Cuando estás en racha todo sale bien, haces la pole, ganas la carrera cómodamente e incluso te permites el privilegio de marcar la vuelta rápida de la carrera en el último giro, destrozando a tu máximo rival, el cual cada vez tiene más problemas.
Nico Rosberg, sólido como una roca, ha viajado sin contratiempos hacia la cuarta victoria seguida del año, séptima seguida contando las tres de 2015. Son números de campeón, sin ir más lejos. Nadie que haya hecho lo que está haciendo Nico en 2016 no ha sido campeón, son sólo estadísticas pero no se puede ignorar su buen estado de forma.
Hamilton es la otra cara de la moneda absolutamente. Problemas desde el sábado que no le permitieron salir a clasificar, partía 10º y aunque se recuperó rápido, el segundo puesto a él no le vale principalmente porque su compañero acaba primero.
La distancia en el mundial es de 47 puntos, equivale casi a dos victorias de distancia y aunque poco puede hacer ante las cosas que le pasan, debe ser desquiciante y frustrante saber que tienes el potencial para, al menos, combatirle, pero que tu máquina y la mala suerte no te lo permiten.
Pero si al británico no le van las cosas bien, a Ferrari le van peor todavía. Si no abandona Vettel, abandona Kimi y si no, es al revés. Dos toques desafortunados originados por el mismo piloto han terminado con la aventura del alemán demasiado pronto.
Estaba muy, muy enfadadado pero lo mejor que puede hacer es pensar en España y en que allí le salga una buena carrera.
A Kimi hoy le faltó estar espabilado y algo de ritmo durante la carrera. Aunque terminó en el podio quizá podría haberle disputado el segundo puesto del podio a Lewis. La casa roja no ha maximizado hoy una situación particular y como decía Raikkonen en el podio durante su entrevista "sí, tercero pero no es lo que queremos".
Quizá alguno en la Scuderia ya se tire de los pelos porque esto no es lo que pintaba en pretemporada, además, la mala suerte les está golpeando pero sobre todo, la falta de fiabilidad y eso sí que no pueden permitírselo.
Los Williams 4º y 5º, sin maximizar sus buenas posiciones de salida y detrás de los que verdaderamente son grandes, es una historia que no cambia. Los podios llegarán cuando los demás fallen, no por méritos propios, es algo que se ve desde hace carreras.
Una buena carrera de Fernando Alonso que regaló un 6º puesto a la afición española, que paso a paso se acercan a donde quieren llegar.
Este fin de semana sí fueron competitivos en palabras del asturiano y aunque la carrera "fue aburrida, tenía espacio con el de delante y el de detrás", está contento por los ocho puntos que se lleva a Woking.
Ahora, todos esperan como agua de mayo el nuevo motor en el que Honda trabaja a destajo para ofrecer un mejor rendimiento a partir del GP de Montmeló, donde podría estar lista esta nueva especificación.
Button, 10º por la sanción de 10 segundos a Carlos, permite a Mclaren puntuar por partida doble, algo que no ocurría desde Hungría 2015.
7º llegó Kevin Magnussen que en esta ocasión si logró puntuar saliendo desde muy atrás y da una gran alegría a Renault. El equipo francés ha tenido un inicio de campeonato complicado pero por fin han estrenado el casillero de puntos y ahora en Barcelona se tratará de seguir puntuando.
Su compañero Palmer llegó 13º y se vio involucrado durante el transcurso de la carrera en una polémica maniobra con el madrileño Sainz, al cual se le sancionó por ella.
El francés Grosjean ha terminado 8º, firmando otro buen resultado para el joven equipo estadounidense, el cual vivió un sueño logrando grandes resultados en las dos primeras pruebas.
Mucho peor resultado para Gutiérrez, quien finalizó el penúltimo clasificado sólo por delante de Wehrlein. Fue precisamente con uno de los Manor con quien tuvo un choque, lastrando así su carrera.
En novena posición llegó el mexicano Checo Pérez, el cual no pudo esta vez repetir el gran podio del año pasado, ya avisaba él que esta vez sería difícil y así fue. Fue el único Force India al final de la jornada, pues Hulkenberg no terminó el gran premio al verse involucrado en los múltiples choques de los primeros compases.
Los Red Bull no tuvieron mejor suerte que otros pilotos. Comenzando por Kvyat, quien desencadenó las desgracias para Vettel y su propio compañero de equipo.
Le golpeó una vez por detrás a la salida de la curva 2 y de nuevo en plena curva 3, según él "no tuve tiempo de reaccionar, de repente frenó más de lo normal". Dice que no fue intencionado pero ha estrenado su carnet por puntos.
Vettel salió despedido contra Ricciardo el cual se encontró un accidente sin más. Esto truncó su carrera definitivamente. Unos metros más tarde, Kvyat asistió el golpe de gracia a Vettel, mandándolo contra la barrera y finalizando su actuación.
No ha sido el mejor GP para Toro Rosso, Verstappen abandonó por problemas en el motor, que ya parecieron manifestarse antes incluso de comenzar la carrera y Sainz, con muy mala suerte, vio el rendimiento de su coche afectado cuando una pieza del coche de Vettel, el cual viajaba sin control por la pista, se alojó en uno de sus radiadores, privándole de carga aerodinámica.
Muy disgustado el madrileño porque además, se le añadieron 10 segundos a su tiempo final de carrera por un encontronazo discutible con Palmer cuando el inglés trataba de pasarle por donde no cabía, cuando podría haberse marchado al exterior.
Una carrera interesante desde algunos puntos de vista que ha presenciado cómo Rosberg se ha llevado la victoria sin que nadie lo remedie, ¿podrá pararle alguien?, si alguien puede es el británico Hamilton, quien lleva el mismo coche.
Aún quedan 17 carreras por delante pero la distancia entre los pilotos de Mercedes es considerable en tan pocas pruebas. Aquí, destaquemos, han mediado malas salidas y problemas de diversos tipos para el inglés.
La única baza de Hamilton es rezar para que su coche deje de darle problemas y presentar en pista su famoso martillo pilón.
Otra cosa evidente es que Ferrari ni mucho menos está más cerca de Mercedes, esa décima de la que hablaba el jefe no sé dónde estará pero no en el coche de Ferrari.
Si bien la distancia en el mundial de constructores es amplia por los abandonos de los coches rojos, no están en la batalla.
La siguiente parada es España, Barcelona, Montmeló.
¿Asistirá otro golpe de gracia Rosberg para distanciarse aún más?, ¿beneficiarán las previsibles altas temperaturas a Ferrari para acercarse un poco más aunque sea en una prueba?.
¿Dejarán Vettel y Kvyat de darse por todos los lados?, ¿presentará Honda el motor que tanto esperan los pilotos de Mclaren en la pista catalana?, ¿entrarán en Q3?, ¿se librará de problemas Carlos Sainz y Toro Rosso en su conjunto para aprovechar las primeras carreras del año y coger más puntos?.
Esto y mucho más en casa, dentro de dos semanas. Como allí, en ninguna parte.
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domingo, 1 de mayo de 2016
lunes, 8 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: Análisis.
Una más y es que no se cansa de hacerlo todo perfecto, su equipo se ocupa de darle un coche con apenas imperfecciones, él se encarga de conducirlo hasta la meta y darles la victoria.
Y Rosberg de completar el cuarto doblete de la temporada. No se cansa ninguna de las partes, ni equipo ni piloto.
Sí, Hamilton sumó ayer su cuarta victoria de la temporada, de 7, tras dos pruebas en las que no pudo hacerlo por diferentes razones, llegó su circuito, donde mejor se siente, donde él es el rey de la parrilla, donde sólo el gran Michael Schumacher tiene más victorias que él.
Ayer volvió a hacerlo, sin despeinarse, sin temor, sin vacilar. Rosberg no le atemorizó en ningún momento. Si bien es cierto que ambos recibieron avisos de bajar el ritmo por ahorrar combustible y prevenir problemas de frenos para que no se repitiera lo de 2014, la victoria de Lewis no tembló en ningún momento.
El alemán, su compañero, debe ponerse las pilas, en España sí fue superior a él pero no ha vuelto a serlo en toda la temporada y en 1 de cada 7 no ganas el mundial.
Al inglés esto evidentemente no le preocupa, él se centra en su carrera, en su ritmo y en su mundial. Porque cada vez creo más que Hamilton será tricampeón este año. Me sobran argumentos.
Pero ojo, existen más equipos a parte de Mercedes.
Ferrari, ayer corrió dos carreras distintas.
La de Vettel por un lado, que adelantó como se suponía que debía hacer. Se vio en vuelto en diversas batallas un poco inútiles que con algo de paciencia habrían sido menos peligrosas. Sí, hablo del toque con Fernando, que el propio alemán dijo "debí ser más inteligente e intuir que Fernando no me lo podría sencillo" o con Hulkenberg, aunque aquel trompo fue culpa del propio Nico.
A parte de esto, tuvo un gran ritmo de carrera y creo que si Vettel hubiera partido desde la tercera posición de Raikkonen, Ferrari ayer hubiera sumado otro podio. A Kimi se le escapó, supuestamente por un problema en el acelerador. No cometió demasiados errores hasta un trompo con ruedas frías en la Horquilla que le hizo perder el tiempo suficiente para que Bottas le quitara el podio.
Arrivabene no estaba contento.
