F1 GP Malasia: Análisis.

Nunca deis nada por sentado.

En un fin de semana sólido para el inglés, en el cual dominó en FP y después en clasificación sacándole una ventaja considerable a su compañero; tras una buena salida y una sólida carrera en la que tuvo que defender el liderato, definitivamente no todo está hecho.

Él lo sabe mejor que nadie y la rotura de motor a 15 vueltas del final es el aviso a Hamilton y a cualquiera de que cuando menos lo esperas, la mala suerte te golpea y te deja cabizbajo y frustrado.

Su compañero tuvo la mala suerte de que Vettel lo golpeara en la salida y le hiciera trompear aunque remontó del último al tercero con cierta facilidad, ayudado por su tremendo bólido. Cuando creía que Lewis le recortaría 12 puntos, ¡puf!, el motor del inglés dice basta y se esfuma de la clasificación.

La radio pinchada del británico lo dijo todo: es humano. Ni mucho menos tiene el mundial perdido pero lo tiene más complicado, además de que en tema de motores está con la soga al cuello.

Mientras tanto Nico ha estado disfrutando este año de la buena suerte de la que se le privó el año pasado en la misma fase del mundial. Lo único que ha estado haciendo ha sido aprovechar las victorias fáciles y tratar de lograr una buena posición en aquellas que todo se le puso en contra.

Pero no olvidemos a Red Bull, ayer ganó porque Lewis abandonó pero Max estuvo luchando contra él cerca y aunque Ricciardo al final se le coló para llevarse el triunfo, demuestran habitualmente que su ritmo no está tan lejos de los alemanes.

Ya llevan dos victorias. Además, han demostrado que se puede luchar por una victoria dejando a sus pilotos competir libremente. Y eso es un mensaje importante para todos los demás.

Ferrari ayer volvió a tocar fondo. Se quedaron sin un coche en la salida y el otro no tuvo opciones de atacar a ninguno de sus rivales directos. Cuesta abajo y sin frenos. Y por si fuera poco, matemáticamente ya no tienen opciones de luchar por ningún mundial.

Williams, que hace lo que puede, mantiene una lucha apasionante y muy estrecha por la cuarta posición del campeonato con Force India. Los indios, con un presupuesto parecido a los de Claire Williams están poniéndolos en un serio aprieto (están por delante por tres puntos), con Pérez haciendo carreras muy buenas.

Mclaren, detrás aunque a una distancia considerable, está en la pelea por los puntos y tiene algo que decir. Ayer Pérez y Alonso protagonizaron dos grandes carreras, demostrando de qué pasta están hechos.

Afortunadamente Renault volvió a puntuar, por segunda vez consecutiva y tercera en todo el año. Es un paso adelante en un circuito de potencia, lo cual significa que el motor Renault responde bien.

La 16ª prueba del mundial fue bastante divertida por los imprevistos, toques y remontadas de unos y de otros. El liderato del mundial está al rojo vivo en una lucha fratricida entre los hombres de Mercedes.

Por detrás Red Bull tiene la sartén cogida por el mango, viendo que Ferrari es incapaz (y desfavorecida por toques y otros incidentes) de darles caza.

Probablemente una de las luchas más bonitas sea la ya mencionada Force India- Williams y la batalla de Mercedes, además de ver si los de Red Bull pueden meter su hocico en más oportunidades.

Quedan cinco carreras por delante de un mundial apasionante, os recomiendo no perderos ninguna.

F1 GP Singapur: Análisis.

Cuando se acaban las excusas.

Nico Rosberg no era capaz de ganar el mundial, con el mismo coche Hamilton le daba mil vueltas, no podía con la solidez y constancia del inglés. Siempre era más débil que él.

Creo que 2016 ha demostrado que Rosberg es tan capaz como Lewis Hamilton. Si bien tiene un coche con el que difícilmente puede perder una carrera tan enfilada como la de ayer por la tarde, hay que estar ahí, hay que conducirlo.

