F1 GP Rusia 2016: Análisis.

Cuando estás en racha todo sale bien, haces la pole, ganas la carrera cómodamente e incluso te permites el privilegio de marcar la vuelta rápida de la carrera en el último giro, destrozando a tu máximo rival, el cual cada vez tiene más problemas.

Nico Rosberg, sólido como una roca, ha viajado sin contratiempos hacia la cuarta victoria seguida del año, séptima seguida contando las tres de 2015. Son números de campeón, sin ir más lejos. Nadie que haya hecho lo que está haciendo Nico en 2016 no ha sido campeón, son sólo estadísticas pero no se puede ignorar su buen estado de forma.

Hamilton es la otra cara de la moneda absolutamente. Problemas desde el sábado que no le permitieron salir a clasificar, partía 10º y aunque se recuperó rápido, el segundo puesto a él no le vale principalmente porque su compañero acaba primero.

La distancia en el mundial es de 47 puntos, equivale casi a dos victorias de distancia y aunque poco puede hacer ante las cosas que le pasan, debe ser desquiciante y frustrante saber que tienes el potencial para, al menos, combatirle, pero que tu máquina y la mala suerte no te lo permiten.

Pero si al británico no le van las cosas bien, a Ferrari le van peor todavía. Si no abandona Vettel, abandona Kimi y si no, es al revés. Dos toques desafortunados originados por el mismo piloto han terminado con la aventura del alemán demasiado pronto.

Estaba muy, muy enfadadado pero lo mejor que puede hacer es pensar en España y en que allí le salga una buena carrera.

A Kimi hoy le faltó estar espabilado y algo de ritmo durante la carrera. Aunque terminó en el podio quizá podría haberle disputado el segundo puesto del podio a Lewis. La casa roja no ha maximizado hoy una situación particular y como decía Raikkonen en el podio durante su entrevista "sí, tercero pero no es lo que queremos".

Quizá alguno en la Scuderia ya se tire de los pelos porque esto no es lo que pintaba en pretemporada, además, la mala suerte les está golpeando pero sobre todo, la falta de fiabilidad y eso sí que no pueden permitírselo.

Los Williams 4º y 5º, sin maximizar sus buenas posiciones de salida y detrás de los que verdaderamente son grandes, es una historia que no cambia. Los podios llegarán cuando los demás fallen, no por méritos propios, es algo que se ve desde hace carreras.

Una buena carrera de Fernando Alonso que regaló un 6º puesto a la afición española, que paso a paso se acercan a donde quieren llegar.

Este fin de semana sí fueron competitivos en palabras del asturiano y aunque la carrera "fue aburrida, tenía espacio con el de delante y el de detrás", está contento por los ocho puntos que se lleva a Woking.

Ahora, todos esperan como agua de mayo el nuevo motor en el que Honda trabaja a destajo para ofrecer un mejor rendimiento a partir del GP de Montmeló, donde podría estar lista esta nueva especificación.

Button, 10º por la sanción de 10 segundos a Carlos, permite a Mclaren puntuar por partida doble, algo que no ocurría desde Hungría 2015.

7º llegó Kevin Magnussen que en esta ocasión si logró puntuar saliendo desde muy atrás y da una gran alegría a Renault. El equipo francés ha tenido un inicio de campeonato complicado pero por fin han estrenado el casillero de puntos y ahora en Barcelona se tratará de seguir puntuando.

Su compañero Palmer llegó 13º y se vio involucrado durante el transcurso de la carrera en una polémica maniobra con el madrileño Sainz, al cual se le sancionó por ella.

El francés Grosjean ha terminado 8º, firmando otro buen resultado para el joven equipo estadounidense, el cual vivió un sueño logrando grandes resultados en las dos primeras pruebas.

Mucho peor resultado para Gutiérrez, quien finalizó el penúltimo clasificado sólo por delante de Wehrlein. Fue precisamente con uno de los Manor con quien tuvo un choque, lastrando así su carrera.

En novena posición llegó el mexicano Checo Pérez, el cual no pudo esta vez repetir el gran podio del año pasado, ya avisaba él que esta vez sería difícil y así fue. Fue el único Force India al final de la jornada, pues Hulkenberg no terminó el gran premio al verse involucrado en los múltiples choques de los primeros compases.

