Antes de comenzar ya la carrera ya comenzó el drama en Sahkir, en el circuito de Bahréin, donde se vivió una carrera cuanto menos un poco caótica que tuvo los alicientes para tener el honor de ser una carrera muy divertida.
Si en Australia Kvyat no podía comenzar, en la segunda prueba le tocó a Sebastian Vettel, quien rompió el motor antes de comenzar la prueba y dio un tiró de orejas a Maranello, hay que mejorar la fiabilidad.
Parece que Rosberg esta vez sí salió bien, al contrario que su compañero que se dejó algunos metros en la salida. De hecho, Nico tuvo un gran premio muy cómodo y sólido, hay que atribuirle todo lo que se merece. No tuvo problemas para liderarlo y sale con 50/50 puntos posibles en dos pruebas, Magnífico arranque de temporada.
La historia es muy distinta para su compañero, quien de nuevo, se dedicó a minimizar daños, hablo de puntos porque en el coche ya los tenía tras un choque con Bottas en la primera curva. Es obvio que el finés no calculó demasiado bien y se metió donde no cabía, llevándoselo por delante.
Hamilton, tras usar una estrategia distinta para tratar de alcanzar a Raikkonen, hazaña que no pudo completar, se conformó con el podio pero avisa "5 victorias seguidas no significan nada, sólo son dos este año". No sé si trata de convencerse de que sigue siendo más fuerte que Rosberg, pero sí sé que aún quedan 19 carreras y esto sólo acaba de empezar.
Kimi, debió luchar por la victoria. Tiene coche y la pregunta inevitable que salta en estos casos es si su compañero, de no haber finalizado la carrera antes de empezarla, podría haber optado a esta opción. Permanecerá como una incógnita pero no habría estado nada mal para el campeonato tener a Raikkonen luchando con Rosberg, es decir, otra vez Ferrari en el centro de atención, pero no pudo ser.
Williams comenzó bien colocando a sus coches en posiciones de podio pero se diluyeron.
Falta de ritmo, falta de adaptabilidad al circuito o simplemente elección errónea de estrategias. Ya van muchas oportunidades que Grove tira a la basura de lograr resultados muy optimistas y si siguen así, Red Bull se confirmará como el tercer equipo en discordia, si es que no lo es ya.
Daniel Ricciardo se está curando de los males del año pasado cuando Kvyat le dio un repasito en la segunda parte de la campaña, dos top 5 en las primeras dos carreras es una muy buena forma de comenzar, más todavía si tenemos en cuenta que Helmut Marko presagiaba un mal inicio de temporada.
Su chasis es envidiable y con un motor como el Mercedes, no hay duda de que el equipo de Dietrich habría optado al premio más codiciado. Kvyat firmó un 8º tras salir 15º por una mala gestión de la clasificación, no se le puede pedir mucho más.
Haas confirma que esta aquí y acaban de llegar, 6º en Australia y 5º en el desierto, ¿es esto casualidad o tiene mucho que ver que son el equipo B de Ferrari?, está claro que tienen un coche competitivo, Grosjean sabe lo que se hace al volante y tampoco se han visto tan beneficiados de lo que ocurrió al comienzo de carrera. Debut muy positivo del francés y el equipo americano.
Lamentablemente Gutiérrez tuvo que abandonar, un inicio pésimo del mexicano pero qué culpa tendrá él.
El día que Toro Rosso no tiene problemas, se puede observar donde pueden terminar. El claro ejemplo de Verstappen colocado 6º al término del GP. Carlos Sainz tuvo una carrera para olvidar tras un choque con Pérez, el cual le pinchó el neumático intentando adelantarlo. Eso no sólo fastidió la carrera del madrileño, también la de Checo, que terminó de arreglar un mal fin de semana.
Su compañero Hulkenberg no lo hizo especialmente mejor finalizando 15º, lo que arroja preguntas como dónde está el rendimiento del Force India que vimos en Barcelona, no puede haber desaparecido tan deprisa. Esperemos que se recuperen en China.
Gran debut de Stoffel Vandoorne que ha puntuado en su primera carrera con Mclaren sustituyendo a Fernando Alonso por lesión. Protagonizó interesantes adelantamientos y se mantuvo en posición para sumar un punto.
En teoría no correrá más porque es probable que le den luz verde a Alonso para correr en China. Button, por otro lado, no tuvo la suerte de puntuar, es más, ni si quiera terminó. La cara de Alonso, pillado por las cámaras lo decía todo.
El 13º puesto de la carrera se lo lleva un sorprendente y joven alemán Pascal Wehrlein, quien con un Manor, adelantó a un Force India entre otros. Llegó a estar en octava posición pero el curso natural de la carrera lo retrasó, lógicamente. Muy buena actuación del más joven ganador del DTM, quien se posiciona como futura estrella de la Fórmula 1. De momento está en el punto de mira de Mercedes, equipo que está guiando sus pasos en su incursión en la categoría reina.
Felipe Nasr finalizó en una pobre 14ª posición, demostrando que el Sauber no va ni tiene proyección de futuro. Quizá el final de la firma suiza esté cerca, no se sabe pero sí es cierto que atraviesan momentos duro financieramente hablando y que con el poco presupuesto que tienen, no llegarán demasiado lejos.
Las dudas por resolver para China se forman en torno a la pareja de Mercedes, ¿podrá Rosberg seguir marchándose en el campeonato aprovechando que le ha cogido la medida al nuevo sistema de salida?, ¿se recuperará Lewis?.
Por otro lado, ¿resolverá Ferrari los evidentes problemas de fiabilidad que padece?, ¿volverán en China a estar en la lucha por la victoria?, ¿podrá Sainz tener una carrera normal y demostrar que está como mínimo, al nivel de su compañero?.
Todo esto lo descubriremos dentro de unos días en el Shangai Internacional Circuit donde la tercera prueba del mundial aguarda.
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lunes, 4 de abril de 2016
domingo, 20 de marzo de 2016
F1 GP Australia 2016: Análisis.
Vuelve la Fórmula 1 a nuestras pantallas en el circuito de Albert Park, en Melbourne, un trazado de algo más de 5000 metros que ha dado una carrera muy interesante.
La variabilidad estratégica ha condicionado la carrera pero ha habido puntos de interés dispersos a lo largo de la parrilla.
Nico Rosberg se ha llevado la primera carrera del año gracias a su inteligencia en los cambios de gomas pero no se ha mostrado el más rápido durante todo el fin de semana, honor que le ha correspondido a Hamilton.
Ni el inglés ni el alemán salieron bien y Vettel cogió el liderato en los primeros metros, a pesar de esto, no se distanció demasiado de su compañero, Raikkonen, que también realizó una buena salida.
En las primeras vueltas, a parte de los nervios de Hamilton por pasar a los pilotos que le habían rebasado en la primera curva, tuvimos el primer gran susto y único, afortunadamente, de la carrera cuando Alonso, intentando adelantar en su salida de boxes a Gutiérrez, que pilotaba el Haas, impactaba violentamente contra él, salía despedido contra el muro izquierdo del trazado y una vez en la grava, daba vueltas de campana hasta detenerse el vehículo boca abajo.
Fernando calmaba rápidamente a todo el mundo saliendo por su propio pie y comentando que no tenía nada salvo "un poco de dolor pero con hielo se arreglará". Qué grande el asturiano, un auténtico guerrero.
Esto provocó una bandera roja que perjudicó a unos y encendió la bombilla a otros, como a los pilotos de Mercedes, que quisieron arriesgar con el medio, del cual no tenían datos pero les salió bien la jugada.
Quizá uno de los errores de Ferrari fue la rigidez estratégica por la que apostaron, en lugar de ser más flexibles como Mercedes.
Un pequeño error en el pit-stop definitivo del alemán Vettel le retenía ligeramente en su persecución a Lewis pero terminó alcanzándole aunque no pasándole.
Más atrás, unos rapidísimos Toro Rosso ayer en clasificación no pudieron materializar en forma de más puntos hoy en carrera lo que podría haber sido un mejor resultado, además, Verstappen añadió pimienta a la carrera increpando por radio que él debía pasar, que era más veloz, cuando en ningún momento pudo rebasar a su compañero.
Un gran potencial mostrado por el STR-11 que ya en la primera carrera ha estado cerca del podio pero que una estrategia fallida le ha relegado a los puestos finales de los puntos. Tras lo visto en Australia, sin duda, resultados mucho más apetecibles deberían llegar.
Red Bull supo rentabilizar las facultades de su monoplaza con un excelente 4º puesto de Ricciardo, el único de sus pilotos que corrió porque Kvyat, por un problema eléctrico en su coche, no tomó partida.
Pero sin duda excelente comienzo de la nueva formación, de origen americano que dirige Gené Haas, el cual ha creado un equipo que ha sabido rentabilizar las situaciones que se han presentado a lo largo de la prueba para colocar a Grosjean sexto.
Los Williams, descafeinados durante la carrera, que no han luchado con Red Bull, si no que lo han hecho con Toro Rosso. Este equipo privado ha bajado un poco el listón y si no espabilan y solucionan sus problemas para circuitos como este, como es la tracción, sufrirán para mantener esa tercera plaza en el mundial de constructores, la cual además, es su máxima aspiración según ellos mismos.
Renault, en su vuelta a la F-1, preparando la base de un coche ganador en el futuro, coloca a sus pilotos 11º (Palmer) y 12º (Magnussen). Una gran actuación de Jolyon ayer en clasificación, por delante del que debería ser el líder del equipo pero eso está por ver.
Button ha finalizado 14º, quizá podría haber llegado más lejos pero su estrategia no se lo ha permitido. La noticia positiva es que Alonso, antes de su accidente, se encontraba situado en el top 10, con un ritmo aceptable por lo que parece que el mp4-31 sí muestra signos de mejoría pero esto tiene que ser confirmado.
Force India sólo logra puntuar con Hulkenberg, localizado en la séptima posición.
Pascal Wehrlein cierra la parrilla en 16ª posición, su compañero abandonó el GP en la vuelta 17 por un problema en la transmisión de su monoplaza.
