F1 GP Canadá: Análisis.

Días previos al gran premio de Canadá, la probabilidad de lluvia golpeaba con intensidad la realización de este GP. No apareció durante el mismo, ni una gota y eso nos quitó estrategias distintas e incertidumbre sobre el resultado final.

Una carrera un tanto apagada que regaló principalmente batallas estratégicas que beneficiaron a algunos y perjudicaron a otros.

El líder mayoritario de la carrera, Lewis Hamilton, quien logró su victoria número 45 y quinta en Canadá. Cuyo equipo pensó inicialmente ir a dos paradas pero durante el transcurso de la misma cambió de planes y decidieron arriesgar a una única parada. Acertaron, por el simple hecho de que el inglés supo cuidar sus gomas (que tenían que cubrir muchas vueltas) y mantener a raya a Vettel.

Ferrari se equivocó una vez más en la gestión de la carrera y la honestidad de Maurizio no daba lugar a dudas. La carrera de Raikkonen no fue mejor que la de Sebastian, optaron por la misma estrategia pero el tráfico le perjudicó enormemente y no pudo hacer nada por superar una tímida sexta posición que sabe a poco, tanto para el campeonato como para su renovación.

Pero Nico Rosberg es quien más perjudicado se vio de todos seguramente. Salió ligeramente mejor que su compañero (no es una sorpresa) pero el inglés le bloqueó la trazada en la curva 1 y se tuvo que ir por fuera, manchando los neumáticos y volviendo a la zona negra mucho más lento que los demás. Llegó a estar 10º y fue remontando pero sólo fue capaz de cruzar la meta en quinta posición.

Una lucha interesante y desigualada con Max en las últimas vueltas de la carrera le sorprendió a él mismo seguramente. Un indicador de lo importante que es saber donde colocar el coche en las frenadas de Montréal. 

Aunque tan importante como este factor es tener buena tracción a la salida de las curvas, hecho que mitiga la diferencia de potencia del motor alemán y el francés. Un breve espectáculo que terminó con Rosberg haciendo un medio trompo en la escapatoria de la chicane de entrada a meta. No perdió posición.

El holandés acabó cuarto y su compañero séptimo en una carrera aciaga para él. Venía con muchísimas ganas de Mónaco, donde se le escapó la victoria. Un bloqueo del neumático en una etapa temprana de su primer stint más el tráfico más ciertos problemas en un pit-stop le dejaron si podio y sin al menos un top 5.

Quien sorprendió gratamente por fin fue, ¡Williams!, un fantástico podio por seguir la estrategia de Mercedes con Hamilton. Su compañero Massa abandonó por un problema con la presión de agua de su motor.

Quien no sorprendió tan gratamente fue Force India.

En un circuito de motor deberían haberse mostrado un poco más competitivos, un 8º de Hulkenberg y 10º de Pérez fue todo lo que lograron. 

Se colaron en la Q3 pero no fueron capaces de luchar por nada importante, un equipo bastante irregular que tiene que debatirse sobre la división de inversión entre 2016 y 2017.

Posiblemente el piloto del fin de semana, Carlos Sainz. Salía 20º tras muchos infortunios en la clasificación y a posteriori. Una sólida y magnífica remontada la que protagonizó ayer que no sólo dejó atrás a su compañero de equipo, si no que además firmó su mayor remontada con 11 posiciones.

Sin duda está llamando a la puerta de los grandes con estas actuaciones, sólo tiene que seguir así y será recompensado.

Kvyat finalizó 12º.

Día aciago para Mclaren, abandono por problema en el motor para Button y actuación gris para Fernando Alonso. Él mismo dijo que no había ritmo. Sabíamos que iba a ser una carrera complicada para la estructura anglojaponesa y además de eso, la realidad les ha golpeado en la cara.

Los Haas finalizaron 13º (Gutiérrez) y 14º (Grosjean).

Los Sauber acabaron el GP en 15º (Ericsson) y 18º (Nasr) posición. El brasileño finalizó por detrás de un Manor, lo que alimenta la curva de progreso de este modesto equipo que en 2016 ha avanzado de forma considerable.

El único Renault que logró terminar lo hizo 16º, fue el danés Magnussen, firmando para la escudería francesa un fin de semana para olvidar, con su compañero abandonando por segunda carrera seguida.

Los Manor cruzaron la línea de meta 17º (Wehrlein) y 19º (Haryanto.

