Ericsson no tuvo una carrera sencilla y quedó fuera de los puntos, lleva sin puntuar desde China y el monoplaza no creo que le permita darse demasiadas alegrías próximamente ya que lo único que funciona en ese coche es la unidad de potencia.
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| Vía AMuS |
Si bien se vieron beneficiados por 7 abandonos, la pista estuvo complicada, hubo que gestionar muchas cosas y los pilotos, salvo errores puntuales, lo hicieron bien por lo que perfecto para Manor, una gran carrera, que disfruten de este resultado.
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| Vía AMuS |
¿Qué nos queda a nosotros?, pues 20 días de espera hasta que llegue el gran premio de Hungría, donde los Mclaren-Honda podrían tener alguna oportunidad de acercarse a los demás, si no se rompe, claro y donde adelantar es muy difícil.
Tras 9 de 19 carreras queda claro que los Mercedes están muy lejos del resto. Da igual que condición les pongan, van bien, corren, son rápidos y sus pilotos saben gestionar las situaciones. Es precipitado decir que ganarán las 10 carreras restantes porque pueden ocurrir problemas mecánicos, problemas en las paradas, batallas que acaben muy mal, pinchazos.. pero el potencial está ahí.
Los números tras la mitad de la temporada asustan: todas las poles, 8 de 9 victorias, 371 de 387 puntos posibles, 6 de 9 vueltas rápidas, todos los podios posibles porque sus pilotos aún no se han bajado de él y un rendimiento en pista insuperable.
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| Vía AMuS |
Ferrari y Williams parecen ser los dos equipos que más fuertes están detrás de ellos. Los coches de Claire Williams demostraron solidez en Gran Bretaña aunque luego tiraran por la borda la victoria.
Red Bull parece que está progresando poquito a poco, evidentemente muy capados por ese motor que no tira lo suficiente.
Los Toro Rosso no están acumulando buenos resultados debido a la mala suerte porque creo firmemente que ese coche da para un poco más. Se comportan bien en clasificación pero lógicamente en una carrera de hora y media tienen sus dificultades.
El VJM08 se está comportando mejor en las últimas carreras y Nico Hulkenberg, tras Le Mans lo está haciendo mejor que su compañero, probablemente su confianza se haya elevado.
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| Vía AMuS |
Lotus-Mercedes me ha decepcionado un poco porque parecía que comenzarían bien pero no han alcanzado este status que les permita decir seriamente "aquí estamos", están perdiendo oportunidades de brillar de verdad y no creo que estén aprovechando adecuadamente ese monoplaza.
Evidentemente Sauber puede olvidarse de cual objetivo jugoso salvo algunos puntos. Al menos Nasr puntuó en Austria, Ericsson lleva sin hacer bastantes carreras. Una pena este equipo porque dio grandes sensaciones al comienzo del año.
El caso de Mclaren-Honda es difícil de entender y de analizar porque ellos están vendiendo humo para muchos pero es que realmente no pueden hacer otra cosa que venderlo porque hay empresas y patrocinadores interesados en jugar con ellos a este peligroso juego de la Fórmula 1 y si no venden algo positivo, estarían perdidos.
Evidentemente este año lleva perdido desde la pretemporada pero es que 2015 para ellos no es una temporada para luchar por nada, si no una larguísima jornada de test que en mi opinión no están aprovechando en absoluto, están estancados y quien sabe si reflotarán. Espero que sí pero de momento el futuro lo veo negro para estos chicos.
Pero como yo no sé lo que están haciendo de verdad, mejor me callo y espero a ver qué van haciendo a partir del verano.
Y Manor, cuyo objetivo es acabar las carreras y aprender.
Para todos aquellos que me leéis ocasionalmente o que lo hacéis a diario, para todos aquellos que mi blog es un pequeño templo de la Fórmula 1 visto desde el humilde punto de vista de un aficionado más, para todos vosotros en definitiva, quiero informaros de que estaré 6 semanas fuera a partir del fin de semana anterior a Hungría (18-19 de julio) y por lo tanto puede volverse difícil o imposible para mí hacer un seguimiento escrito de las carreras.
Ruego que me disculpéis si estoy ausente hasta Monza, en caso de no poder seguirlas de esta forma, si no que sólo visualmente (y quizá ni eso), me gustaría despedirme hasta el GP de Italia, en septiembre, un GP que siempre es especial dentro del calendario.
En caso de volver a aparecer allí, ¿qué mejor escenario que un circuito lleno de tanta historia?. Disfrutar de las carreras y del campeonato y nos vemos cuando el tiempo me lo permita, ¡un saludo!.
sábado, 6 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: Clasificación.
Que Hamilton está en plan tirano este año lo sabemos todos y lo ha demostrado con su pole número 44, igualando el dorsal que eligió para el resto de su trayectoria.
Que ha sido más veloz todo el fin de semana que su compañero también lo sabemos porque lo ha demostrado. 6/7 poles avalan su efectividad y mañana sólo un problema mecánico puede apartarle de la victoria.
Cuidará sus frenos y debe hacerlo, si Rosberg se lo permite, claro.
El alemán no ha estado a la altura, simple y llanamente. Algo más de 3 décimas separan a Rosberg de la pole, y como él mismo califica "ha sido una mierda de vuelta". Su cara en la foto de los tres más rápidos denotaba frustración por lo que se le lleva viniendo encima en este inicio de campeonato.
Pero la clasificación, si eliminamos a los dos W06 ha estado más que entretenida. Un veloz Raikkonen, que ha tenido que hacer todo el trabajo para Ferrari se ha colocado tercero, a 3 décimas del Mercedes, sí pero con el neumático más blando, lo cual es realmente una mala señal.
Bottas, cuarto a tan sólo una décima de su compatriota con el mismo neumático, lo que hace entrever que mañana puede haber una bonita lucha Williams-Ferrari como llevamos esperando todo el año.