Los Red Bull no tuvieron mejor suerte que otros pilotos. Comenzando por Kvyat, quien desencadenó las desgracias para Vettel y su propio compañero de equipo.

Le golpeó una vez por detrás a la salida de la curva 2 y de nuevo en plena curva 3, según él "no tuve tiempo de reaccionar, de repente frenó más de lo normal". Dice que no fue intencionado pero ha estrenado su carnet por puntos.

Vettel salió despedido contra Ricciardo el cual se encontró un accidente sin más. Esto truncó su carrera definitivamente. Unos metros más tarde, Kvyat asistió el golpe de gracia a Vettel, mandándolo contra la barrera y finalizando su actuación.

No ha sido el mejor GP para Toro Rosso, Verstappen abandonó por problemas en el motor, que ya parecieron manifestarse antes incluso de comenzar la carrera y Sainz, con muy mala suerte, vio el rendimiento de su coche afectado cuando una pieza del coche de Vettel, el cual viajaba sin control por la pista, se alojó en uno de sus radiadores, privándole de carga aerodinámica.

Muy disgustado el madrileño porque además, se le añadieron 10 segundos a su tiempo final de carrera por un encontronazo discutible con Palmer cuando el inglés trataba de pasarle por donde no cabía, cuando podría haberse marchado al exterior.

Una carrera interesante desde algunos puntos de vista que ha presenciado cómo Rosberg se ha llevado la victoria sin que nadie lo remedie, ¿podrá pararle alguien?, si alguien puede es el británico Hamilton, quien lleva el mismo coche.

Aún quedan 17 carreras por delante pero la distancia entre los pilotos de Mercedes es considerable en tan pocas pruebas. Aquí, destaquemos, han mediado malas salidas y problemas de diversos tipos para el inglés.

La única baza de Hamilton es rezar para que su coche deje de darle problemas y presentar en pista su famoso martillo pilón.

Otra cosa evidente es que Ferrari ni mucho menos está más cerca de Mercedes, esa décima de la que hablaba el jefe no sé dónde estará pero no en el coche de Ferrari.

Si bien la distancia en el mundial de constructores es amplia por los abandonos de los coches rojos, no están en la batalla.

La siguiente parada es España, Barcelona, Montmeló. 

¿Asistirá otro golpe de gracia Rosberg para distanciarse aún más?, ¿beneficiarán las previsibles altas temperaturas a Ferrari para acercarse un poco más aunque sea en una prueba?.

¿Dejarán Vettel y Kvyat de darse por todos los lados?, ¿presentará Honda el motor que tanto esperan los pilotos de Mclaren en la pista catalana?, ¿entrarán en Q3?, ¿se librará de problemas Carlos Sainz y Toro Rosso en su conjunto para aprovechar las primeras carreras del año y coger más puntos?.

Esto y mucho más en casa, dentro de dos semanas. Como allí, en ninguna parte.

F1 GP China 2016: Análisis

Se ha alzado una figura en contra de la tiranía de uno de los más grandes de este deporte, lleva seis victorias consecutivas, tres de ellas cuentan este año y está protagonizando un inicio de mundial soñado.

Ese es Nico Rosberg, que no dio lugar a errores, quienes apostaron de nuevo por él, acertaron. Una victoria más, se las ha llevado todas y hoy, protagonizó una carrera loca en la que supo mantenerse al frente, tirar y distanciarse. Su premio son los 36 puntos en los que aventaja a su compañero.

Para el británico ha sido una prueba cuanto menos dura. Ha tenido que esquivar más de un choque en la salida, la cual ha sido, por cierto, bastante accidentada y cuando ya creía que había salido airoso, un toque con un monoplaza que cambia de dirección repentinamente le descuelga el alerón delantero y tiene que caminar por los boxes.

Pero no sólo eso, además, le montaron los neumáticos inadecuados pero se encontró con un coche de seguridad que minimizó daños y le arregló parcialmente el desastre.