Canadá deja un sabor un poco agrio por ser una carrera en la que no han pasado demasiadas cosas. Las dos variantes estratégicas, una o dos paradas, han marcado el devenir de una carrera en la que algunos esperaban agua para sacudir los resultados de la carrera.

Lewis le recorta puntos aceleradamente a Nico, el cual estará molesto por lo que ocurrió en la curva 1 y Ferrari vuelve a desaprovechar otra oportunidad de victoria con una estrategia de dudoso acierto. Williams se cuela en el podio y Mclaren protagoniza una carrera cuyo jefe equipo calificó de desastre.

Pero no os preocupéis porque ahora llega territorio desconocido para todos, el GP de Europa, localizado en la ciudad de Bakú. Un nuevo país que asoma al calendario de la Fórmula 1, el cual a saber cuantos millones habrá puesto sobre la mesa para hacer que Bernie lo muestre al mundo.

Las incógnitas que se plantean son: ¿será capaz Rosberg de frenar a su compañero en este nuevo circuito?, y casi más importante, ¿le devolverá la maniobra de la curva 1 de Canadá?

¿Será capaz Ferrari de lograr su primera victoria este año o se alejará más y más del mundial?, ¿podrá firmar un buen resultado Mclaren en un circuito en el que Alonso ya ha avisado que les puede ir peor que en Montréal?, ¿podrá Daniel resarcirse de los resultados de Mónaco y Canadá con una buena carrera?

Yo sólo espero que este nuevo y veloz circuito nos regale una gran carrera y que no sea otro circuito Tilke que ha pasado por aquí pero que no causa emoción alguna.

Hasta dentro de unos días.

F1 GP Canadá 2015: Análisis.

Una más y es que no se cansa de hacerlo todo perfecto, su equipo se ocupa de darle un coche con apenas imperfecciones, él se encarga de conducirlo hasta la meta y darles la victoria.

Y Rosberg de completar el cuarto doblete de la temporada. No se cansa ninguna de las partes, ni equipo ni piloto. 

Sí, Hamilton sumó ayer su cuarta victoria de la temporada, de 7, tras dos pruebas en las que no pudo hacerlo por diferentes razones, llegó su circuito, donde mejor se siente, donde él es el rey de la parrilla, donde sólo el gran Michael Schumacher tiene más victorias que él.

Ayer volvió a hacerlo, sin despeinarse, sin temor, sin vacilar. Rosberg no le atemorizó en ningún momento. Si bien es cierto que ambos recibieron avisos de bajar el ritmo por ahorrar combustible y prevenir problemas de frenos para que no se repitiera lo de 2014, la victoria de Lewis no tembló en ningún momento.

El alemán, su compañero, debe ponerse las pilas, en España sí fue superior a él pero no ha vuelto a serlo en toda la temporada y en 1 de cada 7 no ganas el mundial.

Al inglés esto evidentemente no le preocupa, él se centra en su carrera, en su ritmo y en su mundial. Porque cada vez creo más que Hamilton será tricampeón este año. Me sobran argumentos.

Pero ojo, existen más equipos a parte de Mercedes. 

Ferrari, ayer corrió dos carreras distintas. 

La de Vettel por un lado, que adelantó como se suponía que debía hacer. Se vio en vuelto en diversas batallas un poco inútiles que con algo de paciencia habrían sido menos peligrosas. Sí, hablo del toque con Fernando, que el propio alemán dijo "debí ser más inteligente e intuir que Fernando no me lo podría sencillo" o con Hulkenberg, aunque aquel trompo fue culpa del propio Nico.

A parte de esto, tuvo un gran ritmo de carrera y creo que si Vettel hubiera partido desde la tercera posición de Raikkonen, Ferrari ayer hubiera sumado otro podio. A Kimi se le escapó, supuestamente por un problema en el acelerador. No cometió demasiados errores hasta un trompo con ruedas frías en la Horquilla que le hizo perder el tiempo suficiente para que Bottas le quitara el podio.

Arrivabene no estaba contento.

La carrera no tuvo ni un sólo coche de seguridad, algo atípico para Canadá y eso permitió a los Mercedes distanciarse al final de carrera 40 segundos de Bottas y 45 de Raikkonen.

¿Trajo mejoras Ferrari?, ¿actualizó su unidad de potencia?, sí, eso es lo que parece pero creo que ayer por diversas circunstancias no lo aprovecharon y simplemente Mercedes fue superior. Mucho.