Su compañero saldrá muy retrasado por problemas de falta de entrega de potencia, saldrá 16º por la sanción de Max Verstappen. Una carrera totalmente al ataque pero tiene coche para hacerlo.
La misma situación para Sebastian, justo por delante del brasileño.
Los Lotus, ¡gran clasificación de los de Enstone!, sin duda alguna han sabido aprovechar la potencia que proporciona ese gran motor alemán y se han colocado finalmente 5º (Grosjean) y 6º (Pastor) en la mejor sesión clasificatoria de largo de la temporada.
Como se nota que es Canadá y tiene 5 rectas que piden motor pero como se nota que posiblemente el E23 haya mejorado en otras partes del coche. Gran actuación de ambos. Falta hacer una buena salida y que Maldonado salga vivo de ella.
Los Red Bull, 8º (Kvyat) y 9º (Ricciardo), prácticamente a un segundo del Ferrari, en un circuito de potencia pura y dura donde se demuestra que aquellas palabras de Helmut "Renault no hace bien su trabajo, nosotros sí" tienen más peso que nunca.
Si ese motor funcionara, posiblemente otro gallo cantaría.
Carlos Sainz se quedó muy cerca de pasa a la Q3, de nuevo en una sesión de clasificación en la que hizo todo lo que le dejó hacer el coche. De nuevo saldrá por delante de Verstappen pero esta vez, mucho más por delante debido a las sanciones que caen sobre el holandés.
Max saldrá último y se le sumarán segundos a su posición final de llegada por no poder cumplir la sanción de posiciones. Una carrera complicada para el joven piloto.
Los Sauber han hecho lo que han podido en un circuito que al menos con el motor que llevan habrían tenido algo que decir pero realmente no ha sido así, el 12º puesto de Ericsson (adelanta un puesto) y el 14º de Nasr (adelante un puesto) son posiciones discretas pero es que el SC34 no da para más.
No nos olvidamos de los Force India, Hulkenberg se reivindica una vez más en clasificación un gran séptimo puesto que esperemos sepa traducir en puntos durante las 70 vueltas de mañana.
Pérez ha quedado un poco por detrás, justo en el corte de la Q3 pero los dos VJM08 ya parten de los puntos y aunque no tienen nada ganado, está muy bien.
Los Mclaren-Honda.. quiero decir, el único que ha podido hacer algo hoy, Alonso, ha colocado su coche 14º "ha sido una buena clasificación, ha ido bien, esperemos que la fiabilidad nos respete y encadenemos buenas rachas con los motores porque estamos al límite", tratando de no modificar mucho las palabras que dijo, viene a ser esto lo que pronunció.
¿Los token que introdujeron para mejorar la fiabilidad dónde están?, pues en el lago de Montréal, no me lo explico. Sí, mejoran en velocidad punta y según el asturiano están más cerca de su objetivo. Pues ojalá pueda acabar la carrera mañana y puntuar, algo que en su opinión "es realista, con SC, accidentes y averías es posible".
A ver si es verdad.
Merhi y Stevens saldrán 17º y 18º respectivamente por la sanción del holandés y por la no participación por problemas en el motor de Jenson Button. No serán los últimos pero no creo que pasen muchas vueltas hasta que lo sean de nuevo en carrera.
¿No creéis que la prueba de mañana tiene buena pinta?, con dos dos grandes pilotos saliendo desde muy atrás como son Massa y Vettel, con coches razonables que irán a por todas. Mañana puede ser bonito por su parte.
La probabilidad del coche de seguridad suele ser alta en este circuito por la proximidad de las barreras con el asfalto y no olvidemos las averías en los frenos que suelen acusar los monoplazas, primero por el calor que suele hacer aquí y segundo por el carácter de acelerar-frenar del circuito que realmente no deja descansar a los discos de freno.
La batalla de Rosberg y Hamilton mañana puede ser curiosa y la radio de Lewis, tras lo de hace dos semanas, puede arder con otro paso en falso.
No ha habido problemas de degradación con los neumáticos ni si quiera hoy tras haber llegado a tener el asfalto 43º de temperatura. Hasta los súper blandos son duros así que mañana las estrategias pueden ser poco sorprendentes.
Pero Canadá en sí es sorprendente por su aura, su historia, por las batallas que aquí han sucedido, por ese muro de los campeones donde Vettel, entre otros, se han dejado el coche.
70 vueltas que pondrán a prueba a todos, veremos quien sale líder del campeonato tras este gran premio.
Que ha sido más veloz todo el fin de semana que su compañero también lo sabemos porque lo ha demostrado. 6/7 poles avalan su efectividad y mañana sólo un problema mecánico puede apartarle de la victoria.
Cuidará sus frenos y debe hacerlo, si Rosberg se lo permite, claro.
El alemán no ha estado a la altura, simple y llanamente. Algo más de 3 décimas separan a Rosberg de la pole, y como él mismo califica "ha sido una mierda de vuelta". Su cara en la foto de los tres más rápidos denotaba frustración por lo que se le lleva viniendo encima en este inicio de campeonato.
Pero la clasificación, si eliminamos a los dos W06 ha estado más que entretenida. Un veloz Raikkonen, que ha tenido que hacer todo el trabajo para Ferrari se ha colocado tercero, a 3 décimas del Mercedes, sí pero con el neumático más blando, lo cual es realmente una mala señal.
Bottas, cuarto a tan sólo una décima de su compatriota con el mismo neumático, lo que hace entrever que mañana puede haber una bonita lucha Williams-Ferrari como llevamos esperando todo el año.
Su compañero saldrá muy retrasado por problemas de falta de entrega de potencia, saldrá 16º por la sanción de Max Verstappen. Una carrera totalmente al ataque pero tiene coche para hacerlo.
La misma situación para Sebastian, justo por delante del brasileño.
Los Lotus, ¡gran clasificación de los de Enstone!, sin duda alguna han sabido aprovechar la potencia que proporciona ese gran motor alemán y se han colocado finalmente 5º (Grosjean) y 6º (Pastor) en la mejor sesión clasificatoria de largo de la temporada.