De esta manera, queda configurada la clasificación del primer Gran Premio de 2016 tras una salida fulgurante de los Ferrari, de los cuales sólo uno sobrevivió a la batalla por la victoria.
El dato positivo es que Mercedes ha tenido que sudar por la victoria de Nico y por el doblete y aunque la imagen de la carrera no cambia, siendo el podio casi idéntico al 2015, Brackley ha tenido que luchar tras una carrera loca, algo que suele aportar la primera prueba del año.
Queda por resolver la incógnita de si realmente Ferrari tiene un mejor sistema de salida que Mercedes, por lo que se ha podido ver hoy, en carrera están más igualados y hay batalla por el puesto más alto del podio.
En cuanto a estadísticas, Rosberg lleva cuatro victorias seguidas, ¿será la confirmación del buen estado de forma con el que terminó el año pasado o es pasajero y Hamilton le seguirá venciendo?.
¿Puede Ferrari luchar de tú a tú con Mercedes en situación de carrera?. Tras sólo el primera prueba se pueden sacar algunas conclusiones pero aún quedan 20 pruebas, el mundial acaba de comenzar.
Otro apunte estadístico, si Mercedes hace doblete en Bahréin, serán seis consecutivos y significará récord de la historia de la Fórmula 1.
La variabilidad estratégica ha condicionado la carrera pero ha habido puntos de interés dispersos a lo largo de la parrilla.
Nico Rosberg se ha llevado la primera carrera del año gracias a su inteligencia en los cambios de gomas pero no se ha mostrado el más rápido durante todo el fin de semana, honor que le ha correspondido a Hamilton.
Ni el inglés ni el alemán salieron bien y Vettel cogió el liderato en los primeros metros, a pesar de esto, no se distanció demasiado de su compañero, Raikkonen, que también realizó una buena salida.
En las primeras vueltas, a parte de los nervios de Hamilton por pasar a los pilotos que le habían rebasado en la primera curva, tuvimos el primer gran susto y único, afortunadamente, de la carrera cuando Alonso, intentando adelantar en su salida de boxes a Gutiérrez, que pilotaba el Haas, impactaba violentamente contra él, salía despedido contra el muro izquierdo del trazado y una vez en la grava, daba vueltas de campana hasta detenerse el vehículo boca abajo.
Fernando calmaba rápidamente a todo el mundo saliendo por su propio pie y comentando que no tenía nada salvo "un poco de dolor pero con hielo se arreglará". Qué grande el asturiano, un auténtico guerrero.
Esto provocó una bandera roja que perjudicó a unos y encendió la bombilla a otros, como a los pilotos de Mercedes, que quisieron arriesgar con el medio, del cual no tenían datos pero les salió bien la jugada.
Quizá uno de los errores de Ferrari fue la rigidez estratégica por la que apostaron, en lugar de ser más flexibles como Mercedes.
Un pequeño error en el pit-stop definitivo del alemán Vettel le retenía ligeramente en su persecución a Lewis pero terminó alcanzándole aunque no pasándole.
Más atrás, unos rapidísimos Toro Rosso ayer en clasificación no pudieron materializar en forma de más puntos hoy en carrera lo que podría haber sido un mejor resultado, además, Verstappen añadió pimienta a la carrera increpando por radio que él debía pasar, que era más veloz, cuando en ningún momento pudo rebasar a su compañero.
Un gran potencial mostrado por el STR-11 que ya en la primera carrera ha estado cerca del podio pero que una estrategia fallida le ha relegado a los puestos finales de los puntos. Tras lo visto en Australia, sin duda, resultados mucho más apetecibles deberían llegar.
Red Bull supo rentabilizar las facultades de su monoplaza con un excelente 4º puesto de Ricciardo, el único de sus pilotos que corrió porque Kvyat, por un problema eléctrico en su coche, no tomó partida.
Pero sin duda excelente comienzo de la nueva formación, de origen americano que dirige Gené Haas, el cual ha creado un equipo que ha sabido rentabilizar las situaciones que se han presentado a lo largo de la prueba para colocar a Grosjean sexto.
Los Williams, descafeinados durante la carrera, que no han luchado con Red Bull, si no que lo han hecho con Toro Rosso. Este equipo privado ha bajado un poco el listón y si no espabilan y solucionan sus problemas para circuitos como este, como es la tracción, sufrirán para mantener esa tercera plaza en el mundial de constructores, la cual además, es su máxima aspiración según ellos mismos.
Renault, en su vuelta a la F-1, preparando la base de un coche ganador en el futuro, coloca a sus pilotos 11º (Palmer) y 12º (Magnussen). Una gran actuación de Jolyon ayer en clasificación, por delante del que debería ser el líder del equipo pero eso está por ver.
Button ha finalizado 14º, quizá podría haber llegado más lejos pero su estrategia no se lo ha permitido. La noticia positiva es que Alonso, antes de su accidente, se encontraba situado en el top 10, con un ritmo aceptable por lo que parece que el mp4-31 sí muestra signos de mejoría pero esto tiene que ser confirmado.
Force India sólo logra puntuar con Hulkenberg, localizado en la séptima posición.
Pascal Wehrlein cierra la parrilla en 16ª posición, su compañero abandonó el GP en la vuelta 17 por un problema en la transmisión de su monoplaza.
De esta manera, queda configurada la clasificación del primer Gran Premio de 2016 tras una salida fulgurante de los Ferrari, de los cuales sólo uno sobrevivió a la batalla por la victoria.
El dato positivo es que Mercedes ha tenido que sudar por la victoria de Nico y por el doblete y aunque la imagen de la carrera no cambia, siendo el podio casi idéntico al 2015, Brackley ha tenido que luchar tras una carrera loca, algo que suele aportar la primera prueba del año.
Queda por resolver la incógnita de si realmente Ferrari tiene un mejor sistema de salida que Mercedes, por lo que se ha podido ver hoy, en carrera están más igualados y hay batalla por el puesto más alto del podio.
En cuanto a estadísticas, Rosberg lleva cuatro victorias seguidas, ¿será la confirmación del buen estado de forma con el que terminó el año pasado o es pasajero y Hamilton le seguirá venciendo?.
¿Puede Ferrari luchar de tú a tú con Mercedes en situación de carrera?. Tras sólo el primera prueba se pueden sacar algunas conclusiones pero aún quedan 20 pruebas, el mundial acaba de comenzar.
Otro apunte estadístico, si Mercedes hace doblete en Bahréin, serán seis consecutivos y significará récord de la historia de la Fórmula 1.
domingo, 29 de noviembre de 2015
F1 GP Abu Dhabi 2015: Análisis.
Al final es el mismo cuento de siempre, el mismo desde comienzos de 2014: los dos Mercedes ocupan la primera línea el sábado (o casi siempre) y en carrera, cuando les dejan, se pelean por la victoria.
Yas Marina ha tenido una carrera movidita, aquí las pruebas no suelen ser demasiado divertidas pero la de hoy, podemos decir que sí.
Rosberg salió primero, con buena tracción y dejando atrás a su compañero, el cual sólo se puso primero en las paradas en boxes. El resto, fue seguirlo en la distancia.
¿Se ha relajado demasiado Hamilton?, ¿son estas seis poles de Nico y tres victorias seguidas un aviso de 2016?, ¿ya estamos viendo al mejor Rosberg en acción de 2016?, la respuestas a estas preguntas no las tengo, pero ha superado al inglés en las últimas pruebas.
Y aunque el mundial se le escapó hace ya unas cuantas carreras, es curioso de observar como desde que Lewis se coronó por tercera vez, 0 poles y 0 victorias. Quizá esté guardándose para 2016 aunque no tendría sentido, hay que sacar la garra y demostrar que se es mejor en todo momento que los demás. Además, a Hamilton no le gusta perder.
Mercedes finaliza un año que ha sido un sueño para ellos, dominando el mundial con mano firme y firmando seis victorias seguidas al final de la misma.
Son intocables y gracias a un reglamento que no permite acercarte a los mejores, parece difícil que en 2016 alguien les pueda toser. Pero eso habrá que verlo.
Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel han firmado un año notablemente distinto. El primero ha ido a remolque del alemán casi todo el año, estando lejos del rendimiento de Vettel casi siempre y firmando menos puntos que Alonso el año pasado con un coche notablemente menos competitivo que este. Sin embargo, ha subido al podio y se ha beneficiado de un monoplaza que es bastante mejor para firmar algunos buenos resultados.
Sebastian no ha logrado ser subcampeón como sí lo logró Alonso en su primer año en Ferrari pero eso no empaña su temporada, una gran cantidad de podios (el mejor año de debut de un piloto de rojo), muchos puntos y logró inquietar a los dos Mercedes aunque después Rosberg recuperar su posición habitual.
Pocos pero se le pueden poner a su año muy regular y competitivo, a poco que el motor Ferrari sea más potente y diversas áreas del coche mejoren...
Willams mal este año, podemos decirlo abiertamente, no están como el año pasado, siguen sufriendo en algunos aspectos técnicos del monoplaza y aspectos estratégicos.
Han tenido alguna oportunidad de ganar alguna carrera, como en Silverstone y echaron por la borda la oportunidad de manera incomprensible.
Todos están esperando a ver cuando la escudería de Groove gana una carrera en esta nueva era y siguen sin dar en el clavo.
Resulta sorprendente como se diluyen como un azucarillo en el agua (y nunca mejor dicho) en ciertas condiciones en pista o cuando se requiere una gran carga aerodinámica.
Decepcionan y no parecen haber progresado demasiado, al contrario, han involucionado.
¿Red Bull ha mejorado o Ferrari, por ejemplo, se ha estancado?, es una pregunta interesante porque el equipo austríaco ha mejorado sensiblemente con el paso de los meses, en rendimiento general y aunque se han quedado lejos de los puestos punteros en términos de puntos, está por ver qué harían si tuviera un motor decente.
Inquietar a Mercedes probablemente. Kvyat ha hecho un año fantástico, acabó mostrando el rendimiento que se esperaba de él y el podio de Hungría le impulsó.