Williams, otra escudería que hizo una gran carrera. Valtteri aprovechó su oportunidad y le dio el primer podio a los de Grove, el primero del año, lo necesitaba, para confirmar sus sensaciones de que siguen ahí, de que siguen siendo lo que eran. Aún necesitarán más pruebas para consolidar esta posición porque Canadá es algo particular.

Massa, partía muy atrás y supo terminar sexto en una gran carrera en la que hizo muchos adelantamientos y se mostró sólido. Si bien, no podemos esperar otra cosa del brasileño con el coche que lleva.

Los Lotus terminaron 7º (Maldonado) y 10º (Grosjean), sí, Pastor puntuó por fin y terminó dos gran premios, algo que necesitaba por lo que lo suyo no era normal. Ahora ya no pertenece al grupo de los únicos que no han puntuado.

Grosjean cogió un punto y completó una carrera doble en puntos para los E23, que imagino que saldrán contentos de Canadá, porque creo que no había nada más en sus manos por hacer. El top 3 de escuderías es, de momento, inalcanzable.

Esta vez fue Hulkenberg quien puntuó en Force India, no lo hizo así Sergio. Papeles invertidos a lo que pasó en Mónaco. 4 puntos es poco pero quizá lo justo para un equipo donde sólo funciona el motor, porque donde están es básicamente por el propulsor. Queda mucho trabajo por delante en Force India y si no funciona la gran actualización del coche que viene en teoría en las próximas carreras creo que pensarán en 2016 si no lo están haciendo ya, que no me extrañaría nada.

Red Bull, los toros bravos, que de bravos ya tienen poco. Kvyat puntuó ayer para la escudería, Ricciardo sólo pudo pasar 13º. Ese motor Renault no tira y ya les gustaría tener la unidad de potencia italiana.

Ese coche parece ir bien pero el motor no y van a pasar mal esta temporada, parecido a lo que han logrado hasta ahora porque Renault no ha usado ni un sólo token y no entiendo qué hacen sin aplicarlos porque el déficit con Ferrari y Mercedes es de escándalo.

No sé qué hacen ni qué pretenden pero los resultados son pobres, un equipo que ha pasado de ser subcampeón sin problemas a ser el primero de la "otra liga" podríamos llamar, la que encabezan ellos mismos.

La segunda división, como en el fútbol, sería Williams y Ferrari y luego Mercedes jugaría en una liga lejana, reservada para ellos por hacer bien las cosas y anticiparse a las situaciones.

Sabíamos que Carlos y Max iban a sufrir, este no era su circuito aunque en clasificación sus tiempos fueron competitivos, en ritmo de carrera, tras 70 vueltas o más de una hora a fondo, su coche no puede aguantar tanto.

Ninguno puntuó pero no por ello deben estirarse de los pelos, este circuito no les favorecía y Austria creo será diferente y más positivo para ellos.

Los problemas de Woking son alarmantes. Un fin de semana tras otro hablas de paciencia, de que las cosas llegan poco a poco (y tan poco a poco), paso a paso y más expresiones que han desgastado ya y.. doble abandono. Y por causas diversas. Lo cual es más alarmante porque significa que las probabilidades de que afecte a algo que ya creías solventado crecen.

Pero no os bajéis todos a la vez del barco por favor, mejorarán, ya lo creo, claro que lo harán, la cuestión es cuándo. Ni si quiera desde el punto de vista del que escribe es sencillo porque uno ya no sabe qué poner para describir su actuación.

¿Decepcionante?, posiblemente, a muchos ya les han decepcionado. A mí personalmente casi lo están haciendo. El ecuador de la temporada está a dos carreras de distancia, queda menos de un mes y siguen teniendo que meter sus dos coches en el garaje por muchos y diferentes problemas.

Pues nos queda esperar, si ellos confían en su trabajo y sus pilotos también, como es lógico que hagan, qué podemos hacer nosotros, pues confiar también. Cada cual que considere lo que quiera, todos somos libres, yo quiero resultados. Nada más.

Sauber no demostró estar a la altura de nada con un 14º de Ericsson y un 16º de Nasr, que ya pide a gritos actualizaciones o repetirán los mismo resultados carrera tras carrera. Sorprende aunque sea un poquito que en un circuito de tanta potencia no hayan sido capaces de sacarle más provecho a ese motor. Sin duda no es el mismo que el de la Scuderia pero sigue sorprendiendo.