La carrera no tuvo ni un sólo coche de seguridad, algo atípico para Canadá y eso permitió a los Mercedes distanciarse al final de carrera 40 segundos de Bottas y 45 de Raikkonen.
¿Trajo mejoras Ferrari?, ¿actualizó su unidad de potencia?, sí, eso es lo que parece pero creo que ayer por diversas circunstancias no lo aprovecharon y simplemente Mercedes fue superior. Mucho.
Williams, otra escudería que hizo una gran carrera. Valtteri aprovechó su oportunidad y le dio el primer podio a los de Grove, el primero del año, lo necesitaba, para confirmar sus sensaciones de que siguen ahí, de que siguen siendo lo que eran. Aún necesitarán más pruebas para consolidar esta posición porque Canadá es algo particular.
Massa, partía muy atrás y supo terminar sexto en una gran carrera en la que hizo muchos adelantamientos y se mostró sólido. Si bien, no podemos esperar otra cosa del brasileño con el coche que lleva.
Los Lotus terminaron 7º (Maldonado) y 10º (Grosjean), sí, Pastor puntuó por fin y terminó dos gran premios, algo que necesitaba por lo que lo suyo no era normal. Ahora ya no pertenece al grupo de los únicos que no han puntuado.
Grosjean cogió un punto y completó una carrera doble en puntos para los E23, que imagino que saldrán contentos de Canadá, porque creo que no había nada más en sus manos por hacer. El top 3 de escuderías es, de momento, inalcanzable.
Esta vez fue Hulkenberg quien puntuó en Force India, no lo hizo así Sergio. Papeles invertidos a lo que pasó en Mónaco. 4 puntos es poco pero quizá lo justo para un equipo donde sólo funciona el motor, porque donde están es básicamente por el propulsor. Queda mucho trabajo por delante en Force India y si no funciona la gran actualización del coche que viene en teoría en las próximas carreras creo que pensarán en 2016 si no lo están haciendo ya, que no me extrañaría nada.
Red Bull, los toros bravos, que de bravos ya tienen poco. Kvyat puntuó ayer para la escudería, Ricciardo sólo pudo pasar 13º. Ese motor Renault no tira y ya les gustaría tener la unidad de potencia italiana.
Ese coche parece ir bien pero el motor no y van a pasar mal esta temporada, parecido a lo que han logrado hasta ahora porque Renault no ha usado ni un sólo token y no entiendo qué hacen sin aplicarlos porque el déficit con Ferrari y Mercedes es de escándalo.
No sé qué hacen ni qué pretenden pero los resultados son pobres, un equipo que ha pasado de ser subcampeón sin problemas a ser el primero de la "otra liga" podríamos llamar, la que encabezan ellos mismos.
La segunda división, como en el fútbol, sería Williams y Ferrari y luego Mercedes jugaría en una liga lejana, reservada para ellos por hacer bien las cosas y anticiparse a las situaciones.
Sabíamos que Carlos y Max iban a sufrir, este no era su circuito aunque en clasificación sus tiempos fueron competitivos, en ritmo de carrera, tras 70 vueltas o más de una hora a fondo, su coche no puede aguantar tanto.
Ninguno puntuó pero no por ello deben estirarse de los pelos, este circuito no les favorecía y Austria creo será diferente y más positivo para ellos.
Los problemas de Woking son alarmantes. Un fin de semana tras otro hablas de paciencia, de que las cosas llegan poco a poco (y tan poco a poco), paso a paso y más expresiones que han desgastado ya y.. doble abandono. Y por causas diversas. Lo cual es más alarmante porque significa que las probabilidades de que afecte a algo que ya creías solventado crecen.
Pero no os bajéis todos a la vez del barco por favor, mejorarán, ya lo creo, claro que lo harán, la cuestión es cuándo. Ni si quiera desde el punto de vista del que escribe es sencillo porque uno ya no sabe qué poner para describir su actuación.
¿Decepcionante?, posiblemente, a muchos ya les han decepcionado. A mí personalmente casi lo están haciendo. El ecuador de la temporada está a dos carreras de distancia, queda menos de un mes y siguen teniendo que meter sus dos coches en el garaje por muchos y diferentes problemas.
Pues nos queda esperar, si ellos confían en su trabajo y sus pilotos también, como es lógico que hagan, qué podemos hacer nosotros, pues confiar también. Cada cual que considere lo que quiera, todos somos libres, yo quiero resultados. Nada más.
Sauber no demostró estar a la altura de nada con un 14º de Ericsson y un 16º de Nasr, que ya pide a gritos actualizaciones o repetirán los mismo resultados carrera tras carrera. Sorprende aunque sea un poquito que en un circuito de tanta potencia no hayan sido capaces de sacarle más provecho a ese motor. Sin duda no es el mismo que el de la Scuderia pero sigue sorprendiendo.
En Manor, sólo Stevens sobrevivió a la aventura canadiense ya que Merhi tuvo que retirarse por un problema en un palier. Una pena acabar así un gran premio que estaba siendo tan positivo. Así son las carreras.
¿Y ahora qué?, pues que llegamos a tierra de Red Bull, donde los toros brillaron poco el año pasado y ya veremos como se comporta el público ante la evidente bajada de prestaciones de la escudería tetracampeona.
Mercedes sigue en sus trece como es algo normal y sigue marcando la pauta con tiranía. Sus números asustan y lo peor es que parece que poco se pueda hacer para remediarlo.
Sin duda los equipos están trabajando pero la distancia es muy grande y parece cada vez más claro que este año es plateado de nuevo sin oposición.
El año pasado Williams marcó su única pole de la temporada pero Mercedes hizo pleno en las 19 carreras. Este año no parece probable que lo repitan, más bien parece que Hamilton o Rosberg se la llevarán y volverán a hacer de las suyas el domingo.
Pero no adelantamos acontecimientos.
La prueba de Canadá ha estado marcada por muchos mensajes de radio diciendo "ahora combustible", algo que choca directamente con la filosofía de la Fórmula 1, la filosofía de tirar al máximo porque estos coches están hechos para ello ya que están hechos de piezas que van al desguace cada dos semanas.
¿Entonces por qué vemos a coches que tienen que ir lentos para poder llegar al final de carrera?, ¿por qué los pilotos no pueden tirar todo lo que pueden?, porque esta es la nueva F1, la que nos han traído y te guste o no, se va a quedar de momento.
Hasta Austria.
viernes, 5 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: FP1, FP2.
En la primera sesión el asfalta estaba muy sucio y no había grip y había que dejar que pasara el tiempo para poder intentar algo relevante.
Los neumáticos que ha traído aquí Pirelli son muy duros e incluso al súper blando le cuesta entrar en temperatura, habrá pilotos que esto lo sufran más que otros.
Es evidente que Mercedes está muy por delante y aunque hoy Hamilton ha estado varias décimas por delante de su compañero de equipo, no sabemos las distintas cargas de combustible. Aunque podemos confiar en que es el circuito del inglés y no permitirá ser derrotado ni en clasificación ni en carrera, habrá que estar atentos a Rosberg.
Ferrari ha aprovechado para probar algunas cosas y habrá que prestar atención a Raikkonen, al finlandés le cuesta siempre calentar las ruedas delanteras y los neumáticos disponibles no se lo ponen más sencillo.
Aunque la clasificación aquí no lo es todo, tendrá oportunidad de adelantar si no hace una buena sesión clasificatoria gracias, además, a la evolución del motor Ferrari.
Williams es de esperar que esté más arriba, es evidente que han dado un paso atrás en rendimiento y las palabras de Smedley de tácticas conservadoras para asegurar puntos no auguran que se arriesgarán para lograr un podio aunque sea posible.
Quizá tenía Pat Symonds razón cuando decía que Williams ha perdido el hambre de un equipo ganador.
Red Bull y su unidad de potencia lo pasarán mal aquí, además, Daniel ya decía de entrada que esperan librarse de una sanción, porque recordemos que están al límite, un unidad de potencia más reemplazada y perderá muchas posiciones.
Y es realmente lo último que necesitan.
Mclaren-Honda parece, al menos de momento, que ha registrado una mejoría notable de la velocidad punta, puede deberse a que iban muy descargados de gasolina o que iban descargados de alerón.
Por el bien del mp4-30, esperemos que realmente ese motor haya experimentado una notable mejoría. Alonso ha quedado hoy a 4 décimas de la primera referencia realista, Grosjean,, quedó noveno al final.
Si el coche no tiene problemas el resto del fin de semana, esta debería ser su posición real. Vamos avanzando.
Force India y sus problemas en general no le están permitiendo avanzar demasiado, aunque cuenten con motor Mercedes, si un coche es carente en muchas áreas, no va a funcionar.
Aunque Hulkenberg mire a las 24h de Le Mans, asegura que sigue pensando en Fórmula 1 y Sergio, que necesita repetir otro fin de semana como el de Mónaco para reafirmarse aunque este año no lo está teniendo demasiado complicado. Veremos cómo se les da la clasificación.
Lotus-Mercedes está mejorando poco a poco, se nota que el equipo ha trabajado en ese coche y aunque puedan estar dedicando esfuerzos también al año que viene, ese coche puede dar de sí todavía y Grosjean lo recuerda con puntos en algunas carreras.
Aunque eso no es suficiente, es evidente que no quieren sólo algunos puntos. Veremos si el motor Mercedes lleva a los dos pilotos del E23 al top 10 el sábado.
