martes, 3 de marzo de 2015

El hijo de Schumacher salta a la F4.



Con 15 años Mick Schumacher, el hijo del exitoso campeón del mundo Michael Schumacher dará el paso a la Formula 4.

Esta categoría es para jóvenes talentos y pertenece al Club de Automóviles de Alemania y aunque se rige por normas internacionales no es de ámbito mundial.

Mick, que ya disputó campeonatos de karts, firmó un contrato con Van Amersfoort Racing para competir en dicha categoría. "Constatamos su capacidad en los ensayos y nos alegramos pensando en una exitosa temporada" comentó el propietario del equipo Frits van Amesfoort.

La temporada pasada, Mick Schumacher terminó segundo en el campeonato alemán júnior de kart. En su llegada a la Fórmula 4, el joven piloto no disputará este año ninguna carrera de kart, según comunico la mánager Sabine Kehm. 

Mientras tanto su padre sigue recuperándose en su cada de Suiza de un fuerte accidente de esquí en diciembre de 2013.  

La nueva política de los cascos.



Gracias a la nueva normativa impuesta por la FIA respecto a los cascos que aún debe ser votada el 20 de marzo en el reunión del Consejo de motor en Ginebra, los pilotos esta temporada ya no podrán cambiar sustancialmente los diseños de sus cascos.

Básicamente va destinada a los equipos, periodistas y al público, es una medida que pretende facilitar la distinción entre los distintos pilotos que están en la pista y parte del público ya había expresado con anterioridad la dificultad que entrañaba saber quien es quien en la pista.

En lo que la FIA abre la mano es en retoques menores o la inclusión de patrocinadores y así lo explica en el artículo en el que se refiere a esto "Con el fin de que los pilotos se puedan distinguir fácilmente entre sí mientras estén en la pista, el casco de cada piloto debe ser presentado sustancialmente con los mismos colores en cada evento durante una temporada".

La cosa no termina aquí, la normativa explica además qué sucede con un piloto que se retire o se aparte temporalmente de la F1 "La carrera de un piloto de Fórmula 1 se considerará acabada si no participa en una cita durante dos temporadas del campeonato consecutivas" rezaba el artículo.

Y por último, respecto a los famosos Roadshow, ahora la FIA permite usar el coche del campeonato en curso siempre y cuando el evento se realice "entre el final de la última cita del campeonato y el final del año".

Pero las restricciones no terminan aquí, el documento incluye además otras normas "Dicha demostración no excederá los 15 kilómetros de distancia y solo deberán usarse los neumáticos fabricados especialmente para este fin por el suministrador designado".

Estas son algunas de las normas que se introducen para este año.

lunes, 2 de marzo de 2015

Ecclestone ayudará a los equipos con problemas.



No es nada nuevo que varios equipos de la parrilla de F1 sufren severos problemas financieros, y estos son Lotus, Sauber y Force India. El equipo indio incluso tuvo problemas para llevar su VJM08 a Barcelona. Ecclestone promete apoyo financiero para estas escuderías que están en la cuerda floja para tener rodando en los circuitos a 18 coches por lo menos.

El patrón de la F1, el británico multimillonario Bernie Ecclestone se ha mostrado amable con los equipos que más difícil lo están teniendo en el plano financiero.

Promete una ayuda a equipos como Force India, Lotus y Sauber para asegurar su presencia en las primeras carreras “Bernie ha prometido apoyo para estos equipos y si este soporte financiero desaparece ellos podrán hacer las primeras carreras” dijo Bob Fernley al periódico The Times.

Esta revista estima en 20 millones de libras el precio que reciben los equipos a lo largo de la temporada.

Lamentablemente la parrilla de Fórmula 1 se vio recortada de 22 monoplazas a 18 en el gran premio de Estados Unidos el año pasado cuando Caterham y Marussia se declararon insolventes y no pudieron participar. Pero esto sólo fue un aviso para el resto de equipos y aumentó el temor de las siguientes escuderías más problemáticas porque iba a crear un efecto rebote y esto se ha contemplado en los primeros test del año con el conjunto indio teniendo problemas para llevar su nuevo coche a los test.


De cualquier forma, esta ayuda que promete el británico a los equipos más inestables de la parrilla debería darles un poco de aire en las pruebas iniciales del presente mundial incluso aunque el problema grave de las finanzas que sufre este deporte aún no haya sido abordado.

El RB11 desvela su verdadero color.


Antonio Cañas, colaborador de caranddriverthef1

El coche de Red Bull Racing, una de las escuderías que participarán en el mundial de 2015 de Fórmula 1 ha desvelado sus verdaderos colores en un Filming Day en el que rodaron unas cuantas vueltas con el RB9 y un V8.

De esta forma el monoplaza de la escudería austríaca se muestra tal y como se verá a partir de Australia evidenciando que el diseño que había traído a la pretemporada era sólo una estrategia para evitar que los rivales estudiaran con facilidad las formas del coche.

Como explicaba el propio Antonio, "lo más curioso es que las vueltas que he visto no llevaban ni pluma ni furgoneta grabando".  

domingo, 1 de marzo de 2015

Las opciones se reducen para Magnussen.



El hijo de Jan Magnussen, Kevin, después de haber perdido su asiento en favor de Fernando Alonso, al cual sustituye en las últimas pruebas de pretemporada, preguntó para poder correr con su padre en las 24h de Le Mans y además ha rechazado correr con Manor, la anterior Marussia, que ha vuelto a la vida tras una fuerte crisis económica.

El piloto reserva de Mclaren-Honda, compañero de Alonso y Button en el conjunto de Woking Kevin Magnussen estará estos días haciendo las últimas hiras de pretemporada con el MP4-30 que dejó libre el piloto asturiano tras su fuerte choque, tras el cual prefiere retirarse a descansar y volver en Asutralia al 100%.

A pesar de esto, él (Kevin) no quería conformarse con las casualidades para poder conducir y preguntó si había posibilidad de correr en Le Mans, la prestigiosa prueba de coches, con su padre Jan, “Le dije a mi padre si podía preguntar si en Corvette había asientos libres, sería algo bueno para hacer, compañeros y mi padre al lado en Le Mans tratando de ganar la victoria de clases pero ya tenían los asientos asignados a otros pilotos” comentaba resignado el piloto.

“No ocurrirá este año aunque habría sido positivo que hubiera ocurrido y era el momento. ¡Tengo que seguir preguntándole para los próximos quince años!” comentaba.

Sobre la posibilidad de ser el compañero de Will Stevens en la revivida escudería Manor GP, el piloto decía “sería un error decir que no totalmente pero no es a lo que estamos prestando atención” y añadía “hemos hablado con ellos pero no vamos a saltar al coche”.


“Recibí la llamada de que no estaría pilotando un Fórmula 1 bastante tarde por lo que bastantes puertas se me han cerrado ya” añadía y finalizaba “las opciones son muy limitadas pero no estoy seguro de que competir en otra categoría sea la mejor opción cuando quieres volver a la F1”.