Ahora avanzamos en la cinemática de la repetición hacia adelante.

Vettel y Kimi están negociando la famosa primera curva y viene "como un torpedo" Kvyat, ¿de dónde aparece?, es lo que aún se pregunta el alemán pero había espacio y Vettel, sorprendido probablemente, gira hacia su compañero, impactando contra él y arruinándole la carrera.

Seguramente este hecho le molesta más que la forma de negociar la curva de Daniil, en su opinión, bastante inadecuada como le hizo saber en la ceremonia pre-podio.

Sin embargo, pilotos como Ricciardo, el cual pinchó un neumático en medio de la recta de atrás, Raikkonen o Hamilton no se marcharon de Shangai sin dar espectáculo. 

El finlandés logró llegar quinto aunque sin duda, un tercero habría sido una posición posible; Ricciaro repitió exactamente el mismo puesto que en las dos carreras anteriores, cuarto; Hamilton, que al final de la prueba dio la impresión (y era evidente) que no podía con el Williams de Massa, finalizó séptimo.

Los de Groove salían en posiciones muy diferentes al comienzo del gran premio y aunque se arriesgaron esta vez, no tuvieron demasiado premio. Bottas terminó décimo y Massa 6º, siguen sin potenciar sus fortalezas y Red Bull ya se ha posicionado por delante de ellos en sólo tres carreras.

Verstappen y Sainz volvieron a dar espectáculo; el español salía por delante pero llegó por detrás de su compañero, ambos se deshicieron del coche de Bottas al final de la carrera y confirman que pueden estar ahí aunque según avance la temporada, irán cayendo en rendimiento por el progreso natural de algunos equipos.

Los Mclaren, casi en los puntos, preparan importantes evoluciones para las próximas carreras, es más, Eric Boullier afirma que podrían tener el mejor chasis de la parrilla para Mónaco, un circuito donde la aerodinámica y la tracción son lo más importante, llama a la puerta del podio pero sólo con "posibilidad". Veremos.

Ya es su segundo año en la nueva era y se les exige velocidad, no sólo sus accionistas, también los fans.

Se acabó la buena racha de Haas, esta vez Gutiérrez finalizó 14º y Grosjean 19º aunque el francés ha estado quejándose todo el fin de semana de un coche ingobernable.

16º Ericsson y 20º Nasr no llaman al positivismo y menos cuando Monisha avisa de que es posible que no vayan a algunas carreras porque simplemente no tienen suficiente financiación. ¿Cuánto más aguantará la formación suiza?

18º Pascal Wehrlein, una vez más por delante de su compañero, el cual llegó penúltimo.

El gran premio de China ha sido uno de los más excitantes de las últimas carreras. Si bien ha ganado el mismo equipo y con la misma soltura, los accidentes, imprevistos, variables estratégicas y emoción hasta el final nos permiten calificar a esta carrera de muy buena.

Rosberg se está distanciando en el mundial pero Hamilton llama a la calma en momentos bajos diciendo implícitamente que volverá. Da la casualidad de que es el mundial más largo de la historia pero que no se entretenga, Nico está fuerte, es algo innegable.

Pero un punto negativo para Brackley, siguen fallando en las salidas, Nico supuso otro Mercedes que pierde la ventaja de la pole. La marca alemana está trabajando en este aspecto, que hasta este año no les dio tantos problemas.

Red Bull ha vuelto, el año pasado sufrieron por todo pero han regresado con un gran chasis y no se han escondido en ningún momento, el rendimiento es real y diría que ya han desbancado a Williams el podio de escuderías finalistas.

Los de Sir Frank no sólo no encuentran buenos resultados, si no que no se encentran tampoco a sí mismos. Fallan en todo y sus pilotos tampoco están demasiado acertados, además, ser cliente no les permitirá lucha por el mundial.

Su actitud conformista preocupa, están bajando posiciones al ritmo que Vettel las remonta en una carrera al ataque.

Mclaren es positiva, ven un futuro esperanzador, "pasote a pasote" lo llama Fernando Alonso, el cual estará decepcionado seguramente de no haber puntuado.