Creo que hemos visto a un Ricciardo algo desinflado, no sé si desmotivado pero frustrado porque en 2014 fue el único no Mercedes en ganar y este año, no ha ganado ninguna.
Es el hombre de la eterna sonrisa pero este año no ha sido fácil, quedarse en Red Bull es, desde luego, su intención y parece que el equipo continuará con motor Renault para que lleguen tiempos mejores más adelante.
Habrá que esperar a ver qué sucede, es evidente que a este equipo no le gusta la situación como se encuentra y tienen que encontrar una solución satisfactoria.
Force India es un claro ejemplo de una escudería que ha ido mejorando hasta el punto de haber mostrado un nivel a la altura de los mejores sin contar a los Mercedes.
Pérez ha hecho un año fantástico y ha terminado mejor, Hulkenberg ha estado y no ha estado, personalmente, esperaba más de él, dio de que hablar ganando las 24h de Le Mans pero a parte de eso, no ha hecho mucho más.
Gracias a sus nuevas instalaciones y sus métodos de trabajo, con un gran esfuerzo quizá en 2016 consigan avanzar un poco más en la senda del rendimiento que buscan y llegar más lejos.
Han trabajado la aerodinámica y parece que la han mejorado, tienen un gran motor y dos buenos pilotos, tienen un cóctel competitivo pero quizá no lo hayan agitado lo suficiente.
Toro Rosso ha hecho un año impresionante, el mejor de su historia y tienen a la mejor alineación de su historia.
El nivel mostrado por los dos rookies más fuertes del año ha sido espectacular, es evidente que tienen un gran futuro por delante y han demostrado que tienen habilidad al volante para competir con los mejores.
Qué será de ellos el año que viene con el nuevo motor Ferrari es una incógnita que queremos resolver cuanto antes, porque si mantienen el nivel aerodinámoco del STR10, van a tener alguna cosa que decir en el mundial.
Es cuestión de tiempo para estos pilotos brillar en un futuro no demasiado lejano, han venido a ganar el campeonato del mundo de Fórmula 1, no a pasearse por los circuitos y no importa como se llamen, ya han demostrado que sus cabezas son muy efectivas.
Sauber ha tenido un año bastante mediocre, si bien es cierto que este año sí han puntuado, ser el octavo equipo de 10 no es demasiado alentador y necesitan mucho trabajo por delante para enmendar esta situación, a parte de dinero.
Monisha va a tener que monitorizar de forma efectiva esta escudería en 2016 y asegurarse de que los buenos resultados no sean un espejismo, sean reales.
Mclaren-Honda ha dado demasiado para habalr este año y la mayoría de las cosas negativas pero no es de extrañar cuando entiendes que Mclaren es la segunda escudería más exitosa de todos los tiempos y de que uno de sus asientos está ocupado por Fernando Alonso.
Muchas cosas que mejorar, mucha frustración acumulada que se ha llegado a transformar en desesperación, muchísimo trabajo por hacer. Woking va a tener un invierno ocupado transformando ese tractor de color oscuro en algo que corra de verdad.
Hemos escuchado a lo largo del año a Alonso quejándose, desesperado, de la poca eficiencia del motor Honda, calificándose de "amateur" o a su unidad de potencia de "GP2". Ha habido demasiadas críticas al equipo este año, si bien nadie puede dudar que este equipo tiene la capacidad para transformar este año tan mediocre en algo más positivo, la presión por hacerlo existe, porque si no no vendrán patrocinadores y tendrán todavía más pérdidas.
Borrón y cuenta nueva más que nunca para este equipo.
Manor ha tenido muchos altibajos a lo largo de la temporada, salida y entrada de personal, reemplazo de pilotos a última hora, las evidentes carencias de dinero pero también han visto la luz con las colaboración técnicas firmadas y confirmadas para 2016 que les pueden llevar un poco más lejos.
Se habla de que podrían llegar a los puntos con algunos abandonos más fácilmente, claro, no podemos esperar un 7º puesto de repente. Una etapa de cambio dentro de una escudería modesta en la que ojalá sigamos teniendo representación nacional.
El reglamento sigue igual, encorsetado, cerrado al cambio, comprimido para evitar que los intocables se vuelvan vulnerables pero a partir de 2017 las cosas van cambiar.
Por lo tanto nos enfrentamos a un año 2016 que posiblemente sea parecido a 2015. No habría que hacerse demasiadas ilusiones de lo que pueda suceder pero hay que tener la vista puesta en 2017 con las modificaciones pensadas para volver al gran circo más divertido y competido.
19 carreras en las que hemos disfrutado, más o menos, de la competición más bella del mundo. No es justa ni tampoco lógica porque hay demasiados intereses cruzados pero son carreras de coches y queremos verlos pelear al máximo posible, sin tonterías de tener que ahorrar en ningún aspecto.
El calendario del año próximo tendrá 21 carreras con la incursión de Azerbaiyán, cuya carrera se celebrará en Bakú el 19 de junio, a las puertas del verano y la vuelta de Hockenheim, en Alemania, tras un año de ausencia por problemas económicos.
El mundial comenzará el 20 de marzo y finalizará el 27 de noviembre, tan sólo dos días antes de la conclusión del mundial de 2015, ya finalizado, por lo que veremos sucesiones de carreras varias veces a lo largo de la temporada.
Malasia se moverá al final de la temporada, formará parte de las seis últimas en lugar de la segunda a la que estábamos acostumbrados. Rusia, en Sochi, la disfrutaremos el 1 de mayo, bastante antes de lo que nos tiene acostumbrados.
No hay demasiados movimientos dentro de los equipos: se inicia en esta aventura el Team Haas, de nacionalidad americana, gestionado por Gunther Steiner y Gene Haas, cuyos pilotos serán Grosjean (procedente de Lotus) y Esteban Guitérrez, piloto reserva de Ferrari, cargo que ocupará hasta que su contrato deje de tener efecto.
En Lotus, por tanto, se mueve a piloto oficial Jolyon Palmer. Aunque ya sabemos que quizá a algunos pilotos veteranos no les quede demasiado en este negocio, habrá que esperar a verlo ya que aún es pronto para aventurarse.
También hay otros cambios significativos como la posible absorción de Lotus por parte de Renault, por lo que el nombre de la escudería cambiaría; el cambio de nombre de Manor, que llevará motor Ferrari; y el cambio de nombre de Red Bull, que parece que llevará un motor francés pero no con ese nombre, si no que podría nombrarse como uno de sus sponsor principales, Infiniti.
Sólo me queda aplaudir a Mercedes por su gran trabajo y pedir a los demás equipos que se pongan las pilas para no ver con tanta frecuencia los mismos coches siempre arriba, así despido una temporada divertida al fin y al cabo, con ganas de que llegue el año 2016 y de que veamos nuevas cosas.
Sólo 109 días para el primer día oficial de actividad de la Formula 1 en Australia, Melbourne.
Hasta entonces, gracias por acompañarme.
Yas Marina ha tenido una carrera movidita, aquí las pruebas no suelen ser demasiado divertidas pero la de hoy, podemos decir que sí.
Rosberg salió primero, con buena tracción y dejando atrás a su compañero, el cual sólo se puso primero en las paradas en boxes. El resto, fue seguirlo en la distancia.
¿Se ha relajado demasiado Hamilton?, ¿son estas seis poles de Nico y tres victorias seguidas un aviso de 2016?, ¿ya estamos viendo al mejor Rosberg en acción de 2016?, la respuestas a estas preguntas no las tengo, pero ha superado al inglés en las últimas pruebas.
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| Vía AMuS |
Y aunque el mundial se le escapó hace ya unas cuantas carreras, es curioso de observar como desde que Lewis se coronó por tercera vez, 0 poles y 0 victorias. Quizá esté guardándose para 2016 aunque no tendría sentido, hay que sacar la garra y demostrar que se es mejor en todo momento que los demás. Además, a Hamilton no le gusta perder.
Mercedes finaliza un año que ha sido un sueño para ellos, dominando el mundial con mano firme y firmando seis victorias seguidas al final de la misma.
Son intocables y gracias a un reglamento que no permite acercarte a los mejores, parece difícil que en 2016 alguien les pueda toser. Pero eso habrá que verlo.
Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel han firmado un año notablemente distinto. El primero ha ido a remolque del alemán casi todo el año, estando lejos del rendimiento de Vettel casi siempre y firmando menos puntos que Alonso el año pasado con un coche notablemente menos competitivo que este. Sin embargo, ha subido al podio y se ha beneficiado de un monoplaza que es bastante mejor para firmar algunos buenos resultados.
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| Vía AMuS |
Sebastian no ha logrado ser subcampeón como sí lo logró Alonso en su primer año en Ferrari pero eso no empaña su temporada, una gran cantidad de podios (el mejor año de debut de un piloto de rojo), muchos puntos y logró inquietar a los dos Mercedes aunque después Rosberg recuperar su posición habitual.
Pocos pero se le pueden poner a su año muy regular y competitivo, a poco que el motor Ferrari sea más potente y diversas áreas del coche mejoren...
Willams mal este año, podemos decirlo abiertamente, no están como el año pasado, siguen sufriendo en algunos aspectos técnicos del monoplaza y aspectos estratégicos.
Han tenido alguna oportunidad de ganar alguna carrera, como en Silverstone y echaron por la borda la oportunidad de manera incomprensible.
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| Vía Autosport |
Todos están esperando a ver cuando la escudería de Groove gana una carrera en esta nueva era y siguen sin dar en el clavo.
Resulta sorprendente como se diluyen como un azucarillo en el agua (y nunca mejor dicho) en ciertas condiciones en pista o cuando se requiere una gran carga aerodinámica.
Decepcionan y no parecen haber progresado demasiado, al contrario, han involucionado.
¿Red Bull ha mejorado o Ferrari, por ejemplo, se ha estancado?, es una pregunta interesante porque el equipo austríaco ha mejorado sensiblemente con el paso de los meses, en rendimiento general y aunque se han quedado lejos de los puestos punteros en términos de puntos, está por ver qué harían si tuviera un motor decente.
Inquietar a Mercedes probablemente. Kvyat ha hecho un año fantástico, acabó mostrando el rendimiento que se esperaba de él y el podio de Hungría le impulsó.
