F1 GP Japón 2016: Análisis.

¡CAMPEONES DEL MUNDO!

Mercedes ha vuelto a hacerlo y otra vez más, a varias carreras del final. No dejan de sorprender con su superioridad, cuando todo el mundo piensa que ya no pueden ir mejor, sacan algo y simplemente son inalcanzables.

Pero que la estrella alemana iba a ganar el mundial se daba por hecho, lo que no se daba por hecho era el campeón de pilotos y aunque ahora parece bastante claro, ¿quién iba a pensarlo?

Comenzó todo muy cuesta arriba para Lewis con malas salidas y muchos fallos mecánicos que le alejaron del liderato a 10 puntos más de los que ahora mismo se encuentra, 33.

Remontó magistralmente (la mayor recuperada de puntos de la historia) con 6 victorias casi seguidas y se fue al verano cómodo, confiado y fuerte. Mucha fiesta, mucho Instagram y mucha vida social, ¿pero qué le ha ocurrido exactamente al de Stevenage?

A partir del verano hemos visto una faceta de él irregular, con fallos, como si le faltara confianza al volante, no siendo él mismo en definitiva. Rosberg ha aprovechado su debilidad y lo ha unido con su alto estado de forma físico y mental para destrozarle en las cinco pruebas tras las vacaciones.

Hamilton aún no ha sido capaz de recortarle puntos a su compañero. Sí, como lo lees. Nico le está arrebatando el protagonismo de una forma feroz y a la que Lewis no está costumbrado.

No sé si el inglés se ha metido en un círculo vicioso que tiene que ver con la desconfianza, reforzada por los errores en las salidas, pero está claro que no pilota igual. También hay que tener en cuenta que en término de motores no está precisamente en una buena situación y eso le fuerza a pilotar de manera distinta.

Hoy, por ejemplo, en el GP de Japón, vimos una falta de agresividad y contundencia que responde probablemente a que el equipo guardó la potencial real del coche para las últimas vueltas, para atacar y alcanzar la segunda posición.

Cuando destaparon a la bestia comenzó a rodar sencillamente rapidísimo, lo cual por una parte evidencia que engañan como quieren pero por otra, muestra lo fastidiado que se encuentra el compañero de Nico en cuanto a unidades de potencia.

El mundial está medio perdido, es algo que él no quiere decir, él escogió la palabra "difícil" y aunque no es imposible, repasando posibles combinaciones, a Nico le vale con hacer segundo en todas para ser campeón, un resultado muy razonable para él.

Por parte de Rosberg ahora se trata de decidir si va a por la victoria en las carreras que quedan en caso de que no salga en PL y se vaya, como le gusta hacer o saca la calculadora y piensa en el campeonato.

La respuesta la da él cada fin de semana: lucha por victorias, una a una, no piensa en el campeonato.

En la parte del garaje del inglés, ¿qué puede hacer para revertir la situación?, aún tiene opciones, las matemáticas dicen que aún es posible pero va a tener que hacer buenas salidas (un problema recurrente en él este año con las salidas manuales) y ver donde termina Rosberg para hacer números.

El mundial no se ha perdido en Suzuka en su totalidad pero sí buena parte de él porque a Nico se le tiene que dar realmente mal para no ganar este mundial: lleva el mejor coche de la parrilla, mentalmente está muy fuerte y es constante.

Hamilton tiene la capacidad de luchar contra el mejor Rosberg pero algo dentro de él no está funcionando definitivamente. La próxima cita es Austin, Estados Unidos, donde en 2015 Hamilton se coronó por tercera vez.

Rosberg no puede hacerlo allí pero sin duda, si gana de nuevo y Hamilton vuelve a fallar, podría adelantar su victoria final alguna carrera.

Es un Hamilton vs Rosberg y al margen de las individualidades y el egocentrismo, son tricampeones del mundo de constructores, están reventando récord y marcando historia.

La próxima muesca tiene color alemán.

F1 GP Rusia 2015: Análisis.