Como se nota que es Canadá y tiene 5 rectas que piden motor pero como se nota que posiblemente el E23 haya mejorado en otras partes del coche. Gran actuación de ambos. Falta hacer una buena salida y que Maldonado salga vivo de ella.
Los Red Bull, 8º (Kvyat) y 9º (Ricciardo), prácticamente a un segundo del Ferrari, en un circuito de potencia pura y dura donde se demuestra que aquellas palabras de Helmut "Renault no hace bien su trabajo, nosotros sí" tienen más peso que nunca.
Si ese motor funcionara, posiblemente otro gallo cantaría.
Carlos Sainz se quedó muy cerca de pasa a la Q3, de nuevo en una sesión de clasificación en la que hizo todo lo que le dejó hacer el coche. De nuevo saldrá por delante de Verstappen pero esta vez, mucho más por delante debido a las sanciones que caen sobre el holandés.
Max saldrá último y se le sumarán segundos a su posición final de llegada por no poder cumplir la sanción de posiciones. Una carrera complicada para el joven piloto.
Los Sauber han hecho lo que han podido en un circuito que al menos con el motor que llevan habrían tenido algo que decir pero realmente no ha sido así, el 12º puesto de Ericsson (adelanta un puesto) y el 14º de Nasr (adelante un puesto) son posiciones discretas pero es que el SC34 no da para más.
No nos olvidamos de los Force India, Hulkenberg se reivindica una vez más en clasificación un gran séptimo puesto que esperemos sepa traducir en puntos durante las 70 vueltas de mañana.
Pérez ha quedado un poco por detrás, justo en el corte de la Q3 pero los dos VJM08 ya parten de los puntos y aunque no tienen nada ganado, está muy bien.
Los Mclaren-Honda.. quiero decir, el único que ha podido hacer algo hoy, Alonso, ha colocado su coche 14º "ha sido una buena clasificación, ha ido bien, esperemos que la fiabilidad nos respete y encadenemos buenas rachas con los motores porque estamos al límite", tratando de no modificar mucho las palabras que dijo, viene a ser esto lo que pronunció.
¿Los token que introdujeron para mejorar la fiabilidad dónde están?, pues en el lago de Montréal, no me lo explico. Sí, mejoran en velocidad punta y según el asturiano están más cerca de su objetivo. Pues ojalá pueda acabar la carrera mañana y puntuar, algo que en su opinión "es realista, con SC, accidentes y averías es posible".
A ver si es verdad.
Merhi y Stevens saldrán 17º y 18º respectivamente por la sanción del holandés y por la no participación por problemas en el motor de Jenson Button. No serán los últimos pero no creo que pasen muchas vueltas hasta que lo sean de nuevo en carrera.
¿No creéis que la prueba de mañana tiene buena pinta?, con dos dos grandes pilotos saliendo desde muy atrás como son Massa y Vettel, con coches razonables que irán a por todas. Mañana puede ser bonito por su parte.
La probabilidad del coche de seguridad suele ser alta en este circuito por la proximidad de las barreras con el asfalto y no olvidemos las averías en los frenos que suelen acusar los monoplazas, primero por el calor que suele hacer aquí y segundo por el carácter de acelerar-frenar del circuito que realmente no deja descansar a los discos de freno.
La batalla de Rosberg y Hamilton mañana puede ser curiosa y la radio de Lewis, tras lo de hace dos semanas, puede arder con otro paso en falso.
No ha habido problemas de degradación con los neumáticos ni si quiera hoy tras haber llegado a tener el asfalto 43º de temperatura. Hasta los súper blandos son duros así que mañana las estrategias pueden ser poco sorprendentes.
Pero Canadá en sí es sorprendente por su aura, su historia, por las batallas que aquí han sucedido, por ese muro de los campeones donde Vettel, entre otros, se han dejado el coche.
70 vueltas que pondrán a prueba a todos, veremos quien sale líder del campeonato tras este gran premio.
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| Vía @nowF1com |
viernes, 17 de abril de 2015
F1 GP Bahrein 2015: FP1-FP2
Mercedes sigue estando fuerte pero parece que Ferrari y Williams no están lejos y le pueden ocasionar problemas en la clasificación. Mclaren ha tenido algunos problemas con Button y Fernando hacía el trabajo del equipo.
Red Bull ha vuelto a tener problemas con Kvyat en esta ocasión y parece que a Force India le ha costado encontrar su sitio con ciertos problemas en el coche que reportaba Hülkenberg.
Mercedes:
Es un juego para ellos o parece que lo era copar los dos primeros puestos, sí, lo han vuelto a hacer, pero Ferrari y Williams están muy cerca y es posible que vivamos una clasificación muy apretada por primera vez en condiciones de seco.
Será de noche por lo que la temperatura del asfalto será menor y eso podría marcar diferencias entre los equipos aunque está por ver que no se hayan guardado nada, ningún as bajo la manga
Nico Rosberg debe batir de una vez por todas en la sesión clasificatoria a Hamilton aunque no es definitivo aquí en Bahrein porque hay puntos claros de adelantamiento.
Ferrari:
Un circuito donde prima la potencia de motor y se han colocado cerca de los Mercedes con Williams pisándole los talones.
Veremos si Raikkonen logra una buena vuelta que le coloque cerca de su compañero y puede atacar pronto.
Prometen los SF15T en este circuito, podrían alegrarnos la tarde (en España) si ponen en jaque a los Mercedes.
Williams:
En China no estaban tan presentes como lo están aquí, quizá sean las menores temperaturas de la segunda sesión libre o que han avanzado un poco en términos de rendimiento, se han acercado.
Sería muy positivo que los de Grove se unieran a la fiesta de los equipos punteros y colaboraran para regalarnos una clasificatoria que no deja nada claro hasta el último segundo.
Red Bull:
Aunque lejos por culpa de un motor que no es suficiente para alcanzar a los equipos más fuertes, se han mostrado competitivos, con tiempos razonables dentro de su situación de drama.