Creo que hemos visto a un Ricciardo algo desinflado, no sé si desmotivado pero frustrado porque en 2014 fue el único no Mercedes en ganar y este año, no ha ganado ninguna.
Es el hombre de la eterna sonrisa pero este año no ha sido fácil, quedarse en Red Bull es, desde luego, su intención y parece que el equipo continuará con motor Renault para que lleguen tiempos mejores más adelante.
Habrá que esperar a ver qué sucede, es evidente que a este equipo no le gusta la situación como se encuentra y tienen que encontrar una solución satisfactoria.
Force India es un claro ejemplo de una escudería que ha ido mejorando hasta el punto de haber mostrado un nivel a la altura de los mejores sin contar a los Mercedes.
Pérez ha hecho un año fantástico y ha terminado mejor, Hulkenberg ha estado y no ha estado, personalmente, esperaba más de él, dio de que hablar ganando las 24h de Le Mans pero a parte de eso, no ha hecho mucho más.
Gracias a sus nuevas instalaciones y sus métodos de trabajo, con un gran esfuerzo quizá en 2016 consigan avanzar un poco más en la senda del rendimiento que buscan y llegar más lejos.
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| Vía laf1.es |
Han trabajado la aerodinámica y parece que la han mejorado, tienen un gran motor y dos buenos pilotos, tienen un cóctel competitivo pero quizá no lo hayan agitado lo suficiente.
Toro Rosso ha hecho un año impresionante, el mejor de su historia y tienen a la mejor alineación de su historia.
El nivel mostrado por los dos rookies más fuertes del año ha sido espectacular, es evidente que tienen un gran futuro por delante y han demostrado que tienen habilidad al volante para competir con los mejores.
Qué será de ellos el año que viene con el nuevo motor Ferrari es una incógnita que queremos resolver cuanto antes, porque si mantienen el nivel aerodinámoco del STR10, van a tener alguna cosa que decir en el mundial.
Es cuestión de tiempo para estos pilotos brillar en un futuro no demasiado lejano, han venido a ganar el campeonato del mundo de Fórmula 1, no a pasearse por los circuitos y no importa como se llamen, ya han demostrado que sus cabezas son muy efectivas.
Sauber ha tenido un año bastante mediocre, si bien es cierto que este año sí han puntuado, ser el octavo equipo de 10 no es demasiado alentador y necesitan mucho trabajo por delante para enmendar esta situación, a parte de dinero.
Monisha va a tener que monitorizar de forma efectiva esta escudería en 2016 y asegurarse de que los buenos resultados no sean un espejismo, sean reales.
Mclaren-Honda ha dado demasiado para habalr este año y la mayoría de las cosas negativas pero no es de extrañar cuando entiendes que Mclaren es la segunda escudería más exitosa de todos los tiempos y de que uno de sus asientos está ocupado por Fernando Alonso.
Muchas cosas que mejorar, mucha frustración acumulada que se ha llegado a transformar en desesperación, muchísimo trabajo por hacer. Woking va a tener un invierno ocupado transformando ese tractor de color oscuro en algo que corra de verdad.
Hemos escuchado a lo largo del año a Alonso quejándose, desesperado, de la poca eficiencia del motor Honda, calificándose de "amateur" o a su unidad de potencia de "GP2". Ha habido demasiadas críticas al equipo este año, si bien nadie puede dudar que este equipo tiene la capacidad para transformar este año tan mediocre en algo más positivo, la presión por hacerlo existe, porque si no no vendrán patrocinadores y tendrán todavía más pérdidas.
Borrón y cuenta nueva más que nunca para este equipo.
Manor ha tenido muchos altibajos a lo largo de la temporada, salida y entrada de personal, reemplazo de pilotos a última hora, las evidentes carencias de dinero pero también han visto la luz con las colaboración técnicas firmadas y confirmadas para 2016 que les pueden llevar un poco más lejos.
Se habla de que podrían llegar a los puntos con algunos abandonos más fácilmente, claro, no podemos esperar un 7º puesto de repente. Una etapa de cambio dentro de una escudería modesta en la que ojalá sigamos teniendo representación nacional.
El reglamento sigue igual, encorsetado, cerrado al cambio, comprimido para evitar que los intocables se vuelvan vulnerables pero a partir de 2017 las cosas van cambiar.
Por lo tanto nos enfrentamos a un año 2016 que posiblemente sea parecido a 2015. No habría que hacerse demasiadas ilusiones de lo que pueda suceder pero hay que tener la vista puesta en 2017 con las modificaciones pensadas para volver al gran circo más divertido y competido.
19 carreras en las que hemos disfrutado, más o menos, de la competición más bella del mundo. No es justa ni tampoco lógica porque hay demasiados intereses cruzados pero son carreras de coches y queremos verlos pelear al máximo posible, sin tonterías de tener que ahorrar en ningún aspecto.
El calendario del año próximo tendrá 21 carreras con la incursión de Azerbaiyán, cuya carrera se celebrará en Bakú el 19 de junio, a las puertas del verano y la vuelta de Hockenheim, en Alemania, tras un año de ausencia por problemas económicos.
El mundial comenzará el 20 de marzo y finalizará el 27 de noviembre, tan sólo dos días antes de la conclusión del mundial de 2015, ya finalizado, por lo que veremos sucesiones de carreras varias veces a lo largo de la temporada.
Malasia se moverá al final de la temporada, formará parte de las seis últimas en lugar de la segunda a la que estábamos acostumbrados. Rusia, en Sochi, la disfrutaremos el 1 de mayo, bastante antes de lo que nos tiene acostumbrados.
No hay demasiados movimientos dentro de los equipos: se inicia en esta aventura el Team Haas, de nacionalidad americana, gestionado por Gunther Steiner y Gene Haas, cuyos pilotos serán Grosjean (procedente de Lotus) y Esteban Guitérrez, piloto reserva de Ferrari, cargo que ocupará hasta que su contrato deje de tener efecto.
En Lotus, por tanto, se mueve a piloto oficial Jolyon Palmer. Aunque ya sabemos que quizá a algunos pilotos veteranos no les quede demasiado en este negocio, habrá que esperar a verlo ya que aún es pronto para aventurarse.
También hay otros cambios significativos como la posible absorción de Lotus por parte de Renault, por lo que el nombre de la escudería cambiaría; el cambio de nombre de Manor, que llevará motor Ferrari; y el cambio de nombre de Red Bull, que parece que llevará un motor francés pero no con ese nombre, si no que podría nombrarse como uno de sus sponsor principales, Infiniti.
Sólo me queda aplaudir a Mercedes por su gran trabajo y pedir a los demás equipos que se pongan las pilas para no ver con tanta frecuencia los mismos coches siempre arriba, así despido una temporada divertida al fin y al cabo, con ganas de que llegue el año 2016 y de que veamos nuevas cosas.
Sólo 109 días para el primer día oficial de actividad de la Formula 1 en Australia, Melbourne.
Hasta entonces, gracias por acompañarme.
jueves, 12 de noviembre de 2015
F1 GP Brasil 2015: Previo.
Penúltima cita del campeonato mundial de Fórmula 1 y que mejor lugar para celebrarla que el histórico y emocionante circuito de Interlagos.
Sus 4309 metros hacen que la vuelta sea corta pero como ya hemos aprendido del pasado, las carreras aquí son emocionantes.
Quien no recuerda aquella carrera de Senna en 1991, conduciendo con una sola marcha, toda una proeza, estaba decidido a finalizar aquella carrera y ganarla y lo consiguió pero debido al fuerzo físico, luego no podía salir del coche.
12 años despues, en 2003, Alonso sufría el accidente más fuerte de su carrera al encontrarse con un neumático de Webber y su Jaguar, que había colisionado violentamente poco antes de la entrada de boxes. El asturiano, ileso, se apoyó en la barrera de protección del circuito mientras le atendían.
Dos años después, en 2005, sorprendió al mundo entero y tras un año en el que demostró quien era y para qué había venido, con un rabioso "TOMA!!" con el que se quitó la presión de encima de un plumazo, venciendo a una Mclaren que tenía sin duda el coche más rápido.
En 2006 revalidó el título contra Schumacher, contra la FIA, contra todos. Llevado por sus mecánicos en volandas, el nuevo rey de la F-1 había vuelto a ganar.
En 2008, en uno de los finales de campeonato más dramáticos del S.XXI, Lewis Hamilton, tras 71 vueltas, en la última curva adelantaba a Glock. El adelantamiento decisivo, el que le quitó el título a Massa de las manos, uno que ya creía tener (por error de su equipo, cantaron victoria demasiado temprano).
Las lágrimas del brasileño no pudieron remediar lo que hubiera sido una celebración increíble.
En 2009 Button y su imbatible Brawn ganaban el campeonato tras un año que fueron de más a menos, con un difusor que les dio la ventaja necesaria para sentenciar el mundial en la primera mitad.
Pero si de emoción es de lo que estamos hablando, recordemos el campeonato de 2012, Fernando Alonso y Vettel llegaban con opciones de lograrlo, el que ganara, se convertiría en tricampeón del mundo.
Aunque el asturiano fue campeón durante 3 vueltas, cuando cruzó la línea de meta, ya se le había escapado.
¿Qué deparará la edición de 2015?, el campeonato ya está decidido pero el circuito de Interlagos siempre nos regala carreras increíbles que quedan para el recuerdo.
Donde el año pasado Rosberg se impuso a Hamilton, este año llega reforzado por la victoria en suelo Mexicano. Busca su segunda victoria seguida aquí.
Todo está preparado para que una de las mejores citas del mundial comience. ¿Lo estás tú?.
Sus 4309 metros hacen que la vuelta sea corta pero como ya hemos aprendido del pasado, las carreras aquí son emocionantes.
Quien no recuerda aquella carrera de Senna en 1991, conduciendo con una sola marcha, toda una proeza, estaba decidido a finalizar aquella carrera y ganarla y lo consiguió pero debido al fuerzo físico, luego no podía salir del coche.