Toro Rosso sigue apurando aerodinámicamente su STR10 gracias a las idea de James Key. Incluso Mercedes les ha copiado, cuesta creerlo viniendo de un gigante como ellos.
La pareja Sainz-Max puede hacerlo muy bien este fin de semana, a ver si logran puntuar los dos y regalarnos más espectáculo del que estamos deseosos de ver.
Sauber y sus pilotos, con la mirada puesta en las grandes evoluciones de después del verano y esa especificación del motor italiano que llegará en Austria, no tienen mucha más que hacer. Aprovechar la potencia de su motor y asegurarse de hacerlo bien en el resto del circuito.
El SC34 no está para tirar cohetes aunque ya tienen más puntos que en 2014.
A Marussia ha llegado un nuevo patrocinador y también llegó Bob Bell, de Renault. Los rumores hablan de que su presencia está relacionada con una posible compra de la marca francesa de esta escudería. También hablan los rumores de que Mclaren podría comprarla.
Eso son, rumores. Mientras tanto, Merhi y Stevens trabajan por hacer de este pobre coche algo más razonable.
Mañana en FP3 podremos ver algo más de acción, algo que nos acerque más a la realidad de donde está cada uno, seguramente el guión no cambie, está claro que la pole se la disputarán los pilotos de Mercedes.
Lewis luchará por llevarse la sexta pole en 7 circuitos y su compañero luchará por evitarlo. Mclaren debe asegurarse que mete a algún coche en el top 10, por qué no los dos aunque en la Q3 sólo caben 10 y hay muchos rivales al rededor.
La clasificación dirá en qué orden saldrán los pilotos el domingo con un muro de los campeones que tiene ganas de más después de que ya chocaran algunos como Damon Hill o el mismísimo Michael Schumacher.
#KeepPushingMichael, nos acordamos de ti y tus 7 victorias en ese circuito, récord intacto todavía.
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| Vía @RaulMolinaRecio |
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| Vía @formulaf9 |
domingo, 15 de marzo de 2015
F1 GP Australia 2015: Carrera.
Por fin, la primera ya ha llegado y se ha consumido tan rápido como lo hace una cerilla cuando le prendes fuego.
Fuego es lo que hay en Mclaren, el peor equipo sin contar con Manor, que aún no están en condiciones de disputar un gran premio. Ferrari, mejor, relativamente, uno de los rivales más fuertes dentro del mundo de los mortales ha dado un paso atrás, hablo de Red Bull aunque con respecto a Williams, Ferrari sí ha acortado distancia.
Sauber por fin ha puntuado con sus dos coches aunque Nasr lo ha hecho particularmente mejor que Ericsson. Toro Rosso también lo hizo muy bien con sus dos pilotos hasta que la mala suerte se cebó sobre ellos.
Mercedes:
Dominio. Es la palabra que los define, hegemonía incontestable. Hamilton ha conducido maravillosamente este fin de semana para llevárselo de cabo a rabo. 0 erores, 0 fisuras, pole y victoria, esta última, para resarcirse de su mala fortuna el año pasado.
Ni una sola opción le ha dado a su compañero, comienza pisando fuerte para que su acompañante alemán en el box no se piense que va a aflojar en algún momento. Un 10 al piloto británico.
Rosberg, sí, es un piloto rápido y está en el mejor coche pero no es suficiente para batir a su compañero, necesita algo más, su compañero es superior en prácticamente todos los sentidos. Sólo es la primera carrera pero si el inglés repite la exhibición de hoy tantas veces como el año pasado, la tercera corona será suya. Rosberg necesita algo más.
43 puntos al bolsillo, no se esperaba menos.
Red Bull:
Han dado un paso atrás con el motor, Renault no sólo no es el motor más potente si no que además da problemas, de entrega de potencia entre otros.
Hoy Ricciardo ha salvado el honor del "imperio" austríaco porque Kvyat ni si quiera pudo disputar la carrera por culpa de la caja de cambios.
Es obvio que este equipo ha perdido eficacia y aunque no habría que dudar de su capacidad de recuperación necesitan mejorar si no quieren perder comba directamente en el mundial.
No son ni el segundo ni el tercer equipo y deben recuperarse cuanto antes, la nueva era del motor no les está viniendo bien.
Williams:
Son el segundo mejor coche de la parrilla y ayer colocaron a Massa en una flamante tercera posición. Lamentablemente Bottas se vio afectado por molestias en la espalda y no pudo conducir cómodo y sólo llegó a la sexta posición.
Más tarde, pasó por el centro médico para una revisión y decidieron no dejarle competir por precaución. De esta manera, Massa se enfrentaba solo a la carrera, en la que se vio superado en el pit stop por Vettel, al cual regaló la tercera posición.
Podía haber sacado más desde luego de su potente FW37 pero si por algo se caracteriza Felipe a veces es por falta de garra.
La distancia con Mercedes es todavía grande y a lo largo del año es previsible que mejoren, tienen un gran motor y un gran coche en general y no hay por que pensar que no pueden optar a victorias este año.
A poles estará más díficil porque el W06 es imbatible pero el año pasado ya lograron una.
Más suerte para Valtteri en Malasia.
Ferrari:
Es todo muy bonito, todo son luces de colores, ¿es la nueva era de Ferrari?, por todos los cambios ocurridos en los últimos meses y años apuntaría a que sí pero cuidado, Ferrari ha mejorado la brecha con Williams no con Mercedes.
En clasificación el hueco con Brackley era más de un segundo. Ahora, si analizamos los datos más cuidadosamente, el rendimiento del equipo se ha incrementado.
Hoy si Bottas hubiera participado quizá Vettel no hubiera tenido podio y si Massa mostrara más garra en carrera quizá lo hubiera tenido aún más difícil.
Es un buen resultado maquillado porque además, Red Bull no está del todo de momento, tiempo al tiempo, han evolucionado pero menos de lo que parece. Hay que compararles con los mortales, están a años luz de Mercedes.
Mclaren-Honda:
Al menos Button ha terminado la carrera, sí, de eso pueden alegrarse en Mclaren porque han podido recoger datos valiosos, es duro de aceptar pero 2015 va a ser una pretemporada de 20 carreras, quizá no todas, pero tienen que mejorar mucho todavía.
Este año si mejoran quizá opten a podios y en carreras locas con metereología, puede que algo más aunque es difícil de creer tras lo sucedido en Albert Park.
Magnussen no pudo participar en la carrera porque su motor dijo adiós, lamentablemente es uno menos que tiene el desaparecido Alonso, que volverá si no ocurre nada fuera de lo normal, en Malasia, en dos semanas.
Margen de mejora tienen por todas partes, ¿mejorarán?, sí, ¿para ganar este año¿, lo dudo mucho. Poco a poco.
Force India:
Su coche es fiable pero le falta todavía, lógicamente, llegaron tarde, aún tienen mucho que mejorar, su coche va mejor que el año pasado y no ha sido un mal resultado ya que los dos coches han entrado en puntos con Hülkenberg en séptima posición y Pérez al límite de los puntos.
Pero se han visto beneficiados por accidentes, errores de otros equipos y otras casualidades por lo que su posición real es más atrás.
A base de trabajo seguramente conseguirán ir avanzando, ojalá no se estanquen como en 2014 porque el año pasado empezaron realmente bien.
A ver como se les da en Malasia.
Toro Rosso:
El equipo de los rookies, muchos tenían esperanzas puestas en ambos ya que al ser jóvenes, tendrán mucho que demostrar pero sin precipitarse.
Una valoración general muestra que ambos tienen bastante potencial pero han sufrido los dos mala suerte.
Primero Carlos en un pit stop fatídico para sus opciones de carrera que ha durado una eternidad por una rueda aunque se las ha arreglado para terminar en los puntos de nuevo (novena posición) y ha demostrado que tiene talento al volante del STR10. Es rápido.
Max estaba haciendo una gran carrera hasta que el motor Renault de su coche ha dicho basta y con ellas sus aspiraciones a los puntos. Su padre no estaba contento, no podía estarlo, la mala suerte ha golpeado a su hijo en las primeras de cambio.
Sainz se lleva puntos y el buen sabor de boca de haber vencido a su compañero a la primera oportunidad.
Lotus-Mercedes:
Las opciones Maldonado han terminado en el mismo muro que Massa golpeó con un Ferrari en 2006 en la salida. Mala suerte de salir en medio del pelotón y estar rodeado de monoplazas por todas partes.
El venezolano poco más podía hacer.
Grosjean no duró mucho más tras abandonar por pérdida de potencia en su coche. Un mal domingo para Enstone aunque de la clasificación sí pueden sacar cosas positivas.
Sauber:
Una gran carrera de los pilotos de Hinwill, maquillada por diversos accidentes e infortunios de otros pilotos pero gracias a su buen hacer además han logrado entrar los dos en los puntos sumando así los primeros desde hace más de un año para el equipo de Peter Sauber.
El debutante Felipe Nasr lo ha hecho bastante bien, una carrera sin errores en la que aunque ha sido ayudado por eventualidades de la prueba pero en la que ha sabido mantenerse fuera de peligro y ha logrado llevar a su coche a una meritoria quinta posición.
Fuera de toda valoración técnica creo que es un gran inicio para este piloto en un equipo modesto y además, ha batido a su compañero de equipo ampliamente. Ya lo hizo ayer en clasificación estableciendo una diferencia abismal.