Ricciardo ha sido el más rápido en ambas sesiones a una media de 7 décimas de la cabeza mientras que a Kvyat lo encontramos un poco más abajo en la tabla de tiempos, a 4 décimas de su compañero en la segunda sesión, la mayor distancia registrada.
Aún van a tener que trabajar un poco de cara a la clasificación en la última sesión de libres mañana pero con una buena puesta a punto podrían hacer algo aceptable.
Mejorando carrera a carrera, muesca a muesca.
Mclaren-Honda:
Su prioridad es la fiabilidad, ya que sin ella no podrán destapar la potencia del motor y no aumentarán el rendimiento.
Alonso ha quedado a 1.5 segundos del Mercedes más rápido en la segunda sesión, Rosberg. Esta vez sí es, de momento, realista compararle con el W06 porque el Ferrar se ha quedado muy cerca.
Han experimentado problemas de batería con Button pero los han solucionado y han logrado dar unas cuantas vueltas con el inglés mientras Fernando ya estaba en la pista trabajando.
Ha sido 7 décimas más rápido que Max Verstappen, que en la segunda sesión ha marcado el corte de la Q1, así que de seguir así la segunda ronda de la clasificación sería realista pero habrá que esperar y ver qué sucede.
Force India:
No parece que hayan encontrado una buena puesta a punto en el coche, en la segunda sesión ha habido una diferencia de aproximadamente 4 décimas entre ellos y han sido entre 3 y 5 décimas más lentos que Sainz y Grosjean, por ejemplo.
Veremos qué desempeño pueden tener mañana en la clasificación pero no pinta demasiado bien para los de Vijay Mallya.
Toro Rosso:
Carlos Sainz ha quedado por delante de Max en la segunda sesión de libres, concretamente casi medio segundo. Se podía ver que atacaba las curvas con agresividad y no perdía demasiado el control del monoplaza.
El coche ha sido reactivo y ha hecho buenas vueltas. Ojalá puedan meterse los dos en la Q3 aunque parece que va a haber igualdad por que ha habido 6 pilotos en 6 décimas de segundo, lo que indica que la clasificación será difícil.
Lotus:
Pastor Maldonado ha colocado su coche en una grandísima séptima posición a bastante distancia de su compañero, esperemos que le desierto de Sakhir le venga bien al venezolano y cuaje una buena clasificación.
El francés ha quedado lejos de su compañero, esperemos que pueda remediarlo mañana por la noche y los dos pilotos de Lotus logren buenas posiciones en la parrilla de salida.
Sauber:
Han dado un paso adelante y se nota, 4 décimas entre ellos y a poco más de un segundo de la cabeza.
Están demostrando mucho más rendimiento que el año pasado y se está replicando en la pista.
Con vueltas limpias y sin errores, quizá mañana puedan rozar el top 10 o estar, al menos, bien posicionados en la parte media de la parrilla.
Marussia:
"El año pasado ya dimos pasos adelante y es tiempo que ahorramos para el presente" decía John Booth en la rueda de prensa posterior a la clasificación.
Aunque la cabeza de la parrilla no es una referencia realista para ellos, avanzando en cada carrera del calendario y aprendiendo del coche y de su distinto comportamiento en las diversas pruebas de la temporada aprenderán para mejorar y seguir adelante, porque uno d sus objetivos es ese.
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| Vía @RealAless8 |
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| Vía @mausorio |
viernes, 10 de abril de 2015
FP1, FP2.
Las dos primeras sesiones de libres en el circuito internacional de Shanghai han sido más que interesantes. Quizá Mercedes se asustara de Ferrari en Sepang, cosa poco razonable, sea como fuera, han introducido novedades en ambos alerones y lógicamente su velocidad punta es imbatible en la recta de atrás. Los Ferrari con problemas en la segunda sesión, Kimi aparentemente de frenos, como sí los tenía de verdad Kvyat que no ha podido evitar que su coche acabara en la FP2 en el muro. Los MP4-30 de Alonso y Button han acumulado kilometraje sin problemas mientras que los Sauber apuntan alto con su velocidad gracias al motor Ferrari.
Mercedes:
Hamilton, Hamilton y más Hamilton. Ha sido la tónica de los dos primeros libres, el inglés se ha sentido cómodo en el coche con las mejoras que trae el equipo y se ha dedicado a probarlas y a pasearse en general.
Aunque en la FP1 la diferencia fue de medio segundo con su compañero, el tiempo se estabilizó en la segunda en sólo una décima aunque en el intento de blandos fue una pena para Rosberg porque hizo un error que le dejó a prácticamente un segundo del británico, por lo que no es comparable y habrá que esperar un poco más.
Sesiones positivas.
Ferrari:
Venía Vettel muy motivado de la victoria en Sepang e hizo un error a la salida del Ying Yang sin mayores consecuencias. Raikkonen estuvo varias vueltas reportando problemas en los frenos ya que cuando frenaba, el coche no se colocaba adecuadamente sobre la pista.
Los dos SF15T completaron una sesión productiva en la que no tuvieron graves problemas y se confirman como el equipo a la zaga de Mercedes, así que a la mínima que cometa un error el equipo de Toto Wolff, ahí estarán.
Williams:
Felipe Massa tuvo problemas en la primera sesión con un incidente parecido al de la segunda, al bloquear el coche se le ha desplazado sin control y ha tenido suerte de haber rozado sólo levemente el alerón delantero.
Parece que de verdad el equipo de Grove ha perdido un poco de rendimiento frente a Ferrari y Mercedes, pues en ambas sesiones el mejor FW37 se ha colocado a más de 1 segundo del equipo de la estrella aunque en el caso de laFP1 estuvieron a mucha más distancia.
Deben buscar una mejora del rendimiento rápido.
Red Bull:
Los problemas no cesa de una u otra forma para este equipo a la espera de que ese morro modificado pase los crash test y esté listo para montarlo.