Tras una pequeña racha personal de tres victorias que le han llevado a neutralizar la desventaja con la que se fue al verano, vuelve a estar al frente, conduciendo mejor que nunca, en pleno estado de forma y con seis pruebas por delante para lograr con lo que todavía sueña: ser campeón del mundo.

Pero no por eso doy a su compañero por vencido, porque nunca se va a rendir. Él mismo apuntó este fin de semana que por sus malas salidas podría perder este mundial. Muchas malas salidas tendría que hacer para perderlo porque sólo son ocho puntos de desventaja.

Si bien es cierto, el alemán ha crecido muchísimo y aprendido muchísimo de 2015 y 2014.

Aunque no todo a lo que ha jugado le ha salido bien porque Hamilton es un excelente jugador en prácticamente todos los ámbitos como piloto, le ha dicho a la cara "puedo contigo".

Yo sigo sin poner en duda que el inglés puede ganar este mundial, principalmente porque fue capaz de recuperar una diferencia de casi 70 puntos (la mayor remontada de la historia de puntos de la Fórmula 1).

Lo que ha pasado a partir de Bélgica es más mal hacer del de Stevenage que mala fortuna.

Fue mala suerte lo de Spa, fue error grave lo de Monza, fue falta de ritmo lo de Singapur. Es humano, que nadie lo ponga en duda; sí, una máquina de ganar, pero todas las máquinas necesitan a veces un poco de lubricante.

Es probablemente el mundial más emocionante de los últimos años (podríamos decir que desde 2012) a pesar de que sólo dos pilotos optan de forma realista al mundial.

Tras 15 carreras, hemos visto resurgir a Red Bull con una fuerza imparable; hemos visto navegar a la deriva a Ferrari y que haya acumulado un período de un año sin victorias; hemos visto a Mclaren avanzar y luchar por los puntos, viniendo de un año poco menos que horrible.

La Fórmula 1 no es aburrida, otra cosa es que sólo veas los resultados de las carreras el domingo por la mañana en cualquier portal online. Ahí sí que te puede parecer aburrida.

La noche de Singapur y sus fuegos artificiales iluminando las caras de los pilotos, quienes luchan por no rendirse en la prueba más bestia del campeonato.

A la tarde de Malasia, muchas veces pasada por agua, un poco menos exigente y demandante de mucho motor.

"Sólo" quedan seis carreras pero no dudéis de que los lobos del mundial lucharán por la presa hasta la última. 

F1 GP Monza: Análisis.

No se esperaba nada distinto del GP de Italia en casa de Ferrari, donde los italianos sólo aspiraban al podio, un resultado que no maquilla una temporada que no ha tenido los resultados deseados.

Mercedes se alzó con la victoria número 13 en 14 carreras, demostrando un dominio demoledor, ni el calor ni las ganas de los demás equipos van a arrebatarles lo que lleva su nombre.

El embrague de Lewis falló en la salida y le regaló la victoria a Nico. Tan cruel es este deporte que pierdes la victoria en los primeros segundos. Se recuperó pero Nico estaba demasiado lejos, el cual realizó una carrera con firma propia.

Ferrari sólo pudo saborear el podio en tercera posición, fueron a una parada más que los alemanes, por lo que le despejaron el camino a Hamilton hacia el segundo puesto.

En realidad ni Mercedes ni Ferrari cometieron serios errores en carrera salvando la metedura de patada monumental del inglés en la salida.

Los Red Bull llegaron a meta 5º y 7º, haciéndole un sándwich a Bottas, quien al parecer es el único que corre para Williams.

Los austríacos no firmaron una gran carrera, el viernes mostraron un ritmo que el día de la verdad no tuvieron. Al menos Ricciardo pudo regalar a todo el mundo un adelantamiento soberbio en la primera variante al finés de Williams que deja con la boca abierta.

Massa acabó 9º, lejos de su compañero y lejos de la Fórmula 1. Lleva un año horrible en el que posiblemente lleve pensando en su retirada hace tiempo ya aunque el coche que lleva tampoco ayuda mucho. 