Ericsson, el antepenúltimo piloto doblado ha tenido una actuación discreta aunque al menos ha logrado los primeros puntos de su trayectoria. Su cambio de Caterham a Sauber no podía ser cuanto menos mejor, teniendo en cuenta que Caterham está a punto de desaparecer, pero eso no quita que esté lejos de su compañero.
Sauber debe seguir trabajando por un coche más competitivo y permitir a sus pilotos meterse en la lucha por posiciones más avanzadas, después de un año complicado se merecen mejores resultados.
Pero el deporte no entiende de merecimientos, si logras lo necesario triunfas, si no, no.
Fuego es lo que hay en Mclaren, el peor equipo sin contar con Manor, que aún no están en condiciones de disputar un gran premio. Ferrari, mejor, relativamente, uno de los rivales más fuertes dentro del mundo de los mortales ha dado un paso atrás, hablo de Red Bull aunque con respecto a Williams, Ferrari sí ha acortado distancia.
Sauber por fin ha puntuado con sus dos coches aunque Nasr lo ha hecho particularmente mejor que Ericsson. Toro Rosso también lo hizo muy bien con sus dos pilotos hasta que la mala suerte se cebó sobre ellos.
Mercedes:
Dominio. Es la palabra que los define, hegemonía incontestable. Hamilton ha conducido maravillosamente este fin de semana para llevárselo de cabo a rabo. 0 erores, 0 fisuras, pole y victoria, esta última, para resarcirse de su mala fortuna el año pasado.
Ni una sola opción le ha dado a su compañero, comienza pisando fuerte para que su acompañante alemán en el box no se piense que va a aflojar en algún momento. Un 10 al piloto británico.
Rosberg, sí, es un piloto rápido y está en el mejor coche pero no es suficiente para batir a su compañero, necesita algo más, su compañero es superior en prácticamente todos los sentidos. Sólo es la primera carrera pero si el inglés repite la exhibición de hoy tantas veces como el año pasado, la tercera corona será suya. Rosberg necesita algo más.
43 puntos al bolsillo, no se esperaba menos.
Red Bull:
Han dado un paso atrás con el motor, Renault no sólo no es el motor más potente si no que además da problemas, de entrega de potencia entre otros.
Hoy Ricciardo ha salvado el honor del "imperio" austríaco porque Kvyat ni si quiera pudo disputar la carrera por culpa de la caja de cambios.
Es obvio que este equipo ha perdido eficacia y aunque no habría que dudar de su capacidad de recuperación necesitan mejorar si no quieren perder comba directamente en el mundial.
No son ni el segundo ni el tercer equipo y deben recuperarse cuanto antes, la nueva era del motor no les está viniendo bien.
Williams:
Son el segundo mejor coche de la parrilla y ayer colocaron a Massa en una flamante tercera posición. Lamentablemente Bottas se vio afectado por molestias en la espalda y no pudo conducir cómodo y sólo llegó a la sexta posición.
Más tarde, pasó por el centro médico para una revisión y decidieron no dejarle competir por precaución. De esta manera, Massa se enfrentaba solo a la carrera, en la que se vio superado en el pit stop por Vettel, al cual regaló la tercera posición.
Podía haber sacado más desde luego de su potente FW37 pero si por algo se caracteriza Felipe a veces es por falta de garra.
La distancia con Mercedes es todavía grande y a lo largo del año es previsible que mejoren, tienen un gran motor y un gran coche en general y no hay por que pensar que no pueden optar a victorias este año.
A poles estará más díficil porque el W06 es imbatible pero el año pasado ya lograron una.
Más suerte para Valtteri en Malasia.
Ferrari:
Es todo muy bonito, todo son luces de colores, ¿es la nueva era de Ferrari?, por todos los cambios ocurridos en los últimos meses y años apuntaría a que sí pero cuidado, Ferrari ha mejorado la brecha con Williams no con Mercedes.
En clasificación el hueco con Brackley era más de un segundo. Ahora, si analizamos los datos más cuidadosamente, el rendimiento del equipo se ha incrementado.
Hoy si Bottas hubiera participado quizá Vettel no hubiera tenido podio y si Massa mostrara más garra en carrera quizá lo hubiera tenido aún más difícil.
Es un buen resultado maquillado porque además, Red Bull no está del todo de momento, tiempo al tiempo, han evolucionado pero menos de lo que parece. Hay que compararles con los mortales, están a años luz de Mercedes.
Mclaren-Honda:
Al menos Button ha terminado la carrera, sí, de eso pueden alegrarse en Mclaren porque han podido recoger datos valiosos, es duro de aceptar pero 2015 va a ser una pretemporada de 20 carreras, quizá no todas, pero tienen que mejorar mucho todavía.
Este año si mejoran quizá opten a podios y en carreras locas con metereología, puede que algo más aunque es difícil de creer tras lo sucedido en Albert Park.
Magnussen no pudo participar en la carrera porque su motor dijo adiós, lamentablemente es uno menos que tiene el desaparecido Alonso, que volverá si no ocurre nada fuera de lo normal, en Malasia, en dos semanas.
Margen de mejora tienen por todas partes, ¿mejorarán?, sí, ¿para ganar este año¿, lo dudo mucho. Poco a poco.
Force India:
Su coche es fiable pero le falta todavía, lógicamente, llegaron tarde, aún tienen mucho que mejorar, su coche va mejor que el año pasado y no ha sido un mal resultado ya que los dos coches han entrado en puntos con Hülkenberg en séptima posición y Pérez al límite de los puntos.
Pero se han visto beneficiados por accidentes, errores de otros equipos y otras casualidades por lo que su posición real es más atrás.
A base de trabajo seguramente conseguirán ir avanzando, ojalá no se estanquen como en 2014 porque el año pasado empezaron realmente bien.
A ver como se les da en Malasia.
Toro Rosso:
El equipo de los rookies, muchos tenían esperanzas puestas en ambos ya que al ser jóvenes, tendrán mucho que demostrar pero sin precipitarse.
Una valoración general muestra que ambos tienen bastante potencial pero han sufrido los dos mala suerte.
Primero Carlos en un pit stop fatídico para sus opciones de carrera que ha durado una eternidad por una rueda aunque se las ha arreglado para terminar en los puntos de nuevo (novena posición) y ha demostrado que tiene talento al volante del STR10. Es rápido.
Max estaba haciendo una gran carrera hasta que el motor Renault de su coche ha dicho basta y con ellas sus aspiraciones a los puntos. Su padre no estaba contento, no podía estarlo, la mala suerte ha golpeado a su hijo en las primeras de cambio.
Sainz se lleva puntos y el buen sabor de boca de haber vencido a su compañero a la primera oportunidad.
Lotus-Mercedes:
Las opciones Maldonado han terminado en el mismo muro que Massa golpeó con un Ferrari en 2006 en la salida. Mala suerte de salir en medio del pelotón y estar rodeado de monoplazas por todas partes.
El venezolano poco más podía hacer.
Grosjean no duró mucho más tras abandonar por pérdida de potencia en su coche. Un mal domingo para Enstone aunque de la clasificación sí pueden sacar cosas positivas.
Sauber:
Una gran carrera de los pilotos de Hinwill, maquillada por diversos accidentes e infortunios de otros pilotos pero gracias a su buen hacer además han logrado entrar los dos en los puntos sumando así los primeros desde hace más de un año para el equipo de Peter Sauber.
El debutante Felipe Nasr lo ha hecho bastante bien, una carrera sin errores en la que aunque ha sido ayudado por eventualidades de la prueba pero en la que ha sabido mantenerse fuera de peligro y ha logrado llevar a su coche a una meritoria quinta posición.
Fuera de toda valoración técnica creo que es un gran inicio para este piloto en un equipo modesto y además, ha batido a su compañero de equipo ampliamente. Ya lo hizo ayer en clasificación estableciendo una diferencia abismal.
Ericsson, el antepenúltimo piloto doblado ha tenido una actuación discreta aunque al menos ha logrado los primeros puntos de su trayectoria. Su cambio de Caterham a Sauber no podía ser cuanto menos mejor, teniendo en cuenta que Caterham está a punto de desaparecer, pero eso no quita que esté lejos de su compañero.
Sauber debe seguir trabajando por un coche más competitivo y permitir a sus pilotos meterse en la lucha por posiciones más avanzadas, después de un año complicado se merecen mejores resultados.
Pero el deporte no entiende de merecimientos, si logras lo necesario triunfas, si no, no.
sábado, 14 de marzo de 2015
Clasificación Australia
La primera sesión clasificatoria de este año ha llegado a su fin y los Mercedes, por si había alguna duda, por pequeña que fuera, no han dado ninguna opción. Se han asegurado un sólido doblete en clasificación, el noveno seguido.
Ha destacado la gran actuación de Carlos con el STR10, que en la primera batalla ya ha vencido a su compañero y se ha colocado octavo, justo por detrás de Ricciardo, que conduce el RB11. El compañero del australiano ha finalizado 13º.
Los Ferrari, se colocan en el top 5, a una distancia importante de Mercedes pero esto podría variar próximamente ya que Massa con el Williams estuvo a 8 décimas.
Los Mclaren la cruz del día, nada sorprendente que cierren la parrilla, necesita mejorar mucho esta escudería.
Mercedes:
No fallan, de nuevo la fiabilidad, elegancia y perfección del equipo de la estrella ha vuelto a machacar a sus rivales. Se llevan otro 1-2 y mucho me temo que en la carrera mañana será más de lo mismo.