Esta vez Sochi sí nos ha regalado una carrera divertida con acción por todas partes, accidentes y tensión hasta el final. Porque es que hasta la última vuelta ha habido variaciones de posición. Y también después de la carrera.

Parecía o mejor dicho, estaba en la obligación Nico Rosberg de mantener la posición con Hamilton toda la carrera. Tenía que hacerlo porque esta corona se le escapa. En unas pocas vueltas comenzamos a ver como el alemán pierde ritmo y velocidad hasta que lentamente entra en boxes, por un problema con el acelerador y dice adiós a la carrera y al mundial.

73 puntos le saca Lewis, demasiados ya que recuperar en las próximas cuatro carreras. Si el inglés le saca 2 a Vettel y 9 a Rosberg, será campeón del mundo en Austin, Texas, territorio de cowboys.

Hamilton hoy lo tuvo sencillo desde que su compañero se retiró. Tiró fuerte al principio para salir con margen en su primera parada y desde ahí, hasta el final. Una parada muy tarde, por cierto. Creo que ni si quiera Pirelli esperaba tanta duración del neumático más blando.

Y entonces la puerta se le abría a Bottas que una vez más decepciona. Fue perdiendo fuelle a medida que pasó la carrera y Vettel le superó y Raikkonen lo intentó se lo cargó. Justo en la última vuelta, cuando luchaban con Pérez por acceder al podio, el de Ferrari se pasó de optimista y se metió por donde no cabía y catapultó a su compatriota.

El compañero de Kimi, Vettel, tuvo que luchar un poco primero con su compañero, al cual dejó clavado en la primera frenada del circuito y gracias a su ritmo, pasó a Valtteri y se instaló segundo, tras un inalcanzable Hamilton.

El finlandés, Iceman, sancionado con medio minuto y eso, ¡le da el campeonato del mundo a Mercedes!, perfecto por ellos tras otra temporada increíble con muchísimo trabajo detrás. Todos los han hecho espléndido y esto es lo que tienen y merecen.

Al final Sergio, que vio como le pasaban los dos finlandeses, los pasó él de nuevo tras el choque entre ellos. Se vio bendecido por la imprudencia del hombre de hielo. Un podio que sabe a victoria, que mete a Force India entre las cuatro escuderías que logran un podio a parte de Mercedes en esta nueva era.

El mexicano salía séptimo y ha terminado en el podio, buena estrategia, algo de suerte y buena promoción para su país, que ya se frota las manos porque el circuito Hermano Rodríguez está a la vuelta de la esquina.

Su compañero, abandonó en la segunda curva tras un toque con Ericsson, un 0 y a pensar en Estados Unidos.

Un rápido Felipe ha finalizado 4º después de una gran remontada, algo que se suponía con la montura que pilota. Pero necesita mejores clasificaciones para empezar las carreras desde más adelante y así luchar de tú a tú con los Ferrari. Buena Felipe.

¡Kvyat quinto!, ¡en su casa!, delante de su gente, el héroe local en el top 5. Los rusos deben andar locos con este gran resultado porque saben que el coche no acompaña. Daniil sí que debe esta contento después de una carrera accidentada en la que saber mantener en pista ha dado un buen regalo.

Su compañero no tuvo tanta suerte, ha sido un fin de semana complicado para los Red Bull aunque al menos el ruso se lleva 10 puntos en casa.

El día ha ido de accidentes y es que Grosjean también chocó contra la barrera, en la pronunciada curva 3, una rápida curva a izquierdas, de mucho apoyo lateral. Pisó la zona de las virtuas de goma y se fue directo al muro, destrozando el coche.

Confirmó posteriormente que está bien y que toca pensar en Austin. Y es que después de algo así poco puedes hacer. Maldonado puntúa (¡vamos!), 6 puntitos que se lleva con su séptimo puesto. Va avanzando poco a poco.

Los Toro Rosso, ¡qué carrera se han marcado de nuevo!, estos chicos me sorprenden cada vez que salen a pista, producen puro espectáculo y esto hay que saber valorarlo.