La próxima parada del mundial es Rusia, el país más grande del mundo. Este es territorio Lewis, dos ediciones, dos victorias. Es un lugar idóneo para frenar a Rosberg pero necesita una carrera limpia, empezando por una buena salida. Él sabe qué tiene que hacer. Que no desespere.. .

F1 GP Bahréin 2016: Análisis.

Antes de comenzar ya la carrera ya comenzó el drama en Sahkir, en el circuito de Bahréin, donde se vivió una carrera cuanto menos un poco caótica que tuvo los alicientes para tener el honor de ser una carrera muy divertida.

Si en Australia Kvyat no podía comenzar, en la segunda prueba le tocó a Sebastian Vettel, quien rompió el motor antes de comenzar la prueba y dio un tiró de orejas a Maranello, hay que mejorar la fiabilidad.

Parece que Rosberg esta vez sí salió bien, al contrario que su compañero que se dejó algunos metros en la salida. De hecho, Nico tuvo un gran premio muy cómodo y sólido, hay que atribuirle todo lo que se merece. No tuvo problemas para liderarlo y sale con 50/50 puntos posibles en dos pruebas, Magnífico arranque de temporada.

La historia es muy distinta para su compañero, quien de nuevo, se dedicó a minimizar daños, hablo de puntos porque en el coche ya los tenía tras un choque con Bottas en la primera curva. Es obvio que el finés no calculó demasiado bien y se metió donde no cabía, llevándoselo por delante.

Hamilton, tras usar una estrategia distinta para tratar de alcanzar a Raikkonen, hazaña que no pudo completar, se conformó con el podio pero avisa "5 victorias seguidas no significan nada, sólo son dos este año". No sé si trata de convencerse de que sigue siendo más fuerte que Rosberg, pero sí sé que aún quedan 19 carreras y esto sólo acaba de empezar.

Kimi, debió luchar por la victoria. Tiene coche y la pregunta inevitable que salta en estos casos es si su compañero, de no haber finalizado la carrera antes de empezarla, podría haber optado a esta opción. Permanecerá como una incógnita pero no habría estado nada mal para el campeonato tener a Raikkonen luchando con Rosberg, es decir, otra vez Ferrari en el centro de atención, pero no pudo ser.

Williams comenzó bien colocando a sus coches en posiciones de podio pero se diluyeron.
Falta de ritmo, falta de adaptabilidad al circuito o simplemente elección errónea de estrategias. Ya van muchas oportunidades que Grove tira a la basura de lograr resultados muy optimistas y si siguen así, Red Bull se confirmará como el tercer equipo en discordia, si es que no lo es ya.

Daniel Ricciardo se está curando de los males del año pasado cuando Kvyat le dio un repasito en la segunda parte de la campaña, dos top 5 en las primeras dos carreras es una muy buena forma de comenzar, más todavía si tenemos en cuenta que Helmut Marko presagiaba un mal inicio de temporada.

Su chasis es envidiable y con un motor como el Mercedes, no hay duda de que el equipo de Dietrich habría optado al premio más codiciado. Kvyat firmó un 8º tras salir 15º por una mala gestión de la clasificación, no se le puede pedir mucho más.

Haas confirma que esta aquí y acaban de llegar, 6º en Australia y 5º en el desierto, ¿es esto casualidad o tiene mucho que ver que son el equipo B de Ferrari?, está claro que tienen un coche competitivo, Grosjean sabe lo que se hace al volante y tampoco se han visto tan beneficiados de lo que ocurrió al comienzo de carrera. Debut muy positivo del francés y el equipo americano.

Lamentablemente Gutiérrez tuvo que abandonar, un inicio pésimo del mexicano pero qué culpa tendrá él.

El día que Toro Rosso no tiene problemas, se puede observar donde pueden terminar. El claro ejemplo de Verstappen colocado 6º al término del GP. Carlos Sainz tuvo una carrera para olvidar tras un choque con Pérez, el cual le pinchó el neumático intentando adelantarlo. Eso no sólo fastidió la carrera del madrileño, también la de Checo, que terminó de arreglar un mal fin de semana.