12 años despues, en 2003, Alonso sufría el accidente más fuerte de su carrera al encontrarse con un neumático de Webber y su Jaguar, que había colisionado violentamente poco antes de la entrada de boxes. El asturiano, ileso, se apoyó en la barrera de protección del circuito mientras le atendían.
Dos años después, en 2005, sorprendió al mundo entero y tras un año en el que demostró quien era y para qué había venido, con un rabioso "TOMA!!" con el que se quitó la presión de encima de un plumazo, venciendo a una Mclaren que tenía sin duda el coche más rápido.
En 2006 revalidó el título contra Schumacher, contra la FIA, contra todos. Llevado por sus mecánicos en volandas, el nuevo rey de la F-1 había vuelto a ganar.
En 2008, en uno de los finales de campeonato más dramáticos del S.XXI, Lewis Hamilton, tras 71 vueltas, en la última curva adelantaba a Glock. El adelantamiento decisivo, el que le quitó el título a Massa de las manos, uno que ya creía tener (por error de su equipo, cantaron victoria demasiado temprano).
Las lágrimas del brasileño no pudieron remediar lo que hubiera sido una celebración increíble.
En 2009 Button y su imbatible Brawn ganaban el campeonato tras un año que fueron de más a menos, con un difusor que les dio la ventaja necesaria para sentenciar el mundial en la primera mitad.
Pero si de emoción es de lo que estamos hablando, recordemos el campeonato de 2012, Fernando Alonso y Vettel llegaban con opciones de lograrlo, el que ganara, se convertiría en tricampeón del mundo.
Aunque el asturiano fue campeón durante 3 vueltas, cuando cruzó la línea de meta, ya se le había escapado.
¿Qué deparará la edición de 2015?, el campeonato ya está decidido pero el circuito de Interlagos siempre nos regala carreras increíbles que quedan para el recuerdo.
Donde el año pasado Rosberg se impuso a Hamilton, este año llega reforzado por la victoria en suelo Mexicano. Busca su segunda victoria seguida aquí.
Todo está preparado para que una de las mejores citas del mundial comience. ¿Lo estás tú?.
viernes, 23 de octubre de 2015
F1 GP EEUU 2015: FP1
El día amanecía nublado en Austin, Texas, donde la primera sesión de entrenamientos libres estaba cerca de disputarse.
Había llovido y la pista estaba mojada pero cuando comenzó la sesión, no llovió más y los coches no dudaron en salir y dar vueltas, porque es importante recoger información en condiciones climatológicas adversas puesto que hay probabilidad de que llueva el domingo aunque sea menor.
Nico Rosberg quiso aprovechar para reivindicase en unos entrenamientos que al disputarse con agua, son mucho menos representativos (es poco creíble que Hamilton esté a casi dos segundos de él).
Red Bull se presentó a la prueba estadounidense firmando un segundo puesto con el ruso Kvyat y tercero con Ricciardo. Los rumores se han posado sobre el motorhome de los austríacos ya que se dice que Red Bull y Honda podrían llegar a un acuerdo sobre motores para 2016.
Como siempre, esto debéis cogerlo con pinzas porque el motor japonés no es competitivo de momento y es ilógico que alguien quiera llevarlo en este momento.
Por lo que se ha podido saber, Ferrari no ha montado la unidad de potencia con los token restantes aplicados, no al menos en esta primera sesión. Quizá sí lo hagan en carrera.
Fernando Alonso terminó noveno esta primera sesión, con un pequeño margen sobre Bottas. Jenson Button 13º a tres segundos y medio de la cabeza.
Debido a que no ha pasado nada relevante en esta sesión, sí podemos destacar la situación complicada que ha ocasionado Valtteri Bottas al frenar tarde dentro de su box, casi atropellando a un mecánico.
Se han visto algunas salidas de pista, un trompo de Massa pero lo mejor de todo ha sido que la mayor parte de los pilotos han salido a probar cosas en pista.
Se ha podido ver a Ricciardo con una enorme parrilla de sensores en la parte trasera para medir presiones y a algún piloto como Alonso probando cámaras en el copckit que el año próximo serán obligatorias.
Sí se prevé lluvia para la segunda sesión, por lo que podría ser para los pilotos circular en el rápido y técnico circuito de las Américas.
Para mañana también se prevé agua, por lo que adaptarse a estas condiciones adversas podría ser determinante, sobre todo teniendo en cuenta que la prueba podría ser bajo un manto de agua.
En unos momentos la segunda sesión nos revelará más incógnitas.
Había llovido y la pista estaba mojada pero cuando comenzó la sesión, no llovió más y los coches no dudaron en salir y dar vueltas, porque es importante recoger información en condiciones climatológicas adversas puesto que hay probabilidad de que llueva el domingo aunque sea menor.
Nico Rosberg quiso aprovechar para reivindicase en unos entrenamientos que al disputarse con agua, son mucho menos representativos (es poco creíble que Hamilton esté a casi dos segundos de él).
Red Bull se presentó a la prueba estadounidense firmando un segundo puesto con el ruso Kvyat y tercero con Ricciardo. Los rumores se han posado sobre el motorhome de los austríacos ya que se dice que Red Bull y Honda podrían llegar a un acuerdo sobre motores para 2016.
Como siempre, esto debéis cogerlo con pinzas porque el motor japonés no es competitivo de momento y es ilógico que alguien quiera llevarlo en este momento.
Por lo que se ha podido saber, Ferrari no ha montado la unidad de potencia con los token restantes aplicados, no al menos en esta primera sesión. Quizá sí lo hagan en carrera.
Fernando Alonso terminó noveno esta primera sesión, con un pequeño margen sobre Bottas. Jenson Button 13º a tres segundos y medio de la cabeza.
Debido a que no ha pasado nada relevante en esta sesión, sí podemos destacar la situación complicada que ha ocasionado Valtteri Bottas al frenar tarde dentro de su box, casi atropellando a un mecánico.
Se han visto algunas salidas de pista, un trompo de Massa pero lo mejor de todo ha sido que la mayor parte de los pilotos han salido a probar cosas en pista.
Se ha podido ver a Ricciardo con una enorme parrilla de sensores en la parte trasera para medir presiones y a algún piloto como Alonso probando cámaras en el copckit que el año próximo serán obligatorias.
Sí se prevé lluvia para la segunda sesión, por lo que podría ser para los pilotos circular en el rápido y técnico circuito de las Américas.
Para mañana también se prevé agua, por lo que adaptarse a estas condiciones adversas podría ser determinante, sobre todo teniendo en cuenta que la prueba podría ser bajo un manto de agua.
En unos momentos la segunda sesión nos revelará más incógnitas.
lunes, 22 de junio de 2015
F1 GP Austria 2015: Análisis.
Cuando las cosas no salen bien, no salen.
Y cuando se puede aprovechar el fallo de tu compañero, se hace y punto. Rosberg ha cruzado la línea de meta el primero hoy, ha aprovechado que su compañero no estaba al 100% para robarle la cartera por tercera vez este año en ocho carreras.
Hamilton, que ha fallado primero en la salida, luego cargándose el neumático persiguiendo a su compañero y por último en un pequeño error que ha cometido saliendo del pitlane que le ha hecho ser sancionado aunque no ha variado en absoluto el resultado final.
Pero no me digáis que no ha sido una carrera divertida a pesar de haber visto el quinto doblete de la temporada de las flechas plateadas.
Vettel perdiendo el podio en un pit stop y Massa aguantando al alemán en las últimas vueltas de una manera excelente, o Raikkonen encontrándose desafortunadamente con un Alonso que poco ha podido hacer para esquivarle.
O Verstappen aguantando a coches teóricamente más rápidos que el suyo y no sólo aguantándole, haciendo rabiar a Pastor, que mientras le atacaba su coche le ha dado un latigazo tremendo en la recta de meta aunque al final le ha adelantado.
O las batallas de Valtteri Bottas con Hulkenberg. En fin, la carrera ha dado para mucho, para mucho bueno y malo.
Como el accidente de Fernando o el abandono de Sainz, maldita sea ese motor Renault.
O el de Stevens o el de Grosjean. Y yo que creía que todos los motores Renault sufrirían y Max me ha demostrado que está hecho de una pasta fuerte haciendo grandes adelantamientos.
Los Sauber, que siguen sin levantar cabeza, ya no hace falta que sea circuito de motor al parecer porque ni por esas puntúan, ese coche va para atrás como los cangrejos, podríamos exculpar a Ericsson por ese problema que ha tenido que le ha retrasado mucho en la recta de meta.
Sólo Daniel Ricciardo ha salvado los muebles en Red Bull con un pobre décimo puesto del australiano en casa, donde la afluencia austríaca ha flaqueado por que la fuerza del imperio de las bebidas flaquea.
Sin embargo Roberto Merhi nos ha regalado un gran 14º puesto que aunque se lo han servido en bandeja los demás, ha estado ahí y lo mejor es que confirma que está por delante de su compañero.
Y hasta aquí puedo leer porque ha habido seis abandonos, sólo Mclaren-Honda con sus dos pilotos fuera.
El circuito de Spielberg demuestra y recuerda quien sigue mandando como le da la gana, Mercedes. Da igual que circuito sea, dan igual las condiciones (bueno, esto está por ver), Hamilton o Rosberg y el que pueda que se agencie el tercer puesto del podio.
¡Dos podios seguidos de Williams!, sí, cuidado, porque Ferrari en Canadá y aquí en Austria no ha sabido aprovechar el podio que tenían en la mano pero eso no pasará en todas las carreras y si los de Grove no están al nivel, no estarán en el podio. Pero no le quitaré yo a Massa el mérito del podio que se ha marcado resistiendo a Vettel.
El caso de Mclaren-Honda podríamos dejarlo a parte, porque traían un coche evolucionado, con expectativas puestas en él y no sólo no pueden hacerlo rodar por ese condenado motor si no que encima, en carrera, tiene la mala suerte de durar unas pocas curvas.
2016 se divisa en el horizonte, ya tardaban en confirmarlo.