En Manor, sólo Stevens sobrevivió a la aventura canadiense ya que Merhi tuvo que retirarse por un problema en un palier. Una pena acabar así un gran premio que estaba siendo tan positivo. Así son las carreras.

¿Y ahora qué?, pues que llegamos a tierra de Red Bull, donde los toros brillaron poco el año pasado y ya veremos como se comporta el público ante la evidente bajada de prestaciones de la escudería tetracampeona.

Mercedes sigue en sus trece como es algo normal y sigue marcando la pauta con tiranía. Sus números asustan y lo peor es que parece que poco se pueda hacer para remediarlo.

Sin duda los equipos están trabajando pero la distancia es muy grande y parece cada vez más claro que este año es plateado de nuevo sin oposición.

El año pasado Williams marcó su única pole de la temporada pero Mercedes hizo pleno en las 19 carreras. Este año no parece probable que lo repitan, más bien parece que Hamilton o Rosberg se la llevarán y volverán a hacer de las suyas el domingo.

Pero no adelantamos acontecimientos.

La prueba de Canadá ha estado marcada por muchos mensajes de radio diciendo "ahora combustible", algo que choca directamente con la filosofía de la Fórmula 1, la filosofía de tirar al máximo porque estos coches están hechos para ello ya que están hechos de piezas que van al desguace cada dos semanas.

¿Entonces por qué vemos a coches que tienen que ir lentos para poder llegar al final de carrera?, ¿por qué los pilotos no pueden tirar todo lo que pueden?, porque esta es la nueva F1, la que nos han traído y te guste o no, se va a quedar de momento.

Hasta Austria.

F1 GP Canadá 2015: Clasificación.

Que Hamilton está en plan tirano este año lo sabemos todos y lo ha demostrado con su pole número 44, igualando el dorsal que eligió para el resto de su trayectoria.

Que ha sido más veloz todo el fin de semana que su compañero también lo sabemos porque lo ha demostrado. 6/7 poles avalan su efectividad y mañana sólo un problema mecánico puede apartarle de la victoria. 

Cuidará sus frenos y debe hacerlo, si Rosberg se lo permite, claro.

El alemán no ha estado a la altura, simple y llanamente. Algo más de 3 décimas separan a Rosberg de la pole, y como él mismo califica "ha sido una mierda de vuelta". Su cara en la foto de los tres más rápidos denotaba frustración por lo que se le lleva viniendo encima en este inicio de campeonato.

Pero la clasificación, si eliminamos a los dos W06 ha estado más que entretenida. Un veloz Raikkonen, que ha tenido que hacer todo el trabajo para Ferrari se ha colocado tercero, a 3 décimas del Mercedes, sí pero con el neumático más blando, lo cual es realmente una mala señal.

Bottas, cuarto a tan sólo una décima de su compatriota con el mismo neumático, lo que hace entrever que mañana puede haber una bonita lucha Williams-Ferrari como llevamos esperando todo el año. 

Su compañero saldrá muy retrasado por problemas de falta de entrega de potencia, saldrá 16º por la sanción de Max Verstappen. Una carrera totalmente al ataque pero tiene coche para hacerlo.

La misma situación para Sebastian, justo por delante del brasileño.

Los Lotus, ¡gran clasificación de los de Enstone!, sin duda alguna han sabido aprovechar la potencia que proporciona ese gran motor alemán y se han colocado finalmente 5º (Grosjean) y 6º (Pastor) en la mejor sesión clasificatoria de largo de la temporada.

Como se nota que es Canadá y tiene 5 rectas que piden motor pero como se nota que posiblemente el E23 haya mejorado en otras partes del coche. Gran actuación de ambos. Falta hacer una buena salida y que Maldonado salga vivo de ella.

Los Red Bull, 8º (Kvyat) y 9º (Ricciardo), prácticamente a un segundo del Ferrari, en un circuito de potencia pura y dura donde se demuestra que aquellas palabras de Helmut "Renault no hace bien su trabajo, nosotros sí" tienen más peso que nunca.

Si ese motor funcionara, posiblemente otro gallo cantaría.

Carlos Sainz se quedó muy cerca de pasa a la Q3, de nuevo en una sesión de clasificación en la que hizo todo lo que le dejó hacer el coche. De nuevo saldrá por delante de Verstappen pero esta vez, mucho más por delante debido a las sanciones que caen sobre el holandés.