Su compañero Hulkenberg no lo hizo especialmente mejor finalizando 15º, lo que arroja preguntas como dónde está el rendimiento del Force India que vimos en Barcelona, no puede haber desaparecido tan deprisa. Esperemos que se recuperen en China.

Gran debut de Stoffel Vandoorne que ha puntuado en su primera carrera con Mclaren sustituyendo a Fernando Alonso por lesión. Protagonizó interesantes adelantamientos y se mantuvo en posición para sumar un punto.

En teoría no correrá más porque es probable que le den luz verde a Alonso para correr en China. Button, por otro lado, no tuvo la suerte de puntuar, es más, ni si quiera terminó. La cara de Alonso, pillado por las cámaras lo decía todo.

El 13º puesto de la carrera se lo lleva un sorprendente y joven alemán Pascal Wehrlein, quien con un Manor, adelantó a un Force India entre otros. Llegó a estar en octava posición pero el curso natural de la carrera lo retrasó, lógicamente. Muy buena actuación del más joven ganador del DTM, quien se posiciona como futura estrella de la Fórmula 1. De momento está en el punto de mira de Mercedes, equipo que está guiando sus pasos en su incursión en la categoría reina.

Felipe Nasr finalizó en una pobre 14ª posición, demostrando que el Sauber no va ni tiene proyección de futuro. Quizá el final de la firma suiza esté cerca, no se sabe pero sí es cierto que atraviesan momentos duro financieramente hablando y que con el poco presupuesto que tienen, no llegarán demasiado lejos.

Las dudas por resolver para China se forman en torno a la pareja de Mercedes, ¿podrá Rosberg seguir marchándose en el campeonato aprovechando que le ha cogido la medida al nuevo sistema de salida?, ¿se recuperará Lewis?.

Por otro lado, ¿resolverá Ferrari los evidentes problemas de fiabilidad que padece?, ¿volverán en China a estar en la lucha por la victoria?, ¿podrá Sainz tener una carrera normal y demostrar que está como mínimo, al nivel de su compañero?.

Todo esto lo descubriremos dentro de unos días en el Shangai Internacional Circuit donde la tercera prueba del mundial aguarda.

F1 GP Australia 2016: Análisis.

Vuelve la Fórmula 1 a nuestras pantallas en el circuito de Albert Park, en Melbourne, un trazado de algo más de 5000 metros que ha dado una carrera muy interesante.

La variabilidad estratégica ha condicionado la carrera pero ha habido puntos de interés dispersos a lo largo de la parrilla.

Nico Rosberg se ha llevado la primera carrera del año gracias a su inteligencia en los cambios de gomas pero no se ha mostrado el más rápido durante todo el fin de semana, honor que le ha correspondido a Hamilton.

Ni el inglés ni el alemán salieron bien y Vettel cogió el liderato en los primeros metros, a pesar de esto, no se distanció demasiado de su compañero, Raikkonen, que también realizó una buena salida.

En las primeras vueltas, a parte de los nervios de Hamilton por pasar a los pilotos que le habían rebasado en la primera curva, tuvimos el primer gran susto y único, afortunadamente, de la carrera cuando Alonso, intentando adelantar en su salida de boxes a Gutiérrez, que pilotaba el Haas, impactaba violentamente contra él, salía despedido contra el muro izquierdo del trazado y una vez en la grava, daba vueltas de campana hasta detenerse el vehículo boca abajo.

Fernando calmaba rápidamente a todo el mundo saliendo por su propio pie y comentando que no tenía nada salvo "un poco de dolor pero con hielo se arreglará". Qué grande el asturiano, un auténtico guerrero.

Esto provocó una bandera roja que perjudicó a unos y encendió la bombilla a otros, como a los pilotos de Mercedes, que quisieron arriesgar con el medio, del cual no tenían datos pero les salió bien la jugada.

Quizá uno de los errores de Ferrari fue la rigidez estratégica por la que apostaron, en lugar de ser más flexibles como Mercedes.

Un pequeño error en el pit-stop definitivo del alemán Vettel le retenía ligeramente en su persecución a Lewis pero terminó alcanzándole aunque no pasándole.