Hamilton se mostró fuerte en la clasificación, sacando 6 décimas a su compañero, haciendo grandes vueltas, como decía Rosberg "yo he conducido mal y él como un campeón", así resumía la sesión clasificatoria de hoy.
La verdad es que el inglés está sacando su mejor versión y mañana tratará de resarcirse de aquel abandono tan prematuro de hace un año que le dejó en bandeja la victoria a Rosberg, que sólo tuvo que conducir el coche hasta la bandera cuadriculada.
Estupendo para Brackley.
Red Bull:
Están teniendo problemas con el motor, lo decía Helmut Marko "¿cómo se puede romper una unidad de potencia con sólo 50 kilómetros?", se les está terminando la paciencia a los de Milton Keynes, el motor Renault no va y eso les está perjudicando.
Ricciardo ha conseguido colarse en el séptimo puesto, sólo uno por delante de uno de los pilotos de la escudería menor Toro Rosso.
Kvyat no tuvo tanta suerte y quedó 13º,s e quedó en el segundo corte y evidentemente su cara no era la mejor, seguramente esperaba mejor de sí mismo viendo el rendimiento que ha logrado sacar Daniel pero el RB11 no está para tirar cohetes.
Están teniendo muchos problemas en esta escudería con el motor y si no los solucionando rápido, los tres principales equipos que parecen definirse se les irán escapando, pero nunca dejemos de confiar en su capacidad evolutiva.
Williams:
Una lástima el error de Bottas en la última parte de la clasificación, sin ese latigazo en el coche podría haber llegado seguramente a ese tercer puesto que se ha llevado Massa.
El FW37 es rápido y fiable y lo está demostrando. Pueden decir que son la segunda escudería de la parrilla por detrás de los intocables aunque Ferrari, según lo visto, no anda muy lejos.
Mañana en la carrera veremos si Felipe defiende ese podio y si Bottas logra remontar unos puestos.
Ferrari:
A sólo unas milésimas se quedaba Sebastian Vettel del tercer puesto logrado por Massa y Raikkonen estaba justo detrás también a sólo unas décimas.
Si comparamos con Mercedes, el espacio es bastante grande, como lo es con Williams, si lo comparamos precisamente con los de Grove, están prácticamente ahí pero veremos mañana en la carrera durante 56 vueltas.
No han hecho una mala clasificación en este aspecto y parece que el coche funciona mejor, a ver qué pescan mañana.
Mclaren-Honda:
Hacía casi 40 años que Mclaren no firmaba una clasificación tan nefasta como la de hoy, saldrán desde los dos últimos puestos de la parrilla, no pasaron la Q1 pero tampoco se podía esperar que lo hicieran.
Tienen muchos problemas y mañana será difícil que aguanten toda la carrera como ya ha pronosticado Jenson Button.
Les queda mucho kilometraje por realizar, tienen una clara desventaja y seguro que serán capaces de enjugarla, la cuestión es cuando lo lograrán.
Force India:
14 y 15 son los puestos ocupados por Sergio y Hülkenberg separados por tan sólo una milésimas. Salen en los puestos de atrás, habrá que darles tiempo para mejorar, fiabilidad tienen pero deben demostrar que el rendimiento está a la altura de los mejores o de poco les servirá.
El jefe del equipo niega que tengan graves problemas financieros pero mientras no mejoren su rendimiento, poco tendrán que decir a favor suyo.
Toro Rosso:
Lo que han estado mostrando en pretemporada es lo que se ha visto en Melbourne: el STR10 funciona y vaya como.
En las primeras de cambio Carlos ya le ha metido un 1-0 en clasificación al joven Verstappen pero debemos darle tiempo al joven holandés, es sólo su primera clasificación aunque también lo es para el español y le ha vencido por 3 décimas que pueden no parecer mucho pero la parrilla está tan competida que te manda abajo.
El potencial del Toro Rosso no es poco y mañana Carlos debería poder mantener al menos su posición en carrera, más allá de eso está complicado porque ya es terreno de los grandes.
Justo delante de él sale el rey de Red Bull, intentar atarcarle podría ser interesante porque la primera carrera es para arriesgar pero sin pasarse, hay que puntuar.
Verstappen tendrá que remontar un poco más, nadie duda de su talento y no lo voy a hacer yo pero esperaba algo más de él. Mañana tendrá casi 60 vueltas para avanzar en la parrilla.
Lotus-Mercedes:
9 décimas separan a Maldonado de Grosjean, la verdad es que es un espacio bastante amplio para ser del mismo equipo, es posible que haya experimentado problemas con el monoplaza.
El coche pinta bien aunque como a casi toda la parrilla, habrá que darles tiempo para consolidar porque cerrar el top 10 no es lo que ellos quieren.
Ahora están motorizados por la unidad de potencia más salvaje de la parrilla y eso debería darles un extra, el chasis parece bueno, tendrán que confirmarlo todo más adelante.
Aunque no son las mejores posiciones hay que tener un poco de paciencia con ellos.
Sauber:
Menos mal que Ericsson es el piloto experimentado del equipo porque hoy Nasr le ha dado un repaso.
2,5 seg es lo que separan al suizo del brasileño, esto sí es un mundo y lo demás son tonterías, lo peor es que es entre compañeros de equipo así que espero que Marcus tenga una buena explicación.
El fin de semana ha estado marcado por la guerra judicial entre Van der Garde y Sauber por los derechos legales del piloto holandés para conducir, a los cuales ha renunciado definitivamente en pro de la estabilidad del equipo, así que Nasr y Ericsson no tienen nada de qué preocuparse.
Bueno, Marcus quizá sí si sigue así. Pues undécimo para Nasr y decimosexto Ericsson.
Ha destacado la gran actuación de Carlos con el STR10, que en la primera batalla ya ha vencido a su compañero y se ha colocado octavo, justo por detrás de Ricciardo, que conduce el RB11. El compañero del australiano ha finalizado 13º.
Los Ferrari, se colocan en el top 5, a una distancia importante de Mercedes pero esto podría variar próximamente ya que Massa con el Williams estuvo a 8 décimas.
Los Mclaren la cruz del día, nada sorprendente que cierren la parrilla, necesita mejorar mucho esta escudería.
Mercedes:
No fallan, de nuevo la fiabilidad, elegancia y perfección del equipo de la estrella ha vuelto a machacar a sus rivales. Se llevan otro 1-2 y mucho me temo que en la carrera mañana será más de lo mismo.
Hamilton se mostró fuerte en la clasificación, sacando 6 décimas a su compañero, haciendo grandes vueltas, como decía Rosberg "yo he conducido mal y él como un campeón", así resumía la sesión clasificatoria de hoy.
La verdad es que el inglés está sacando su mejor versión y mañana tratará de resarcirse de aquel abandono tan prematuro de hace un año que le dejó en bandeja la victoria a Rosberg, que sólo tuvo que conducir el coche hasta la bandera cuadriculada.
Estupendo para Brackley.
Red Bull:
Están teniendo problemas con el motor, lo decía Helmut Marko "¿cómo se puede romper una unidad de potencia con sólo 50 kilómetros?", se les está terminando la paciencia a los de Milton Keynes, el motor Renault no va y eso les está perjudicando.
Ricciardo ha conseguido colarse en el séptimo puesto, sólo uno por delante de uno de los pilotos de la escudería menor Toro Rosso.
Kvyat no tuvo tanta suerte y quedó 13º,s e quedó en el segundo corte y evidentemente su cara no era la mejor, seguramente esperaba mejor de sí mismo viendo el rendimiento que ha logrado sacar Daniel pero el RB11 no está para tirar cohetes.
Están teniendo muchos problemas en esta escudería con el motor y si no los solucionando rápido, los tres principales equipos que parecen definirse se les irán escapando, pero nunca dejemos de confiar en su capacidad evolutiva.
Williams:
Una lástima el error de Bottas en la última parte de la clasificación, sin ese latigazo en el coche podría haber llegado seguramente a ese tercer puesto que se ha llevado Massa.
El FW37 es rápido y fiable y lo está demostrando. Pueden decir que son la segunda escudería de la parrilla por detrás de los intocables aunque Ferrari, según lo visto, no anda muy lejos.
Mañana en la carrera veremos si Felipe defiende ese podio y si Bottas logra remontar unos puestos.
Ferrari:
A sólo unas milésimas se quedaba Sebastian Vettel del tercer puesto logrado por Massa y Raikkonen estaba justo detrás también a sólo unas décimas.
Si comparamos con Mercedes, el espacio es bastante grande, como lo es con Williams, si lo comparamos precisamente con los de Grove, están prácticamente ahí pero veremos mañana en la carrera durante 56 vueltas.
No han hecho una mala clasificación en este aspecto y parece que el coche funciona mejor, a ver qué pescan mañana.
Mclaren-Honda:
Hacía casi 40 años que Mclaren no firmaba una clasificación tan nefasta como la de hoy, saldrán desde los dos últimos puestos de la parrilla, no pasaron la Q1 pero tampoco se podía esperar que lo hicieran.
Tienen muchos problemas y mañana será difícil que aguanten toda la carrera como ya ha pronosticado Jenson Button.
Les queda mucho kilometraje por realizar, tienen una clara desventaja y seguro que serán capaces de enjugarla, la cuestión es cuando lo lograrán.
