Justin King se hará cargo de Manor GP.

Cayó en la quiebra pero ha vuelto pocos pensaban que sería posible que estuviera en algún momento en el gran circo otra vez y para silenciarlos a todos, estará en Australia junto a sus nueve rivales que ya tienen muchas tareas hechas.

El apoyo económico de Stephen Fitzpatrick ha hecho posible que Manor GP, anteriormente llamada Marussia, vuelva a las pistas, añada dos monoplazas más a los 18 con los que se pensaba que se contaría esta temporada.

A pesar de que tienen muy poco tiempo, en Australia pondrán en el trazado un coche de 2014 con las especificaciones de 2015 para que sea un coche legal además de contar con la motorización de Ferrari, escudería que se mostró interesada desde un primer momento en proporcionarles la unidad de potencia.

Justin King será el hombre que dirija este pequeño equipo resurgido de sus cenizas "Mi intención es hacer algo un poco diferente de lo hecho en el pasado. Estoy trabajando en algunas cosas, mi interés es el deporte ahora porque estoy involucrado en Manor" decía ante la situación de dirigir al décimo equipo de la parrilla.

Justin es consciente de que no sólo el apoyo financiero de Stephen ha hecho posible que Manor GP vuelva a la vida, si no el apoyo de todos los fans y a ellos agradece y reconoce el esfuerzo "El apoyo de los fans ha sido genial. Lo que te refuerza es que hay un deseo real en la F1 de que Manor vuelva a ser parte de la historia de nuevo. Es fantástico formar parte de ello y he aceptado ser el presidente de forma interina. Cuando me fui de Sainbury, sentía que tenía otro gran trabajo para mí. Pero no seré el director ejecutivo" añadía.

También se ha comentado que Justin King podría intentar ser el sucesor de Bernie Ecclestone, algo que él se ha encargado de negar totalmente "Siempre lo he tenido claro. Nunca lucharé por un puesto de trabajo en el que no hay vacantes y allí no las hay" concluía.

Roberto Merhi ficha por Pons Racing en las WSR 3.5.

El piloto castellonense Roberto Merhi ha fichado por Pons Racing para la próxima temporada de WSR 3.5. El piloto ganó tres carreras e hizo tres poles el año pasado en el campeonato de Formula Renault 3.5. También fue probador de Caterham el año pasado en las pruebas de Italia, Japón y Rusia y pilotó para

Mercedes en el DTM entre 2012 y 2013.

Aunque las puertas en F1 se le hayan cerrado temporalmente al piloto de Castellón Roberto Merhi, no se acaban en absoluto sus opciones de pilotar coches aquí.

Roberto ha fichado por la escudería Pons Racing del campeonato WSR 3.5 y por lo tanto será uno de sus pilotos oficiales para la próxima temporada, la edición de 2015.

La pretemporada comenzará el 5 y 6 de marzo en Jerez y a continuación el equipo y él viajarán a Alcañiz para las siguientes sesiones el 30 y 31 del mismo mes. La comunidad de Aragón albergará además la prueba inicial del campeonato el 25 y 26 de abril.

Sin duda es una gran oportunidad para competir para el piloto castellonense que sin duda cuenta con credenciales para estar en otras categorías.

Merhi ganó tres carreras e hizo tres poles el año pasado en el campeonato Formula Renault 3.5 y además hizo su debut en la Fórmula 1 a bordo del Caterham en las sesiones libres de los viernes de los grandes premios de Italia, Japón y Rusia.

Por otra parte, 2012 y 2013 fue piloto de Mercedes en el DTM tras ganar la F3 Europea en 2011. Sin duda el equipo Pons Racing, la escudería que lo ha fichado en las WSR 3.5 está orgullosa de comunicarlo y de tener a un piloto experimentado como es Roberto además de suponer un dúo español con muchas posibilidades para alcanzar la corona.