Más atrás, unos rapidísimos Toro Rosso ayer en clasificación no pudieron materializar en forma de más puntos hoy en carrera lo que podría haber sido un mejor resultado, además, Verstappen añadió pimienta a la carrera increpando por radio que él debía pasar, que era más veloz, cuando en ningún momento pudo rebasar a su compañero.

Un gran potencial mostrado por el STR-11 que ya en la primera carrera ha estado cerca del podio pero que una estrategia fallida le ha relegado a los puestos finales de los puntos. Tras lo visto en Australia, sin duda, resultados mucho más apetecibles deberían llegar.

Red Bull supo rentabilizar las facultades de su monoplaza con un excelente 4º puesto de Ricciardo, el único de sus pilotos que corrió porque Kvyat, por un problema eléctrico en su coche, no tomó partida.

Pero sin duda excelente comienzo de la nueva formación, de origen americano que dirige Gené Haas, el cual ha creado un equipo que ha sabido rentabilizar las situaciones que se han presentado a lo largo de la prueba para colocar a Grosjean sexto.

Los Williams, descafeinados durante la carrera, que no han luchado con Red Bull, si no que lo han hecho con Toro Rosso. Este equipo privado ha bajado un poco el listón y si no espabilan y solucionan sus problemas para circuitos como este, como es la tracción, sufrirán para mantener esa tercera plaza en el mundial de constructores, la cual además, es su máxima aspiración según ellos mismos.

Renault, en su vuelta a la F-1, preparando la base de un coche ganador en el futuro, coloca a sus pilotos 11º (Palmer) y 12º (Magnussen). Una gran actuación de Jolyon ayer en clasificación, por delante del que debería ser el líder del equipo pero eso está por ver.

Button ha finalizado 14º, quizá podría haber llegado más lejos pero su estrategia no se lo ha permitido. La noticia positiva es que Alonso, antes de su accidente, se encontraba situado en el top 10, con un ritmo aceptable por lo que parece que el mp4-31 sí muestra signos de mejoría pero esto tiene que ser confirmado.

Force India sólo logra puntuar con Hulkenberg, localizado en la séptima posición.

Pascal Wehrlein cierra la parrilla en 16ª posición, su compañero abandonó el GP en la vuelta 17 por un problema en la transmisión de su monoplaza.

De esta manera, queda configurada la clasificación del primer Gran Premio de 2016 tras una salida fulgurante de los Ferrari, de los cuales sólo uno sobrevivió a la batalla por la victoria.

El dato positivo es que Mercedes ha tenido que sudar por la victoria de Nico y por el doblete y aunque la imagen de la carrera no cambia, siendo el podio casi idéntico al 2015, Brackley ha tenido que luchar tras una carrera loca, algo que suele aportar la primera prueba del año.

Queda por resolver la incógnita de si realmente Ferrari tiene un mejor sistema de salida que Mercedes, por lo que se ha podido ver hoy, en carrera están más igualados y hay batalla por el puesto más alto del podio.

En cuanto a estadísticas, Rosberg lleva cuatro victorias seguidas, ¿será la confirmación del buen estado de forma con el que terminó el año pasado o es pasajero y Hamilton le seguirá venciendo?.

¿Puede Ferrari luchar de tú a tú con Mercedes en situación de carrera?. Tras sólo el primera prueba se pueden sacar algunas conclusiones pero aún quedan 20 pruebas, el mundial acaba de comenzar.

Otro apunte estadístico, si Mercedes hace doblete en Bahréin, serán seis consecutivos y significará récord de la historia de la Fórmula 1.

Test pretemporada Barcelona

¡Volvemos a la acción!, ¡vuelve la Fórmula 1 de la mejor forma posible!, en el circuito de Barcelona, una pista sobradamente conocida.

Esta semana el trazado catalán ha acogido los primeros entrenamientos de pretemporada, la primera tanda de sólo dos que se celebrarán antes de viajar a Australia para el comienzo de la temporada 2016.

¿Recordáis como finalizó 2015?, sí, Mercedes finalizó en lo más alto, fuerte, imparable. Y así ha comenzado 2016, fuerte, imparable.