Force India:
14 y 15 son los puestos ocupados por Sergio y Hülkenberg separados por tan sólo una milésimas. Salen en los puestos de atrás, habrá que darles tiempo para mejorar, fiabilidad tienen pero deben demostrar que el rendimiento está a la altura de los mejores o de poco les servirá.
El jefe del equipo niega que tengan graves problemas financieros pero mientras no mejoren su rendimiento, poco tendrán que decir a favor suyo.
Toro Rosso:
Lo que han estado mostrando en pretemporada es lo que se ha visto en Melbourne: el STR10 funciona y vaya como.
En las primeras de cambio Carlos ya le ha metido un 1-0 en clasificación al joven Verstappen pero debemos darle tiempo al joven holandés, es sólo su primera clasificación aunque también lo es para el español y le ha vencido por 3 décimas que pueden no parecer mucho pero la parrilla está tan competida que te manda abajo.
El potencial del Toro Rosso no es poco y mañana Carlos debería poder mantener al menos su posición en carrera, más allá de eso está complicado porque ya es terreno de los grandes.
Justo delante de él sale el rey de Red Bull, intentar atarcarle podría ser interesante porque la primera carrera es para arriesgar pero sin pasarse, hay que puntuar.
Verstappen tendrá que remontar un poco más, nadie duda de su talento y no lo voy a hacer yo pero esperaba algo más de él. Mañana tendrá casi 60 vueltas para avanzar en la parrilla.
Lotus-Mercedes:
9 décimas separan a Maldonado de Grosjean, la verdad es que es un espacio bastante amplio para ser del mismo equipo, es posible que haya experimentado problemas con el monoplaza.
El coche pinta bien aunque como a casi toda la parrilla, habrá que darles tiempo para consolidar porque cerrar el top 10 no es lo que ellos quieren.
Ahora están motorizados por la unidad de potencia más salvaje de la parrilla y eso debería darles un extra, el chasis parece bueno, tendrán que confirmarlo todo más adelante.
Aunque no son las mejores posiciones hay que tener un poco de paciencia con ellos.
Sauber:
Menos mal que Ericsson es el piloto experimentado del equipo porque hoy Nasr le ha dado un repaso.
2,5 seg es lo que separan al suizo del brasileño, esto sí es un mundo y lo demás son tonterías, lo peor es que es entre compañeros de equipo así que espero que Marcus tenga una buena explicación.
El fin de semana ha estado marcado por la guerra judicial entre Van der Garde y Sauber por los derechos legales del piloto holandés para conducir, a los cuales ha renunciado definitivamente en pro de la estabilidad del equipo, así que Nasr y Ericsson no tienen nada de qué preocuparse.
Bueno, Marcus quizá sí si sigue así. Pues undécimo para Nasr y decimosexto Ericsson.
lunes, 23 de febrero de 2015
El nuevo concepto de "semiconstructores".
La meta de reducir costes en la Fórmula 1 está claro para todos y aunque se están tomando medidas poco a poco los equipos pequeños no están de acuerdo.
Es lógico que quieran cuando antes cambios en la forma de gastar dinero de este deporte porque son los que más sufren la crisis económica y están actuando.
La jefa de Sauber, Monisha Kalterborn, ha mencionado el término "semiconstructores" que significa lo siguiente, los equipos pequeños compartirían su diseño, el túnel del viento y los costes de fabricación para producir un coche estándar, y luego, de manera separada, lo desarrollarían y pilotarían con él.
Los equipos grandes no están de acuerdo pero Monisha no va a quedarse de brazos cruzados y ya está actuando.
La firma multinacional de consultaría Mckinsey está examinando, desde hace poco, las finanzas de los nuevo equipos, con motivo de que una parte de los equipos, los pequeños, desean recortar costes y argumentan que es posible. La última ronda de reuniones internas con la Fórmula 1 demostró que, al menos, entre las escuderías más grandes no hay predisposición para un cambio significativo.
El periodista de negocios de la Fórmula 1 Michael Schmidt dice que los equipos fuertes de la competición no estuvieron a favor de un gran cambio pero Monisha piensa que hay maneras sencillas de lograr la reducción de gastos, sin embargo sabe que los grandes fabricantes no están a favor y es consciente por lo tanto de que no se va a lograr una resolución pronto de la situación.
"No quiero especificar un número, pero está claro que podemos todavía dar un buen espectáculo con mucho menos dinero. Si observas la tendencia de los últimos años, no puedes contestar de manera afirmativa a esta pregunta" sentenciaba Monisha.
lunes, 16 de febrero de 2015
Carlos Sainz agradece el interés mediático sobre su compañero.
Carlos Sainz Jr será uno de los pilotos más jóvenes que afronte la primera carrera en 2015 en Australia, Melbourne con sólo 20 años.
Pero su compañero será todavía más joven que él y es precisamente ese hecho lo que está haciendo que tantos medios de comunicación se esten centrando en su persona.
Algo que el madrileño agradece porque eso le resta presión de cara a la nueva temporada "Me viene bien que el interés de los medios se centre en Max" señalaba.
El hijo del gran piloto de rallies confiesa que Fernando Alonso ha sido su motivación para entrar en la F1, asegura que "Si Fernando no hubiese sido Campeón en 2005, nunca habría deseado competir en F1" explicaba, fue el título del español lo que le confirmó que es posible llegar a la Fórmula 1 y además tener éxito.
Adrián Campos, ex piloto y propietario de un equipo en la GP2 considera la incursión de Verstappen en la F1 como "una locura y una falta de respeto para todos esos pilotos que tuvieron éxito pero que no están en la F1 como él" explicaba.
El piloto madrileño de 20 años, ganador prácticamente por obligación de las WSR entró en Toro Rosso hace tan sólo unos meses y en Australia, en un mes estará en la primera parrilla de Fórmula 1 de su vida, rodeado de grandes campeones y tendrá, como no, que demostrar que es mejor que todos ellos para poder ascender "Estoy convencido de hacer una buena primera temporada tras mi experiencia en la Fórmula Renault 3.5 el año pasado. Fue absolutamente necesaria toda la presión que me puse encima para ganar siete carreras y el Campeonato, eso convenció a Red Bull a meterme en la F1" concluía.
Pero su compañero será todavía más joven que él y es precisamente ese hecho lo que está haciendo que tantos medios de comunicación se esten centrando en su persona.
Algo que el madrileño agradece porque eso le resta presión de cara a la nueva temporada "Me viene bien que el interés de los medios se centre en Max" señalaba.
El hijo del gran piloto de rallies confiesa que Fernando Alonso ha sido su motivación para entrar en la F1, asegura que "Si Fernando no hubiese sido Campeón en 2005, nunca habría deseado competir en F1" explicaba, fue el título del español lo que le confirmó que es posible llegar a la Fórmula 1 y además tener éxito.
Adrián Campos, ex piloto y propietario de un equipo en la GP2 considera la incursión de Verstappen en la F1 como "una locura y una falta de respeto para todos esos pilotos que tuvieron éxito pero que no están en la F1 como él" explicaba.
El piloto madrileño de 20 años, ganador prácticamente por obligación de las WSR entró en Toro Rosso hace tan sólo unos meses y en Australia, en un mes estará en la primera parrilla de Fórmula 1 de su vida, rodeado de grandes campeones y tendrá, como no, que demostrar que es mejor que todos ellos para poder ascender "Estoy convencido de hacer una buena primera temporada tras mi experiencia en la Fórmula Renault 3.5 el año pasado. Fue absolutamente necesaria toda la presión que me puse encima para ganar siete carreras y el Campeonato, eso convenció a Red Bull a meterme en la F1" concluía.
sábado, 14 de febrero de 2015
Xevi Pujolar destaca a Verstappen como un piloto muy disciplinado.
Verstappen,
el rookie más joven de la historia de la Fórmula 1, está preparado
para la temporada, así lo afirma el español Xevi Pujolar, su
ingeniero de pista, que no duda en calificarle de auténtico
profesional “hay pilotos que están en la F1 durante 10 ó 15 años
y jamás llegarán a ser tan profesional como él lo está siendo
ahora mismo” afirma.
El
piloto neerlandés, que debutará este año en la F1 como piloto
oficial de Toro Rosso ha tenido contacto con su nuevo coche, el
STR10, durante las pruebas de Jerez, las primeras de la pretemporada
aunque a estas sesiones de conducción hay que añadir algunas
sesiones libres el año pasado hacia el final del calendario y
algunos test privados.
“Es
el mejor que he visto con diferencia” señala, “pues ver que el
potencial está ahí, ves como evoluciona. Es rápido, pero de ser
rápido a ganar carreras hay un paso y de ganar carreras a ser
campeón del mundo hay otro paso todavía más grande” añade.
“Él
ya demostró lo que puede hacer en campeonatos previos pero ahora
tiene varios campeones a su alrededor y tiene que demostrar que es
mejor que todos ellos” asegura, y añade “tiene que evolucionar
en un período de tiempo corto”.
Lo
que ha sorprendido a Xevi Pujolar es el nivel de disciplina del joven
piloto “me impresiona la cantidad de disciplina que tiene y como se
puede concentrar”, añade “muchos jóvenes pilotos piensan además
en salir y pasárselo bien, para él sólo existe la competición”
comenta.