Las palabras del piloto de la provincia de Castellón eran estas “Este año va a ser un año apasionante y muy decisivo en mi carrera deportiva. La temporada pasada estaba en el peor momento de mi carrera pero al final subirme a un coche que no conocía con una potencia que nunca había llevado en monoplazas y con un equipo totalmente nuevo, fue el mayor desafío de mi vida. Las cosas fueron mejor de lo esperado y conseguí resultados y crecer como piloto. Esta temporada las cosas deberán ser distintas. Conozco el coche y la categoría y Pons Racing es un equipo ya formado con una larga trayectoria. Les estoy muy agradecido por esta oportunidad y espero poder darles muchas victorias” concluía emocionado.

Patrick Allen explica la estrategia económica del circuito de Silverstone.

La administración del circuito de británico de Silverstone, donde comenzó la historia de la Fórmula 1, ha estado buscando nuevas fórmulas para no perder a los aficionados ni a la carrera. Reducción del precio de las entradas y otras estrategias económicas han dado resultado y hubo un gran porcentaje anticipado de ventas.

El circuito de Silverstone se puso manos a la obra hace meses para vender los asientos de la pista británica y permitir a los seguidores de la Fórmula 1 y del inglés Hamilton acudir y presenciarlo.

Precisamente la victoria final del inglés ha permitido una gran cantidad de ventas anticipadas, unido a la reducción del precio, que supuso 56 libras menos para los que las adquirieran y otras medidas como que los niños menores de 11 años entraban de forma gratuita.

1000 entradas fueron vendidas en muy poco tiempo y más de 6000 al final del mismo día.

El director del circuito, Patrick Allen, es consciente de que la manera en que se afronte y entienda la actual coyuntura económica será clave para tener más o menos éxito en la venta de entradas para la F1 y otras categorías “estamos analizando como podemos incrementar el volumen de gente que acude al circuito para hacer el contrato más cómodo para nosotros. La clave está en centrar la atención en el precio además de que cierta parte fija del precio de cada entrada desciende el beneficio bruto”, continuaba “¿nos lo podemos permitir?, sí, podemos, ¿podemos ser más listos en la compra de cosas para organizar el gran premio?, también. “.

“¿Tenemos que ver esto como un negocio viable?, sí porque esto es un negocio que dura todo el año, no sólo los días de carrera en julio” comentaba y añadía “se trata de ver las cosas que hacen de este negocio algo viable”.

También comentó que pretende mantener el actual contrato con Bernie Ecclestone “tenemos uno de los mejores contratos del calendario” reveló, “nos gustaría estar mejor pero no queremos quejarnos siempre, soy reacio a usar excusas. El espectáculo está aquí así que vamos a hacer algo de dinero y ver si podemos usar el circuito todo el año” argumentó.

“Tenemos que traer a los fans e invertir en modelos que permitan traer todavía más”, “sería fácil culpar al contrato y no centrarse en elegir un buen modelo de negocio, en esto me concentro ahora, en hacer una carrera interesante, atraer a más público y crear beneficios” explicaba.

“Este es un gran lugar” decía, “bueno para las carreras de motor, conciertos, exhibiciones y tenemos conferencias e infraestructura para banquetes” añadía. “Vamos a dejar de ver esta carrera como algo sin tanta repercusión y vamos a analizarlo como parte de un negocio global” sentenciaba.

En 2009 Donington Park, que ya acogió pruebas de esta categoría en el pasado falló en su intento de volver a organizar carreras de F1. Este es el sexto año para el circuito de Silverstone en un contrato de 17 años y el décimo afrontando problemas financieros.

Debido a los problemas financieros, el circuito cambió de director deportivo, siendo actualmente Stuart Pringle, cuya obligación es mantener el contrato con Ecclestone. 

¿Miente Mclaren?.

Si en algo está de acuerdo mucha gente es en que están en desacuerdo con la versión oficial de Mclaren del accidente del piloto asturiano el pasado 22 de febrero en la curva 3 del circuito de Montmeló.

Los médicos aconsejaron hace unos días a Fernando Alonso descansar y no acudir al primer gran premio de la temporada, en Australia, Melbourne, prefieren prevenir que curar.