Este fin de semana anunció que se retira de esta categoría, su puesto aún no se sabe quien lo va a cubrir y aunque todos los pilotos le llenan de flores, lo cierto es que salvo un casi título en 2008 y algunas buenas temporadas, desde 2009 lleva desaparecido de la F-1.

Los Force India no pudieron con más, 8º y 10º les devuelve al quinto puesto en constructores pero cuidado, Williams sólo se encuentra tres puntos por delante y aún quedan 7 carreras, esta lucha por la 4ª plaza del mundial va a estar muy interesante.

Una lástima que Mclaren esté lejos como para intentar nada.

Los Haas y los Mclaren llegaron mezclados a meta.

Alonso ya avisó que esta pista era la más complicada del año para el coche. Un poco antes de que le enviaran a boxes para un cambio de gomas rozaba los puntos. Lo hicieron para que se diera el gusto de hacer la vuelta rápida de carrera.

En teoría viene una evolución del motor para Estados Unidos y el propio Fernando dice que podrían estar luchando con Ferrari al final del mundial, un poco optimista parece eso.

Fin de semana horrible para Toro Rosso, les faltó de todo y no pudieron hacer una actuación ni si quiera aceptable. Ese coche va hacia atrás más de lo que querían e incluso parece que al equipo le falte motivación.

Además, Carlos no va contento por el paddock, es evidente que la situación le está afectando y quizá necesite mover ficha.

En lo que respecta a su compañero, parece que Marko respetará su posición hasta el final del año aunque es más que previsible que le echen del equipo austríaco tan pronto como este año termine. Vaya final para el piloto ruso.

Ocon terminó en último lugar y su compañero rompió el motor.

Respecto a Nasr y Palmer, tuvieron un toque en la fase inicial del GP que terminó con penalización por puntos para el brasileño y el posterior abandono de los dos.

La lucha por el título en Mercedes se intensifica. A sus pilotos les separan dos puntos tras dos victorias seguidas de Rosberg.

Quedan 7 carreras y la lucha va a ir en aumento, es el espectáculo que todos quieren ver, una lucha Rosberg vs Hamilton por ver quien se corona campeón del mundo.

Las expectativas están puestas en Red Bull para el próximo gran premio, en Singapur, donde quizá le den un pequeño mordisco al mundial simplemente para amenizarlo por que es de Mercedes desde hace mucho tiempo.

Ferrari sigue vagando por el desierto sin encontrar nada, siguen sin dar con la victoria y el circuito de Marina Bay tampoco es que se adapte a su vehículo.

Una pista que sí se adapta al Mclaren, donde esperemos que el resultado sea muy distinto al del año pasado, cuando firmaron un doble abandono; objetivo: los puntos.

GP Bélgica 2016: Análisis.

Bajo un sol de justicia, en el trazado belga vimos una carrera muy interesante. Todo comenzó en la salida cuando Verstappen, el cual salió mal, trató de remediar su mal comienzo lanzándose al hueco en Le Source.

A su izquierda estaba Raikkonen y a la izquierda de éste, Vettel. El alemán no dejó espacio a su compañero y dijo que no sabía que Max estaba al otro lado. Fue inevitable. Kimi no tenía a donde ir y golpeó a su compañero, haciéndole trompear y mandándolo al último lugar.

Sí hubiera sido evitable si Vettel se hubiera abierto más pero así son las carreras. En la vuelta siguiente, Carlos Sainz pinchó una de sus ruedas traseras, la cual terminó destrozando el alerón trasero y llevándose consigo todas las opciones del madrileño de puntuar. Comentó a los medios que esa rueda estaba pinchada desde la curva 1.

Lejos de terminar todas las desgracias, un optimista Magnussen, con el coche aún muy pesado, se aventuró a trazar Eau Rouge a máxima velocidad, causando una pérdida de control del monoplaza, que impactó brutalmente contra la barrera de neumáticos.

Él salió sin apenas daños físicos, sólo dolor en un tobillo. Y el dolor de no puntuar.