“Quiere
ser el mejor y trabaja al 100% para ello y además quiere que la
gente que le rodea haga lo mismo, les exige lo mismo que se exige a
él, empuja al equipo entero” concluye.
domingo, 1 de febrero de 2015
Carlos Sainz, un joven debutante en fase de aprendizaje.
El joven español que ha recalado en Toro Rosso tras pasar por las WSR está más que contento y satisfecho de haber logrado para lo que lleva trabajando toda su vida, ser piloto de Fórmula 1.
Aunque tardó en saberlo por fin su sueño se hizo realidad.
Su coche fue presentado ayer en Jerez y habló de varios temas, entre otros su nuevo compañero, la temporada que está a punto de comenzar, el coche o los cambios que ha notado de la anterior categoría a esta.
Respecto de su compañero, dice que es una buena persona, que no había coincidido demasiado con él pero que ya han hablado y han comenzado una amistad dentro del equipo. Piensa que será competitivo y que será divertido luchar contra el joven Verstappen.
Cuando habló de su nuevo coche, señala que fue a verlo a la fábrica, al túnel de viento y lo que más le gustó fue ver el optimismo de todos los trabajadores respecto del nuevo proyecto, del STR10.
Todos se han contagiado de la alegría de poder hacerlo bien un año más puesto que según palabras de Carlos ya en Jerez "el año pasado fue duro para Toro Rosso". El madrileño comentó que tenían un coche para estar en Q3 con frecuencia pero los problemas de fiabilidad y otros no se lo permitieron.
Este año todos confían en que el motor, un área que preocupa a Carlos, no sea deficitaria y pueda propulsar al equipo a posiciones más acordes al supuesto rendimiento del coche.
Carlos reiteró la siguiente frase "es importante que el coche nazca bien", con ello se refirió que aunque los equipos este año no tendrán pruebas en Baréin, un circuito que gracias al calor permitía testar los coches más a fondo, supuso un revés a los planes de todos las escuderías en cierto modo.
El piloto de Toro Rosso subrayó esa frase porque es consciente de que en 2014 el coche no era malo y si consiguen una base para el nuevo monoplaza, tienen posibilidades de, a partir de las evoluciones del coche, tener más rendimiento y más opciones de cara a pelear con los rivales a su altura.
También resaltó la belleza del coche, que ha aumentado respecto del año pasado, ambos pilotos, Max y Carlos, destacaron que el morro tiene un diseño "más agresivo", creen que ofrecerá más rendimiento.
El hijo del gran piloto de rallies, particularmente dice que no está pensando en qué debe exigirse esta temporada, que sólo piensa en acumular el mayor kilometraje posible y aprender, sobre todo coger experiencia.
También habló sobre el cambios de las WSR a la F1 y señala que no hay tanto cambio porque en el equipo que estuvo en la otra categoría el enseñaron a ser un profesional y que el cambio a la categoría reina ha venido tan deprisa que ha tenido que adaptarse lo más rápido posible sin pararse apenas a pensar en lo que estaba ocurriendo. Valora positivamente, por supuesto, todo lo que le está ocurriendo.
También está contento con su ingeniero, Marco Matassa, ex ingeniero del ruso Kvyat, el que ocupaba uno de los dos asiento en Toro Rosso en 2014 y de Ricciardo hace dos años.
Añadía que ha entrenado mucho, durante tres semanas, a fondo para prepararse para este exigente mundial y admite que hubo presión en el pasado por tener un apellido famoso pero cree que tanto su compañero, Verstappen, como él ya lo han superado y se centran en quienes son ellos mismos y cual es su trabajo.
El nuevo piloto de Toro Rosso español cree que la Fórmula perdió algo de respeto por la falta de velocidad pero piensa que en la primera mitad de la temporada va a haber un incremento serio de la misma respecto de 2014.
Aunque tardó en saberlo por fin su sueño se hizo realidad.
Su coche fue presentado ayer en Jerez y habló de varios temas, entre otros su nuevo compañero, la temporada que está a punto de comenzar, el coche o los cambios que ha notado de la anterior categoría a esta.
Respecto de su compañero, dice que es una buena persona, que no había coincidido demasiado con él pero que ya han hablado y han comenzado una amistad dentro del equipo. Piensa que será competitivo y que será divertido luchar contra el joven Verstappen.
Cuando habló de su nuevo coche, señala que fue a verlo a la fábrica, al túnel de viento y lo que más le gustó fue ver el optimismo de todos los trabajadores respecto del nuevo proyecto, del STR10.
Todos se han contagiado de la alegría de poder hacerlo bien un año más puesto que según palabras de Carlos ya en Jerez "el año pasado fue duro para Toro Rosso". El madrileño comentó que tenían un coche para estar en Q3 con frecuencia pero los problemas de fiabilidad y otros no se lo permitieron.
Este año todos confían en que el motor, un área que preocupa a Carlos, no sea deficitaria y pueda propulsar al equipo a posiciones más acordes al supuesto rendimiento del coche.
Carlos reiteró la siguiente frase "es importante que el coche nazca bien", con ello se refirió que aunque los equipos este año no tendrán pruebas en Baréin, un circuito que gracias al calor permitía testar los coches más a fondo, supuso un revés a los planes de todos las escuderías en cierto modo.
El piloto de Toro Rosso subrayó esa frase porque es consciente de que en 2014 el coche no era malo y si consiguen una base para el nuevo monoplaza, tienen posibilidades de, a partir de las evoluciones del coche, tener más rendimiento y más opciones de cara a pelear con los rivales a su altura.
También resaltó la belleza del coche, que ha aumentado respecto del año pasado, ambos pilotos, Max y Carlos, destacaron que el morro tiene un diseño "más agresivo", creen que ofrecerá más rendimiento.
El hijo del gran piloto de rallies, particularmente dice que no está pensando en qué debe exigirse esta temporada, que sólo piensa en acumular el mayor kilometraje posible y aprender, sobre todo coger experiencia.
También habló sobre el cambios de las WSR a la F1 y señala que no hay tanto cambio porque en el equipo que estuvo en la otra categoría el enseñaron a ser un profesional y que el cambio a la categoría reina ha venido tan deprisa que ha tenido que adaptarse lo más rápido posible sin pararse apenas a pensar en lo que estaba ocurriendo. Valora positivamente, por supuesto, todo lo que le está ocurriendo.
También está contento con su ingeniero, Marco Matassa, ex ingeniero del ruso Kvyat, el que ocupaba uno de los dos asiento en Toro Rosso en 2014 y de Ricciardo hace dos años.
Añadía que ha entrenado mucho, durante tres semanas, a fondo para prepararse para este exigente mundial y admite que hubo presión en el pasado por tener un apellido famoso pero cree que tanto su compañero, Verstappen, como él ya lo han superado y se centran en quienes son ellos mismos y cual es su trabajo.
El nuevo piloto de Toro Rosso español cree que la Fórmula perdió algo de respeto por la falta de velocidad pero piensa que en la primera mitad de la temporada va a haber un incremento serio de la misma respecto de 2014.
sábado, 31 de enero de 2015
El STR10 ve la luz.
Tal y como estaba previsto el hermano pequeño de Red Bull ha presentado su nuevo monoplaza el 31 de enero, la víspera del comienzo de los entrenamientos de pretemporada en Jerez.
Además la escudería ha incorporado el patrocinador Estrella Galicia 0,0, esto es lo que opinaba Tost de la unión de la marca de cerveza sin alcohol y el equipo de Fórmula 1 "Estamos muy contentos por dar la bienvenida a nuestro último patrocinador, la fábrica de cerveza Estrella Galicia. Como se trata de una empresa española, es muy apropiado que su logotipo sea visible por primera vez en el lanzamiento de nuestro nuevo coche, el STR10, aquí en Jerez de la Frontera. Toro Rosso ya cuenta con un importante patrocinador español y este año, por segunda vez en nuestros diez años de historia, también tendrá un piloto español. Estoy seguro de que se beneficiarán con esta cooperación y ayudarán a nuestro equipo para seguir avanzando".
El monoplaza de Toro Rosso, cuyo morro es parecido al de SF15-T ha visto la luz hoy en el circuito andaluz.
James Key, el director técnico del proyecto explicaba las líneas seguidas para el desarrollo de este proyecto "El coche es una verdadera mezcla de enfoques muy diferentes en algunas áreas, además de también el perfeccionamiento y el desarrollo de lo que sentíamos que eran algunas de las filosofías más salidas del coche 2014. Se verá muy diferente en el momento en que llegamos a la primera carrera y tenemos varias ideas muy nuevas que han entrado así que el equipo está explorando por primera vez, lo que hace que sea un proyecto interesante. Hemos forzado al límite con el tiempo mucho más con el STR10 que con coches anteriores y lo estamos llevando muy bien. Tenemos un plan bastante agresivo para el desarrollo. Veremos más en la primera carrera con un coche fundamentalmente diferente al que con el que vamos a rodar en los test" comentaba.
Phil Charles, el ingeniero jefe de carrera decía "Este año, estamos muy emocionados, ya que parece que como que hemos conquistado muchas de las dificultades que tuvimos en el 2014 con el cambio de unidad de potencia y la agitación que esto trajo. A finales del año pasado, fuimos sido capaces de cambiar las unidades de potencia muy rápidamente y habíamos conseguido superar la mayor de las dificultades de instalación además de tener una mejor comprensión del coche. En términos de procedimientos y operaciones en la pista de carreras, todo será mucho más rápido este año".