Lotus-Mercedes ha logrado puntuar de nuevo con Maldonado que está reencontrado con los puntos y agradecido de que su mala suerte se haya disipado de momento, porque no era normal. Grosjean ha tenido que decir adiós esta vez pero volverá en Silverstone.
Force India que para su gracia, ha puntuado con ambos coches, quizá sea ese bendito software del motor Mercedes, quizá sean las rectas de Austria, sea lo que sea, más puntos al saco.
¿Y qué pasará en Silverstone?, que viene a ser muy parecido a Austria, sólo que considerablemente más extenso.
El mejor motor, el Mercedes, tirará con fuerza a los coches que lo lleven aunque un buen paso por curva y tracción para algunas de ellas no vendrá mal.
Ojalá Carlos pueda aprovechar Inglaterra para sacarle algo de provecho.
Y cuidado con Hamilton tras la derrota en Austria. En Silverstone, ante decenas de miles de personas que aclaman a su rey, antes su afición, en su segundo circuito, no permitirá la derrota que no permitió ni el año pasado allí ni en Canadá.
Pero necesita el ritmo que hoy no ha encontrado por lo que sea porque al fin y al cabo Rosberg no es manco y tiene el mismo coche que él.
Un año de Mercedes que seguirá siéndolo hasta el fin de la temporada.
Y es el ecuador de la temporada. Algunos con los deberes hechos, otros haciéndolos, otros, todos por hacer.
En 14 días un sólo nombre se oirá en el circuito que abrió el primer mundial de Fórmula 1, un nombre que Rosberg teme y contra el que va a tener que luchar hasta el final.
¿Aburrida la F1?, permíteme discrepar.
Y cuando se puede aprovechar el fallo de tu compañero, se hace y punto. Rosberg ha cruzado la línea de meta el primero hoy, ha aprovechado que su compañero no estaba al 100% para robarle la cartera por tercera vez este año en ocho carreras.
Hamilton, que ha fallado primero en la salida, luego cargándose el neumático persiguiendo a su compañero y por último en un pequeño error que ha cometido saliendo del pitlane que le ha hecho ser sancionado aunque no ha variado en absoluto el resultado final.
Pero no me digáis que no ha sido una carrera divertida a pesar de haber visto el quinto doblete de la temporada de las flechas plateadas.
Vettel perdiendo el podio en un pit stop y Massa aguantando al alemán en las últimas vueltas de una manera excelente, o Raikkonen encontrándose desafortunadamente con un Alonso que poco ha podido hacer para esquivarle.
O Verstappen aguantando a coches teóricamente más rápidos que el suyo y no sólo aguantándole, haciendo rabiar a Pastor, que mientras le atacaba su coche le ha dado un latigazo tremendo en la recta de meta aunque al final le ha adelantado.
O las batallas de Valtteri Bottas con Hulkenberg. En fin, la carrera ha dado para mucho, para mucho bueno y malo.
Como el accidente de Fernando o el abandono de Sainz, maldita sea ese motor Renault.
O el de Stevens o el de Grosjean. Y yo que creía que todos los motores Renault sufrirían y Max me ha demostrado que está hecho de una pasta fuerte haciendo grandes adelantamientos.
Los Sauber, que siguen sin levantar cabeza, ya no hace falta que sea circuito de motor al parecer porque ni por esas puntúan, ese coche va para atrás como los cangrejos, podríamos exculpar a Ericsson por ese problema que ha tenido que le ha retrasado mucho en la recta de meta.
Sólo Daniel Ricciardo ha salvado los muebles en Red Bull con un pobre décimo puesto del australiano en casa, donde la afluencia austríaca ha flaqueado por que la fuerza del imperio de las bebidas flaquea.
Sin embargo Roberto Merhi nos ha regalado un gran 14º puesto que aunque se lo han servido en bandeja los demás, ha estado ahí y lo mejor es que confirma que está por delante de su compañero.
Y hasta aquí puedo leer porque ha habido seis abandonos, sólo Mclaren-Honda con sus dos pilotos fuera.
El circuito de Spielberg demuestra y recuerda quien sigue mandando como le da la gana, Mercedes. Da igual que circuito sea, dan igual las condiciones (bueno, esto está por ver), Hamilton o Rosberg y el que pueda que se agencie el tercer puesto del podio.
¡Dos podios seguidos de Williams!, sí, cuidado, porque Ferrari en Canadá y aquí en Austria no ha sabido aprovechar el podio que tenían en la mano pero eso no pasará en todas las carreras y si los de Grove no están al nivel, no estarán en el podio. Pero no le quitaré yo a Massa el mérito del podio que se ha marcado resistiendo a Vettel.
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| Vía Sutton imágenes |
El caso de Mclaren-Honda podríamos dejarlo a parte, porque traían un coche evolucionado, con expectativas puestas en él y no sólo no pueden hacerlo rodar por ese condenado motor si no que encima, en carrera, tiene la mala suerte de durar unas pocas curvas.
2016 se divisa en el horizonte, ya tardaban en confirmarlo.
Lotus-Mercedes ha logrado puntuar de nuevo con Maldonado que está reencontrado con los puntos y agradecido de que su mala suerte se haya disipado de momento, porque no era normal. Grosjean ha tenido que decir adiós esta vez pero volverá en Silverstone.
Force India que para su gracia, ha puntuado con ambos coches, quizá sea ese bendito software del motor Mercedes, quizá sean las rectas de Austria, sea lo que sea, más puntos al saco.
¿Y qué pasará en Silverstone?, que viene a ser muy parecido a Austria, sólo que considerablemente más extenso.
El mejor motor, el Mercedes, tirará con fuerza a los coches que lo lleven aunque un buen paso por curva y tracción para algunas de ellas no vendrá mal.
Ojalá Carlos pueda aprovechar Inglaterra para sacarle algo de provecho.
Y cuidado con Hamilton tras la derrota en Austria. En Silverstone, ante decenas de miles de personas que aclaman a su rey, antes su afición, en su segundo circuito, no permitirá la derrota que no permitió ni el año pasado allí ni en Canadá.
Pero necesita el ritmo que hoy no ha encontrado por lo que sea porque al fin y al cabo Rosberg no es manco y tiene el mismo coche que él.
Un año de Mercedes que seguirá siéndolo hasta el fin de la temporada.
Y es el ecuador de la temporada. Algunos con los deberes hechos, otros haciéndolos, otros, todos por hacer.
En 14 días un sólo nombre se oirá en el circuito que abrió el primer mundial de Fórmula 1, un nombre que Rosberg teme y contra el que va a tener que luchar hasta el final.
¿Aburrida la F1?, permíteme discrepar.
lunes, 8 de junio de 2015
F1 GP Canadá 2015: Análisis.
Una más y es que no se cansa de hacerlo todo perfecto, su equipo se ocupa de darle un coche con apenas imperfecciones, él se encarga de conducirlo hasta la meta y darles la victoria.
Y Rosberg de completar el cuarto doblete de la temporada. No se cansa ninguna de las partes, ni equipo ni piloto.
Sí, Hamilton sumó ayer su cuarta victoria de la temporada, de 7, tras dos pruebas en las que no pudo hacerlo por diferentes razones, llegó su circuito, donde mejor se siente, donde él es el rey de la parrilla, donde sólo el gran Michael Schumacher tiene más victorias que él.
Ayer volvió a hacerlo, sin despeinarse, sin temor, sin vacilar. Rosberg no le atemorizó en ningún momento. Si bien es cierto que ambos recibieron avisos de bajar el ritmo por ahorrar combustible y prevenir problemas de frenos para que no se repitiera lo de 2014, la victoria de Lewis no tembló en ningún momento.
El alemán, su compañero, debe ponerse las pilas, en España sí fue superior a él pero no ha vuelto a serlo en toda la temporada y en 1 de cada 7 no ganas el mundial.
Al inglés esto evidentemente no le preocupa, él se centra en su carrera, en su ritmo y en su mundial. Porque cada vez creo más que Hamilton será tricampeón este año. Me sobran argumentos.
Pero ojo, existen más equipos a parte de Mercedes.
Ferrari, ayer corrió dos carreras distintas.
La de Vettel por un lado, que adelantó como se suponía que debía hacer. Se vio en vuelto en diversas batallas un poco inútiles que con algo de paciencia habrían sido menos peligrosas. Sí, hablo del toque con Fernando, que el propio alemán dijo "debí ser más inteligente e intuir que Fernando no me lo podría sencillo" o con Hulkenberg, aunque aquel trompo fue culpa del propio Nico.
A parte de esto, tuvo un gran ritmo de carrera y creo que si Vettel hubiera partido desde la tercera posición de Raikkonen, Ferrari ayer hubiera sumado otro podio. A Kimi se le escapó, supuestamente por un problema en el acelerador. No cometió demasiados errores hasta un trompo con ruedas frías en la Horquilla que le hizo perder el tiempo suficiente para que Bottas le quitara el podio.
Arrivabene no estaba contento.
La carrera no tuvo ni un sólo coche de seguridad, algo atípico para Canadá y eso permitió a los Mercedes distanciarse al final de carrera 40 segundos de Bottas y 45 de Raikkonen.
¿Trajo mejoras Ferrari?, ¿actualizó su unidad de potencia?, sí, eso es lo que parece pero creo que ayer por diversas circunstancias no lo aprovecharon y simplemente Mercedes fue superior. Mucho.
Williams, otra escudería que hizo una gran carrera. Valtteri aprovechó su oportunidad y le dio el primer podio a los de Grove, el primero del año, lo necesitaba, para confirmar sus sensaciones de que siguen ahí, de que siguen siendo lo que eran. Aún necesitarán más pruebas para consolidar esta posición porque Canadá es algo particular.
Massa, partía muy atrás y supo terminar sexto en una gran carrera en la que hizo muchos adelantamientos y se mostró sólido. Si bien, no podemos esperar otra cosa del brasileño con el coche que lleva.
Los Lotus terminaron 7º (Maldonado) y 10º (Grosjean), sí, Pastor puntuó por fin y terminó dos gran premios, algo que necesitaba por lo que lo suyo no era normal. Ahora ya no pertenece al grupo de los únicos que no han puntuado.