La friolera de 675 vueltas acumulan los chicos de Brackley en cuatro días de entrenamientos, cada vez que salen de boxes, salvo que sea la vuelta de instalación, no paran hasta haber completado como mínimo, la distancia de una carrera.

¡Ni un sólo fallo mecánico! y hay otros equipos que han perdido decenas de horas por averías. Es increíble la forma en la que siguen y en la que van a seguir, por que el cronómetro no debería engañaros, Ferrari marca los tiempos más veloces pero en cuanto el rodillo alemán meta gas, creo que Maranello va a sufrir.

Con más de 3000 kilómetros recorridos esta semana, el equipo que lidera Toto Wolff se va tranquilo a casa, sabiendo que la situación está bajo control.

¿Qué ocurre en territorio rojo?, que Vettel también se pegó buenas palizas cuando salía de boxes aunque ni mucho menos tiene que ver que Mercedes. También han demostrado fiabilidad hasta que se subió Raikkonen y comenzaron a perder tiempo en los boxes.

Aunque se ve al SF16-H rápido, ni mucho menos es real y como mínimo, Mercedes va a estar por delante, porque no han perdido ni mucho menos la ventaja que tenían en tres meses. Si el equipo de Maurizio habrá recortado distancias, es algo que veremos pronto.

Al menos, las dos escuderías que, a priori, son las favoritas para pelear por todo, no han comenzado nada mal.

El coche rojo tiene numerosos cambios técnicos que invitan a pensar que esta vez lo han reflexionado y que van a por la victoria. Yo mantendría los pies en el suelo y miraría quien va por delante porque no va a ser nada sencillo. Aún con Sebastian pilotando, quizá me trague mis propias palabras.

Williams ha mostrado consistencia, sin demasiados problemas, acumulando más kms de Ferrari pero creo que al no ser un constructor independiente como sí lo es el Cavallino, no optarán a victoria, porque quieras o no, está condicionada por Mercedes.

Aunque he visto positivamente al equipo de Grove, no creo que luchen por la victoria y menos por el mundial pero sí contemplo algún podio esporádico como hizo Massa en 2015.

No son una escudería lo suficientemente fuerte y tiene pinta de que lucharán por Red Bull en un segundo grupo, mezclados con más gente.

Este aspecto que acabo de mencionar va a ser interesante porque, a mi juicio, va a haber varios equipos luchando por ser la tercera escudería, aquí incluiría a Red Bull, Force India me huele que pueden hacerlo bien, Williams y creo que el hermano pequeño de los austríacos, con ese motor, pueden hacerlo muy, pero que muy bien.

Son sólo sensaciones, ya saldré de dudas. 

Los indios parece que tienen consistencia pero no me dejaré engañar, suelen comenzar de forma óptima y se van diluyendo. Lo que estaría bien es que comenzaran igual de sólidos que terminaron 2015 aunque ya veremos si son capaces de empezar con ese nivel. Sería muy bonito.

Renault.. incógnita. Han vuelto para ganar pero ya dejaron claro ellos mismo que necesitarían unos años para vencer, Briatore también les dio tiempo.

Han tenido problemas pero aún así, se encuentran en el segundo grupo por distancia recorrida y Magnussen, el cual, a parte de estar encantado de volver a la Fórmula 1 cuando ya se veía fuera de la fiesta, comenta que el coche funciona de forma razonable (a pesar de paradas en pista sin razón aparente) y que a parte de la fatiga por no haber conducido en muchos meses, se siente bien.

Kevin tiene un papelón porque Mclaren lo despidió y ahora, dentro de una marca histórica que quiere quitar del camino a la todopoderosa Mercedes, él es uno de los elegidos junto a Palmer para llevar a la gloria a un equipo que no la saborea desde los lejanos títulos del asturiano Fernando Alonso hace una década.

Cuidado con Toro Rosso, vienen fuertes, Sainz y Max no son moco de pavo, ya lo han mostrado, han pasado la barrera de los 2000 kilómetros recorridos (son el segundo equipo con más distancia acumulada, ligeramente por delante de Sauber) y la creación de James Key es rápida y ahora lo va a ser más con el motor Ferrari.