A pesar de que los pilotos estaban sonrientes hablando con ingenieros, los coches estaban semidesnudos y no parecía que fueran a arrancar pronto.
Lo positivo de la sesión es que no terminaron tan atrás como en otras sesiones aunque los problemas de potencia siguen lógicamente presentes y los comentarios del propietario de la escudería, entre otros, no ayudan.
Lo negativo fue el incidente de Kvyat, que tras salir de boxes con un freno echando humo, terminó yendo sin control hacia las barreras de protección de la curva 6, bloqueando un neumático y terminando su sesión ahí.
Muchos problemas con el sistema de frenado para este equipo que ya comenzaron en el pasado gran premio.
Mclaren-Honda:
Sesiones productivas para los MP4-30 de Woking, que siguen con el trabajo a destajo. Pintaron de parafina diversas partes del coche, entre otras diferentes partes del morro y Alonso pudo, al igual que Button, completar muchas vueltas.
Aproximadamente 80 entre los dos, confirmando que van mejorando poco a poco.
Button fue medio segundo más rápido que Alonso con el neumático blando, colocándose a 1.6 segundos del mejor Ferrari.
En la parte negativa en la conclusión de la primera sesión se hacía público que Alonso está usando el tercer motor en el tercer fin de semana de gran premio, particularmente la parte térmica.
Force India:
La sesión arrancaba para Hulkenberg con el fondo plano del coche desmontado, así que tardaríamos en ver acción en pista por parte del equipo indio.
En la primera sesión Nico sólo fue mejor que unos pocos pilotos, entre ellos Alonso y los dos Marussia, en la segunda con un 1:42:066, se colocaba en una posición muy parecida que refleja que en este equipo aún queda mucho trabajo por hacer.
Su mejor intento con blandos fue sin embargo significativamente mejor que el de su compañero Pérez, que en ambas sesiones, que sólo en la segunda sesión estuvo por detrás del alemán aunque en la FP1 estuvo por delante por sólo unas milésimas.
Toro Rosso:
En la primera sesión Carlos Sainz se colocaba aproximadamente medio segundo por delante de Verstappen aunque la segunda sesión ha sido todavía mejor diferencia.
Están buscando set-up para adaptar la conducción del coche lo mejor posible al circuito por lo que comparar no es demasiado razonable aunque en la vuelta con blandos de ambos, el holandés fue menos de una décima más veloz que el español.
Lotus-Mercedes:
El debut del inglés Jolyon Palmer a bordo del coche de Grosjean fue un hecho destacable en la sesión número 1 de China, que se estrenó con el equipo en su primer viernes de gran premio.
La diferencia con Maldonado en dicha sesión ha estado en torno a las 6 décimas aunque en la segunda, ya con Grosjean en el E23, la diferencia ha sido significativamente menor, más veloz de hecho.
Continúa el trabajo en coche de estos dos pilotos.
Sauber:
Destacó Nasr que fue capaz de estar por delante de los Williams en la primera sesión y en la segunda no anduvo demasiado lejos de los Ferrari tampoco (aproximadamente entre 4-7 décimas).
Ericsson se ha mostrado significativamente más lento en la FP1 y la FP2 e incluso en el intento de blandos, siendo la diferencia media de aproximadamnte 8 décimas de segundo.
El C34 podría intentar algo con su velocidad punta en las rectas y esperemos que Ericsson no se vaya antes de tiempo de la prueba como sucedió en Sepang.
Marussia:
Han hecho su trabajo, que ha consistido en probar cosas, como Mclaren, pero con objetivos menos ambiciosos.
Roberto Merhi salió primero y le siguió rápido Will Stevens. No tuvieron mayores problemas para completar ambas sesiones y ahora les toca analizar datos y configurar el coche para tener un rendimiento óptimo en clasificación y carrera.
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| Vía @dinsV10 |
lunes, 30 de marzo de 2015
Relatos F1, decimocuarta parte.
SUZUKA
2006
Hay
veces que el destino tiene algo guardado para ti, a veces, la suerte
se pone de tu lado y las cosas salen bien, tú fuerzas la maquinaria
para que las circunstancias se den y algo bueno ocurra, a veces
simplemente las casualidades aparecen y cambias el devenir de las
cosas.
Es
lo que pasó en este gran premio, uno que estuvo dominado por
Ferrari, el penúltimo de aquel año. Ferrari y Michael venían de
hacer buenas carreras y pelearle el título a Fernando y Renault
hasta tal punto que en la clasificación de pilotos el heptacampeón
ya había pasado al asturiano.
El
sábado, en la sesión de clasificación, los Ferrari, autoritarios,
se colocaron al frente de la parrilla, ocuparon las dos primeras
filas y su demostración de efectividad y ritmo era un aviso al
campeón Alonso de que iba a sufrir para ganar este mundial, ya
estaba sufriendo bastante con decisiones extradeportivas.
Para
colmo, los dos Toyota se colaron también para terminar de complicar
el trabajo a Fernando. ¿Qué podía hacer el asturiano en aquella
difícil situación?, lo que él mejor sabe hacer, desplegar su
talento e ir a por todas.
Su
salida fue rápida pero los Toyota de Ralf y Trulli le taponaron
rápidamente y no pudo avanzar posiciones, parecía como si se
hubieran confabulado en su contra pero no, simplemente no quisieron
dejarle pasar fácilmente.
Pero
se los terminó quitando. Schumacher no tardó demasiadas vueltas en
quitarse a Massa de en medio, que casi se apartó porque el alemán
necesitaba esa posición urgentemente mientras su principal rival por
el título se pegaba con los Toyota en la tarea de que los Ferrari no
se le marcharan.
Fernando
fue a por todas, una vez los dos monoplazas Toyota, el de Trulli y
Ralf, estaban fuera del camino por la victoria y el mundial, fue a
por el brasileño Massa. Le pasó en la parada de boxes, rápidas y
efectivas como nos tuvo acostumbrados Renault, no fallando en el
momento decisivo del cambio de neumáticos y repostaje (por entonces
aún se llenaba el depósito de combustible en las paradas).