Esto causó una bandera roja que benefició a algunos como Hulkenberg, el cual, tras todos estos accidentes e infortunios, estaba 3º. Alonso y Hamilton, que salían en la última fila de la parrilla, eran 4º y 5º respectivamente.

Verstappen, que había sido uno de los perjudicados en el primer accidente de la carrera en la curva 1, dañó su alerón delantero y tuvo que cambiarlo. Kimi también sufrió daños en su coche además de una parada en boxes larga y dramática, pues mientras sus mecánicos trataban de ajustarle un nuevo alerón delantero, la parte baja de su coche comenzó a arder.

No hubo nada que lamentar, nada salvo que no fue capaz de pasar de la décima posición posteriormente. Su compañero se repuso magistralmente del desastre y llegó 6º, justo por detrás de los Force India.

Ricciardo, quien hizo una gran carrera, terminó segundo, asegurando el segundo puesto con un stint largo de medios.

El equipo Indio adelantó a Williams en el mundial de constructores, algo que se podía ver venir, pues el equipo de Claire Williams no atraviesa su mejor momento.

En lo que respecta a los chicos de Mercedes, los dueños de ese campeonato, Rosberg sólo tuvo que gestionar la carrera de la primera posición.

Hamilton, ampliamente beneficiado por todo lo que ocurrió, colocado en el top 5 en las primeras vueltas, alcanzó un magnífico podio que evita que su compañero se acerque demasiado y sale de Bélgica, además, con la caja llena de recambios.

Mclaren y Alonso, el único piloto de Woking en pista tras sólo unas vueltas, no sólo remontó muchas posiciones, beneficiado de la misma manera que Lewis, si no que, además, pareció tener el ritmo para aguantar a dos Williams y un Ferrari, los cuales no se pusieron de acuerdo (o no pudieron ponerse de acuerdo) para adelantarle. Magnífica actuación del ovetense.

Verstappen fue uno de los elementos picantes del GP y uno de los grandes perdedores. No sólo salió perjudicado en la primera curva de un incidente que le fastidió una clasificación muy buena, si no que su forma de adelantar está siendo cuestionada por sus compañeros de profesión.

Principalmente con la forma de defender las posiciones, demasiado agresivo dicen los de Ferrari, el más crítico principalmente Raikkonen, el cual dice que pronto habrá un accidente gordo por su culpa.

Max obviamente se defiende diciendo que no tiene nada de malo cómo defiende las posiciones. Hasta Toto Wolff le elogia.

Por detrás, los Haas estuvieron cerca de puntuar y este era un circuito propicio, veremos si en Monza pueden hacerlo.

Simplemente no fue un gran día para Toro Rosso, ellos sabían las dificultades que iba a entrañar el circuito belga y con un sólo coche en pista tras dos vueltas, lo máximo que puedo hacer Kvyat fue llegar 14º, sin embargo, el ruso piensa que hizo una buena carrera.

El compañero de Kevin cruzó la meta en en 15ª posición. Ocon y Nasr, los dos últimos, pasaron con una vuelta de desventaja.

El próximo episodio es Monza, en casa de Ferrari, donde por lo menos allí se espera un podio de los chicos de Arrivabene, el año está yendo realmente mal y el podio sigue sin llegar y ya son 5 carreras seguidas que no lo pisan.

Mercedes, por su parte, está gestionando su guerra particular, en la cual Hamilton sale verdaderamente beneficiado de este último episodio, pues con aún 9 puntos de ventaja en su casillero y varios motores nuevos más los usados, tiene ocho carreras por delante para gestionar este pequeño colchón.

Red Bull sacó lo que pudo de un GP que pintaba mucho mejor al comenzar, pero que como todo, se puede torcer. A pesar de todo sacaron más puntos que Ferrari y eso sólo les aleja de ellos en la confirmación del subcampeonato.

Mclaren sigue en línea ascendente, su Talón de Aquiles parece haber mejorado pero la fiabilidad sigue golpeando y es algo que no se pueden permitir en su lucha por alcanzar a los equipos punteros.