Esto sí que puede ser show, ojalá la fiabilidad sea robusta y permita a Carlos coger muchos más puntos de los que logró el año pasado porque lo merece.

Max no necesita mucha presentación, ya es conocido. Quizá el top 5 sea posible para ellos y pienso que es posible, me acabo de tirar a la piscina, ojalá esté llena.

Sauber se sube al podio del kilometraje pero con el C34. Su evolución está por estrenar por lo que todo lo que hayan podido aprender está limitado, a no ser que hayan metido las características técnicas del C35 en el coche del año pasado.

Un equipo que se desinfló totalmente y que nunca ha terminado de cuajar. No sé muy bien qué esperar de ellos la verdad, a ver si pueden mantenerse en el top 10 regularmente aunque no lo veo sencillo.

Mclaren, ay Mclaren. Ay Honda. Empezaron de maravilla, sumando vueltas que daba gusto y no son por muy poco, el equipo que menos distancia tiene recorrida.

El primer día comenzó bien con Button quedando cerca del registro de 100 vueltas. Alonso lo mejoró al día siguiente con 119. A partir de ahí, Button sumó una pobre cantidad de 51 vueltas y hoy Alonso ha salido para nada. 3 vueltas.

Una fuga lo ha mandado todo al traste. Y se acabó la semana para ellos. Servidor les augura un año difícil, es difícil pronosticar en pretemporada porque a veces, los equipos pegan saltos increíbles (Red Bull, 2014) pero no creo que ocurra con Mclaren.

Todos deseamos ver a Alonso agitando de nuevo trofeos pero tiene pinta de que van a tener que esperar. No tengo ni idea de cómo irá la temporada y es un poco absurdo tratar de analizar su futuro a medio plazo en base a elucubraciones, por eso no iré más allá. 

Veremos.

Resulta que un joven campeón del DTM llamado Pascal Wehrlein, el cual viene de Mercedes con un apoyo financiero suficiente ha saltado a los circuitos. Cuando lees de Norbert Haug que espera de Pascal que puntúe un poco más de lo que es normal para un Manor es porque la reestructuración que ha sufrido el equipo es importante.

No sé hasta dónde será capaz de llegar este modesto monoplaza pero Wehrlein tiene una buena oportunidad de lucirse y de representar a su país, le han abierto la vía a ser piloto titular y creerme que la va a aprovechar.

Pero no sé si un Manor va a llegar muy lejos aunque le metas propulsor Mercedes. Y Haryanto, indonesio, le acompañará. Surakarta, de donde es origen, confía en él.

La nueva incorporación tiene nombre americano: Gene Haas. América y la F-1 tienen historia y hasta tienen campeón aunque sólo sea una vez.

Han vuelto "para terminar" y así, según el propietario de Haas, Gene, "puntuar". Lo ve relativamente sencillo si el coche aguanta. Lógicamente no piensa en victorias, acaban de empezar pero él está seguro de su modelo de negocio y de que puede prosperar.

Se ha metido en la boca del lobo pero si sabe lo que hace, bienvenido sea.

Diría que tenemos por delante un año interesante, con el retorno de un grande y la entrada de un pequeño de las Américas.

Rosberg promete pelea y más de uno cree que es su año. Vettel pide calma y Raikkonen evita las preguntas tanto como puede. 

Alonso pide paciencia y Arai.. quiero decir, Hasegawa, se enfrenta a una muchedumbre enfurecida, que no cansada. Expectante y fuerte con su amor incondicional al ¿ex? rey de la Fórmula 1.

Sigo sin poder quitarme de la cabeza la sonrisa de Magnussen en la presentación de Renault a comienzos de este mes. Está realmente ilusionado.

Y me disculpo por no haber resumido cada día de la primera tanda de test como prometí, me ha sido simplemente imposible. No sé si podré la segunda, del 1-4 de marzo pero en cualquier caso dispondréis de este amplio resumen en el que comento dando grandes pinceladas lo que ha ocurrido, porque lo sabéis todo ya, porque estáis al pie del cañón, porque sois rápidos.

La semana que viene volvemos con más.