Carlos comenzaba último y cuando quiso darse cuenta estaba séptimo. Tras los dolores del accidente de ayer que según él "me olvidaré la segunda vez que pase por allí", fue a por todas en esta alocada carrera y rozaba el top 6 cuando los frenos dijeron basta.

Un final injusto y decepcionante para un piloto al que la mala suerte no vencerá porque Carlos ya ha demostrado de lo que es capaz.

Su compañero tampoco lo tuvo sencillo. En la segunda curva le tocaron y trompeó, tuvo que visitar los boxes y se recuperó hasta el puesto decimoprimero. Pero ha terminado décimo tras la sanción a Fernando.

Lástima lo del asturiano, tenía un punto, con lo caros que están para Mclaren este año, ¡y se lo quitan!, entiendo que habrá reiterado la acción por la que se le ha sancionado.

Button sí logró dos puntos, algo minúsculo pero que a este gran equipo tanto le cuesta lograr este año.

Veremos qué depara el circuito de las Américas con sus subidas y bajadas para ese motor que parece que sí funciona por fin.

Grandísimo trabajo de Merhi, finalizando por delante de su compañero a mucha distancia, demostrando que está por ahí por talento y luchando contra todo y contra todos.

Parece que la lucha en Mercedes está prácticamente decidida, ¿no?, el británico necesita sólo un puñado de puntos más para llevarse su tercer título. Ante esta situación, Rosberg saldrá más fuerte que nunca a la pista, de eso estoy seguro, luego ya veremos si es capaz de transformarlo en algo que valga la pena.

El piloto con el dorsal 44 ya roza lo que le igualaría con Senna, lo puede palpar, oler y tocar y ya se prepara para agarrarlo. Nico debería tener algo que decir en Austin, ¡conduce un Mercedes por dios!.

Vettel amenazaba y le ha robado la segunda posición en la clasificación de pilotos a su compatriota. Esto ya pasó en Malasia pero entonces quedaban 17 pruebas por delante, ahora quedan 4.

Seguro que las próximas carreras serán emocionantes, el final de campaña se acerca. El fin esperemos de una pesadilla para unos y la continuación del sueño para otros.

En dos semanas los cowboys de Texas nos darán la bienvenida.

Andy Cowell no quiere perder de vista a los rivales.

El diario Auto Motor und Sport cifra en unos 60 cavallos de potencia la ventaja que tenía el año pasado Mercedes respecto de sus competidores.

Aunque muchos piensan que es una distancia difícil de recuperar en un sólo invierno, hay que repasar que los rivales de Brackley son nada menos que Renault, Ferrari y Honda, nadie debe subestimarles porque los tres motoristas han estado trabajando muy duro y al final estarán a la par.

Andy Cowell afirma que “Las reglas para la física y todo lo demás del coche son iguales para todos”, añade “no veo por qué nuestros rivales no pueden hacer un motor tan bueno como el nuestro”.

“Está claro que no estamos confiados pero cuanto más mejoras, menos margen para avanzar tienes después” le dijo a la publicación germana Auto Motor und Sport.

Y respecto a los sistemas de medición actuales comentaba “gracias al seguimiento por GPS los rivales saben en qué áreas necesitan prestar más atención y Ferrari y Renault tienen margen de mejora, ahí reside su ventaja” subrayó.

Sobre Honda, que han sufrido en los primeros test en Jerez, dice que “el motorista japonés es algo desconocido para nosotros pero no debemos subestimarlos. Nosotros vamos a dar un paso adelante pero no podemos garantizar que sea suficiente para ser superiores a la competencia” comentaba.

Sobre la idea de introducir motores de 1000cv, Andy dijo que “creo que con el diseño actual de los motores podemos lograr esa potencia de 1000cv y producir más sonido si incrementamos el flujo de combustible” señaló.

Terminó diciendo que “de todas formas, no debemos olvidarnos del concepto de la eficiencia energética, la tecnología de la alta competición de motor luego se traslada a los coches de calle y es por lo que Honda ha vuelto a la Fórmula 1”.