Max saldrá último y se le sumarán segundos a su posición final de llegada por no poder cumplir la sanción de posiciones. Una carrera complicada para el joven piloto.

Los Sauber han hecho lo que han podido en un circuito que al menos con el motor que llevan habrían tenido algo que decir pero realmente no ha sido así, el 12º puesto de Ericsson (adelanta un puesto) y el 14º de Nasr (adelante un puesto) son posiciones discretas pero es que el SC34 no da para más.

No nos olvidamos de los Force India, Hulkenberg se reivindica una vez más en clasificación un gran séptimo puesto que esperemos sepa traducir en puntos durante las 70 vueltas de mañana.

Pérez ha quedado un poco por detrás, justo en el corte de la Q3 pero los dos VJM08 ya parten de los puntos y aunque no tienen nada ganado, está muy bien.

Los Mclaren-Honda.. quiero decir, el único que ha podido hacer algo hoy, Alonso, ha colocado su coche 14º "ha sido una buena clasificación, ha ido bien, esperemos que la fiabilidad nos respete y encadenemos buenas rachas con los motores porque estamos al límite", tratando de no modificar mucho las palabras que dijo, viene a ser esto lo que pronunció.

¿Los token que introdujeron para mejorar la fiabilidad dónde están?, pues en el lago de Montréal, no me lo explico. Sí, mejoran en velocidad punta y según el asturiano están más cerca de su objetivo. Pues ojalá pueda acabar la carrera mañana y puntuar, algo que en su opinión "es realista, con SC, accidentes y averías es posible".

A ver si es verdad.

Merhi y Stevens saldrán 17º y 18º respectivamente por la sanción del holandés y por la no participación por problemas en el motor de Jenson Button. No serán los últimos pero no creo que pasen muchas vueltas hasta que lo sean de nuevo en carrera.

¿No creéis que la prueba de mañana tiene buena pinta?, con dos dos grandes pilotos saliendo desde muy atrás como son Massa y Vettel, con coches razonables que irán a por todas. Mañana puede ser bonito por su parte.

La probabilidad del coche de seguridad suele ser alta en este circuito por la proximidad de las barreras con el asfalto y no olvidemos las averías en los frenos que suelen acusar los monoplazas, primero por el calor que suele hacer aquí y segundo por el carácter de acelerar-frenar del circuito que realmente no deja descansar a los discos de freno.

La batalla de Rosberg y Hamilton mañana puede ser curiosa y la radio de Lewis, tras lo de hace dos semanas, puede arder con otro paso en falso.

No ha habido problemas de degradación con los neumáticos ni si quiera hoy tras haber llegado a tener el asfalto 43º de temperatura. Hasta los súper blandos son duros así que mañana las estrategias pueden ser poco sorprendentes.

Pero Canadá en sí es sorprendente por su aura, su historia, por las batallas que aquí han sucedido, por ese muro de los campeones donde Vettel, entre otros, se han dejado el coche.

70 vueltas que pondrán a prueba a todos, veremos quien sale líder del campeonato tras este gran premio.

Vía @nowF1com

F1 GP Canadá 2015: FP1, FP2.

Los libres 1 y 2 de Canadá no nos dan muchas pistas de por sí de lo que puede ocurrir este fin de semana pero sí hay diversas cosas que podemos analizar a priori desde lo que ya sabemos.

En la primera sesión el asfalta estaba muy sucio y no había grip y había que dejar que pasara el tiempo para poder intentar algo relevante.

Los neumáticos que ha traído aquí Pirelli son muy duros e incluso al súper blando le cuesta entrar en temperatura, habrá pilotos que esto lo sufran más que otros.

Es evidente que Mercedes está muy por delante y aunque hoy Hamilton ha estado varias décimas por delante de su compañero de equipo, no sabemos las distintas cargas de combustible. Aunque podemos confiar en que es el circuito del inglés y no permitirá ser derrotado ni en clasificación ni en carrera, habrá que estar atentos a Rosberg.

Ferrari ha aprovechado para probar algunas cosas y habrá que prestar atención a Raikkonen, al finlandés le cuesta siempre calentar las ruedas delanteras y los neumáticos disponibles no se lo ponen más sencillo. 

Aunque la clasificación aquí no lo es todo, tendrá oportunidad de adelantar si no hace una buena sesión clasificatoria gracias, además, a la evolución del motor Ferrari.