Lo que quieren es evitar el Síndrome del Segundo Impacto. Mucha gente se ha mostrado escéptica ante las explicaciones del equipo inglés sobre el accidente de su piloto y algunos han ahondado sobre la manera en que Woking ha transmitido las novedades respecto al piloto español, como dice Oskari Saari, comentarista de MTV3, medio finlandés, "Desde el momento del impacto hasta el anuncio de que no estará en la parrilla en Melbourne, la forma de comunicar todas las novedades deja mucho que desear. Se ha tratado catastróficamente mal, algo que es extraño porque tienen experiencia y son buenos comunicadores" valoró.

El famoso ex piloto de Fórmula 1 Martin Brundle, comentarista actualmente en la televisón británica contradice tajantemente la versión de Mclaren "Algo está mal y no me cuadra. Es una situación muy extraña. ¿Los problemas médicos fueron la causa o las consecuencias? No lo sabemos. Todo el mundo está un poco evasivo, por lo que algo no va bien", refiriéndose a todo el misterio que ha rodeado al accidente de Alonso desde que ocurrió.

Otro ex piloto de F1, Patrick Tambay, es partidario de la decisión que tomaron los médicos respecto a qué debe hacer Fernando en el comienzo de la temporada, cree que es acertado y que además se están protegiendo porque si Fernando sufrira otro impacto ellos serían los culpables "Es una sabia recomendación. Los doctores tienden a protegerse ellos mismos también, porque en el caso de que haya otro accidente, ellos serán los responsables de lo que ocurra. Al mismo tiempo, en términos técnicos y deportivos y por lo que hemos visto hasta ahora, no es una gran pérdida para Alonso mantenerse seguro físicamente y luego volver completamente en forma más tarde" explicó.

René Arnoux, que pilotó monoplazas de F1 también valoró de la siguiente manera la situación del piloto ovetense "La recomendación de los doctores no me ha sorprendido lo más mínimo, porque estoy convencido de que Fernando tuvo un problema físico antes del accidente. He pilotado en Fórmula 1 y sé de lo que estoy hablando. El impacto fue lateral, lo que no justifica los daños. Creo firmemente que Alonso se sintió mal al volante. Lo del viento se utilizó como una excusa bienvenida" finalizó.

Seguramente no llegaremos a saber qué pasó realmente porque este deporte está lleno de secretos y aunque se trate de la vida de un piloto, es un negocio al fin y al cabo y todos buscan cubrirse. Como podemos ver, poca gente se cree la versión de Mclaren y aunque no nos la creamos Alonso y sus aficionados van a tener que digerir esto de la mejor manera posible aunque si algo hay seguro es que mientras esté en plena forma, les dará igual cuantos gp's se pierda.

Ricciardo vs Kvyat.

El australiano lo hizo el año pasado en la escudería austríaca, dejó a todos asombrados cuando venció con todo el derecho a un tetracampeón del mundo que simplemente no supo estar a su altura. Este año Kvyat, un joven piloto ruso de 20 años tratará de vencerle aunque también está para aprender.

Daniel Ricciardo tiene un papel importante esta temporada que está a punto de comenzar pues tiene que defender el liderato que se ganó a pulso el año pasado con el alemán Sebastian Vettel.

Mucha gente se sorprendió del rendimiento que mostró de forma inmediata al pasar del equipo menor de Red bull a la escudería oficial y vencer totalmente a su compañero.

Coulthar ha opinado al respecto y dijo “será interesante ver como Ricciardo maneja la presión de ser el líder de un equipo” le comentó a la agencia australiana AAP.

“Se espera que venza a Daniil Kvyat pero si él le vence, ¿cómo manejará la situación?” es lo que se pregunta el ex piloto de Mclaren, que estará muy atento para ver como se resuelve esa batalla.

El piloto australiano afronta su quinta temporada en la categoría reina con 25 años pero ya sabe lo que es ser líder de un equipo “él era el líder del equipo el año pasado y un cuatro veces campeón del mundo como Vettel parecía que no tenía una respuesta a la batalla que perdió el año pasado”.

Mucha gente piensa que la marcha del piloto alemán de la escudería de Milton Keynes se debió en parte a la humillación que sufrió. Sin duda alguna va a ser interesante saber quien llevará las riendas del equipo, si el ya asentado australiano o el joven ruso Kvyat.