Grosjean cogió un punto y completó una carrera doble en puntos para los E23, que imagino que saldrán contentos de Canadá, porque creo que no había nada más en sus manos por hacer. El top 3 de escuderías es, de momento, inalcanzable.
Esta vez fue Hulkenberg quien puntuó en Force India, no lo hizo así Sergio. Papeles invertidos a lo que pasó en Mónaco. 4 puntos es poco pero quizá lo justo para un equipo donde sólo funciona el motor, porque donde están es básicamente por el propulsor. Queda mucho trabajo por delante en Force India y si no funciona la gran actualización del coche que viene en teoría en las próximas carreras creo que pensarán en 2016 si no lo están haciendo ya, que no me extrañaría nada.
Red Bull, los toros bravos, que de bravos ya tienen poco. Kvyat puntuó ayer para la escudería, Ricciardo sólo pudo pasar 13º. Ese motor Renault no tira y ya les gustaría tener la unidad de potencia italiana.
Ese coche parece ir bien pero el motor no y van a pasar mal esta temporada, parecido a lo que han logrado hasta ahora porque Renault no ha usado ni un sólo token y no entiendo qué hacen sin aplicarlos porque el déficit con Ferrari y Mercedes es de escándalo.
No sé qué hacen ni qué pretenden pero los resultados son pobres, un equipo que ha pasado de ser subcampeón sin problemas a ser el primero de la "otra liga" podríamos llamar, la que encabezan ellos mismos.
La segunda división, como en el fútbol, sería Williams y Ferrari y luego Mercedes jugaría en una liga lejana, reservada para ellos por hacer bien las cosas y anticiparse a las situaciones.
Sabíamos que Carlos y Max iban a sufrir, este no era su circuito aunque en clasificación sus tiempos fueron competitivos, en ritmo de carrera, tras 70 vueltas o más de una hora a fondo, su coche no puede aguantar tanto.
Ninguno puntuó pero no por ello deben estirarse de los pelos, este circuito no les favorecía y Austria creo será diferente y más positivo para ellos.
Los problemas de Woking son alarmantes. Un fin de semana tras otro hablas de paciencia, de que las cosas llegan poco a poco (y tan poco a poco), paso a paso y más expresiones que han desgastado ya y.. doble abandono. Y por causas diversas. Lo cual es más alarmante porque significa que las probabilidades de que afecte a algo que ya creías solventado crecen.
Pero no os bajéis todos a la vez del barco por favor, mejorarán, ya lo creo, claro que lo harán, la cuestión es cuándo. Ni si quiera desde el punto de vista del que escribe es sencillo porque uno ya no sabe qué poner para describir su actuación.
¿Decepcionante?, posiblemente, a muchos ya les han decepcionado. A mí personalmente casi lo están haciendo. El ecuador de la temporada está a dos carreras de distancia, queda menos de un mes y siguen teniendo que meter sus dos coches en el garaje por muchos y diferentes problemas.
Pues nos queda esperar, si ellos confían en su trabajo y sus pilotos también, como es lógico que hagan, qué podemos hacer nosotros, pues confiar también. Cada cual que considere lo que quiera, todos somos libres, yo quiero resultados. Nada más.
Sauber no demostró estar a la altura de nada con un 14º de Ericsson y un 16º de Nasr, que ya pide a gritos actualizaciones o repetirán los mismo resultados carrera tras carrera. Sorprende aunque sea un poquito que en un circuito de tanta potencia no hayan sido capaces de sacarle más provecho a ese motor. Sin duda no es el mismo que el de la Scuderia pero sigue sorprendiendo.
En Manor, sólo Stevens sobrevivió a la aventura canadiense ya que Merhi tuvo que retirarse por un problema en un palier. Una pena acabar así un gran premio que estaba siendo tan positivo. Así son las carreras.
¿Y ahora qué?, pues que llegamos a tierra de Red Bull, donde los toros brillaron poco el año pasado y ya veremos como se comporta el público ante la evidente bajada de prestaciones de la escudería tetracampeona.
Mercedes sigue en sus trece como es algo normal y sigue marcando la pauta con tiranía. Sus números asustan y lo peor es que parece que poco se pueda hacer para remediarlo.
Sin duda los equipos están trabajando pero la distancia es muy grande y parece cada vez más claro que este año es plateado de nuevo sin oposición.
El año pasado Williams marcó su única pole de la temporada pero Mercedes hizo pleno en las 19 carreras. Este año no parece probable que lo repitan, más bien parece que Hamilton o Rosberg se la llevarán y volverán a hacer de las suyas el domingo.
Pero no adelantamos acontecimientos.
La prueba de Canadá ha estado marcada por muchos mensajes de radio diciendo "ahora combustible", algo que choca directamente con la filosofía de la Fórmula 1, la filosofía de tirar al máximo porque estos coches están hechos para ello ya que están hechos de piezas que van al desguace cada dos semanas.
¿Entonces por qué vemos a coches que tienen que ir lentos para poder llegar al final de carrera?, ¿por qué los pilotos no pueden tirar todo lo que pueden?, porque esta es la nueva F1, la que nos han traído y te guste o no, se va a quedar de momento.
Hasta Austria.
jueves, 16 de abril de 2015
F1 GP Bahrein 2015: Previo.
Apenas nos estamos recuperando de la carrera sin oposición alguna de Lewis Hamilton en el circuito de Shanghai por delante de nuevo de su compañero Rosberg y ya estamos ante la cuarta prueba del mundial.
La Fórmula 1 ha dado de que hablar últimamente con ciertos temas como un campeonato de mujeres a parte, igualar toda la parrilla con motores Mercedes o las críticas que recibió Alonso en el último gran premio.
Respecto al primer tema, yo soy partidario de un campeonato con ambos géneros compitiendo al mismo tiempo, creo que sería fantástico y que una mujer puede hacerlo bien dentro de un monoplaza a 300 km/h.
Aspectos como la fuerza física por ejemplo son factores relevantes que hay que tener en cuenta pero creo que serían capaces sin duda y ya hay ejemplos de ello en otras competiciones.
A Bernie se le ocurrió además una idea, que sería beneficiosa para el deporte porque en principio igualaría a toda la parrilla en cuanto a motor pero hay que tener en cuenta que es Mercedes la que prueba primero las actualizaciones de los motores para comprobar que son útiles y luego las distribuye al sus clientes, que en esta situación sería toda la parrilla salvo un equipo, Ferrari.
No estoy del todo seguro de que se equilibraría todo lo posible a todos los coches, a parte de eso, sería en unos años, ahora mismo los equipos no pueden cambiar de motor como si nada y pasar a Mercedes.
El último tema del que quería hablar era de los insultos a Alonso, seré breve porque a estas alturas habréis leído por internet hasta aburriros de eso: es una falta total de respeto hacia el piloto, tanto él como todos sus rivales se juegan la vida en la pista, son profesionales del primero al último y merecen lo que no le dieron al asturiano, respeto.
Y ahora vamos con el análisis de los equipos, como llegan a Bahrein:
Mercedes:
La polémica se desató en Shanghai cuando Rosberg se quejó de que Hamilton estaba disminuyendo el ritmo a propósito para perjudicarle ya que por detrás venía Vettel.
Lewis estaba usando blandos y debía cuidarlos para no destrozarlos antes del final, Rosberg estaba en la misma situación, no debía atacar al británico porque se habría quedado sin neumáticos y entonces habría puesto en riesgo el doblete de Mercedes.
Hamilton le respondió en la misma rueda de prensa. A día de hoy el tema está zanjado por parte del alemán, que opina que "él es responsable de su conducción", sin más.
Sakhir será testigo de la cuarta batalla de la temporada, una que está más que decidida ya porque los W06 tiran cuando lo necesitan y sacan un mundo al resto.
Por el bien del mundial esperemos que Rosberg recupere su rendimiento puro a una vuelta y le plante cara a su compañero.
Ferrari:
Vettel logró otro podio y Raikkonen acabó cuarto, firmando un gran resultado para Ferrari, que hacía tiempo que no estaba segunda en constructores.
Un equipo más cohesionado y más estructurado que ha construido un mejor coche, pero yo lanzo esta pregunta, ¿es real la posición de la Scuderia a día de hoy?, ¿han mejorado realmente tanto o Red Bull y Williams han perdido demasiado rendimiento?.
Yo me mojo y digo que es una mezcla de ambas pero que tiene más de mejora de Ferrari que de pérdida de rendimiento de las otras dos escuderías.
El tiempo me dirá qué es. Maranello debe aprovechar un buen equilibrio del coche para poner en jaque a Mercedes en el desierto.
Williams:
Han perdido terreno frente a los dos equipos punteros y lo reconocen abiertamente, ser honesto con los medios está bien pero también hay que tener garra en las palabras y posicionarse a la defensiva y decir con las palabras lo que espero que en la pista se traduzca en algo palpable: igualarse con Ferrari.
Hicieron lo que pudieron en China y deben mejorar para alcanzar a los dos primeros "nos gustaría estar por delante de Ferrari, eso significaría que hemos acortado camino con Mercedes" pero lamentablemente no es así.
Red Bull:
Se llevan con ellos al desierto los problemas de motor, problemas graves que dejaron tirados a dos pilotos, Kvyat y Verstappen, y que no están dejando a la escudería mostrar su potencial.
Además están a la espera del morro corto copia del Williams, retraso por culpa del cual no han podido introducir al menos parte del paquete aerodinámico que ya les hubiera gustado introducir.
La próxima es la cuarta carrera y me niego a pensar que este equipo está acabado como he leído por ahí, confío en que volverán en unas carreras y darán guerra, espero que no tarden demasiado.
Ricciardo está "decepcionado" lógicamente, creo que nadie esperaba tantos problemas para el equipo de Milton Keynes pero confíoen que pronto den un salto en rendimiento.
Mclaren-Honda:
Futuro prometedor para Woking, en Sakhir aumentarán la potencia del motor en base a la fiabilidad mostrada en China, les da más confianza.
En España tienen programado introducir una especificación del motor y con la ronda europea ya comenzada, introducirán mejoras aerodinámicas que nos llenan a todos de optimismo.