Y
de repente, Fernando se encontró el camino libre a por Michael
Schumacher, el alemán, el heptacampeón del mundo que aunque estaba
jugando con más ayudas de las permitidas, no iba a dejarle que por
eso le ganara la partida, no iba a dejar ganar a la FIA, no pensaba
hacerlo.
Comenzó
a acelerar el ritmo, una vuelta tras otra, a velocidad de
clasificación, calcando tiempos y ritmo al de Schumacher.
Comenzó
a recortarle la diferencia, al principio el kaiser sabía que tenía
una distancia cómoda pero Alonso, que no iba a tirar la toalla
porque simplemente no iba a dejar a Michael ganar, comenzó a
reducirla.
Jean
Todt seguramente comenzó a ponerse nervioso cuando vio que la
tranquilidad que el liderazgo sólido del alemán otorgaba comenzaba
a apagarse, Briatore, confiando que en su espadachín estrella
pudiera vencer a los intocables Ferrari que tanto habían mejorado
sonreía.
La
perserverancia del piloto español tuvo éxito, quebró algo en
Ferrari, concretamente el motor. A falta de 16 vueltas el corazón
del Ferrari de Michael echó un humo blanco, que significaba que las
aspiraciones de Schumacher al octavo título pasaban de ser
importantes a ser nulas.
Así
de rápido cambia la vida en la Fórmula 1, pasas de estar en la cima
y gozar de tranquilidad y éxito a perderlo todo sin más. Aquella
carrera sentenció el mundial y Fernando lo celebró a lo grande con
los suyos, no era para menos, estaba a punto de retirar a uno de los
mejores pilotos de la historia.
domingo, 15 de marzo de 2015
F1 GP Australia 2015: Carrera.
Por fin, la primera ya ha llegado y se ha consumido tan rápido como lo hace una cerilla cuando le prendes fuego.
Fuego es lo que hay en Mclaren, el peor equipo sin contar con Manor, que aún no están en condiciones de disputar un gran premio. Ferrari, mejor, relativamente, uno de los rivales más fuertes dentro del mundo de los mortales ha dado un paso atrás, hablo de Red Bull aunque con respecto a Williams, Ferrari sí ha acortado distancia.
Sauber por fin ha puntuado con sus dos coches aunque Nasr lo ha hecho particularmente mejor que Ericsson. Toro Rosso también lo hizo muy bien con sus dos pilotos hasta que la mala suerte se cebó sobre ellos.
Mercedes:
Dominio. Es la palabra que los define, hegemonía incontestable. Hamilton ha conducido maravillosamente este fin de semana para llevárselo de cabo a rabo. 0 erores, 0 fisuras, pole y victoria, esta última, para resarcirse de su mala fortuna el año pasado.
Ni una sola opción le ha dado a su compañero, comienza pisando fuerte para que su acompañante alemán en el box no se piense que va a aflojar en algún momento. Un 10 al piloto británico.
Rosberg, sí, es un piloto rápido y está en el mejor coche pero no es suficiente para batir a su compañero, necesita algo más, su compañero es superior en prácticamente todos los sentidos. Sólo es la primera carrera pero si el inglés repite la exhibición de hoy tantas veces como el año pasado, la tercera corona será suya. Rosberg necesita algo más.
43 puntos al bolsillo, no se esperaba menos.
Red Bull:
Han dado un paso atrás con el motor, Renault no sólo no es el motor más potente si no que además da problemas, de entrega de potencia entre otros.
Hoy Ricciardo ha salvado el honor del "imperio" austríaco porque Kvyat ni si quiera pudo disputar la carrera por culpa de la caja de cambios.
Es obvio que este equipo ha perdido eficacia y aunque no habría que dudar de su capacidad de recuperación necesitan mejorar si no quieren perder comba directamente en el mundial.
No son ni el segundo ni el tercer equipo y deben recuperarse cuanto antes, la nueva era del motor no les está viniendo bien.
Williams:
Son el segundo mejor coche de la parrilla y ayer colocaron a Massa en una flamante tercera posición. Lamentablemente Bottas se vio afectado por molestias en la espalda y no pudo conducir cómodo y sólo llegó a la sexta posición.
Más tarde, pasó por el centro médico para una revisión y decidieron no dejarle competir por precaución. De esta manera, Massa se enfrentaba solo a la carrera, en la que se vio superado en el pit stop por Vettel, al cual regaló la tercera posición.
Podía haber sacado más desde luego de su potente FW37 pero si por algo se caracteriza Felipe a veces es por falta de garra.
La distancia con Mercedes es todavía grande y a lo largo del año es previsible que mejoren, tienen un gran motor y un gran coche en general y no hay por que pensar que no pueden optar a victorias este año.
A poles estará más díficil porque el W06 es imbatible pero el año pasado ya lograron una.
Más suerte para Valtteri en Malasia.
Ferrari:
Es todo muy bonito, todo son luces de colores, ¿es la nueva era de Ferrari?, por todos los cambios ocurridos en los últimos meses y años apuntaría a que sí pero cuidado, Ferrari ha mejorado la brecha con Williams no con Mercedes.
En clasificación el hueco con Brackley era más de un segundo. Ahora, si analizamos los datos más cuidadosamente, el rendimiento del equipo se ha incrementado.
Hoy si Bottas hubiera participado quizá Vettel no hubiera tenido podio y si Massa mostrara más garra en carrera quizá lo hubiera tenido aún más difícil.
Es un buen resultado maquillado porque además, Red Bull no está del todo de momento, tiempo al tiempo, han evolucionado pero menos de lo que parece. Hay que compararles con los mortales, están a años luz de Mercedes.