Williams es de esperar que esté más arriba, es evidente que han dado un paso atrás en rendimiento y las palabras de Smedley de tácticas conservadoras para asegurar puntos no auguran que se arriesgarán para lograr un podio aunque sea posible.

Quizá tenía Pat Symonds razón cuando decía que Williams ha perdido el hambre de un equipo ganador.

Red Bull y su unidad de potencia lo pasarán mal aquí, además, Daniel ya decía de entrada que esperan librarse de una sanción, porque recordemos que están al límite, un unidad de potencia más reemplazada y perderá muchas posiciones.

Y es realmente lo último que necesitan.

Mclaren-Honda parece, al menos de momento, que ha registrado una mejoría notable de la velocidad punta, puede deberse a que iban muy descargados de gasolina o que iban descargados de alerón.

Por el bien del mp4-30, esperemos que realmente ese motor haya experimentado una notable mejoría. Alonso ha quedado hoy a 4 décimas de la primera referencia realista, Grosjean,, quedó noveno al final.

Si el coche no tiene problemas el resto del fin de semana, esta debería ser su posición real. Vamos avanzando.

Force India y sus problemas en general no le están permitiendo avanzar demasiado, aunque cuenten con motor Mercedes, si un coche es carente en muchas áreas, no va a funcionar.

Aunque Hulkenberg mire a las 24h de Le Mans, asegura que sigue pensando en Fórmula 1 y Sergio, que necesita repetir otro fin de semana como el de Mónaco para reafirmarse aunque este año no lo está teniendo demasiado complicado. Veremos cómo se les da la clasificación.

Lotus-Mercedes está mejorando poco a poco, se nota que el equipo ha trabajado en ese coche y aunque puedan estar dedicando esfuerzos también al año que viene, ese coche puede dar de sí todavía y Grosjean lo recuerda con puntos en algunas carreras.

Aunque eso no es suficiente, es evidente que no quieren sólo algunos puntos. Veremos si el motor Mercedes lleva a los dos pilotos del E23 al top 10 el sábado.

Toro Rosso sigue apurando aerodinámicamente su STR10 gracias a las idea de James Key. Incluso Mercedes les ha copiado, cuesta creerlo viniendo de un gigante como ellos.

La pareja Sainz-Max puede hacerlo muy bien este fin de semana, a ver si logran puntuar los dos y regalarnos más espectáculo del que estamos deseosos de ver.

Sauber y sus pilotos, con la mirada puesta en las grandes evoluciones de después del verano y esa especificación del motor italiano que llegará en Austria, no tienen mucha más que hacer. Aprovechar la potencia de su motor y asegurarse de hacerlo bien en el resto del circuito.

El SC34 no está para tirar cohetes aunque ya tienen más puntos que en 2014.

A Marussia ha llegado un nuevo patrocinador y también llegó Bob Bell, de Renault. Los rumores hablan de que su presencia está relacionada con una posible compra de la marca francesa de esta escudería. También hablan los rumores de que Mclaren podría comprarla.

Eso son, rumores. Mientras tanto, Merhi y Stevens trabajan por hacer de este pobre coche algo más razonable. 

Mañana en FP3 podremos ver algo más de acción, algo que nos acerque más a la realidad de donde está cada uno, seguramente el guión no cambie, está claro que la pole se la disputarán los pilotos de Mercedes. 

Lewis luchará por llevarse la sexta pole en 7 circuitos y su compañero luchará por evitarlo. Mclaren debe asegurarse que mete a algún coche en el top 10, por qué no los dos aunque en la Q3 sólo caben 10 y hay muchos rivales al rededor.

La clasificación dirá en qué orden saldrán los pilotos el domingo con un muro de los campeones que tiene ganas de más después de que ya chocaran algunos como Damon Hill o el mismísimo Michael Schumacher.

#KeepPushingMichael, nos acordamos de ti y tus 7 victorias en ese circuito, récord intacto todavía.

Vía @RaulMolinaRecio

Vía @formulaf9

F1 GP Canadá 2015: Previo.

La ciudad de Montréal te invita este fin de semana a disfrutar de la séptima prueba de la temporada. Una cita que no debes perderte, llena de emociones y sensaciones encontradas.

El serpenteante circuito de Canadá, cuyas curvas pueden contarte cosas que los que han visto en directo sólo pueden disfrutar de la mejor manera, tiene una primera curva complicada, donde Alonso en 2007 se fue largo un par de veces y fastidió una carrera que se complicó por culpa de la mala suerte.