Sin embargo pueden salir contentos de Spa, vencieron de tú a tú a equipos con motores superiores aunque en Monza, aún más exigente que Bélgica con la unidad de potencia, veremos qué pueden hacer.

El mundial se aprieta y la capitad mundial de la velocidad presenciará otro mano a mano de Mercedes, los dueños absolutos del campeonato.

F1 GP Alemania: Análisis.

Una nueva carrera ganada por un Mercedes, lo cual no supone ningún elemento distinto del guión de los últimos años.

Pero las cosas fueron muy distintas para sus pilotos. Hamilton salió bien y se dedicó a controlar la carrera como quiso. Rosberg salió mal y en su remontada fue penalizado por echar fuera de la pista a Verstappen.

El alemán lleva una serie de carreras que no da pie con bola, su compañero no sólo le ha recortado puntos, ¡ya está por delante de él por casi una carrera de ventaja en el mundial!, ¿quién iba a decirlo tras el GP de España cuando los dos chocaban y Nico tenía 43 puntos de colchón?

En Mercedes hay una guerra interna que sólo uno puede ganar y de momento, el rey del cuerpo a cuerpo, el de Stevenage, es el que va ganando. Estoy seguro de que su confianza mermó en algún punto de la primera mitad de temporada, es humano al fin y al cabo aunque no lo parezca.

Nico posee una velocidad a una sola vuelta que ya ha demostrado que puede estar por encima de la de Lewis y por supuesto, sabe leer las carreras y controlarlas de forma magistral.

Pero cuando las cosas le van mal, es una catástrofe.

A la casa de estos chicos sin duda lo que más le duele es no estar firmando dobletes, el año pasado, a estas alturas del campeonato tenían 6. El doble de los que llevan.

Por si fuera poca la tensión que hay, ha aparecido un rival incómodo y no está tan lejos: Red Bull.

Los austríacos han superado con creces a Ferrari y luchan por el podio. Ya son la segunda marca en constructores y parece probable que se mantengan ahí con facilidad.

Verstappen ha impuesto su estilo, se acerca peligrosamente al top 3 y es muy constante. Es sin duda una amenaza para el australiano, su compañero de equipo, el cual afirma estar contento con su rendimiento y declara que no se va a dejar pisar por nadie.

El holandés le ha dado picante a las carreras, desde aquel triunfo en Barcelona, el cual nadie habría firmado de haber estado los dos Mercedes en pista, le ha elevado al cielo y ha removido la tierra.

Es el líder de la nueva generación y está sentando las bases de su propio éxito.

Ferrari demuestra que está como estaba cuando Alonso pilotaba para ellos y Fernando, en busca de su tercer título, confirma tras dos años después de haber abandonado Maranello, que no erró en su decisión.

No pisan el podio desde Austria con Kimi, cuando a Vettel se le destrozó aquel neumático en la recta principal.

Marchionne urge cambios, la casa roja se está poniendo nerviosa porque saben que los toritos bravos les han pasado por encima y que se van a ir.

Urgen cambios inmediatos y precisamente esto es lo que les ha llevado al fracaso. La paciencia antes del éxito es lo que parece que no lleven bien y les está pasando factura.

Kimi está por delante de Vettel, del cual desde Italia afirman que no está cómodo en el equipo por el bajo rendimiento

¿Deberían centrarse ya en 2017 y dejar de fantasear con 2016?, quizá por filosofía no deberían ya que es un equipo ganador que nunca da nada por terminado pero si son realistas, se darán cuenta de que el campeonato es imposible.

Acabar el año con honor y lograr al menos una victoria estaría bien, sin duda, pero parece que será más obra de los problemas de los demás que del rendimiento de ese coche.

Quizá 2017, con la nueva reglamentación y un horizonte abierto, les traiga mejores resultados.

Y aunque queda un montón hasta Bélgica, en el circuito de Spa, la "Silly season" dará de sí, con titulares dignos de un mono escribiendo y cerebros recreándose en cosas imposibles.

La batalla está servida.