Mclaren-Honda:
Al menos Button ha terminado la carrera, sí, de eso pueden alegrarse en Mclaren porque han podido recoger datos valiosos, es duro de aceptar pero 2015 va a ser una pretemporada de 20 carreras, quizá no todas, pero tienen que mejorar mucho todavía.
Este año si mejoran quizá opten a podios y en carreras locas con metereología, puede que algo más aunque es difícil de creer tras lo sucedido en Albert Park.
Magnussen no pudo participar en la carrera porque su motor dijo adiós, lamentablemente es uno menos que tiene el desaparecido Alonso, que volverá si no ocurre nada fuera de lo normal, en Malasia, en dos semanas.
Margen de mejora tienen por todas partes, ¿mejorarán?, sí, ¿para ganar este año¿, lo dudo mucho. Poco a poco.
Force India:
Su coche es fiable pero le falta todavía, lógicamente, llegaron tarde, aún tienen mucho que mejorar, su coche va mejor que el año pasado y no ha sido un mal resultado ya que los dos coches han entrado en puntos con Hülkenberg en séptima posición y Pérez al límite de los puntos.
Pero se han visto beneficiados por accidentes, errores de otros equipos y otras casualidades por lo que su posición real es más atrás.
A base de trabajo seguramente conseguirán ir avanzando, ojalá no se estanquen como en 2014 porque el año pasado empezaron realmente bien.
A ver como se les da en Malasia.
Toro Rosso:
El equipo de los rookies, muchos tenían esperanzas puestas en ambos ya que al ser jóvenes, tendrán mucho que demostrar pero sin precipitarse.
Una valoración general muestra que ambos tienen bastante potencial pero han sufrido los dos mala suerte.
Primero Carlos en un pit stop fatídico para sus opciones de carrera que ha durado una eternidad por una rueda aunque se las ha arreglado para terminar en los puntos de nuevo (novena posición) y ha demostrado que tiene talento al volante del STR10. Es rápido.
Max estaba haciendo una gran carrera hasta que el motor Renault de su coche ha dicho basta y con ellas sus aspiraciones a los puntos. Su padre no estaba contento, no podía estarlo, la mala suerte ha golpeado a su hijo en las primeras de cambio.
Sainz se lleva puntos y el buen sabor de boca de haber vencido a su compañero a la primera oportunidad.
Lotus-Mercedes:
Las opciones Maldonado han terminado en el mismo muro que Massa golpeó con un Ferrari en 2006 en la salida. Mala suerte de salir en medio del pelotón y estar rodeado de monoplazas por todas partes.
El venezolano poco más podía hacer.
Grosjean no duró mucho más tras abandonar por pérdida de potencia en su coche. Un mal domingo para Enstone aunque de la clasificación sí pueden sacar cosas positivas.
Sauber:
Una gran carrera de los pilotos de Hinwill, maquillada por diversos accidentes e infortunios de otros pilotos pero gracias a su buen hacer además han logrado entrar los dos en los puntos sumando así los primeros desde hace más de un año para el equipo de Peter Sauber.
El debutante Felipe Nasr lo ha hecho bastante bien, una carrera sin errores en la que aunque ha sido ayudado por eventualidades de la prueba pero en la que ha sabido mantenerse fuera de peligro y ha logrado llevar a su coche a una meritoria quinta posición.
Fuera de toda valoración técnica creo que es un gran inicio para este piloto en un equipo modesto y además, ha batido a su compañero de equipo ampliamente. Ya lo hizo ayer en clasificación estableciendo una diferencia abismal.
Ericsson, el antepenúltimo piloto doblado ha tenido una actuación discreta aunque al menos ha logrado los primeros puntos de su trayectoria. Su cambio de Caterham a Sauber no podía ser cuanto menos mejor, teniendo en cuenta que Caterham está a punto de desaparecer, pero eso no quita que esté lejos de su compañero.
Sauber debe seguir trabajando por un coche más competitivo y permitir a sus pilotos meterse en la lucha por posiciones más avanzadas, después de un año complicado se merecen mejores resultados.
Pero el deporte no entiende de merecimientos, si logras lo necesario triunfas, si no, no.
Fuego es lo que hay en Mclaren, el peor equipo sin contar con Manor, que aún no están en condiciones de disputar un gran premio. Ferrari, mejor, relativamente, uno de los rivales más fuertes dentro del mundo de los mortales ha dado un paso atrás, hablo de Red Bull aunque con respecto a Williams, Ferrari sí ha acortado distancia.
Sauber por fin ha puntuado con sus dos coches aunque Nasr lo ha hecho particularmente mejor que Ericsson. Toro Rosso también lo hizo muy bien con sus dos pilotos hasta que la mala suerte se cebó sobre ellos.
Mercedes:
Dominio. Es la palabra que los define, hegemonía incontestable. Hamilton ha conducido maravillosamente este fin de semana para llevárselo de cabo a rabo. 0 erores, 0 fisuras, pole y victoria, esta última, para resarcirse de su mala fortuna el año pasado.
Ni una sola opción le ha dado a su compañero, comienza pisando fuerte para que su acompañante alemán en el box no se piense que va a aflojar en algún momento. Un 10 al piloto británico.
Rosberg, sí, es un piloto rápido y está en el mejor coche pero no es suficiente para batir a su compañero, necesita algo más, su compañero es superior en prácticamente todos los sentidos. Sólo es la primera carrera pero si el inglés repite la exhibición de hoy tantas veces como el año pasado, la tercera corona será suya. Rosberg necesita algo más.
43 puntos al bolsillo, no se esperaba menos.
Red Bull:
Han dado un paso atrás con el motor, Renault no sólo no es el motor más potente si no que además da problemas, de entrega de potencia entre otros.
Hoy Ricciardo ha salvado el honor del "imperio" austríaco porque Kvyat ni si quiera pudo disputar la carrera por culpa de la caja de cambios.
Es obvio que este equipo ha perdido eficacia y aunque no habría que dudar de su capacidad de recuperación necesitan mejorar si no quieren perder comba directamente en el mundial.