Los muros en este circuito están muy cerca y los errores, como en Mónaco, se pagan caros. A esta pista se le llama el "gran Mónaco" porque su gran parecido con las barreras amenazando a los pilotos mientras ellos se esfuerzan por pasar lo más rápido lo más cerca de ellos, muchas veces rozándolos.

Una de las curvas más famosas de este circuito es la Horquilla, una curva muy cerrada con un gran peralte, donde no es fácil adelantar aunque Felipe Massa en 2008 lo hizo parecer sencillo.

También en esta zona del circuito Robert Kubica sufrió un tremendo accidente que le dejó únicamente con un hueso roto. El polaco se perdió sólo una carrera y volvió a la competición semanas después.

Esta curva da paso a una larga recta en la que una buena unidad de potencia da mucha ventaja ya que la extensión de la recta de atrás permite coger rebufos y adelantar.

La última chicane del circuito, donde la estabilidad en frenada es esencial para poder ganar tiempo sin tener que corregir en el paso por las distintas curvas del trazado, continúa con el muro más especial de toda la isla de Notre Dame: el muro de los campeones.

El significado de su nombre es obvio, más de un campeón ha estrellado aquí su monoplaza terminando con su carrera.

La vuelta aquí es corta y tracción a la salida de las curvas es esencial. Tiene virajes rápidos y lentos, por lo que lograr un buen balance del coche entre algo de downforce y una buena velocidad punta no sólo no será fácil, si no que será muy importante.

El año pasado aquí vivimos una batalla apoteósica de Mercedes que acabó fatal para Lewis Hamilton, que tuvo que retirarse por problemas en los frenos. Otro tema a tener en cuenta. Es una pista muy dura con los frenos, refrigerarlos será primordial.

Ricciardo se llevó la victoria gracias a una buena gestión de la carrera.

Este año será más difícil para todos aquellos que no estén propulsados por motor Mercedes o Ferrari, ya que tienen un gran déficit de potencia que les va a hacer sufrir.

Aunque desde Honda avisan que aquí introducirán más potencia al motor, veremos cuanto pierden en cada sector del circuito. Button advierte "el fin de semana en Canadá será difícil".

Tras lo sucedido en Montecarlo con el inglés de Mercedes, no podemos esperar otra cosa que vaya a tope en su circuito. Digo "su" porque tener 3 poles y otras 3 victorias en este circuito no es moco de pavo y tras el palo del circuito monegasco, saldrá a por todas frente a Rosberg, su enemigo número 1.

En Ferrari deben dedicarse a optimizar el rendimiento de su monoplaza, buscar otro podio con Vettel o Raikkonen y seguir al pie del cañón tras Mercedes. Han crecido desde el año pasado pero siguen muy lejos, eso no quita que estén haciendo una gran temporada, gracias en parte al desarrollo que han logrado de su coche en muchas áreas y debido también a que equipos como Williams o Red Bull han desaparecido del escenario.

Williams, que debe aprovechar este fin de semana y sacar los máximos puntos posibles, ojalá pueda enmendar el casi podio de Massa en 2014. Tras el fiasco del pasado gran premio, seguro que su objetivo es luchar con Ferrari por la última plaza del podio. Deben lograrlo.

Red Bull debería ser uno de los equipos que sufra aquí, como Mclaren. El motor Renault no rinde como debiera y va a ser un handicap importante para los pilotos de azul.

Sauber, un equipo que se ha ido diluyendo, tiene que sacarle el máximo partido a este fin de semana tras haber sumado sólo dos puntos en la última cita con Nasr.

Force India, un equipo que está esperando a su versión "B" del coche que llegará próximamente en teoría, tiene que sacar lo mejor de su coche para puntuar en este circuito y disimular la mala temporada que están haciendo.

Toro Rosso, tras la gran carrera que hicieron con Carlos hace dos semanas, seguro que querrán repetir aquí. Max, que habrá aprendido del error en Santa Devota, saldrá renovado a pista, dispuesto a batir de nuevo a su compañero.

Creo que veremos buenas luchas entre los equipos que tienen motores razonables por los puntos y quizá buenas peleas por el podio.

Tras dos victorias seguidas de Rosberg, Lewis no va a permitir una tercera y menos en Canadá. Sólo les separan 10 puntos y gracias a que Sebastian no está lejos, aún anima más el mundial.

El deporte manda este fin de semana en una carrera que no deja indiferente a nadie.