Confiemos en el hástag que no deja de usar el asturiano, si él está ilusionado, nosotros debemos estarlo también.
Force India:
Lamentablemente no están donde querrían estar, debutaron tarde y están pagando el precio de haberlo hecho.
Sus pilotos no pueden hacer gran cosa ahora mismo con lo que tienen entre manos, sólo están un punto por delante de Lotus y tienen mucho trabajo por hacer.
Esperemos que la especificación B del VJM08 señale la luz en el camino para el equipo indio porque parece que hasta entonces van a pasearse por los circuitos sin mucho que hacer.
Toro Rosso:
Franz Tost está orgulloso y con razón de sus pilotos.
En China Verstappen mostró una habilidad fantástica adelantando y Sainz, quien tuvo mala suerte, no hizo una gran carrera.
En Sakhir, con el calor del desierto, tendrán que entrenarse bien para competir al máximo posible.
Los dos están mostrando un nivel altísimo y es la mejor pareja de pilotos que ha tenido seguramente este equipo en su historia.
Yo estoy encantado con el show que nos están dando, espero que siga hasta el final. Sigo sin decantarme por ninguno porque ambos lo están haciendo muy bien.
Lotus:
Los primeros puntos de la temporada han venido de la mano de Grosjean que terminó séptimo en China.
Maldonado sigue erre que erre no acabando carreras, si bien parece que tenía un problema en los frenos, es bien sabido que su temperamento en las carreras le ha llevado a no terminar unas cuantas.
Sky Sports se mofa de él y lanzaban en su previo particular del GP la siguiente pregunta "¿terminará Pastor alguna carrera?". Bromas a parte, está teniendo mala suerte, es un piloto rápido pero demasiado temperamental.
Ojalá puntúe pronto o al menos finalice una carrera.
Sauber:
Siguen en su línea, confirman que están mucho mejor que en 2014, son cuartos en constructores y por fin pueden respirar.
Felipe Nasr ha dejado un buen sabor de boca y creo que Ericsson puede llegar a su nivel pero de momento no lo está.
Han aparecido ya en varias tablas marcando la punta de velocidad y eso es positivo pero no lo es todo ser rápido en recta, los circuitos también tienen curvas.
Veremos qué logran en Bahrein.
Marussia:
Llegan a la cuarta prueba con las expectativas de seguir mejorando el coche, una paradoja para Roberto Merhi, porque si mejora, un piloto de pago le puede quitar el puesto.
Es una situación complicada para equipo y pilotos porque están en la cuerda floja aunque hayan vuelto y tienen un objetivo por delante que es terminar dentro del 107% y terminar las carreras para recoger datos.
Un equipo que no ha hecho pretemporada y que su primera carrera fue Malaysia.
Ánimo.
La Fórmula 1 ha dado de que hablar últimamente con ciertos temas como un campeonato de mujeres a parte, igualar toda la parrilla con motores Mercedes o las críticas que recibió Alonso en el último gran premio.
Respecto al primer tema, yo soy partidario de un campeonato con ambos géneros compitiendo al mismo tiempo, creo que sería fantástico y que una mujer puede hacerlo bien dentro de un monoplaza a 300 km/h.
Aspectos como la fuerza física por ejemplo son factores relevantes que hay que tener en cuenta pero creo que serían capaces sin duda y ya hay ejemplos de ello en otras competiciones.
A Bernie se le ocurrió además una idea, que sería beneficiosa para el deporte porque en principio igualaría a toda la parrilla en cuanto a motor pero hay que tener en cuenta que es Mercedes la que prueba primero las actualizaciones de los motores para comprobar que son útiles y luego las distribuye al sus clientes, que en esta situación sería toda la parrilla salvo un equipo, Ferrari.
No estoy del todo seguro de que se equilibraría todo lo posible a todos los coches, a parte de eso, sería en unos años, ahora mismo los equipos no pueden cambiar de motor como si nada y pasar a Mercedes.
El último tema del que quería hablar era de los insultos a Alonso, seré breve porque a estas alturas habréis leído por internet hasta aburriros de eso: es una falta total de respeto hacia el piloto, tanto él como todos sus rivales se juegan la vida en la pista, son profesionales del primero al último y merecen lo que no le dieron al asturiano, respeto.
Y ahora vamos con el análisis de los equipos, como llegan a Bahrein:
Mercedes:
La polémica se desató en Shanghai cuando Rosberg se quejó de que Hamilton estaba disminuyendo el ritmo a propósito para perjudicarle ya que por detrás venía Vettel.
Lewis estaba usando blandos y debía cuidarlos para no destrozarlos antes del final, Rosberg estaba en la misma situación, no debía atacar al británico porque se habría quedado sin neumáticos y entonces habría puesto en riesgo el doblete de Mercedes.
Hamilton le respondió en la misma rueda de prensa. A día de hoy el tema está zanjado por parte del alemán, que opina que "él es responsable de su conducción", sin más.
Sakhir será testigo de la cuarta batalla de la temporada, una que está más que decidida ya porque los W06 tiran cuando lo necesitan y sacan un mundo al resto.
Por el bien del mundial esperemos que Rosberg recupere su rendimiento puro a una vuelta y le plante cara a su compañero.
Ferrari:
Vettel logró otro podio y Raikkonen acabó cuarto, firmando un gran resultado para Ferrari, que hacía tiempo que no estaba segunda en constructores.
Un equipo más cohesionado y más estructurado que ha construido un mejor coche, pero yo lanzo esta pregunta, ¿es real la posición de la Scuderia a día de hoy?, ¿han mejorado realmente tanto o Red Bull y Williams han perdido demasiado rendimiento?.
Yo me mojo y digo que es una mezcla de ambas pero que tiene más de mejora de Ferrari que de pérdida de rendimiento de las otras dos escuderías.
El tiempo me dirá qué es. Maranello debe aprovechar un buen equilibrio del coche para poner en jaque a Mercedes en el desierto.
Williams:
Han perdido terreno frente a los dos equipos punteros y lo reconocen abiertamente, ser honesto con los medios está bien pero también hay que tener garra en las palabras y posicionarse a la defensiva y decir con las palabras lo que espero que en la pista se traduzca en algo palpable: igualarse con Ferrari.
Hicieron lo que pudieron en China y deben mejorar para alcanzar a los dos primeros "nos gustaría estar por delante de Ferrari, eso significaría que hemos acortado camino con Mercedes" pero lamentablemente no es así.
Red Bull:
Se llevan con ellos al desierto los problemas de motor, problemas graves que dejaron tirados a dos pilotos, Kvyat y Verstappen, y que no están dejando a la escudería mostrar su potencial.
Además están a la espera del morro corto copia del Williams, retraso por culpa del cual no han podido introducir al menos parte del paquete aerodinámico que ya les hubiera gustado introducir.
La próxima es la cuarta carrera y me niego a pensar que este equipo está acabado como he leído por ahí, confío en que volverán en unas carreras y darán guerra, espero que no tarden demasiado.
Ricciardo está "decepcionado" lógicamente, creo que nadie esperaba tantos problemas para el equipo de Milton Keynes pero confíoen que pronto den un salto en rendimiento.
Mclaren-Honda:
Futuro prometedor para Woking, en Sakhir aumentarán la potencia del motor en base a la fiabilidad mostrada en China, les da más confianza.
En España tienen programado introducir una especificación del motor y con la ronda europea ya comenzada, introducirán mejoras aerodinámicas que nos llenan a todos de optimismo.
Confiemos en el hástag que no deja de usar el asturiano, si él está ilusionado, nosotros debemos estarlo también.
Force India:
Lamentablemente no están donde querrían estar, debutaron tarde y están pagando el precio de haberlo hecho.
Sus pilotos no pueden hacer gran cosa ahora mismo con lo que tienen entre manos, sólo están un punto por delante de Lotus y tienen mucho trabajo por hacer.
Esperemos que la especificación B del VJM08 señale la luz en el camino para el equipo indio porque parece que hasta entonces van a pasearse por los circuitos sin mucho que hacer.
Toro Rosso:
Franz Tost está orgulloso y con razón de sus pilotos.
En China Verstappen mostró una habilidad fantástica adelantando y Sainz, quien tuvo mala suerte, no hizo una gran carrera.
En Sakhir, con el calor del desierto, tendrán que entrenarse bien para competir al máximo posible.
Los dos están mostrando un nivel altísimo y es la mejor pareja de pilotos que ha tenido seguramente este equipo en su historia.
Yo estoy encantado con el show que nos están dando, espero que siga hasta el final. Sigo sin decantarme por ninguno porque ambos lo están haciendo muy bien.
Lotus:
Los primeros puntos de la temporada han venido de la mano de Grosjean que terminó séptimo en China.
Maldonado sigue erre que erre no acabando carreras, si bien parece que tenía un problema en los frenos, es bien sabido que su temperamento en las carreras le ha llevado a no terminar unas cuantas.
Sky Sports se mofa de él y lanzaban en su previo particular del GP la siguiente pregunta "¿terminará Pastor alguna carrera?". Bromas a parte, está teniendo mala suerte, es un piloto rápido pero demasiado temperamental.
Ojalá puntúe pronto o al menos finalice una carrera.
Sauber:
Siguen en su línea, confirman que están mucho mejor que en 2014, son cuartos en constructores y por fin pueden respirar.
Felipe Nasr ha dejado un buen sabor de boca y creo que Ericsson puede llegar a su nivel pero de momento no lo está.
Han aparecido ya en varias tablas marcando la punta de velocidad y eso es positivo pero no lo es todo ser rápido en recta, los circuitos también tienen curvas.
Veremos qué logran en Bahrein.
Marussia:
Llegan a la cuarta prueba con las expectativas de seguir mejorando el coche, una paradoja para Roberto Merhi, porque si mejora, un piloto de pago le puede quitar el puesto.
Es una situación complicada para equipo y pilotos porque están en la cuerda floja aunque hayan vuelto y tienen un objetivo por delante que es terminar dentro del 107% y terminar las carreras para recoger datos.
Un equipo que no ha hecho pretemporada y que su primera carrera fue Malaysia.
Ánimo.
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