No son ni el segundo ni el tercer equipo y deben recuperarse cuanto antes, la nueva era del motor no les está viniendo bien.
Williams:
Son el segundo mejor coche de la parrilla y ayer colocaron a Massa en una flamante tercera posición. Lamentablemente Bottas se vio afectado por molestias en la espalda y no pudo conducir cómodo y sólo llegó a la sexta posición.
Más tarde, pasó por el centro médico para una revisión y decidieron no dejarle competir por precaución. De esta manera, Massa se enfrentaba solo a la carrera, en la que se vio superado en el pit stop por Vettel, al cual regaló la tercera posición.
Podía haber sacado más desde luego de su potente FW37 pero si por algo se caracteriza Felipe a veces es por falta de garra.
La distancia con Mercedes es todavía grande y a lo largo del año es previsible que mejoren, tienen un gran motor y un gran coche en general y no hay por que pensar que no pueden optar a victorias este año.
A poles estará más díficil porque el W06 es imbatible pero el año pasado ya lograron una.
Más suerte para Valtteri en Malasia.
Ferrari:
Es todo muy bonito, todo son luces de colores, ¿es la nueva era de Ferrari?, por todos los cambios ocurridos en los últimos meses y años apuntaría a que sí pero cuidado, Ferrari ha mejorado la brecha con Williams no con Mercedes.
En clasificación el hueco con Brackley era más de un segundo. Ahora, si analizamos los datos más cuidadosamente, el rendimiento del equipo se ha incrementado.
Hoy si Bottas hubiera participado quizá Vettel no hubiera tenido podio y si Massa mostrara más garra en carrera quizá lo hubiera tenido aún más difícil.
Es un buen resultado maquillado porque además, Red Bull no está del todo de momento, tiempo al tiempo, han evolucionado pero menos de lo que parece. Hay que compararles con los mortales, están a años luz de Mercedes.
Mclaren-Honda:
Al menos Button ha terminado la carrera, sí, de eso pueden alegrarse en Mclaren porque han podido recoger datos valiosos, es duro de aceptar pero 2015 va a ser una pretemporada de 20 carreras, quizá no todas, pero tienen que mejorar mucho todavía.
Este año si mejoran quizá opten a podios y en carreras locas con metereología, puede que algo más aunque es difícil de creer tras lo sucedido en Albert Park.
Magnussen no pudo participar en la carrera porque su motor dijo adiós, lamentablemente es uno menos que tiene el desaparecido Alonso, que volverá si no ocurre nada fuera de lo normal, en Malasia, en dos semanas.
Margen de mejora tienen por todas partes, ¿mejorarán?, sí, ¿para ganar este año¿, lo dudo mucho. Poco a poco.
Force India:
Su coche es fiable pero le falta todavía, lógicamente, llegaron tarde, aún tienen mucho que mejorar, su coche va mejor que el año pasado y no ha sido un mal resultado ya que los dos coches han entrado en puntos con Hülkenberg en séptima posición y Pérez al límite de los puntos.
Pero se han visto beneficiados por accidentes, errores de otros equipos y otras casualidades por lo que su posición real es más atrás.
A base de trabajo seguramente conseguirán ir avanzando, ojalá no se estanquen como en 2014 porque el año pasado empezaron realmente bien.
A ver como se les da en Malasia.
Toro Rosso:
El equipo de los rookies, muchos tenían esperanzas puestas en ambos ya que al ser jóvenes, tendrán mucho que demostrar pero sin precipitarse.
Una valoración general muestra que ambos tienen bastante potencial pero han sufrido los dos mala suerte.
Primero Carlos en un pit stop fatídico para sus opciones de carrera que ha durado una eternidad por una rueda aunque se las ha arreglado para terminar en los puntos de nuevo (novena posición) y ha demostrado que tiene talento al volante del STR10. Es rápido.
Max estaba haciendo una gran carrera hasta que el motor Renault de su coche ha dicho basta y con ellas sus aspiraciones a los puntos. Su padre no estaba contento, no podía estarlo, la mala suerte ha golpeado a su hijo en las primeras de cambio.
Sainz se lleva puntos y el buen sabor de boca de haber vencido a su compañero a la primera oportunidad.
Lotus-Mercedes:
Las opciones Maldonado han terminado en el mismo muro que Massa golpeó con un Ferrari en 2006 en la salida. Mala suerte de salir en medio del pelotón y estar rodeado de monoplazas por todas partes.
El venezolano poco más podía hacer.
Grosjean no duró mucho más tras abandonar por pérdida de potencia en su coche. Un mal domingo para Enstone aunque de la clasificación sí pueden sacar cosas positivas.
Sauber:
Una gran carrera de los pilotos de Hinwill, maquillada por diversos accidentes e infortunios de otros pilotos pero gracias a su buen hacer además han logrado entrar los dos en los puntos sumando así los primeros desde hace más de un año para el equipo de Peter Sauber.
El debutante Felipe Nasr lo ha hecho bastante bien, una carrera sin errores en la que aunque ha sido ayudado por eventualidades de la prueba pero en la que ha sabido mantenerse fuera de peligro y ha logrado llevar a su coche a una meritoria quinta posición.
Fuera de toda valoración técnica creo que es un gran inicio para este piloto en un equipo modesto y además, ha batido a su compañero de equipo ampliamente. Ya lo hizo ayer en clasificación estableciendo una diferencia abismal.
Ericsson, el antepenúltimo piloto doblado ha tenido una actuación discreta aunque al menos ha logrado los primeros puntos de su trayectoria. Su cambio de Caterham a Sauber no podía ser cuanto menos mejor, teniendo en cuenta que Caterham está a punto de desaparecer, pero eso no quita que esté lejos de su compañero.
Sauber debe seguir trabajando por un coche más competitivo y permitir a sus pilotos meterse en la lucha por posiciones más avanzadas, después de un año complicado se merecen mejores resultados.
Pero el deporte no entiende de merecimientos, si logras lo necesario triunfas, si no, no.
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