Graham Watson, el team manager comentaba que la posición este año del equipo debe mejorar porque la tecnología que están usando ya lleva un año de desarrollo "Operativamente, deberíamos estar en una mejor posición en 2015 debido a que la tecnología tiene ahora un año, y no vamos a hacer ningún cambio sustancial de lo que hemos hecho anteriormente. Hemos aprendido algunas lecciones valiosas del año pasado, lo que significa que ahora sabemos lo suficiente para no tener miedo de la tecnología" señalaba.
"La temporada 2015 es un gran reto para todos nosotros. Hemos trabajado mucho en el STR10 y estamos convencidos de que vamos a tener un año exitoso. Nuestro objetivo es acabar quintos en el Campeonato de Constructores y estamos listos para hacerlo lo mejor posible para conseguirlo. Nuestro proveedor de motores Renault también ha trabajado muy duro para dar con las nuevas modificaciones y estoy seguro de que nuestro esfuerzo conjunto nos ofrecerá un paquete que nos hará ser muy competitivos. Tenemos un equipo mucho más fuerte y un STR10 muy competitivo, además contamos con pilotos rápidos, es una gran combinación" continuaba.
Franz Tost por su parte añadía que "Otra cosa que también me hace estar content es que tenemos a una pareja de pilotos jóvenes con grandes habilidades, eso hace la temporada aún más emocionante. Ambos demostraron actuaciones fantásticas a lo largo de sus carreras, ganando pruebas y campeonatos y por sus habilidades al volante Red Bull ha decidido traerles a Toro Rosso. Estoy seguro de que están muy preparados para este reto como lo está el resto del equipo. ¡Estamos listos!".
Carlos Sainz, uno de los pilotos oficiales, comentaba la sensación de ser piloto de Fórmula 1 y su preparación física para el mundial así como de los kilómetros que van a tener que acumular "Estoy muy contento de hacer mi primera aparición oficial como piloto de Fórmula 1 aquí en España y tengo ganas de probar el nuevo coche por primera vez mañana. He trabajado muy duro durante el invierno mi forma física y también he pasado tiempo en Faenza para familiarizarme con el equipo, también he pasado días en el simulador. Ahora sólo tenemos 12 días para prepararnos para Melbourne así que ir sobre los procedimientos de un fin de semana de carrera será una prioridad, tanto como hacer muchos kilómetros al volante".
Max Verstappen, el compañero del español Carlos Sainz, al igual que él, comentaba la temporada que está a punto de comenzar y lo importante que ha sido acumular kilómetros con los viernes y otros test en los que ha estado "!No puedo esperar a que comience la temporada y mañana parece que será un día muy largo mirando Carlos en el coche! Con dos días en el coche 2014 en los test de Abu Dhabi y las mañanas de viernes que hice la temporada pasada, combinado con tiempo en el simulador, me siento bien preparado y estoy realmente listo para este desafío, que es muy emocionante. Seis días en pista aquí en España y entonces será momento de dirigirse a Australia y mi primer Gran Premio, algo que he estado esperando desde que empecé en el karting" analizaba.
"Así es este año, con Max Verstappen, de solo 17 años, convirtiéndose en el piloto más joven en competir a este nivel, junto a Carlos Sainz, un gran piloto que ha demostrado grandes habilidades y ha sido coronado campeón el año pasado en las Renault World Series. Cepsa tiene un vínculo especial con Carlos, al que ya ha apoyado durante las últimas tres temporadas en las carreras" concluía Íñigo Díaz de Espada, el vicepresidente general de CEPSA Sports.
El nuevo coche, el STR10:
Además la escudería ha incorporado el patrocinador Estrella Galicia 0,0, esto es lo que opinaba Tost de la unión de la marca de cerveza sin alcohol y el equipo de Fórmula 1 "Estamos muy contentos por dar la bienvenida a nuestro último patrocinador, la fábrica de cerveza Estrella Galicia. Como se trata de una empresa española, es muy apropiado que su logotipo sea visible por primera vez en el lanzamiento de nuestro nuevo coche, el STR10, aquí en Jerez de la Frontera. Toro Rosso ya cuenta con un importante patrocinador español y este año, por segunda vez en nuestros diez años de historia, también tendrá un piloto español. Estoy seguro de que se beneficiarán con esta cooperación y ayudarán a nuestro equipo para seguir avanzando".
El monoplaza de Toro Rosso, cuyo morro es parecido al de SF15-T ha visto la luz hoy en el circuito andaluz.
James Key, el director técnico del proyecto explicaba las líneas seguidas para el desarrollo de este proyecto "El coche es una verdadera mezcla de enfoques muy diferentes en algunas áreas, además de también el perfeccionamiento y el desarrollo de lo que sentíamos que eran algunas de las filosofías más salidas del coche 2014. Se verá muy diferente en el momento en que llegamos a la primera carrera y tenemos varias ideas muy nuevas que han entrado así que el equipo está explorando por primera vez, lo que hace que sea un proyecto interesante. Hemos forzado al límite con el tiempo mucho más con el STR10 que con coches anteriores y lo estamos llevando muy bien. Tenemos un plan bastante agresivo para el desarrollo. Veremos más en la primera carrera con un coche fundamentalmente diferente al que con el que vamos a rodar en los test" comentaba.
Phil Charles, el ingeniero jefe de carrera decía "Este año, estamos muy emocionados, ya que parece que como que hemos conquistado muchas de las dificultades que tuvimos en el 2014 con el cambio de unidad de potencia y la agitación que esto trajo. A finales del año pasado, fuimos sido capaces de cambiar las unidades de potencia muy rápidamente y habíamos conseguido superar la mayor de las dificultades de instalación además de tener una mejor comprensión del coche. En términos de procedimientos y operaciones en la pista de carreras, todo será mucho más rápido este año".
Graham Watson, el team manager comentaba que la posición este año del equipo debe mejorar porque la tecnología que están usando ya lleva un año de desarrollo "Operativamente, deberíamos estar en una mejor posición en 2015 debido a que la tecnología tiene ahora un año, y no vamos a hacer ningún cambio sustancial de lo que hemos hecho anteriormente. Hemos aprendido algunas lecciones valiosas del año pasado, lo que significa que ahora sabemos lo suficiente para no tener miedo de la tecnología" señalaba.
"La temporada 2015 es un gran reto para todos nosotros. Hemos trabajado mucho en el STR10 y estamos convencidos de que vamos a tener un año exitoso. Nuestro objetivo es acabar quintos en el Campeonato de Constructores y estamos listos para hacerlo lo mejor posible para conseguirlo. Nuestro proveedor de motores Renault también ha trabajado muy duro para dar con las nuevas modificaciones y estoy seguro de que nuestro esfuerzo conjunto nos ofrecerá un paquete que nos hará ser muy competitivos. Tenemos un equipo mucho más fuerte y un STR10 muy competitivo, además contamos con pilotos rápidos, es una gran combinación" continuaba.
Franz Tost por su parte añadía que "Otra cosa que también me hace estar content es que tenemos a una pareja de pilotos jóvenes con grandes habilidades, eso hace la temporada aún más emocionante. Ambos demostraron actuaciones fantásticas a lo largo de sus carreras, ganando pruebas y campeonatos y por sus habilidades al volante Red Bull ha decidido traerles a Toro Rosso. Estoy seguro de que están muy preparados para este reto como lo está el resto del equipo. ¡Estamos listos!".
Carlos Sainz, uno de los pilotos oficiales, comentaba la sensación de ser piloto de Fórmula 1 y su preparación física para el mundial así como de los kilómetros que van a tener que acumular "Estoy muy contento de hacer mi primera aparición oficial como piloto de Fórmula 1 aquí en España y tengo ganas de probar el nuevo coche por primera vez mañana. He trabajado muy duro durante el invierno mi forma física y también he pasado tiempo en Faenza para familiarizarme con el equipo, también he pasado días en el simulador. Ahora sólo tenemos 12 días para prepararnos para Melbourne así que ir sobre los procedimientos de un fin de semana de carrera será una prioridad, tanto como hacer muchos kilómetros al volante".
Max Verstappen, el compañero del español Carlos Sainz, al igual que él, comentaba la temporada que está a punto de comenzar y lo importante que ha sido acumular kilómetros con los viernes y otros test en los que ha estado "!No puedo esperar a que comience la temporada y mañana parece que será un día muy largo mirando Carlos en el coche! Con dos días en el coche 2014 en los test de Abu Dhabi y las mañanas de viernes que hice la temporada pasada, combinado con tiempo en el simulador, me siento bien preparado y estoy realmente listo para este desafío, que es muy emocionante. Seis días en pista aquí en España y entonces será momento de dirigirse a Australia y mi primer Gran Premio, algo que he estado esperando desde que empecé en el karting" analizaba.
"Así es este año, con Max Verstappen, de solo 17 años, convirtiéndose en el piloto más joven en competir a este nivel, junto a Carlos Sainz, un gran piloto que ha demostrado grandes habilidades y ha sido coronado campeón el año pasado en las Renault World Series. Cepsa tiene un vínculo especial con Carlos, al que ya ha apoyado durante las últimas tres temporadas en las carreras" concluía Íñigo Díaz de Espada, el vicepresidente general de CEPSA Sports.
El nuevo coche, el STR10:
Todas las imágenes han sido seleccionadas de caranddriverthef1 y la web oficial de Toro Rosso.
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